一种通过汽车导航数据实现车道变更的方法及系统与流程

本发明涉及互联网信息技术领域，特别是涉及一种通过汽车导航数据实现车道变更的方法及系统。

背景技术

随着internet的发展及其广泛应用，网络上的信息呈爆炸式增长，互联网已经成为了人们获取信息的重要来源。大多数现代导航主要依靠从卫星收集信息的接收机以电子方式确定。大多数其他现代技术依赖于交叉路线或lop。一行位置可以指两种不同的东西，一种是图表上的一行，也可以是观察者和现实生活中的物体之间的一条线。如果导航仪测量现实生活中的方向，则可以在航海图上绘制角度，导航仪将在图表上的该线上。导航仪还经常测量与物体的距离。在图表上，距离产生一个圆或圆弧的位置。圆圈，圆弧和位置的双曲线通常被称为位置线。如果导航员画两条线，他们相交就必须在那个位置。一个修复是两个或更多个lop的交集。如果只有一行位置可用，则可以针对航位推算位置进行评估，以建立估计位置。

可变车道，是指车道内侧划了多条斜线，有点像趴下的“非”字，顾名思义就是能随时根据交通流量更改指示方向的车道。这个主要是针对部分高峰时段车流集中，但车道偏少；或者早晚高峰时段来回车流量有明显差异的路段。“可变导向车道”主要设置在交叉口，可依据不同时段车辆流量流向的特点，对流向进行灵活调控，变换车道的行驶方向，缓解交通压力。尤其适用于需要采取时间性交通管理措施的交叉口。可变车道液晶指示标志属于交通指示标志，驾驶人在驶入可变车道前应当按照该标志的指示选择需行驶的车道。应按导向车道行驶，左道禁行、遵守禁令标示、不准闯红灯。可变车道上方的红色叉形灯亮时，不准机动车进入该车道；行经交叉路口的导向车道时，须按导向箭头指示的方向行驶。

用一句话来解释可变车道，就是交警部门根据路段内的车流量变化设置可变交通指示标志，驾驶人在驶入可变车道时需按照标志指示通行。之前施划在路面上的锯齿状可变车道线，配合启用的液晶显示可变换导向箭。

现在的汽车导航具有gps全球卫星定位系统功能，让您在驾驶汽车时随时随地知晓自己的确切位置。汽车导航具有的自动语音导航、最佳路径搜索等功能让您一路捷径、畅行无阻，集成的办公、娱乐功能让使用者轻松行驶、高效出行。并且目前采用的汽车导航都设置在手机上，手机具有越来越强大的数据交互功能，数据传递速度及及时性越来越稳定，将导航数据利用来自动实现车道的智能变更，有利于降低人为工作量，并且可以根据车辆数据作出更及时有效的变更，从而自动地降低通过路口的时间，实现便捷、智能交通。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种通过汽车导航数据实现车道变更的方法，包括如下步骤：

信息获取模块获取汽车导航数据及道路监控数据，从汽车导航数据和道路监控数据中获取路径中车辆所经过的路口及转向情况，同一车辆进行去重操作；

计数模块计算路口转向需求情况；

车道控制模块根据计数模块获取的转向需求情况及路口车道情况，将车道分配用于不同转向需求；

显示模块将路口车道转向信息显示出来。

进一步地，所述方法还包括，提醒模块根据车道控制模块数据预估显示模块变化的时间点，在变化的时间点前20秒时间内激活显示模块的闪烁。

进一步地，反馈模块将车道变更信息向汽车导航反馈，汽车导航根据计算结果实时变更用户端提醒情况。

进一步地，速度控制模块获取汽车导航数据的速度及距离路口的距离，计算从当前位置至完成转向的速度范围，汽车导航系统根据速度控制模块的速度范围进行提示。

进一步地，红绿灯控制模块根据车道转向及对应车辆数据计算红绿灯方向对应时间，并向汽车导航数据反馈，汽车导航在用户端进行显示提醒。

相应地，本发明还提供了一种通过汽车导航数据实现车道变更的系统，包括：

信息获取模块，所述信息获取模块获取汽车导航数据及道路监控数据，从汽车导航数据和道路监控数据中获取路径中车辆所经过的路口及转向情况，同一车辆进行去重操作；

计数模块，所述计数模块计算路口转向需求情况；

车道控制模块，所述车道控制模块根据计数模块获取的转向需求情况及路口车道情况，将车道分配用于不同转向需求；

显示模块，所述显示模块将路口车道转向信息显示出来。

进一步地，所述系统还包括提醒模块，所述提醒模块根据车道控制模块数据预估显示模块变化的时间点，在变化的时间点前20秒时间内激活显示模块的闪烁。

进一步地，还包括反馈模块，所述反馈模块将车道变更信息向汽车导航反馈，汽车导航根据计算结果实时变更用户端提醒情况。

进一步地，还包括速度控制模块，所述速度控制模块获取汽车导航数据的速度及距离路口的距离，计算从当前位置至完成转向的速度范围，汽车导航系统根据速度控制模块的速度范围进行提示。

