一种北斗系统的车载火险监测装置的制作方法

本实用新型涉及车载火险监测技术领域，具体为一种北斗系统的车载火险监测装置。

背景技术：

当前社会，车辆成为了人们生活中不必可少的交通工具，人们对于车辆的安全性能的要求也越来越高，例如，动车组就是一种十分常见的交通工具。动车组内部有许多电缆等发热器件，这些发热器件在工作过程中通常会发热，有可能导致器件温度过高，甚至引起火灾，如果不能及时准确的对这些发热器件的情况进行检测或处理，不仅会对列车设备造成损害，甚至会给乘客造成生命，财产的损失。现有的动车组火灾监测控制系统是仅通过烟温探测器或仅通过感温电缆来进行检测的，但是容易发生误报。在误报情况下，如果自动灭火装置直接进行灭火处理，可能会对正常设备造成不必要的损害，同时也会造成乘客不必要的惊慌。可见，现有技术中动车组火灾监测控制系统的监测性能低，对动车组的安全构成了威胁。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种北斗系统的车载火险监测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种北斗系统的车载火险监测装置，包括工作指示装置、中央处理器、处理模块和北斗定位通信装置，工作指示装置的一侧连接有解除安全指示器，工作指示装置的另一侧设置有状态指示装置，状态指示装置上安装有感温探头、烟雾探头和火焰探头，工作指示装置内设置有蓄电池和蜂鸣器，且蓄电池一端电连接蜂鸣器，工作指示装置通过中央处理器连接有输入输出显示模块，输入输出显示模块通过接口模块连接有处理模块，处理模块的一端安装有电源模块，处理模块的另一端设置有北斗基带芯片和射频前端，处理模块和CAN总线控制模块之间通过接口模块通过信号传输连接，CAN总线控制模块的一侧设置有北斗定位通信装置，北斗定位通信装置内设置有微带天线。

优选地，微带天线为双框带切口四桥跨接微带天线，且微带天线内设置有馈电孔、辐射贴片和双面镀铜的陶瓷介质，馈电孔可以比较方便地调整内外耦合阻抗，可以更方便地调节天线馈电点的位置，辐射贴片和双面镀铜的陶瓷介质，增强内外耦合程度，使此天线低频点获得较高的增益。

优选地，处理器模块为ARM处理器，用于卫星信号的二维捕获、载波相位和码相位的跟踪，并且测算出伪距，最后导航解算部分采用一定的算法消除模型误差，求解伪距方程，解析出准确的地理位置，实现卫星定位。

优选地，北斗基带芯片和射频前端之间连接有A/D转换器，A/D转换器以接收多种类型传感器所测得的模拟信号，并将这些模拟信号转换成数字信号，并传送给处理模块进行计算。

优选地，北斗定位通信装置内设置有控制装置，控制装置是北斗定位通信装置的主控制基带芯片，通过对所述主控制基带芯片的软件控制，实现对于北斗定位通信终端设备通信切换和控制。。

优选地，接口模块为多种接口模块，包括LCD接口、USB接口、SD-CARD接口、FLASH接口、CAN总线接口、测试接口以及以太网接口，用来提供各模块与处理模块之间的连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置北斗系统通信装置，较好地解决了现有GPS定位系统功能单一、如果需要兼顾无线通信和北斗定位所需携带设备繁重的缺点，使设备成本大为降低，同时携带和使用方便。北斗和GPS的双卫星系统导航，又利用惯性以及无线通信来辅助，使得导航的信号非常稳定，即使进入隧道等卫星信号盲区，也可以持续的定位导航。

2、本实用新型通过设置微带天线，微带天线为双框带切口四桥跨接微带天线，天线辐射片的适当位置开有矩形切口，形成分布加载结构，有效地改善了内辐射贴片受外框的影响而造成的频率偏移，从而获取了良好的适合于北斗导航的双频天线辐射方向图，具有高对称性、高集成度、小型化、辐射特性好、增益高等优异的综合特性，并且具备成本低、易于集成等优点，可满足北斗卫星通信系统对天线的要求。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型微带天线结构示意图。

