一种安全警示线的制作方法

本实用新型涉及安全警戒设备技术领域，尤其涉及一种安全警示线。

背景技术：

目前，在铁路客运站等的候车处，列车到站及乘客上下列车的时间较短，并且列车过站速度高，旅客在站台候车和上下车过程的秩序维护和人身安全就显得尤其重要；现有技术中，普遍采用站台的安全白线对候车人员进行安全警示，并且常用的非接触报警手段主要有激光、红外报警和超声波。

激光和红外报警主要采用对射和反射两种方式；其中，对射方式需要在警戒区域内安装有激光发射和接收机，收发光束会在防范区域内形成了一个激光围栏，以铁路客运站台为例，可以沿安全白线形成激光围栏，但其需要在站台上树立激光收发栏杆，此种做法有时会违反车站站台建设要求；反射方式可以根据目标对光束的反射波检测目标，虽然可以将探测器埋设于站台地面以下，但由于光束的线性传播特性，一组传感器只能覆盖光线上的区域，其检测的覆盖面较低；此外，红外探测的方式容易受到太阳光和温度的影响，尤其在夏季高温，阳光直射下容易发生失效或虚警；超声波探测虽然可以覆盖一定的探测区域，但其探测区域不容易被控制，无法形成扇面状的探测区域，同时也容易受到人声嘈杂和机车等环境噪声的干扰，同样存在着准确度低的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于，提供一种安全警示线，以达到利用微波雷达进行探测、覆盖面广、高效准确、抗干扰力强和降低安全隐患的目的。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案如下：

一种安全警示线，包括：供电设备、控制设备、微波雷达警示设备和通信设备；

所述供电设备为所述控制设备和所述微波雷达警示设备进行供电；

所述控制设备与所述微波雷达警示设备连接，以控制所述微波雷达警示设备运行；

所述微波雷达警示设备内设置有微波雷达感应器和与所述微波雷达感应器连接的报警器，所述微波雷达感应器包括：微波探测电路、与所述微波探测电路连接的微波发射天线、回波接收天线和信号输出端口，所述微波探测电路通过所述微波发射天线和所述回波接收天线获取目标环境的检测信号，并将检测信号通过所述信号输出端口发送给所述控制设备，由所述控制设备根据所述检测结果触发所述报警器报警；

所述通信设备与所述控制设备相连接，所述通信设备包括：以太网接口、RS232串行通讯接口、RS485串行通讯接口中的任意一种。

所述报警器包括：警示灯和语音播报器；

所述控制设备包括：系统控制开关、灯光控制器、语音播报控制器和微波雷达控制器；所述系统控制开关与所述供电设备相连接，所述灯光控制器与所述警示灯连接，所述语音播报控制器与所述语音播报器连接，所述微波雷达控制器与所述微波雷达感应器连接。

所述控制设备还包括：无线遥控器和遥控接收器，所述遥控接收器分别与所述灯光控制器、所述语音播报控制器和所述微波雷达控制器连接。

所述安全警示线还包括壳体，所述壳体包括：密封板、中间盖板和设备舱，所述密封板置于中间盖板上方，所述中间盖板固定于所述设备舱上方；

所述密封板为长方形透明钢化玻璃板；

所述中间盖板为长方形，其上设置有两个长条形凹槽，每个所述凹槽两端均设置穿线孔，所述凹槽用于放置警示灯，所述警示灯的导线从穿线孔穿过连接至所述设备舱；所述中间盖板的中间位置还设置长条形通孔，以便于微波雷达感应器的微波穿过；

