本发明涉及一种用于提供用来在服务站中获得服务的参数的方法和第一设备。此外，本发明还涉及一种用于第一车辆的第二设备，该第二设备用于接收用来在服务站中获得服务的参数。
技术实现要素：
根据本发明公开一种用于提供用来在服务站中获得服务的参数的方法，其中，所述服务站包括驶入道路，并且，设置有配属于该驶入道路的至少一个传感器设备。本方法包括以下步骤：借助传感器设备检测数据值，其中，所述数据值代表根据驶入道路的至少一部分来获得服务的参数；这样提供由数据值所代表的参数，使得这些参数对于不位于驶入道路的所述至少一部分中的第一车辆是能获取的。
在本发明方法的意义上，尤其当涉及对于本方法重要的参数的显示时，第一车辆或者理解为车辆本身和/或理解为第一车辆的驾驶员。此外，第一车辆既能够是手动运行的车辆又能够是部分或全自动化的车辆。在该情况下，所述第一车辆或者理解为车辆和/或取代驾驶员地也理解为第一车辆的使用者，对于本方法重要的参数被显示给该使用者。
在本发明方法的意义上，“第一车辆不位于驶入道路的至少一部分中”的特征也能够这样理解，即所述参数涉及整个驶入道路并且第一车辆位于该驶入道路之外，例如在到驶入道路的驶入口前方不远处。
本发明的方法具有这样的优点，即第一车辆在其本身位于服务站的驶入道路中或驶入道路的至少一部分中之前得到这样的信息：哪些参数对于获得服务是重要的。由此，第一车辆的驾驶员和/或使用者例如能够提前决定，该车辆是否事实上需要服务站的服务。这可能在较晚的时间点，例如在第一车辆已经位于驶入道路中时，不再是可能的，因为其它车辆这样位于驶入道路中，使得离开驶入道路不再是可能的。
一般性地，在本发明方法的意义上，服务站应理解为一种装置，该装置一方面提供服务并且一方面借助驶入道路能由车辆到达。在此，例如能够涉及加油站、快餐店或过路收费点。此外，服务站例如也能够理解为自动提款机，该自动提款机能够直接从车辆出发来操作。
驶入道路例如应理解为(每个行驶方向)一个单车道(或多车道)的路面，该路面能够允许车辆从道路出来直接进入到服务站。在此，例如也能够理解为到地下车库、停车场或停车楼的驶入道路，其中，服务站在这里例如是自动售票机。
在一个特别优选的实施方式中，所述数据值这样代表用来获得服务的参数，即在驶入道路的至少一部分中存在至少一个第二车辆或不存在车辆。
这是特别有利的，因为对在驶入道路中存在第二车辆或是不存在车辆的了解刚好对用来在服务站中通过第一车辆获得服务的参数有很大影响，该第二车辆同样利用到服务站的驶入道路。
优选，用来获得服务的参数包括在驶入道路的至少一部分中的第二车辆的数量。
这是特别有利的，因为同样利用到服务站的驶入道路的第二车辆的数量刚好对用来在服务站中通过第一车辆获得服务的参数有大的影响。
优选，用来获得服务的参数包括第一服务时间，该第一服务时间描述了用来获得服务的时长。
本发明方法的意义上的服务时间例如应理解为第一车辆从驶入道路到服务站的第一行驶起直至最终离开服务站(同样经过驶入道路或经过(可能)存在的驶出口)所需要的时间。此外，根据服务站的类型或者说根据服务的类型，该时间也能够理解为事实上获得服务所需的时间，而不考虑在驶入道路中的行驶时间。此外，服务时间也能够理解为第一车辆(也许)在两个地点之间，例如在驶入道路内或在驶入道路开始处所需要的时间段。如果在驶入道路的至少一部分中没有第二车辆，那么服务时间例如也能够在等待时间的意义上来理解并且因此等于零。
这是特别有利的，因为所述服务时间刚好是重要的说明，该说明对于用来在服务站中获得服务的第一车辆是重要的，并且对下面情况具有影响：例如第一车辆的驾驶员要决定是否事实上要求所述服务。
特别优选地，所述第一服务时间由第二车辆的数量和/或由驶入道路的长度和/或由所保存的第二服务时间根据第二车辆的数量来确定。
这是特别有利的，因为借助所提出的时间检测方法能够在不使用费事的附加时间检测设备情况下低成本地确定服务时间。
优选，配属于驶入道路的所述至少一个传感器设备包括地面传感器。
在此有利的是，借助地面传感器能够快速并且地点精确地检测用来在服务站中获得服务的参数。
优选，配属于驶入道路的所述至少一个传感器设备包括至少一个摄像机和/或至少一个雷达传感器。
这是特别有利的，因为借助摄像机和/或雷达传感器能够检测多个不同参数。例如，借助摄像机能够直接检测两个第二车辆之间的事故，该事故无疑对用来在服务站中获得服务的参数有很大影响。借助雷达传感器例如也能够在夜间并且与太阳照射无关地检测重要的参数。
优选，配属于驶入道路的所述至少一个传感器设备包括至少一个光栅和/或至少一个感应条。
