一种乘客按键计数的公交站牌的制作方法

本实用新型涉及公共交通管理技术领域，具体地讲，是涉及一种乘客按键计数的公交站牌。

背景技术：

随着我国社会经济的快速发展，城市化进程的不断加快，城市人口的急剧膨胀，引发了城市汽车保有量与交通需求量的迅猛增长，使得城市道路交通日益拥挤，阻碍城市的可持续发展。而公共交通(简称公交)以其高效率、运量大、人均占有道路面积小等优点，是缓解城市交通拥挤拥堵的有效措施。

为了保证公众乘坐公交车的便利性，现有的公交车管理都是采用定时间隔发车的方式，但是在实践中发现这种方式存在一定的问题，比如很多线路上不同的民众出行时间并不固定统一，人多时导致车辆载客拥挤甚至满载，人少时车辆空载情况较多，导致公共资源浪费，还有一些线路在上下班高峰期时车辆载客爆满，而其他时间却基本没有人员乘坐公交车。现有技术中公交车管理部门也有针对这样的情况进行适当改进，如根据不同的线路及乘客人流量调查后设置不同间隔时间，如5分钟、10分钟、半小时等，但是这种调查统计通常要么是由公交车司机根据一段时间的运行情况反馈当前线路的乘客乘坐习惯，要么是通过调查机构进行相关社会调查后反馈。通过调查机构进行反馈的时间一般较长，而且每周、每月在线路上乘客的实时状况也可能有很大不同，这种反馈方式的实时性不够好，并且由于成本关系也不可能经常进行调查，导致不同时间段的实际乘客乘坐体验不够好，而通过公交车司机的反馈由于人为主观感受因素使得这样的反馈结果并不够客观准确，因此需要一种成本较低、实时性高并且结果准确的解决方案。

技术实现要素：

为克服现有技术中的上述问题，本实用新型提供一种对于公交车线路及乘客人流量统计成本较低、实时性高并且结果准确的乘客按键计数的公交站牌。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种乘客按键计数的公交站牌，包括带有公交车线路信息的公交站牌本体，设置于公交站牌本体上的计数控制器，以及至少一个与计数控制器连接的线路计数按键，所述线路计数按键设置于公交站牌本体上并分别一一对应每一条公交车线路信息；

所述计数控制器包括微处理器，与微处理器连接的计数电路、存储单元、定位模块、无线传输模块和供电单元，其中，计数电路分别对应每一个线路计数按键电连接。

具体地，所述计数控制器由壳体封装，并在该壳体上设置与定位模块和无线传输模块连接的天线。

进一步地，为了方便提示等待乘客，所述计数控制器还包括与微处理器连接的显示模块和提醒模块。

进一步地，为了更准确地计数，所述计数控制器还包括与微处理器连接的用于感应公交车的RFID感应模块。

具体地，所述公交站牌本体为机械站牌或电子站牌。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型巧妙基于现有公交站牌设置线路计数按键，为等待公交车的公众提供一种向公交车管理后台实时反馈等待状况的方式，使得公交车管理方可以根据当前计数统计的数据实时调整公交车的调度情况，更方便公共资源的合理利用，并且本实用新型设计巧妙，结构简单，成本低廉，使用方便，具有广泛的应用前景，适合推广应用。

附图说明

图1为本实用新型的结构框图。

图2为本实用新型的一种公交站牌本体设置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。

实施例

如图1至图2所示，该乘客按键计数的公交站牌，包括带有公交车线路信息的公交站牌本体，设置于公交站牌本体上的计数控制器，以及至少一个与计数控制器连接的线路计数按键，所述线路计数按键设置于公交站牌本体上并分别一一对应每一条公交车线路信息；具体地，所述公交站牌本体为机械站牌或电子站牌。

所述计数控制器包括微处理器，与微处理器连接的计数电路、存储单元、定位模块、无线传输模块和供电单元，其中，计数电路分别对应每一个线路计数按键电连接。具体地，所述计数控制器由壳体封装，并在该壳体上设置与定位模块和无线传输模块连接的天线，使得计数控制器能够实时与公交车管理后台进行数据互通。

为了方便提示等待乘客，所述计数控制器还包括与微处理器连接的显示模块和提醒模块，该显示模块通常为LED显示屏，该提醒模块通常为喇叭。为了更准确地计数，所述计数控制器还包括与微处理器连接的用于感应公交车的RFID感应模块，以便反馈当公交车在本站载客后清除当前该线路公交车的计数数据。

本实用新型为硬件构架的改进，所采用的电子器件、模块及装置均为现有技术，不再赘述。

本实用新型固定安置在公交站台上，使用时，当该站台有乘客等待公交车时，该乘客按下其所等待车辆线路对应的线路计数按键进行计数，由计数电路统计当前每一路公交车在该站台的等待人数信息，经微处理器处理后通过无线传输模块反馈给管理后台，使管理者可以实时掌握每一公交车线路上的乘客人流量情况，并及时调整该路公交车的发车时间，更加方便公众乘坐公交车，并且有效节约了公交车运行的成本，在人多时增加班次减少每辆公交车的负载量，为乘客提供更好的乘坐体验，在人少时减少班次避免公交车空载，节约公共资源，实现了公众体验和公共资源之间的完美平衡。

上述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非对本实用新型保护范围的限制，但凡采用本实用新型的设计原理，以及在此基础上进行非创造性劳动而作出的变化，均应属于本实用新型的保护范围之内。