一种基于电子围栏的共享单车规范停放管理系统的制作方法

本发明涉及互联网数据管理技术领域，具体涉及一种基于电子围栏的共享单车规范停放管理系统。

背景技术

共享单车解决了出行最后一公里的问题，广受群众欢迎。它通过车载gps定位，方便用户找到车，并且随用随停，极大的方便了用户的使用。但是对城市管理也带来了困扰，小区、道路乱停乱放现象严重，容易造成道路拥挤，城市市容杂乱不堪，“死车”、“坏车”现象也越来越多。逐渐的引起了大家的关注，同时也使得共享单车遭到部分地区排斥，更有甚者，诉诸法律，社会广泛寻求对共享单车的规范管理。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术存在的问题，提供一种基于电子围栏的共享单车规范停放管理系统。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：

一种基于电子围栏的共享单车规范停放管理系统，包括企业数据服务器集群，所述企业数据服务器集群中包括有区域管理数据服务器和停车管理数据服务器，其中：

所述区域管理数据服务器上配置有共享单车位置数据、区域地图数据、允许停放区域数据和禁止停放区域数据，所述区域管理数据服务器根据允许停放区域数据生成允停区域电子围栏，区域管理数据服务器根据禁止停放区域数据生成禁停区域电子围栏；

所述停车管理数据服务器上配置有计费管理数据和停车类型判断逻辑，所述停车管理数据服务器与区域管理数据服务器之间设有数据共享通道，停车管理数据服务器通过数据共享通道获取区域管理数据服务器上共享单车位置数据、允停区域电子围栏和禁停区域电子围栏，并检测发出停车请求的用户所对应的共享单车与允停区域电子围栏和禁停区域电子围栏之间的位置关系，其中：

a：首先判断共享单车是否在禁停区域电子围栏中，若是，则拒绝停放，锁定停放功能，若否，则进入下一步；

b：继续判断共享单车是否在允停区域电子围栏中，若是，则停止计费，启动计费管理数据中的优惠模式，若否，则判别为乱停放车辆，启动计费管理数据中的乱停放持续计价模式。

进一步的，所述区域管理数据服务器上的区域地图数据包括小比例尺地图数据和大比例尺地图数据，所述小比例尺地图数据中的允停区域电子围栏和禁停区域电子围栏以点的形式呈现，所述大比例尺地图数据中的允停区域电子围栏和禁停区域电子围栏以具体范围的形式呈现，所述小比例尺地图数据和大比例尺地图数据构成区域缩放等级地图。

进一步的，所述区域地图数据中的大比例尺地图数据还包括当前停放的共享单车数量和还能停放的共享单车数量。

进一步的，所述区域管理数据服务器检测未停放的共享单车数量和位置，并生成停车任务推送给用户，用户接受任务后，停车管理数据服务器对接受任务的用户进行是否完成任务的判断，若完成任务，停车管理数据服务器启动计费管理数据中的对应奖励模式，若未完成任务，停车管理数据服务器启动计费管理数据中的正常计费模式。

进一步的，所述停车任务包括夜归模式任务或红包模式任务。

本发明的有益效果是:

本发明通过划分区域电子围栏，增加规范化停车区域，并在地图上实时显示停车位状态，能引导用户正确的停放共享单车，对正确停放的用户予以相应的奖励优惠，鼓励用户正确停放共享单车，并且能进行任务发布，通过用户的参与来优化共享单车的地区调配。

附图说明

图1为本发明的管理系统结构框图；

图2为本发明实施例中区域管理数据服务器上的区域小比例尺地图数据示例；

图3为本发明实施例中区域管理数据服务器上的区域大比例尺地图数据示例。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本发明。

