本发明属于停车场管理技术领域，涉及一种判断方法及系统，特别是涉及一种停车场可用信息的判断方法/系统、存储介质及服务平台。
背景技术：
现有技术中的服务后台接入少量的第三方数据终端，第三方数据终端接入了部分停车场的管理数据，可以获知他们覆盖到的停车场是否有停车位甚至知道还有多少停车位，以及停车收费情况。但是第三方的数据终端的覆盖面并不广，还有大量的停车场没有覆盖到，导致服务后台不知道其他停车场是否有空余车位，可能造成用户到停车场后发现没有停车位导致不得不另找停车位的麻烦。
因此，如何提供一种停车场可用信息的判断方法、系统、存储介质及服务平台，以解决现有的服务后台仅接入少量的第三方数据终端，导致服务后台无法获悉未接入第三方数据终端的停车场的空余车位情况，造成用户可能会遭遇停车问题等缺陷，实已成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现要素：
鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种停车场可用信息的判断方法、系统、存储介质及服务平台，用于解决现有的服务后台仅接入少量的第三方数据终端，导致服务后台无法获悉未接入第三方数据终端的停车场的空余车位情况，造成用户可能会遭遇停车问题问题。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明一方面提供一种停车场可用信息的判断方法，包括：获取用户的移动信息；根据所述用户的移动信息，推断出用户可选择的停车场，并确定目的停车场；统计该目的停车场的空余车位信息，以判断出该目的停车场是否可用。
于本发明的一实施例中，所述用户的移动信息包括用户的运行轨迹、用户处于停留状态的实时位置、和/或用户的目的地信息。
于本发明的一实施例中，所述根据所述用户移动信息，推断用户可选择的停车场的步骤包括：根据用户的运行轨迹信息，查找在所述用户的运行轨迹上出现的所有停车场；在用户的运行轨迹上，记录用户处于停留状态的实时位置和在用户处于停留状态的该实时位置上的逗留时间；判断用户在该实时位置上的逗留时间是否位于在预设查找时间范围，若是，则推断在查找时间范围内的实时位置处附近的可选择的停车场，并根据预设选择条件，从所有停车场中确定目的停车场；若否，则返回到记录步骤。
于本发明的一实施例中，所述根据所述用户移动信息，推断用户可选择的停车场的步骤包括：根据用户的目的地信息，查找在用户的目的地处出现的所有停车场；根据预设选择条件，从所有停车场中确定目的停车场。
于本发明的一实施例中，所述预设选择条件包括选择与在查找时间范围内的实时位置处距离最近的停车场，选择可选择的停车场中停车价格最便宜的停车场，选择与目的地处距离最近的停车场，和/或选择在用户的目的地处出现的所有停车场中停车价格最便宜的停车场中任一条件或任意组合。
于本发明的一实施例中，所述统计该目的停车场的空余车位信息，以判断出该目的停车场是否可用的步骤包括：获取该目的停车场在过去的预定时间段内的车辆出入情况，并根据车辆的出入情况，统计该目的停车场的空余车位所占比例，若空余车位所占比例超过空余车位比例阈值，表示大概率确定停车场可用；或该目的停车场在过去的预定时间段内，获取至少有一用户在该停车场的逗留时间是否少于预设逗留时间，若是，则确定该停车场不可用；或若至少一个用户到达该停车场未进入，且处于排队停车等待状态，在等待一时间段后有一个或多个用户进入该停车场进入，则确定该停车场不可用。
本发明另一方面提供一种停车场可用信息的判断系统，包括：信息获取模块，用于获取用户的移动信息；推断模块，用于根据所述用户的移动信息，推断出用户可选择的停车场，并确定目的停车场；处理模块，用于统计该目的停车场的空余车位信息，以判断出该目的停车场是否可用。
于本发明的一实施例中，所述推断模块用于根据用户的运行轨迹信息，查找在所述用户的运行轨迹上出现的所有停车场；在用户的运行轨迹上，记录用户处于停留状态的实时位置和在用户处于停留状态的该实时位置上的逗留时间；判断用户在该实时位置上的逗留时间是否位于在预设查找时间范围，若是，则推断在查找时间范围内的实时位置处附近的可选择的停车场，并根据预设选择条件，从所有停车场中确定目的停车场；若否，则返回继续记录用户处于停留状态的实时位置和在用户处于停留状态的该实时位置上的逗留时间；或所述推断模块用于根据用户的目的地信息，查找在用户的目的地处出现的所有停车场；根据预设选择条件，从所有停车场中确定目的停车场。
