公路私车互助共享有偿搭乘系统的制作方法

本发明涉及公路私车互助共享有偿搭乘系统。

背景技术：

目前我国私家车快速增长，特别是上班族自己驾车上班，而且车内一般为1个人，一方面车内空位大量浪费，另一方面道路上的车辆多，造成道路拥挤、堵车，政府部门虽然不断的想方设法改善、扩建市区的行车路线，但跟不上车辆增多的需求，并且从目前来看，上班族当中拥有私车的人群约占三、四成，另外六、七成的人群还是骑摩托车、自行车或乘公共汽车上班，随着收入的提高，人们为了追求方便，又避免风霜雨雪的天气出行辛苦，多盼着买车驾车上班，所以在未来的几年中，车辆拥有的人群越来越多，道路上车多，造成拥挤、堵车的问题很难得到解决。如果私人轿车租凭运营，将同一方向去的人带上，为国家解决城市道路拥挤的交通压力，所以有人设计了拼车系统，例如中国专利号2008101981540，名称为“基于移动终端的拼车服务系统及方法”，该专利的技术方案包括移动终端、所述移动终端设置有拼车模块，该拼车模块包括角色选择模块、地址输入模块以及分别与应用服务器通过无线通信网络连接的信息分布模块、同途拼车信息选择模块，其中角色选择模块、地址输入模块、信息分布模块依次连接；所述拼车模块通过无线通信网络与应用服务器通信连接，该应用服务器还设置有相互连接的智能信息推荐模块、地理信息采集和处理模块；该智能信息推荐模块还与数据库服务器信息连接。又例如中国专利申请号2007100293125，名称为“一种实时拼车系统和方法”，该专利的技术方案包括移动通信网络，移动终端和接车业务平台，拼车方法步骤为：移动终端录入用户拼车信息并通过移动通信网络发送到拼车业务平台，业务平台获取该移动终端地理位置，确定拼车需求；业务平台进行拼车需求匹配，得到相符合的其他用户拼车需求信息并发送到用户的移动终端，用户和对方通信汇合完成拼车。但是上述拼车系统和方法，都需要建立服务系统，将车主与乘客联系好，并将符合拼车需求的人再发送给车主和乘客，这样，服务系统中心工作量大，处理复杂，而且车主与乘客需要等待匹配，中间环结浪费时间长，可操作性差。

技术实现要素：

本发明的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种一方面是减轻道路压力，解决城区道路拥挤，车辆多，车速慢、堵车的问题，另一方面车主和搭车人到国家交通管理部门签发显示屏和搭车身份卡，车主与搭车人可以在同向路段上自行寻找互相对象，联系简单，显示屏和搭车身份卡具有构造简单，可操作性强，适用性好，使用方便的公路私车互助共享有偿搭乘系统。

本发明公路私车互助共享有偿搭乘系统的技术方案是，包括车主和搭车人，所述车主持有交通管理部门签发的显示屏，搭车人持有交通管理部门签发的搭车身份卡，所述的显示屏具有向外显示屏和向内显示屏，向外显示屏显示车主行车的目的地和车内人数，向内显示屏有接收、识别终端、发送终端和计费终端，接收、识别终端接收搭车人发来的搭车身份卡内容和搭车起止地点的内容，发送终端对搭车人搭车要求发出同意搭车或者不同意搭车的信号，计费终端根据搭车人的乘车里程计费显示，所述的搭车身份卡有发射身份卡内容和搭车起止地点的内容，接收车主发来的同意搭车或者不同意搭车的信号。