如图1所示，一种基于电子围栏的共享单车规范停放管理系统，包括企业数据服务器集群，所述企业数据服务器集群中包括有区域管理数据服务器和停车管理数据服务器，其中：

所述区域管理数据服务器上配置有共享单车位置数据、区域地图数据、允许停放区域数据和禁止停放区域数据，所述区域管理数据服务器根据允许停放区域数据生成允停区域电子围栏，区域管理数据服务器根据禁止停放区域数据生成禁停区域电子围栏，本实施例中，禁停区域的划分方式为：在一些主要干道、消防通道和交通易拥堵区域，划定禁停区域，在禁停区域内，车辆无法上锁，用户无法还车，此类区域的划定切忌过大，同时要能够结合规范化的停车区域，让用户能找到地方停车；

所述停车管理数据服务器上配置有计费管理数据和停车类型判断逻辑，所述停车管理数据服务器与区域管理数据服务器之间设有数据共享通道，停车管理数据服务器通过数据共享通道获取区域管理数据服务器上共享单车位置数据、允停区域电子围栏和禁停区域电子围栏，并检测发出停车请求的用户所对应的共享单车与允停区域电子围栏和禁停区域电子围栏之间的位置关系，其中：

a：首先判断共享单车是否在禁停区域电子围栏中，若是，则拒绝停放，锁定停放功能，若否，则进入下一步；

b：继续判断共享单车是否在允停区域电子围栏中，若是，则停止计费，启动计费管理数据中的优惠模式，本实施例中，采用半价优惠模式，若否，则判别为乱停放车辆，启动计费管理数据中的乱停放持续计价模式。

所述区域管理数据服务器上的区域地图数据包括小比例尺地图数据和大比例尺地图数据，所述小比例尺地图数据中的允停区域电子围栏和禁停区域电子围栏以点的形式呈现，所述大比例尺地图数据中的允停区域电子围栏和禁停区域电子围栏以具体范围的形式呈现，所述小比例尺地图数据和大比例尺地图数据构成区域缩放等级地图，如图2所示，以苏州科技大学石湖校区周边地图管理区域为例，即为小比例尺地图数据构成的地图示例，其中允停区域电子围栏和禁停区域电子围栏以点的形式呈现；如图3所示，还是以苏州科技大学石湖校区地图管理区域为例，即为大比例尺地图数据构成的地图示例，其中允停区域电子围栏和禁停区域电子围栏以具体范围的形式呈现，并且在允停区域电子围栏中还标示出了总停车位和剩余停车位，表示方式为：剩余停车位/总停车位。

所述区域地图数据中的大比例尺地图数据还包括当前停放的共享单车数量和还能停放的共享单车数量。

所述区域管理数据服务器检测未停放的共享单车数量和位置，并生成停车任务推送给用户，在本实施例中，由于用户app、以及企业数据服务器集群与用户app间的通讯连接方式已为公知常识，本实施例的区域管理数据服务器与用户app间的通讯方式也采用本领域常规的通讯方式，用户接受任务后，停车管理数据服务器对接受任务的用户进行是否完成任务的判断，若完成任务，停车管理数据服务器启动计费管理数据中的对应奖励模式，在本实施例中，可直接奖励相应金额的红包，若未完成任务，停车管理数据服务器启动计费管理数据中的正常计费模式。

所述停车任务包括夜归模式任务或红包模式任务，关于夜归模式，可设定一个时间点（比如每天晚上21点以后），鼓励公共自行车回巢，通过减免下次使用费用的方式，提升大众的参与意识，帮助不能“回巢”的共享单车，回到第二天可能使用密集的区域，通过奖励红包途径鼓励逆向用车，同时辅助以预约调配方式，解决单向人流量大的问题；上下班人流的单向用车潮汐现象严重，可以通过gps和划定时间段范围，通过红包模式任务的形式，鼓励逆向和偏于地区的用车，增加共享单车的使用频率；在本实施例中，还设立了预约模式，附近有共享单车的情况下，预约车可以被锁定10分钟，附近没有共享单车的时候，预约可以进入调度模式，如果预约达到一定数量，可以由企业数据服务器集群安排车辆调度，另外实际使用中，红包模式要慎用，需要避免骑着“红包”车找“红包”车的现象发生。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。