所述设备舱内的中部放置微波雷达感应器，所述设备舱内的一端用于放置语音播报器，其另一端放置供电设备和所述控制设备；

所述中间盖板上设置有第一螺纹孔，所述设备舱的边沿上设置有第二螺纹孔，所述第一螺纹孔与所述第二螺纹孔的位置相互对应。

所述中间盖板四周具有向上凸起的凸棱，所述凸棱的高度与所述密封板的厚度一致；所述密封板嵌于所述凸棱内。

优选地，所述密封板的外围与所述凸棱之间设置有密封圈。

优选地，所述密封板粘接于中间盖板上方。

优选地，所述警示灯具有红色信号灯和绿色信号灯，所述红色信号灯与所述绿色信号灯分别位于所述两个长条形凹槽内；

正常状态下绿色信号灯常亮，当控制设备接收到的检测结果为所述目标环境异常时，关闭所述绿色信号灯，开启所述红色信号灯。

优选地，所述供电设备包括：36V交流电源接口和变压器，所述变压器还连接有5V直流电源输出端口和12V直流电源输出端口。

优选地，所述供电设备还设置有备用电源，该备用电源选用太阳能蓄电池。

本实用新型所提供的一种安全警示线，在使用时，通过微波发射天线和回波接收天线获取目标环境的检测信号，该检测信号包括人体的行走等行为，并将检测信号通过信号输出端口发送给控制设备，最终由控制设备根据检测结果触发报警器报警，进而对人体的不合格行为做出提醒；具有覆盖面广、高效准确、抗干扰力强和降低安全隐患的积极效果。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型一个实施例提供的安全警示线结构示意图；

图2为本实用新型一个实施例提供的安全警示线密封板的结构示意图；

图3为本实用新型一个实施例提供的安全警示线中间盖板的结构示意图；

图4为本实用新型一个实施例提供的安全警示线中间盖板的结构示意图；

图5为本实用新型一个实施例提供的安全警示线设备舱的结构示意图；

图6为本实用新型一个实施例提供的安全警示线中间盖板的另一种结构示意图；

其中，附图说明如下：

111、微波发射天线；112、回波接收天线；113、信号输出端口；114、微波探测电路；121、系统控制开关；122、灯光控制器；123、语音播报控制器；124、微波雷达控制器；125、无线遥控器；126、遥控接收器；131、警示灯；132、语音播报器；140、供电设备；

210、密封板；

310、中间盖板；320、凹槽；330、通孔；340、穿线孔；350、第一螺纹孔；360、凸棱；

410、第二螺纹孔；420、设备舱。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

安全警示线或者称之为安全警示线装置、安全警示线设备，是在铁路客运站台为保障乘客人身安全必须设置的设备之一，现有的安全警示线装置具有准确率低、抗干扰能力低等缺陷，为此本申请实施例提供了一种安全警示线(装置)以解决现有技术中所存在的问题。

如图1所示的实施例，本实施例中提供了一种安全警示线，包括：供电设备、控制设备和微波雷达警示设备；

其中，上述供电设备分别与控制设备和微波雷达警示设备相连接，并为控制设备和微波雷达警示设备进行供电；

上述控制设备与上述微波雷达警示设备连接，以控制微波雷达警示设备运行；

微波雷达警示设备内设置有微波雷达感应器和与微波雷达感应器连接的报警器，其中，微波雷达感应器包括：微波探测电路114、与所述微波探测电路连接的微波发射天线111、回波接收天线112和信号输出端口113，微波探测电路114通过微波发射天线111和回波接收天线112获取目标环境的检测信号，并将检测信号通过信号输出端口113发送给控制设备，由控制设备根据检测信号结果触发报警器报警。

上述报警器包括：警示灯131和语音播报器132；

上述控制设备包括：系统控制开关121、灯光控制器122、语音播报控制器123和微波雷达控制器124；

系统控制开关121与供电设备140相连接，灯光控制器122与警示灯131连接，语音播报控制器123与语音播报器132连接，微波雷达控制器124与微波雷达感应器连接。

相对应的，系统控制开关121用于控制整个系统的启动与关闭，灯光控制器122用于控制警示灯131的工作，语音播报控制器123用于控制语音播报器132的工作，微波雷达控制器124用于控制微波雷达感应器的工作。

进一步的，上述实施例中，控制设备还包括：无线遥控器125和遥控接收器126，遥控接收器126分别与灯光控制器122、语音播报控制器123和微波雷达控制器124连接。

本实施例中设置有无线遥控器125和遥控接收器126，满足了工作人员在发现具有需要提出警告的人和事时，可以通过遥控的方式启动报警器进行报警，具有简单、方便和快捷的积极效果。

本实施例所提供的安全警示线，在使用时，通过微波发射天线和回波接收天线获取目标环境的检测信号，该检测信号包括人体的行走等行为，并将检测信号通过信号输出端口发送给控制设备，最终由控制设备根据检测结果触发报警器报警，进而对人体的不合格行为做出提醒；具有覆盖面广、高效准确、抗干扰力强和降低安全隐患的积极效果。

需要说明的是，本附图1仅仅是示意图，并不能将该附图中的结构组成和连接关系看作是本申请技术方案的限定。

如图2～图5所示的实施例中，上述安全警示线还包括壳体，该壳体包括：密封板210、中间盖板310和设备舱420，上述密封板210置于中间盖板310上方，中间盖板310固定于所述设备舱420上方；

