本发明涉及道路安全管理技术领域，特别涉及一种基于信息共享的高速车辆信息交互系统。
背景技术：
高速公路适应工业化和城市化的发展。城市是产业与人口的集聚地，其汽车的增长远比乡村快的多，成为汽车的集聚中心，因此高速公路的建设多从城市的环路，辐射路和交通繁忙路段开始，逐步成为以高速公路为骨干的城市交通；汽车技术的发展对高速公路建设提出客观要求。目前汽车已成为人类社会必不可少的交通工具，因此需要高速公路等基础设施的配合汽车的轻型化和载重化是两大发展趋势，前者要求速度保障后者要求承载力，而高速公路恰能使二者有机结合。
随着人们生活水平的提高，以及高速公路建设事业的飞速发展，越来越多的人们选择组成车队自驾游，然而在组车队集体出行时，在高速公路上行驶由于车速较快，跟车并不方便，经常发生跟丢或者前车带错路的现象，然而，通过电话或者微信进行持续的联系又容易分散驾驶员的注意力，且沟通起来并不方便，对组团出游造成了诸多的不便，因而急需一种能够尽可能的使得组队出游跟车方便的系统，这对提高人们组团自驾出游的便捷性意义重大。
技术实现要素：
本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。
本发明还有一个目的是提供一种基于信息共享的高速车辆信息交互系统，能够使组团出游的多辆车辆相互联系并定位，方便了在高速公路上的跟车，使得组团出行更加便捷。
为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种基于信息共享的高速车辆信息交互系统，包括：
交互平台，其内置于车辆或移动终端的GPS导航系统内；所述交互平台内设置有配对模块，所述配对模块响应其他配对模块发送的配对请求后，与发送所述配对请求的配对模块组成交互组；所述交互平台内设置有显示模块和定位模块；所述显示模块与GPS导航系统相连接，以同步显示GPS导航系统的导航图；所述定位模块连接于所述交互组，并将所述交互组内的车辆在所述显示模块显示的导航图上进行定位；
偏离提醒装置，其包括相互连接的测量模块和提醒模块；所述测量模块和提醒模块分别连接于所述定位模块；所述测量模块根据所述定位模块定位的车辆位置测量相邻两辆车辆间的距离，并在距离大于预设的最大阈值时，向所述提醒模块发送提醒指令，所述提醒模块根据提醒指令发出警示音，并告知所述定位模块将测量距离超过预设的最大阈值的车辆在所述导航图上进行突出显示。
优选的是，所述的基于信息共享的高速车辆信息交互系统中，所述配对模块内设置有权限控制器；所述权限控制器发送权限申请信息，在所述交互组内的其他权限控制器全部同意所述权限申请信息后，所述权限申请信息的发送车辆成为所述交互组的组长，所述组长的权限控制器具有在所述显示模块显示的导航图上标记事务安排的权限。
优选的是，所述的基于信息共享的高速车辆信息交互系统中，所述提醒模块连接于在所述显示模块显示的导航图上标记的事务安排点，并在车辆靠近所述事务安排点时向所述交互组内的车辆发出提醒。
优选的是，所述的基于信息共享的高速车辆信息交互系统中，所述组长在所述显示模块显示的导航图上标记的事务安排包括：在途径路线上安排休息地点、吃饭地点、加油地点，以及对行驶路线的重新规划。
优选的是，所述的基于信息共享的高速车辆信息交互系统中，还包括：
语音播报器，其连接于所述显示模块，所述语音播报器在开启时，向所述交互组内的其他车辆发送语音信息，并在所述显示模块显示的导航图上标记播报语音信息的地点。
优选的是，所述的基于信息共享的高速车辆信息交互系统中，还包括：
危险监控平台，其包括采集模块、危险评估装置和共享平台；所述采集模块采集车辆或移动终端的GPS导航系统实时记录的车辆在高速公路上的行驶数据；所述危险评估装置包括读取模块和判断模块；所述读取模块连接于所述采集模块，并将由所述采集模块读取的行驶数据发送至所述判断模块；所述判断模块根据行驶数据对所述车辆的行驶安全进行判断，并将判断结果为危险驾驶的车辆发送至所述共享平台；所述共享平台连接于所述交互平台，所述共享平台的范围圈定模块以判断结果为危险驾驶的车辆为中心圈定范围，并向在所述范围内的所述交互平台内的组长车辆发送危险警报。
优选的是，所述的基于信息共享的高速车辆信息交互系统中，所述行驶数据包括：车速、超车次数、变道次数，以及所在车道信息。