本发明又一方面提供一种存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现所述停车场可用信息的判断方法。
本发明最后一方面提供一种服务平台，包括：处理器及存储器；所述存储器用于存储计算机程序，所述处理器用于执行所述存储器存储的计算机程序，以使所述服务平台执行所述停车场可用信息的判断方法
如上所述，本发明的停车场可用信息的判断方法、系统、存储介质及服务平台，具有以下有益效果：
本发明所提供的停车场可用信息的判断方法、系统、存储介质及服务平台可以在用户外出查找停车场时，给用户一个大致判断，使其找到空余停车位较多的停车场的概率增大。
附图说明
图1显示为本发明的停车场可用信息的判断方法于一实施例中的流程示意图。
图2显示为本发明的停车场可用信息的判断系统于一实施例中的原理结构示意图。
图3显示为本发明的服务平台于一实施例中的原理结构示意图。
元件标号说明
2停车场可用信息的判断系统
21信息获取模块
22推断模块
23处理模块
3服务平台
31处理器
32存储器
33收发器
34通信接口
35系统总线
s11～s13步骤
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
实施例一
本实施例提供一种停车场可用信息的判断方法，包括：
获取用户的移动信息；所述用户的移动信息包括用户的运行轨迹信息、实时位置信息、和/或用户的目的地信息；
根据所述用户的移动信息，推断出用户可选择的停车场，并确定目的停车场；
统计该目的停车场的空余车位信息，以判断出该目的停车场是否可用。
以下将结合图示对本实施例所提供的停车场可用信息的判断方法进行详细描述。请参阅图1，显示为停车场可用信息的判断方法于一实施例中的流程示意图。如图1所示，所述停车场可用信息的判断方法具体包括以下几个步骤：
s11，获取用户的移动信息。在本实施例中，所述用户的移动信息包括用户的运行轨迹信息、实时位置信息、和/或用户的目的地信息。
s12，根据所述用户的移动信息，推断出用户可选择的停车场，并确定目的停车场。
具体地，s12包括以下几个步骤：
根据用户的运行轨迹信息，查找在所述用户的运行轨迹上出现的所有停车场；
在用户的运行轨迹上，记录用户处于停留状态的实时位置和在用户处于停留状态的该实时位置上的逗留时间。
判断用户在该实时位置上的逗留时间是否位于在预设查找时间范围，若是，则推断在查找时间范围内的实时位置处附近的可选择的停车场，并根据预设选择条件，从所有停车场中确定目的停车场；若否，则返回到记录步骤。在本实施例中，所述预设查找时间范围为经验值，在5分钟至10分钟之间。所述预设选择条件包括选择与在查找时间范围内的实时位置处距离最近的停车场，选择可选择的停车场中停车价格最便宜的停车场，选择与目的地处距离最近的停车场，和/或选择在用户的目的地处出现的所有停车场中停车价格最便宜的停车场中任一条件或任意组合。
例如，用户的运行轨迹为a-b，记录用户处于停留状态的实时位置b，和在实时位置b上的逗留时间为6分钟，并判断在实时位置b上的逗留时间为6分钟在预设查找时间范围内，则推断在实时位置处附近b的可选择的停车场包括b1，b2，b3，b4。其中，b1的距离最近，价格最便宜，所以选择停车场b1。
或s12包括以下几个步骤：
根据用户的目的地信息，查找在用户的目的地处出现的所有停车场；
根据预设选择条件，从所有停车场中确定目的停车场。
例如，用户的目的地c，查找目的地c处的停车场c1，c2及c3，其中，c1的距离最近，但是价格最贵，c2的距离次之，但是价格最便宜，c3的距离最远，价格中档，所以选择停车场c2。
s13，统计该目的停车场的空余车位信息，以判断出该目的停车场是否可用。
具体地，s13包括以下几个步骤：
获取该目的停车场在过去的预定时间段内的车辆出入情况，并根据车辆的出入情况，统计该目的停车场的空余车位所占比例，若空余车位所占比例超过空余车位比例阈值，表示大概率确定停车场可用；或