这是特别有利的，因为两种方法能够可靠并且低成本地检测用来在服务站中获得服务的参数。
优选，所述数据值这样代表用于根据在驶入道路的至少一部分中的至少一个第二车辆来获得服务的参数，使得根据规定的准则所述至少一个第二车辆到服务站之间的距离小于所述第一车辆和服务站之间的距离。
第一车辆和/或第二车辆与服务站之间的距离既能够理解为直接间距(两点间的直线)又能够理解为沿驶入道路的规定间距。
这是特别有利的，因为刚好例如位于驶入道路内并且位于第一车辆前方的第二车辆对用来在服务站中获得服务的参数、尤其对服务时间有很大影响。
在一个特别优选的实施方式中，这样提供由数据值所代表的的参数，使得这些参数对于第一车辆是能获取的，其方式是：借助服务站的显示装置这样显示所述参数，使得从第一车辆出发来检测所述参数，和/或，借助无线电连接从服务站出发将所述参数传送给第一车辆。
在显示所述参数时有利的是，用来在服务站中获得服务的重要参数是能直接并且快速地获取的。在通过无线电连接来提供参数时有利的是，也能够在第一车辆和服务站之间的大距离上传送所述参数。由此，第一车辆的驾驶员和/或使用者例如非常早地获知，服务的获得是否例如在对于驾驶员和/或使用者能接受的时间内来实现。如果参数、例如预计的服务时间是不能接受的，那么这也能够使第一车辆的驾驶员和/或使用者例如寻找另一服务站。此外，提供用来通过无线电连接在服务站中获得服务的参数也允许这样的可能性，即在移动接收设备、例如在第一车辆(如果该第一车辆是部分或全自动化车辆)的使用者的智能手机上显示这些参数。
在一个特别优选的实施方式中，这样检测数据值，使得将用于分析求值的所述数据值传送给外部计算单元并且从所述外部计算单元接收分析求值后的数据值。
这是特别有利的，因为为此专门设置的外部计算单元能够特别快速并且全面地分析求值数据值。此外，与例如在服务站中的情况相比，外部计算单元能够提供更全面的技术可能性，例如计算能力和/或存储能力。
用于提供用来在服务站中获得服务的参数的本发明第一设备包括用于借助传感器设备检测数据值的第一器件，其中，所述服务站包括驶入道路，并且，设置有配属于所述驶入道路的至少一个传感器设备，其中，所述数据值代表根据驶入道路的至少一部分来获得服务的参数。此外，第一设备包括用于这样提供由数据值所代表的参数的第二器件，使得这些参数对于不位于驶入道路的至少一部分中的第一车辆是能获取的。
优选，在用于提供用来在服务站中获得服务的参数的第一设备中，第一器件和/或第二器件这样构造，以便执行根据本发明的方法。
用于接收用来在服务站中获得服务的参数的用于第一车辆的本发明第二设备包括用于接收参数的接收器件，其中，所述服务站包括驶入道路，并且，设置有配属于所述驶入道路的至少一个传感器设备，其中，所述参数作为数据值借助传感器设备来检测，其中，所述数据值代表根据驶入道路的至少一部分来获得服务的参数。
用于接收、分析求值并且传送数据值的本发明外部计算单元包括用于接收借助传感器设备检测出的数据值的第三器件，其中，所述数据值代表用来在服务站中获得服务的参数，其中，所述服务站包括驶入道路，并且，设置有配属于所述驶入道路的至少一个传感器设备。此外，所述外部计算单元包括用于分析求值接收到的数据值的第四器件和用于传送分析求值后的数据值的第五器件。
在说明书中描述并且列举本发明的有利扩展构型。
附图说明
在附图中示出并且在下面的说明书中详细描述本发明的实施例。这里示出：
图1用于提供用来在服务站中获得服务的参数的本发明第一设备的实施例；
图2实施例；
图3用于接收用来在服务站中获得服务的参数的用于第一车辆的本发明第二设备的实施例；
图4本发明方法的呈第一流程图形式的实施例；
图5用于接收、分析求值和传送数据值的外部计算单元；
图6本发明方法的呈第二流程图形式的实施例。
具体实施方式
图1示出第一设备150，该第一设备构造成用于实施本发明的方法400。第一设备150包括用于借助传感器设备120检测数据值的第一器件151，其中，数据值代表用来获得服务的参数。此外，第一设备150包括用于这样提供由数据值所代表的参数的第二器件152，使得所述参数对于第一车辆300是能获取的。
在此，第一器件151这样构造，使得所述第一器件能够接收并且处理传感器设备120的数据值。为此，第一器件151例如包括处理器、工作存储器和硬盘。此外，第一器件151包括为此必需的软件，所述软件例如保存在硬盘上。此外，第一器件151这样构造，以便处理、分析求值由传感器设备120接收到的数据值并且将其转送给第二器件152。在一个实施变型方案中，借助直接(电缆)连接能够接收由传感器设备120检测到的数据值。在另一实施变型方案中，通过无线电来接收检测到的数据值，其中，第一器件151在此配备有相应的发送和/或接收单元。