优选的是，所述的基于信息共享的高速车辆信息交互系统中，所述判断模块根据行驶数据对车辆的行驶安全进行判断的具体依据为：车辆行驶车速、超速时长、变道次数、变道频率、超车次数，以及超车频率。
优选的是，所述的基于信息共享的高速车辆信息交互系统中，所述判断模块判断所述车辆变道的方法为：所述判断模块内内置有相互连接的测距模块和绘制模块；所述绘制模块绘制所述车辆的行驶路线，所述测距模块由所述行驶路线的起点开始，每间隔1-1.5m标注一个行驶点，并测量相邻两个行驶点间的横向水平距离，当所述横向水平距离大于1.5-2m时判定所述车辆为变道。
本发明至少包括以下有益效果：
本发明利用现有的车载导航系统或者移动终端的导航系统设置交互平台，使得集体出游的多辆车辆能够组成一个临时的交互组，并在显示模块上同步导航系统的地图，且在地图上定位同一交互组内的车辆位置，使得交互组中的各个车辆能够清晰明了看见其他车辆的位置，从而避免了高速行驶时跟车不便的弊端。
通过偏离提醒装置的设置，使得偏离提醒装置中的测量模块能够实时测量交互组中相邻两辆车辆间的距离，并在两车间距离大于预设的最大阈值，即在发生了车辆跟丢或者车辆损坏停止时，能够提醒交互组中的其他车辆停车或者降速等候，从而有效避免了高速跟车易跟丢或走错路的弊端，使得人们组团出行更加方便省心。
本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1为本发明所述的基于信息共享的高速车辆信息交互系统的流程图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
如图1所示，本发明提供一种基于信息共享的高速车辆信息交互系统，包括：交互平台，其内置于车辆或移动终端的GPS导航系统内；所述交互平台内设置有配对模块，所述配对模块响应其他配对模块发送的配对请求后，与发送所述配对请求的配对模块组成交互组；所述交互平台内设置有显示模块和定位模块；所述显示模块与GPS导航系统相连接，以同步显示GPS导航系统的导航图；所述定位模块连接于所述交互组，并将所述交互组内的车辆在所述显示模块显示的导航图上进行定位。
偏离提醒装置，其包括相互连接的测量模块和提醒模块；所述测量模块和提醒模块分别连接于所述定位模块；所述测量模块根据所述定位模块定位的车辆位置测量相邻两辆车辆间的距离，并在距离大于预设的最大阈值时，向所述提醒模块发送提醒指令，所述提醒模块根据提醒指令发出警示音，并告知所述定位模块将测量距离超过预设的最大阈值的车辆在所述导航图上进行突出显示。
在上述方案中，所述基于信息共享的高速车辆信息交互系统的具体工作流程为：准备集体出游的几辆车在出发前由其中任一辆车的配对模块向其他车辆发送配对请求信息，其他车辆在收到配对请求信息后点击同意配对后，出游的车辆间形成相互配对，组成一个交互组，交互平台的显示模块即会同步显示GPS导航系统显示的导航地图，定位模块则会将交互组内的各个车辆的位置显示在显示模块的导航地图上，集体出游的车辆在行驶中位置始终在显示模块的导航地图上显示，从而使得各个驾驶员均可在导航地图上清楚的了解同行的其他车辆的位置，以避免车辆跟丢或者个别车辆走错路线；在行驶过程中偏离提醒装置的测量模块会实时的测量交互组中的相邻两辆车辆间的距离，并在距离大于预设的最大阈值时，向提醒模块发送提醒指令，从而使得提醒模块提醒其他车辆有同行的车辆有跟丢的风险，并在导航地图上突出显示该车辆，以利于其他车辆迅速得到该车的位置，并提醒该车尽快驶回出游路线。
其中，显示模块可以是单独的显示屏幕或者车载导航或移动终端带有的导航的屏幕，即可以将显示模块显示的导航地图直接覆盖GPS导航系统的显示地图，或者对于本身的显示屏幕进行分屏显示；偏离提醒装置设置的最大阈值可以根据用户的需要进行灵活的设置，比如100m、150m、200m等。
上述方案利用现有的车载导航系统或者移动终端的导航系统设置交互平台，使得集体出游的多辆车辆能够组成一个临时的交互组，并在显示模块上同步导航系统的地图，且在地图上定位同一交互组内的车辆位置，使得交互组中的各个车辆能够清晰明了看见其他车辆的位置，从而避免了高速行驶时跟车不便的弊端。
通过偏离提醒装置的设置，使得偏离提醒装置中的测量模块能够实时测量交互组中相邻两辆车辆间的距离，并在两车间距离大于预设的最大阈值，即在发生了车辆跟丢或者车辆损坏停止时，能够提醒交互组中的其他车辆停车或者降速等候，从而有效避免了高速跟车易跟丢或走错路的弊端，使得人们组团出行更加方便省心。