该目的停车场在过去的预定时间段内，获取至少有一用户在该停车场的逗留时间是否少于预设逗留时间，若是，则确定该停车场不可用；或
若至少一个用户到达该停车场未进入，且处于排队停车等待状态，在等待一时间段后有一个或多个用户进入该停车场进入，则确定该停车场不可用。
例如，根据停车场b1的poi数据，获取在过去的60分钟内停车场b1的车辆出入情况，统计出停车场b1的空余车位所占比例为50％，查过空余车位比例阈值40％，表示该停车场大概率可用。
例如，根据停车场b1的poi数据，获取该停车场在时间段8:00-9:00之间，有十个用户在停车场入口处逗留短暂1分钟后，离开停车场b1，确定停车场b1不可用。
例如，根据停车场b1的poi数据，获取至少一个客户到达停车场b1后，未进入且处于排队状态，在等待一时间段后有一个或多个用户进入该停车场进入，则确定该停车场不可用。
本实施例还提供一种存储介质(计算机可读存储介质)，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现所述停车场可用信息的判断方法。本领域普通技术人员可以理解：实现上述各方法实施例的全部或部分步骤可以通过计算机程序相关的硬件来完成。前述的计算机程序可以存储于一计算机可读存储介质中。该程序在执行时，执行包括上述各方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：rom、ram、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
本实施例所提供的停车场可用信息的判断方法及实现停车场可用信息的判断方法的存储介质可以在用户外出查找停车场时，给用户一个大致判断，使其找到空余停车位较多的停车场的概率增大。
实施例二
本实施例提供一种停车场可用信息的判断系统，包括：
信息获取模块，用于获取用户的移动信息；
推断模块，用于根据所述用户的移动信息，推断出用户可选择的停车场，并确定目的停车场；
处理模块，用于统计该目的停车场的空余车位信息，以判断出该目的停车场是否可用。
以下将结合图示对本实施例所提供的停车场可用信息的判断系统进行详细描述。需要说明的是，应理解以上判断系统的各个模块的划分仅仅是一种逻辑功能的划分，实际实现时可以全部或部分集成到一个物理实体上，也可以物理上分开。且这些模块可以全部以软件通过处理元件调用的形式实现；也可以全部以硬件的形式实现；还可以部分模块通过处理元件调用软件的形式实现，部分模块通过硬件的形式实现。例如，x模块可以为单独设立的处理元件，也可以集成在上述装置的某一个芯片中实现，此外，也可以以程序代码的形式存储于上述装置的存储器中，由上述装置的某一个处理元件调用并执行以上x模块的功能。其它模块的实现与之类似。此外这些模块全部或部分可以集成在一起，也可以独立实现。这里所述的处理元件可以是一种集成电路，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤或以上各个模块可以通过处理器元件中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。
例如，以上这些模块可以是被配置成实施以上方法的一个或多个集成电路，例如：一个或多个特定集成电路(applicationspecificintegratedcircuit，简称asic)，或，一个或多个微处理器(digitalsingnalprocessor，简称dsp)，或，一个或者多个现场可编程门阵列(fieldprogrammablegatearray，简称fpga)等。再如，当以上某个模块通过处理元件调度程序代码的形式实现时，该处理元件可以是通用处理器，例如中央处理器(centralprocessingunit，简称cpu)或其它可以调用程序代码的处理器。再如，这些模块可以集成在一起，以片上系统(system-on-a-chip，简称soc)的形式实现。
请参阅图2，显示为停车场可用信息的判断系统于一实施例中的原理结构示意图。如图2所示，所述停车场可用信息的判断系统2包括：信息获取模块21、推断模块22及处理模块23。