本发明涉及一种公路私车互助共享有偿搭乘系统，包括车主和搭车人，所述车主持有交通管理部门签发的显示屏，搭车人持有交通管理部门签发的搭车身份卡，所述的显示屏具有向外显示屏和向内显示屏，向外显示屏显示车主行车的目的地和车内人数，向内显示屏有接收、识别终端、发送终端和计费终端，接收、识别终端接收搭车人发来的搭车身份卡内容和搭车起止地点的内容，发送终端对搭车人搭车要求发出同意搭车或者不同意搭车的信号，计费终端根据搭车人的乘车里程计费显示，所述的搭车身份卡有发射身份卡内容和搭车起止地点的内容，接收车主发来的同意搭车或者不同意搭车的信号。本技术方案的实施首先建立在交通管理部门、车主和搭车人具有减轻公路行车负担的责任，减少公路车辆的社会共识，为克服公路造成车辆拥挤、堵车作出奉献精神，由国家交通管理部门设立办证机构，主要给拥有私车的车主办理、签发显示屏和搭车身份卡（即每个车主同时拥有显示屏和搭车身份卡），做到一部分车主开车出行，而另一部分车主搭车出行（不开车），切实把上路的行车数量减下来，减轻道路压力，确保道路畅通，减少车辆废气排放，提高环境保护水平，车主领到交通管理部门办证机构签发的显示屏，显示屏包括向外显示屏和外内显示屏，显示屏可以放置在副驾室前面的平台上或者安装在车的合适部位，将向外显示屏的一面朝向挡风玻璃的一面，使路边的搭车人能够看清车主的开车目的地和车上人数的有关情况，搭车人看到车主向外显示屏的信息后，或者根据车主发送的信息，搭车身份卡具有接收模块、发射模块和输入模块，输入模块用于输写搭车的起止地点等，向车主做出搭车决定，通过发射模块把搭车身份卡的内容和搭车起止地点发送给车主，搭车身份卡的内容包括个人身份证或汽车驾驶证和照片以及交通管理部门签发的编号等，向内显示屏对搭车人发来的搭车身份卡具有识别功能，如果是有效，会在向内显示屏上显示，如果是无效、伪造的搭车身份卡，无法在向内显示屏上显示，车主对向内显示屏上显示的搭车身份卡内容作出同意搭车或者不同意搭车的决定，并立即发给搭车人或者示意搭车人，搭车人按照示意进行上车，当乘车到达搭车目的地后，车主按下行车里程计费终端，搭车人根据向内显示屏的计费金额付款，如果车主不愿意他人搭车，或者车内人已满，关闭向外显示屏，或将显示屏从驾驶室前面的平台上移去。本技术方案的显示屏和搭车身份卡的所有终端功能都可通过网络处理系统完成，例如拼入导航系统等。本公路私车互助共享有偿搭乘系统，一是国家交通管理部门对符合条件的车主签发显示屏和搭车身份卡，车主拥有显示屏和搭车身份卡后，可以作为车主开车，也可以作为搭车人乘车，显示屏和搭车身份卡具有构造简单，可操作性强，适用性好，使用方便等特点。

附图说明

图1是国家交通管理部门与车主和搭车人之间示意图；

图2是国家交通管理部门的职责示意图；

图3是搭车人持有搭车身份卡作用示意图；

图4是车主拥有显示屏作用示意图。

具体实施方式

本发明涉及一种公路私车互助共享有偿搭乘系统，如图1—图4所示，其特征在于包括车主和搭车人，所述车主持有交通管理部门签发的显示屏，搭车人持有交通管理部门签发的搭车身份卡，所述的显示屏具有向外显示屏和向内显示屏，向外显示屏显示车主行车的目的地和车内人数，向内显示屏有接收、识别终端、发送终端和计费终端，接收、识别终端接收搭车人发来的搭车身份卡内容和搭车起止地点的内容，发送终端对搭车人搭车要求发出同意搭车或者不同意搭车的信号，计费终端根据搭车人的乘车里程计费显示，所述的搭车身份卡有发射身份卡内容和搭车起止地点的内容，接收车主发来的同意搭车或者不同意搭车的信号。本技术方案的实施首先建立在交通管理部门、车主和搭车人具有减轻公路行车负担的责任，减少公路车辆的社会共识，为克服公路造成车辆拥挤、堵车作出奉献精神，由国家交通管理部门设立办证机构，主要给拥有私车的车主办理、签发显示屏和搭车身份卡（即每个车主同时拥有显示屏和搭车身份卡），做到一部分车主开车出行，而另一部分车主搭车出行（不开车），切实把上路的行车数量减下来，减轻道路压力，确保道路畅通，减少车辆废气排放，提高环境保护水平，车主领到交通管理部门办证机构签发的显示屏，显示屏包括向外显示屏和外内显示屏，显示屏可以放置在副驾室前面的平台上或者安装在车的合适部位，将向外显示屏的一面朝向挡风玻璃的一面，使路边的搭车人能够看清车主的开车目的地和车上人数的有关情况，搭车人看到车主向外显示屏的信息后，或者根据车主发送的信息，搭车身份卡具有接收模块、发射模块和输入模块，输入模块用于输写搭车的起止地点等，向车主做出搭车决定，通过发射模块把搭车身份卡的内容和搭车起止地点发送给车主，搭车身份卡的内容包括个人身份证或汽车驾驶证和照片以及交通管理部门签发的编号等，向内显示屏对搭车人发来的搭车身份卡具有识别功能，如果是有效，会在向内显示屏上显示，如果是无效、伪造的搭车身份卡，无法在向内显示屏上显示，车主对向内显示屏上显示的搭车身份卡内容作出同意搭车或者不同意搭车的决定，并立即发给搭车人或者示意搭车人，搭车人按照示意进行上车，当乘车到达搭车目的地后，车主按下行车里程计费终端，搭车人根据向内显示屏的计费金额付款，如果车主不愿意他人搭车，或者车内人已满，关闭向外显示屏，或将显示屏从驾驶室前面的平台上移去。本技术方案的显示屏和搭车身份卡的所有终端功能都可通过网络处理系统完成，例如拼入导航系统等。本公路私车互助共享有偿搭乘系统，一是国家交通管理部门对符合条件的车主签发显示屏和搭车身份卡，车主拥有显示屏和搭车身份卡后，可以作为车主开车，也可以作为搭车人乘车，显示屏和搭车身份卡具有构造简单，可操作性强，适用性好，使用方便等特点。