本实用新型涉及一种行人交通安全警示装置,特别涉及一种行人闯红灯语音警示系统。
背景技术：
中国社会目前因为行人对交通安全知识学习过少，交通安全意识不足，经常会有一两个人闯红灯的现象，更是因为国人心中有着“法不责众”的意识，通常凑足一大波人一起闯红灯，这种“中国式过马路”对交通安全带来了巨大的隐患，由于没有有效的方法对行人的行为进行约束，闯红灯现象已经成为了一种习惯，并且大多数外籍人士也对这种现象报以严重的负面评价，这对国家的国际形象也带来了负面影响。“中国式过马路”已经成为了社会的一大恶习，我们要想摒除这一恶习，就要寻找有效的方法对行人的行为进行约束。
为了对行人的行为进行约束，目前，交通管理部门大多数是安排交通执法人员在现场进行人工监管，一旦发现有行人闯红灯便对其进行制止和教育，这种监管办法需要投入大量的人力物力，而且监管范围有限，无法有效遏制行人闯红灯的现象。少部分城市会在路口安装栅栏，红灯时栅栏关闭，绿灯时打开通行，这种装置占地面积大，维护成本高，影响城市形象，且存在安全隐患，所以也不利于遏制行人闯红灯。在中国专利授权公告号 CN204270500U,授权日为2015年04月15日的实用新型专利中，警示控制器根据人行交通信号机和行人检测摄像机的输出信号，驱动语音警示装置发布语音警示信息来约束行人闯红灯的行为，在遏制行人闯红灯上有显著成效，但是尚有不足，这种装置需要在路口安装行人检测摄像机，首先占用了路口的空间资源，再者这种摄像机的成本高，维护成本也高，恶劣的天气环境也会对其造成影响，使其不能及时检测到闯红灯的路人。
为了能有效遏制行人闯红灯的现象，弥补上述方式与专利的不足，本实用新型提供了一种行人闯红灯语音警示系统。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种行人闯红灯语音警示系统，该系统占地面积小，制造成本和维护成本低，可靠性高，便于安装，且采用无人值守的管理模式降低了人工监管的工作强度，有效减少了交通事故的发生，保证了道路的畅通与安全。
本实用新型通过下述方案实现：一种行人闯红灯语音警示系统，其包括系统电源、集成ECU的系统控制模块，交通信号调度箱，语音警示系统，交通信号灯和压力感应区域，所述集成ECU的系统控制模块，所述交通信号调度箱，所述语音警示系统，所述交通信号灯和所述压力感应区域连接到所述系统电源，所述集成ECU的系统控制模块接收所述交通信号调度箱和所述压力感应区域的信号，并对所述语音警示系统和所述交通信号灯进行控制，所述语音警示系统包括绿灯提示语音模块，黄灯提示语音模块，红灯提示语音模块和警示语音模块，绿灯电路三极管，黄灯电路三极管，红灯电路三极管和警示电路三极管为所述交通信号灯的开关，控制所述交通信号灯的显示，所述压力感应区域内设有感应闯红灯路人的压力传感器，常闭式继电器来控制红灯时不同语音模块电路的断开与闭合。
所述绿灯电路三极管，所述黄灯电路三极管，所述红灯电路三极管和所述警示电路三极管为本装置的开关，控制相应警示电路的导通。
所述压力传感器接收和传递行人闯红灯的信号，所述语音警示系统为提醒装置。
所述语音警示系统分为4个模块，分别为绿灯、黄灯、红灯和行人闯红灯4个模块。
所述集成ECU的系统控制模块分成四个部分，分别为绿灯控制端、黄灯控制端、红灯控制端和闯红灯控制端。
所述压力传感器埋藏在离马路边0-2m的危险区域内。
当交通信号灯为绿灯时，所述集成ECU的系统控制模块控制导所述绿灯电路三极管，即所述绿灯提示语音模块通电工作。
当交通信号灯为黄灯时，所述集成ECU的系统控制模块控制导通所述黄灯电路三极管，即所述黄灯提示语音模块通电工作。
当交通信号灯为红灯时，所述集成ECU的系统控制模块控制导通所述红灯电路三极管，即所述红灯提示语音模块通电工作。
当有行人闯红灯，所述压力传感器输出电压信号使所述警示电路三极管导通，所述常闭式继电器断开，即所述红灯提示语音模块电路断开所述，警示语音模块通电工作。
本实用新型的有益效果为：
1、本实用新型一种行人闯红灯语音警示系统的占地面积小，语音提示系统主要安装于行人等待通行的安全区域内，占地面积小于0.5m2；
2、本实用新型一种行人闯红灯语音警示系统的制造成本低，本套系统由控制模块、语音模块、压力传感器、常闭式继电器、三极管组成，制造成本相对其他装置要低；
3、本实用新型一种行人闯红灯语音警示系统的结构简单，安装方便，本套系统的压力传感器安装于地表下，其余部分直接安装在地面上与交通信号箱连接即可；
4、本实用新型一种行人闯红灯语音警示系统的可靠性高，本套系统采用了简化的电路，可靠性高的组件，运作可靠性高；
5、本实用新型一种行人闯红灯语音警示系统的维护成本低，本套系统无大量高精密组件，且可靠性高，维修频率低，更换成本也不高；