所述信息获取模块21用于获取用户的移动信息。在本实施例中，所述用户的移动信息包括用户的运行轨迹信息、实时位置信息、和/或用户的目的地信息。
与所述信息获取模块21耦合的推断模块22用于根据所述用户的移动信息，推断出用户可选择的停车场，并确定目的停车场。
具体地，所述推断模块22用于根据用户的运行轨迹信息，查找在所述用户的运行轨迹上出现的所有停车场；在用户的运行轨迹上，记录用户处于停留状态的实时位置和在用户处于停留状态的该实时位置上的逗留时间。判断用户在该实时位置上的逗留时间是否位于在预设查找时间范围，若是，则推断在查找时间范围内的实时位置处附近的可选择的停车场，并根据预设选择条件，从所有停车场中确定目的停车场；若否，则返回到记录步骤。在本实施例中，所述预设查找时间范围为经验值。所述预设选择条件包括选择与在查找时间范围内的实时位置处距离最近的停车场，选择可选择的停车场中停车价格最便宜的停车场，选择与目的地处距离最近的停车场，和/或选择在用户的目的地处出现的所有停车场中停车价格最便宜的停车场中任一条件或任意组合。
或所述推断模块22还用于根据用户的目的地信息，查找在用户的目的地处出现的所有停车场；根据预设选择条件，从所有停车场中确定目的停车场。
与所述信息获取模块21和推断模块22耦合的处理模块23用于统计该目的停车场的空余车位信息，以判断出该目的停车场是否可用。
具体地，所述处理模块23用于获取该目的停车场在过去的预定时间段内的车辆出入情况，并根据车辆的出入情况，统计该目的停车场的空余车位所占比例，若空余车位所占比例超过空余车位比例阈值，表示大概率确定停车场可用；或
该目的停车场在过去的预定时间段内，所述处理模块23用于获取至少有一用户在该停车场的逗留时间是否少于预设逗留时间，若是，则确定该停车场不可用；或
所述处理模块23用于若至少一个用户到达该停车场未进入，且处于排队停车等待状态，在等待一时间段后有一个或多个用户进入该停车场进入，则确定该停车场不可用。
实施例三
本实施例提供一种服务平台，请参阅图3，显示为服务平台于一实施例中的原理结构示意图。如图3所示，所述服务平台3包括：处理器31、存储器32、收发器33、通信接口34和系统总线35；存储器32和通信接口34通过系统总线35与处理器31和收发器33连接并完成相互间的通信，存储器32用于存储计算机程序，通信接口34用于和其他设备进行通信，处理器31和收发器33用于运行计算机程序，使服务平台3执行如上停车场可用信息的判断方法的各个步骤。
上述提到的系统总线可以是外设部件互连标准(peripheralpomponentinterconnect，简称pci)总线或扩展工业标准结构(extendedindustrystandardarchitecture，简称eisa)总线等。该系统总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。通信接口用于实现数据库访问装置与其他设备(例如客户端、读写库和只读库)之间的通信。存储器可能包含随机存取存储器(randomaccessmemory，简称ram)，也可能还包括非易失性存储器(non-volatilememory)，例如至少一个磁盘存储器。
上述的处理器可以是通用处理器，包括中央处理器(centralprocessingunit，简称cpu)、网络处理器(networkprocessor，简称np)等；还可以是数字信号处理器(digitalsignalprocessing，简称dsp)、专用集成电路(applicationspecificintegratedcircuit，简称asic)、现场可编程门阵列(field－programmablegatearray，简称fpga)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。
综上所述，本发明所提供的停车场可用信息的判断方法、系统、存储介质及服务平台可以在用户外出查找停车场时，给用户一个大致判断，使其找到空余停车位较多的停车场的概率增大。所以，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。