进一步地，还包括红绿灯控制模块，所述红绿灯控制模块根据车道转向及对应车辆数据计算红绿灯方向对应时间，并向汽车导航数据反馈，汽车导航在用户端进行显示提醒。

根据本发明提供的通过汽车导航数据实现车道变更的方法及系统，利用搭载导航的手机数据交互功能，利用手机数据传递高速度及及时性，将导航数据利用来自动实现车道的智能变更，从而降低人为工作量，并且可以根据车辆数据作出更及时有效的变更，从而自动地降低通过路口的时间，实现便捷、智能交通。

根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本发明一个实施例的通过汽车导航数据实现车道变更的方法的示意性流程图；

图2是根据本发明一个实施例的通过汽车导航数据实现车道变更的系统的示意性结构图。

具体实施方式

图1示出了根据本发明一个实施例的通过汽车导航数据实现车道变更的方法的示意性流程图。如图所示，本发明提供了一种通过汽车导航数据实现车道变更的方法，包括如下步骤：

信息获取模块获取汽车导航数据及道路监控数据，从汽车导航数据和道路监控数据中获取路径中车辆所经过的路口及转向情况，同一车辆进行去重操作；

计数模块计算路口转向需求情况；

车道控制模块根据计数模块获取的转向需求情况及路口车道情况，将车道分配用于不同转向需求；

显示模块将路口车道转向信息显示出来。

进一步地，所述方法还包括，提醒模块根据车道控制模块数据预估显示模块变化的时间点，在变化的时间点前20秒时间内激活显示模块的闪烁。

进一步地，反馈模块将车道变更信息向汽车导航反馈，汽车导航根据计算结果实时变更用户端提醒情况。

进一步地，速度控制模块获取汽车导航数据的速度及距离路口的距离，计算从当前位置至完成转向的速度范围，汽车导航系统根据速度控制模块的速度范围进行提示。

进一步地，红绿灯控制模块根据车道转向及对应车辆数据计算红绿灯方向对应时间，并向汽车导航数据反馈，汽车导航在用户端进行显示提醒。

相应地，本发明还提供了一种通过汽车导航数据实现车道变更的系统，包括：

信息获取模块，所述信息获取模块获取汽车导航数据及道路监控数据，从汽车导航数据和道路监控数据中获取路径中车辆所经过的路口及转向情况，同一车辆进行去重操作；

计数模块，所述计数模块计算路口转向需求情况；

车道控制模块，所述车道控制模块根据计数模块获取的转向需求情况及路口车道情况，将车道分配用于不同转向需求；

显示模块，所述显示模块将路口车道转向信息显示出来。

进一步地，所述系统还包括提醒模块，所述提醒模块根据车道控制模块数据预估显示模块变化的时间点，在变化的时间点前20秒时间内激活显示模块的闪烁。

进一步地，还包括反馈模块，所述反馈模块将车道变更信息向汽车导航反馈，汽车导航根据计算结果实时变更用户端提醒情况。

进一步地，还包括速度控制模块，所述速度控制模块获取汽车导航数据的速度及距离路口的距离，计算从当前位置至完成转向的速度范围，汽车导航系统根据速度控制模块的速度范围进行提示。

进一步地，还包括红绿灯控制模块，所述红绿灯控制模块根据车道转向及对应车辆数据计算红绿灯方向对应时间，并向汽车导航数据反馈，汽车导航在用户端进行显示提醒。

根据本发明提供的通过汽车导航数据实现车道变更的方法及系统，利用搭载导航的手机数据交互功能，利用手机数据传递高速度及及时性，将导航数据利用来自动实现车道的智能变更，从而降低人为工作量，并且可以根据车辆数据作出更及时有效的变更，从而自动地降低通过路口的时间，实现便捷、智能交通。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的多个示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。