数据值的分析求值借助现有的软件来进行，所述软件确定对于本方法重要的参数，例如第二车辆130,131的存在。此外，这些参数例如包括第二车辆130,131的数量和/或用来获得服务的服务时间。例如根据传感器设备120的对应构型，数据值能够包括其他参数。
在此例如确定时长，其方式是：关于第二车辆130,131的数量来对所检测到的数据值进行分析求值并且将现在作为参数存在的该数量与例如作为数据值保存在硬盘上的每辆车平均服务时间相乘。在另一实施变型方案中，也能够直接检测每辆车的平均服务时间，其方式是：测量服务时间并且关于规定数量的过程求平均值并作为数据值保存在硬盘上。
在另一实施变型方案中，借助传感器设备这样检测数据值，使得例如借助由第一器件151所包括的发送和接收单元通过无线电连接将数据值传送给外部计算单元500，该计算单元实施数据值的分析求值并且将呈其它数据值形式的结果传送给第一器件151和/或第二器件152。在此进行分析求值，例如在说明书中针对第一器件151所解释的那样。
第二器件151这样构造，使得所述第二器件得到由第一器件151所提供的参数，例如呈其它数据值形式的参数，并且所述第二器件这样准备这些参数，使得所述参数对于第一车辆300是能获取的。在一个实施变型方案中，这样使所述参数是能获取的，即在显示装置140上显示所述参数。在此，第二器件152将呈相应的数据格式的所述参数传输给显示装置140。为此，第二器件152例如包括处理器、工作存储器和硬盘，该硬盘包括为此必要的软件。在另一实施变型方案中，附加地和/或仅通过无线电来提供所述参数。为此，第二器件152例如包括相应的发送单元。
图2以示意图纯示例性地示出服务站100，该服务站包括建筑物101以及驶入道路110。在此，驶入道路110从道路160沿所示箭头引导到服务接收站102。在此例如涉及通话设施或自动售票机。
此外，服务站100包括传感器设备120，该传感器设备在此示例性地包括地面传感器121、摄像机122、雷达传感器123、光栅124和感应条125。在此也能够包括其他传感器，例如激光雷达传感器和/或超声波传感器。此外，传感器设备120能够包括仅一个传感器或上述传感器的一个任意组合。在此同样能够包括相同类型的多个传感器，例如摄像机，所述传感器检测驶入道路110的不同部分。
在另一实施方式中，传感器设备120这样构造，使得地面传感器121沿着行驶方向以规定的间距，例如1米，位于驶入道路110的地面中。在另一实施方式中，传感器设备120包括有规律地重复的光栅124和/或感应条125。
此外，服务站100包括第一设备150，该第一设备构造成用于实施本发明的方法400并且为此包括第一器件151和第二器件152。在这里，第一设备150纯示例性地被包括在由服务站100所包括的建筑物101内。在另一实施变型方案中，第一设备150直接由服务接收站102包括。
此外，服务站110包括显示装置140，该显示装置构造成用于将用来在服务站100中获得服务的参数显示给第一车辆300。在这里，显示装置140安装在驶入道路100的开始处。在另一实施变型方案中，显示装置140也能够布置在服务站100外部(附近)或者也能够根据服务站100的结构和/或根据服务站100的装置的布置而布置在服务站100内部，例如在驶入道路110内部。显示装置140在此例如构造成屏幕。在另一实施变型方案中，显示装置140构造成数字式显示板。
在这里示出的实施例中，两个第二车辆130,131位于服务站100的驶入道路110中。第一车辆300位于驶入道路110的开始处前方。在此，两个第二车辆中的一个第二车辆131位于第一车辆300的驾驶员的视线范围内。另一第二车辆130从第一车辆300看位于服务站100的建筑物101后方并且因此位于第一车辆300的驾驶员的视线范围以外。两个第二车辆130,131借助传感器设备120，在这里例如借助地面传感器121来检测，并且相应的数据值被传送给第一设备150的第一器件151。第一器件151分析求值检测出的数据值并且将用来在服务站100中获得服务的重要参数转送给第二器件152。在此，所述参数例如包括，两个第二车辆130,131已经位于驶入道路110中并且伴有用于第一车辆300的等待时间，该等待时间相当于每辆车平均服务时间的两倍。借助第二器件152这样提供这些参数，使得借助显示装置140将所述参数显示给第一车辆300的驾驶员。从而，显示装置140将在不驶入到驶入道路110中的情况下不能获取的信息提供给驾驶员。
