一种基于物联网的套牌车检测系统的制作方法

本发明涉及车辆检测领域，更具体地，涉及一种基于物联网的套牌车检测系统。

背景技术：

近年来，随着我国机动车的大量增加，机动车被盗、机动车套牌、违章超速行驶以及利用机动车犯罪的案件逐年上升，为了加强对道路车辆的管理，提高打击利用车辆犯罪的能力，一般都利用图像识别技术进行上述一系列违法行为的识别，但是由于套牌车的车牌和原车的车牌具有相同的图像特征，利用图像识别技术难以识别套牌车。因此需要开发更为准确的套牌车识别技术来打击套牌车的实现。

技术实现要素：

本发明为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷（不足），提供一种套牌车识别准确率高的基于物联网的套牌车检测系统。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：

一种基于物联网的套牌车检测系统，包括：

车辆属性数据存储模块、卡口数据采集设备、中心服务器；

车辆属性数据存储模块，用于安装在车上并存储至少两项车辆具有唯一属性的唯一性数据；

卡口数据采集设备，用于采集进入其识别范围内的车辆属性数据存储模块上的唯一性数据，并将采集的唯一性数据发送到中心服务器；

中心服务器，用于预先存储车辆的唯一性数据，还将接收到的唯一性数据进行处理、比对，识别出套牌车。

上述方案中，所述车辆属性数据存储模块中存储的唯一性数据至少包括、车辆的车牌号和车辆的发动机号码。

上述方案中，中心服务器进行数据比对的具体方式为：

从接收到的唯一性数据中提取出车辆的发动机号码和车牌号；

将在所存储的信息中检索与接收到的车辆的发动机号码相对应的车牌号，将检索到的车牌号与接收到的车牌号进行比对，若不一致则判断该车为套牌车。

上述方案中，所述唯一性数据还包括防伪信息。

上述方案中，中心服务器进行数据比对的具体方式为：

从接收到的唯一性数据中提取出车辆的发动机号码、车牌号和防伪信息；

将在所存储的信息中检索与接收到的防伪信息相对应的发动机号码、车牌号，将检索到的车牌号、发动机号码与接收到的车牌号、发动机号码进行一对一的比对，若有一项不一致则判断该车为套牌车。

上述方案中，所述车辆属性数据存储模块为rfid芯片，所述卡口数据采集设备为rfid阅读器。

上述方案中，所述rfid芯片安装在车厢内。

上述方案中，所述rfid阅读器安装在卡口图像采集设备上。

与现有技术相比，本发明技术方案的有益效果是：

本发明将区别于现有技术仅仅识别车牌图像来达到套牌车识别的方式，利用物联网技术，将车辆上至少两项具有唯一属性的唯一性数据集成在车辆属性数据存储模块中，通过卡口数据采集设备采集车辆的唯一性数据，中心服务器通过预先存储的唯一性数据和所接收到的唯一性数据进行比对，从而识别出套牌车。由于是基于至少两项具有唯一性参数的识别，提高了套牌车识别的准确率。

本发明的中心服务器进行套牌车识别时，结合了车牌号和发动机号这两个车辆上具有唯一性的参数进行识别和比对，提高了识别的准确度。

附图说明

图1为本发明一种基于物联网的套牌车检测系统的框架图。

具体实施方式

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；

为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；

对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

在本发明的描述中，需要理解的是，此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含所指示的技术特征的数量。由此，限定的“第一”、“第二”的特征可以明示或隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接连接，可以说两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明的具体含义。

下面结合附图和实施例对本发明的技术方案做进一步的说明。

实施例1

如图1所示，本发明一种基于物联网的套牌车检测系统具体包括：

车辆属性数据存储模块101、卡口数据采集设备102、中心服务器103；

车辆属性数据存储模块101，用于安装在车上并存储至少两项车辆具有唯一属性的唯一性数据。所述唯一性数据至少包括车辆的车牌号和车辆的发动机号码。车辆的车牌号和车辆的发动机号码都是车辆上具有唯一属性的数据，通过对这两者的识别可以提高套牌车识别的准确率。在具体实施过程中，还可以根据具体情况再车辆属性数据存储模块101中集成其他车辆信息，从而提高套牌车套牌车的成本和难度，从源头上降低车辆车牌被复制的概率。

卡口数据采集设备102，用于采集进入其识别范围内的车辆属性数据存储模块101上的唯一性数据，并将采集的唯一性数据发送到中心服务器103。

在具体实施过程中，车辆属性数据存储模块101可以采用rfid芯片实现，卡口数据采集设备102可以采用rfid阅读器实现。rfid芯片可以安装在车厢内。

中心服务器103，用于预先存储车辆的唯一性数据，还将接收到的唯一性数据进行处理、比对，识别出套牌车。中心服务器104中预先存储车辆的唯一性数据。中心服务器104进行信息比对的具体方式为：

从接收到的唯一性数据中提取出车辆的发动机号码和车牌号；

将在所存储的信息中检索与接收到的车辆的发动机号码相对应的车牌号，将检索到的车牌号与接收到的车牌号进行比对，若不一致则判断该车为套牌车。

本发明利用物联网技术，将车辆的特定信息集成在车辆属性数据存储模块中，通过卡口数据采集设备采集车辆的唯一性数据，中心服务器通过预先存储的唯一性数据和所接收到的唯一性数据进行比对，从而识别出套牌车。由于是基于至少两项具有唯一性参数的识别，提高了套牌车识别的准确率。

实施例2

与实施例1不同的是，车辆属性数据存储模块101的唯一性数据中除了包括车辆的车牌号和车辆的发动机号码。同时，还将防伪信息集成在车辆属性数据存储模块101上。

基于此，中心服务器103进行数据比对的具体方式为：

从接收到的唯一性数据中提取出车辆的发动机号码、车牌号和防伪信息；

将在所存储的信息中检索与接收到的防伪信息相对应的发动机号码、车牌号，将检索到的车牌号、发动机号码与接收到的车牌号、发动机号码进行一对一的比对，若有一项不一致则判断该车为套牌车。

防伪信息的加入一方面可以提高车辆属性数据存储模块101被复制的成本，降低复制的几率，另一方面，还可以提高套牌车识别的准确率。

相同或相似的标号对应相同或相似的部件；

附图中描述位置关系的用于仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；

显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。