如图2所示，上述密封板210优选为长方形透明钢化玻璃板；

上述中间盖板310为长方形，其上设置有两个长条形凹槽320，每个凹槽320的两端均设置有穿线孔340，该凹槽320用于放置警示灯131，并且警示灯的导线从穿线孔340穿过，连接至设备舱420；上述中间盖板310的中间位置还设置长条形通孔330，以便于微波雷达感应器的微波穿过。

上述设备舱内的中部放置微波雷达感应器，设备舱内的一端用于放置语音播报器132，设备舱的另一端用于放置供电设备140和控制设备。

进一步的，上述中间盖板上设置有第一螺纹孔350，设备舱的边沿上设置有第二螺纹孔，该第一螺纹孔与第二螺纹孔的位置相互对应，中间盖板与设备舱之间通过螺栓固定连接。

如图6所示的实施例中，上述中间盖板310的四周具有向上凸起的凸棱360，凸棱的高度与密封板210的厚度一致，并且所述密封板嵌于所述凸棱内。

进一步的，在上述实施例中，为提高密封性，密封板的外围与凸棱之间设置有密封圈。

本领域技术人员应该想到的是，上述凸棱高度、密封圈高度以及密封板的厚度都应当一致，以使满足整个装置表面的平整性和密封板固定的稳定性。

进一步的，在一些具体实施例中，上述密封板是通过粘接的方式固定于中间盖板上方。

在一些具体实施例中，上述警示灯具有红色信号灯和绿色信号灯，该红色信号灯与所述绿色信号灯分别位于上述中间盖板的两个长条形凹槽内；

正常状态下绿色信号灯常亮，当控制设备接收到的检测结果为目标环境异常时，关闭所述绿色信号灯，开启所述红色信号灯。

此种采用红色信号灯与绿色信号灯作为警示灯的模式，可以提高对人们的警示效果。

在一些具体实施例中，供电设备包括：36V交流电源接口和变压器，所述变压器还连接有5V直流电源输出端口和12V直流电源输出端口。

进一步的，为避免因意外停电或供电设备故障等因素引起的整个安全警戒装置无法正常工作情况的发生，上述供电设备设置有备用电源，该备用电源也可以选用太阳能蓄电池。

进一步的，上述实施例中的安全警示线，还包括：通信设备，该通信设备与控制设备相连接，该通信设备包括：以太网接口、RS232串行通讯接口、RS485串行通讯接口中的任意一种；进一步的，上述的安全警示线通过以太网、RS232串行通讯接口或者RS485串行通讯接口与上位机连接。

工作人员可以通过上位机实时监控整个系统。

本实用新型实施例设计了基于微波雷达的声、光联合报警系统，其中，核心的微波雷达警示设备由振荡电路产生一个固定的2.4GHZ的微波信号，经天线辐射到周围空间，当天线附近一定距离内有物体运动时，高频信号就会被运动物体发射回来再被天线接收，便原振荡电路的振荡频率和信号幅度产生变化，此变化信号经积分、放大、比较等处理后形成控制信号，使控制执行电路动作，达到自动控制的目的。

其中，微波探测电路由振荡器、放大器、双限电压比较器、控制执行电路组成。

本实用新型所提供的安全警示线，采用微波雷达人员探测技术，通过无线电探测方式，主动对站台上旅客的候车，上下车，行走等行为进行主动，全线检测，一旦出现人员不按规定候车或上下车的行为，就能及时主动的进行提示，通过声音和闪光的方式提示旅客和站台秩序维护人员，提示旅客无意识状态下的或由于拥挤造成不必要的安全隐患，将事故遏制在萌芽状态下。

同时，除了必要的安全监控和提升，在某些实施例中，还可以在上述系统的基础上集成智能化的站台信息发布装置，以提供旅客导服务能力。可以人性化的发布本站台的旅客乘车信息，做到多个站台信息的灵活，针对性发布。

本实用新型所提供的安全警示线具有以下积极效果：

1、能够实现垂直平面内180度无死角探测；

2、能够检测跨越检测面的运动物体和人体；

3、能够进行生光安全提示，警示效果强；

4、工作状态无线遥控，可在站台上或周边区域进行工作状态切换和选择不同语音提示。

6、不受环境影响，准确率高。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。