图中：1-感温探头；2-烟雾探头；3-火焰探头；4-状态指示装置；5-工作指示装置；6-解除安全指示器；7-蓄电池；8-蜂鸣器；9-中央处理器；10-输入输出显示模块；11-接口模块；12-电源模块；13-射频前端；14-A/D转换器；15-北斗基带芯片；16-处理模块；17-CAN总线控制模块；18-北斗定位通信装置；19-微带天线；20-馈电孔；21-辐射贴片；22-双面镀铜的陶瓷介质；23-控制装置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种北斗系统的车载火险监测装置，包括工作指示装置5、中央处理器9、处理模块16和北斗定位通信装置18，工作指示装置5的一侧连接有解除安全指示器6，工作指示装置5的另一侧设置有状态指示装置4，状态指示装置4上安装有感温探头1、烟雾探头2和火焰探头3，工作指示装置5内设置有蓄电池7和蜂鸣器8，且蓄电池7一端电连接蜂鸣器8，工作指示装置5通过中央处理器9连接有输入输出显示模块10，输入输出显示模块10通过接口模块11连接有处理模块16，处理模块16的一端安装有电源模块12，处理模块16的另一端设置有北斗基带芯片15和射频前端13，处理模块16和CAN总线控制模块17之间通过接口模块11通过信号传输连接，CAN总线控制模块17的一侧设置有北斗定位通信装置18，北斗定位通信装置18内设置有微带天线19。

微带天线19为双框带切口四桥跨接微带天线，且微带天线19内设置有馈电孔20、辐射贴片21和双面镀铜的陶瓷介质22，馈电孔20可以比较方便地调整内外耦合阻抗，可以更方便地调节天线馈电点的位置，辐射贴片21和双面镀铜的陶瓷介质22，增强内外耦合程度，使此天线低频点获得较高的增益，处理器模块16为ARM处理器，用于卫星信号的二维捕获、载波相位和码相位的跟踪，并且测算出伪距，最后导航解算部分采用一定的算法消除模型误差，求解伪距方程，解析出准确的地理位置，实现卫星定位，北斗基带芯片15和射频前端13之间连接有A/D转换器14，A/D转换器14以接收多种类型传感器所测得的模拟信号，并将这些模拟信号转换成数字信号，并传送给处理模块16进行计算，北斗定位通信装置18内设置有控制装置23，控制装置23是北斗定位通信装置18的主控制基带芯片，通过对所述主控制基带芯片的软件控制，实现对于北斗定位通信终端设备通信切换和控制，接口模块11为多种接口模块，包括LCD接口、USB接口、SD-CARD接口、FLASH接口、CAN总线接口、测试接口以及以太网接口，用来提供各模块与处理模块之间的连接。

工作原理：感温探头1、烟雾探头2和火焰探头3通过内部电线连接指示状态装置4，当发生火险时，感温探头1、烟雾探头2和火焰探头3会同时感受到火险，并及时传送到指示状态装置4和工作指示装置5，工作指示装置5将火险信号传给中央处理器9，中央处理器9进行基础处理，减少因在误报情况下，如果解除安全指示器6直接进行灭火处理，可能会对正常设备造成不必要的损害，中央处理器9再将信号传给输入输出显示模块10，处理模块16通过接口模块11接收到信号进行处理，处理模块16解析出车载火险准确的地理位置，实现卫星定位，处理模块16用于处理北斗基带芯片15提供的导航数据给北斗定位通信装置18通过控制装置23按照我国北斗定位导航卫星系统的有关协议规范，向北斗卫星发出定位申请并接收定位信息提供导航数据，A/D转换器14把模拟信号量化为数字信号传输给射频前端13，射频前端13用于接收和发送卫星的射频信号，并按命令要求将有关信息通过微带天线19发送给北斗卫星，北斗系统将信号传输给远程控制总端，远程控制总端处理完信号，并发送给射频前端13，射频前端13接收数字信号，通过A/D转换器14转换成模拟信号，处理模块16接收到A/D转换器14的信号，通过中央处理器9和工作指示装置5进行工作，工作指示装置5指示解除安全指示器6直接进行灭火处理，蜂鸣器8发出警报，提示乘客灭火并远离危险。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。