图3示出用于接收用来在服务站100中获得服务的参数的用于第一车辆300的第二设备310。在此，第二设备310包括用于接收由第一设备150的第二器件152通过无线电连接所传送的参数的接收器件311。在此，接收器件311这样构造，使得所述参数例如借助发送和/或接收单元来接收并且借助包括处理器、工作存储器和硬盘的计算单元来分析求值。在另一实施变型方案中，接收器件311这样构造，使得所述接收器件将接收到的参数这样转送给移动接收设备、例如第一车辆300的驾驶员的智能手机，使得在那里能够显示所述参数。在另一实施方式中，接收器件311这样构造，使得将接收到的参数转送给第一车辆300中的视觉的和/或听觉的输出单元，例如导航设备。
图4以第一流程图的形式示出一个实施例。在这里，方法400的流程作为无限循环被示出。在另一实施方式中，所述方法400以这样的方式开始：第一车辆300这样接近服务站100，使得低于规定的最小距离。在另一实施变型方案中，所述方法400以这样的方式开始：例如第一车辆300的驾驶员和/或使用者通知服务站100：要求服务站100的服务。这例如能够借助通过互联网和/或通过通话和/或通过发送文字信息，例如短信所实现的询问来进行。
在步骤410中，第一器件151借助服务站100的传感器设备120检测代表用来在服务站中获得服务的参数的数据值并且将这些数据值传送给第二器件152。
在步骤420中，第二器件152这样提供数据值，使得所述数据值对于第一车辆300是能获取的。
在步骤430中，在显示装置140上将数据值显示给第一车辆300的驾驶员。
图5示出用于接收、分析求值并且传送数据值的外部计算单元500，其中，数据值代表用来在服务站100中获得服务的参数，其中，服务站100包括驶入道路110并且设置有配属于该驶入道路110的至少一个传感器设备120。在此，外部计算单元500包括用于接收借助传感器设备120检测到的数据值的第三器件530和用于分析求值接收到的数据值的第四器件540以及用于传送分析求值后的数据值的第五器件550。
在此，第三器件530这样构造，使得所述第三器件能够从第一器件151接收数据值并且将这些数据值转送给第四器件540。
第四器件540构造成用于分析求值接收到的数据值。为此，第四器件540例如包括处理器、工作存储器和硬盘。此外，第四器件540包括为此必要的软件，所述软件例如保存在硬盘上。数据值的分析求值借助现有的软件来进行，所述软件确定对于本方法重要的参数，例如第二车辆130,131的存在。此外，所述参数例如包括第二车辆130,131的数量和/或用来获得服务的服务时间。例如根据传感器设备120的对应构型，数据值也能够包括其他参数。例如以其它数据值形式将所确定的参数传送给第五器件550。
在此，第五器件550这样构造，以便将例如呈其它数据值形式的分析求值后的数据值或者说所确定的参数传送给第一器件151和/或第二器件152。在另一实施变型方案中，第三器件530和第五器件550构造为与第四器件540连接的发送和接收单元。
图6以第二流程图的形式示出一个实施例。在这里，所述方法400的流程作为无限循环被示出。
在步骤610中，第一器件151借助服务站100的传感器设备120检测数据值，所述数据值代表用于根据服务站100的驶入道路110的至少一部分在服务站100中获得服务的参数。
在步骤620中，第一器件151借助发送和接收设备将所述数据值传送给外部计算单元500。这例如借助无线电连接来进行。
在步骤630中，外部计算单元500借助第三器件530接收由第一器件151所传送的数据值并且将所述数据值转送给第四器件540。
在步骤640中，所述数据值借助第四器件540来分析求值。在此，例如借助合适的分析求值方法从所述数据值中提取对于在服务站100中获得服务来说重要的参数并且将以其他数据值形式保存的所述参数转送给第五器件550。
在步骤650中，借助第五器件550将其他数据值传送给第一器件151，所述数据值现在代表用于根据服务站的驶入道路110的至少一部分在服务站100中获得服务的参数。
在步骤660中将所述其他数据值传送给第二器件152。
在步骤670中，第二器件152这样提供数据值，使得所述数据值能够在第一车辆300中由移动单元、例如智能手机来调取。
在步骤680中，将由所述其他数据值所代表的参数显示在移动单元上，例如显示给第一车辆300的运行者。