6、本实用新型一种行人闯红灯语音警示系统降低了人工监管的工作强度，有了本套系统来约束过马路行人的行为，就不需要人工监管，大大降低了执法人员的工作强度；
7、本实用新型一种行人闯红灯语音警示系统降低了安全隐患，本套系统由于占地面积小，且设置在行人等待的安全区域，不会对来往车辆造成影响，不会对交通事故造成二次伤害。
说明书附图
图1为本实用新型一种行人闯红灯语音警示系统的控制电路图。
图2为本实用新型一种行人闯红灯语音警示系统的一种现场设备布置示意图。
图中，1为系统电源，2为集成ECU的系统控制模块，3为绿灯电路三极管，4为黄灯电路三极管，5为红灯电路三极管，6为警示电路三极管，7为绿灯提示语音模块，8为黄灯提示语音模块，9为红灯提示语音模块，10为警示语音模块，11为压力传感器，12为常闭式继电器，13为交通信号调度箱，14为语音警示系统，15为交通信号灯，16为压力感应区域。
具体实施方式
下面结合图1-2对本实用新型进一步说明，但本实用新型保护范围不局限所述内容。
其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”为“后”为“左”为“右”为“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向，且附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比率，仅用以方便为明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。
为了清楚，不描述实际实施例的全部特征，在下列描述中，不详细描述公知的功能和结构，因为它们会使本实用新型由于不必要的细节而混乱，应当认为在任何实际实施例的开发中，必须做出大量实施细节以实现开发者的特定目标，例如按照有关系统或有关商业的限制，由一个实施例改变为另一个实施例，另外，应当认为这种开发工作可能是复杂和耗费时间的，但是对于本领域技术人员来说仅仅是常规工作。
一种行人闯红灯语音警示系统，其包括系统电源1、集成ECU的系统控制模块2，交通信号调度箱13，语音警示系统14，交通信号灯15和压力感应区域16，集成ECU的系统控制模块2，交通信号调度箱13，语音警示系统14，交通信号灯15和压力感应区域16 连接到系统电源1，集成ECU的系统控制模块2接收交通信号调度箱13和压力感应区域 16的信号，并对语音警示系统14和交通信号灯15进行控制，语音警示系统14包括绿灯提示语音模块7，黄灯提示语音模块8，红灯提示语音模块9和警示语音模块10，绿灯电路三极管3，黄灯电路三极管4，红灯电路三极管5和警示电路三极管6为交通信号灯15 的开关，控制交通信号灯15的显示，压力感应区域16内设有感应闯红灯路人的压力传感器11，常闭式继电器12来控制红灯时不同语音模块电路的断开与闭合。
绿灯电路三极管3，黄灯电路三极管4，红灯电路三极管5和警示电路三极管6为本装置的开关，控制相应警示电路的导通。
压力传感器11接收和传递行人闯红灯的信号，语音警示系统14为提醒装置。
语音警示系统14分为4个模块，分别为绿灯、黄灯、红灯和行人闯红灯4个模块。
集成ECU的系统控制模块2分成四个部分，分别为绿灯控制端、黄灯控制端、红灯控制端和闯红灯控制端。
压力传感器11埋藏在离马路边0-2m的危险区域内。
运行时，当交通信号灯为绿灯时，集成ECU的系统控制模块2即时接收绿灯信号，再根据所接收到的信息控制绿灯电路三极管3导通，即绿灯提示语音模块7电路接通，此时语音模块将会提醒路人通过马路并注意安全。
当交通信号灯为黄灯时，集成ECU的系统控制模块2即时接收黄灯信号，再根据所接收到的信息控制黄灯电路三极管4导通，即黄灯提示语音模块电路8接通，此时语音模块将会提醒路人在安全区域等待通行，不要闯红灯。
当交通信号灯为红灯时，集成ECU的系统控制模块2即时接收红灯信号，再根据所接收到的信息控制红灯电路三极管5导通，即红灯提示语音模块电9路接通，此时语音模块将会提醒路人此时为红灯，禁止通行，请在安全区域等待通行。
当交通信号灯显示为红灯时，如果有行人想要闯红灯，当他经过危险区域时，触发地下的压力传感器输11出电压信号使警示电路三极管6导通，常闭式继电器12断开，即红灯的提示语音模块9电路断开，警示语音模块10电路接通，此时语音模块将会警告路人禁止闯红灯，勒令其返回安全区域等待通行。
尽管已经对本实用新型的技术方案做了较为详细的阐述和列举，应当理解，对于本领域技术人员来说，对上述实施例做出修改或者采用等同的替代方案，这对本领域的技术人员而言是显而易见，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。