本发明涉及大数据应用领域，具体涉及一种城市智能交通系统。
背景技术：
对于智能交通系统（以下简称its）的含盖范围具有不同的理解，确定为广义的概念——具有“数字化神经网络”的交通运输系统。its的系统整合是建立在对整个系统功能特点的认识、系统战略目标的确定，以及由此确定的系统设计概念的基础之上。its通过采用信息技术、通信技术、控制技术等对传统交通运输系统进行改造，从如下几个方面提高系统的运行效率：
通过交通发展战略决策支持系统、规划决策支持系统、交通需求管理决策支持系统等实现对政府宏观层面科学决策的有效支持，使得有限的资金和资源最大限度发挥效益。
通过先进交通监控系统、交通事故信息分析系统、交通仿真实验系统、交通紧急状态应急管制系统等保障交通运输系统的有序高效运行。通过营运车辆管理系统、公交调度管理系统、出租车辆调度管理系统等提高运输管理水平。
通过公众信息发布系统、交通诱导系统、营运车辆管理系统等实现对交通行为的合理引导，以充分发挥系统的潜力。
通过信息化公共交通系统、综合物流信息服务系统引导向合理的交通运输模式转变。分析国外its系统建设经验，结合我国的城市发展阶段特征，将系统总体战略目标确定为：提高系统的建设与运行效率；增强系统的安全性、可靠性；通过提高服务水平等的方法引导合理的交通消费模式；提高资源利用效率，减少对自然界的索取和排放。
技术实现要素：
发明目的：本发明针对上述不足，提供一种城市智能交通系统。
技术方案：
一种城市智能交通系统，包括led交通诱导信息发布系统、视频监控系统、交通信息流检测系统、超速抓拍系统以及治安卡口系统；
led交通诱导信息发布系统可根据通过各种手段所采集的各路口路段交通流信息，通过大数据处理分析，以及天气、交通设施检修、特殊车辆的行驶具体内容，按照用户设定的模式分屏显示所输入的内容；
视频监控系统利用高清摄像机对全路段实施可视化监控，包括对隧道进行监控；
交通信息流检测系统利用微波雷达技术，对各路口路段的车流量、车速、占有率的交通信息进行实时检测，所检测到的信息将用于其它相关系统；
超速抓拍系统利用微波雷达检测车超速车辆；
治安卡口系统记录通过车辆的清晰照片并据此识别出车牌号码。
所述超速抓拍系统利用高清摄像机进行拍照取证确定超速，利用后台软件进行车牌号码识别。
通过所述治安卡口系统对车速和流量进行检测。
所述治安卡口系统设有报警装置，用于自动报警。
对于城市环线，每隔400~500m设置一个交通信息检测断面，在上、下匝道口位置设置卡口；每隔3~5km设置一个超速抓拍点。
有益效果：本发明的城市智能交通系统通过大数据汇集交通信息，根据具体交通信息进行处理分析，从而对交通系统进行优化与管理，操作便捷，结果准确。
具体实施方式
下面对本发明作更进一步的说明。
本发明的城市智能交通系统包括：led交通诱导信息发布系统、视频监控系统、交通信息流检测系统、超速抓拍系统以及治安卡口系统。
led交通诱导信息发布系统是道路交通指挥控制系统与外部进行交换的组成环节。led交通诱导信息发布系统可根据通过各种手段所采集的各路口路段交通流信息以及天气、交通设施检修、特殊车辆的行驶等具体内容，借助于前端控制系统，按照用户设定的模式分屏显示所输入的内容。
视频监控系统利用高清摄像机对全路段实施可视化监控，包括对隧道进行监控。
交通信息流检测系统利用微波雷达技术，对各路口路段的车流量、车速、占有率等交通信息进行实时检测，所检测到的信息将用于其它相关系统（如led交通诱导信息发布系统、超速抓拍系统、治安卡口系统等）。
超速抓拍系统利用微波雷达检测车超速车辆，利用高清摄像机进行拍照取证，利用后台软件进行车牌号码识别等。
治安卡口系统（公路车辆智能监测记录系统）能记录通过车辆的清晰照片并据此识别出车牌号码，同时还能检测车速、流量并具有自动报警、远程维护等功能。可以包含有超速抓拍功能。
对于城市环线，一般情况下每400~500m设置一个交通信息检测断面，在上、下匝道口附近设置卡口（兼具交通信息检测与超速抓拍功能），每3~5km设置一个超速抓拍点（兼具交通信息检测功能）。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。