一个优选方案中，所述配对模块内设置有权限控制器；所述权限控制器发送权限申请信息，在所述交互组内的其他权限控制器全部同意所述权限申请信息后，所述权限申请信息的发送车辆成为所述交互组的组长，所述组长的权限控制器具有在所述显示模块显示的导航图上标记事务安排的权限。
在上述方案中，通过权限控制器的设置能够使得每个交互组内形成一个指导本次出行的组长，利用组长对交互组内的车辆进行统一指挥，安排出行路上的各种事务，使得出行的车辆间联系更加紧密，避免驶错或者跟丢现象的发生。
一个优选方案中，所述提醒模块连接于在所述显示模块显示的导航图上标记的事务安排点，并在车辆靠近所述事务安排点时向所述交互组内的车辆发出提醒。
在上述方案中，通过提醒模块在交互组内的车辆靠近组长安排的事务安排点时进行统一的提醒，能够有效防止车辆错过事务安排点，进一步避免车辆跟丢。
一个优选方案中，所述组长在所述显示模块显示的导航图上标记的事务安排包括：在途径路线上安排休息地点、吃饭地点、加油地点，以及对行驶路线的重新规划。
在上述方案中，在出游路上，组长可以沿途安排统一的集合地点、休息地点、吃饭地点、加油地点等，便于车辆出行时的统一调度，同时，在前方发生堵车或者事故时还能重新规划统一的路线，以便于集体出行。
一个优选方案中，还包括：语音播报器，其连接于所述显示模块，所述语音播报器在开启时，向所述交互组内的其他车辆发送语音信息，并在所述显示模块显示的导航图上标记播报语音信息的地点。
在上述方案中，通过设置连接显示模块的语音播报器，并使得语音播报器在开启时能在导航图上标记播报语音信息的地点，使得交互组内车辆间方便事务的协调，例如：在头车发现前方出现事故时，能够开启语音播报器向交互组内其他车辆通知前方发生事故，而显示模块上同步标注头车发布语音播报的地点，从而使得后续车辆清晰的了解发生事故的具体地点，进而使得组长可以重新规划路线；在行驶途中如有一辆车发生故障，则故障车可以开启语音播报器告知其他车辆自己发生故障，导航图上同步显示故障车的位置，便于临近车辆即可赶往进行援助，等。
一个优选方案中，还包括：危险监控平台，其包括采集模块、危险评估装置和共享平台；所述采集模块采集车辆或移动终端的GPS导航系统实时记录的车辆在高速公路上的行驶数据；所述危险评估装置包括读取模块和判断模块；所述读取模块连接于所述采集模块，并将由所述采集模块读取的行驶数据发送至所述判断模块；所述判断模块根据行驶数据对所述车辆的行驶安全进行判断，并将判断结果为危险驾驶的车辆发送至所述共享平台；所述共享平台连接于所述交互平台，所述共享平台的范围圈定模块以判断结果为危险驾驶的车辆为中心圈定范围，并向在所述范围内的所述交互平台内的组长车辆发送危险警报。
在上述方案中，通过在高速公路上设置危险监控平台，能够对行驶在高速公路上的车辆的行驶进行监控，并使得判断模块判断为危险驾驶的车辆在共享平台上进行汇总，一方面便于交管人员对于危险驾驶车辆进行及时的管理，避免事故发生，同时设置的范围圈定模块能够将交互组附近有危险驾驶车辆的信息发送给组长车辆，使得组长车辆能够及时通知交互组内的其他车辆进行避让，降低事故发生的风险，保证出行安全。
一个优选方案中，所述行驶数据包括：车速、超车次数、变道次数，以及所在车道信息。
在上述方案中，行驶数据包括车速、超车次数、变道次数，以及所在车道信息，能够使得判断模块根据车辆是否超速或者低于高速公路要求速度行驶、频繁超车、频繁变道，以及挂车或货车占用小型车快速通道等行驶数据对车辆行驶时的行驶安全进行判断。
一个优选方案中，所述判断模块根据行驶数据对车辆的行驶安全进行判断的具体依据为：车辆行驶车速、超速时长、变道次数、变道频率、超车次数，以及超车频率。
在上述方案中，通过车辆行驶速度过快或过慢、持续超速、频繁变道、变道次数过多、超车次数过多或者频繁超车均可作为判断模块判断车辆未安全行驶的因素，当然也并不局限于上述的因素。
一个优选方案中，所述判断模块判断所述车辆变道的方法为：所述判断模块内内置有相互连接的测距模块和绘制模块；所述绘制模块绘制所述车辆的行驶路线，所述测距模块由所述行驶路线的起点开始，每间隔1-1.5m标注一个行驶点，并测量相邻两个行驶点间的横向水平距离，当所述横向水平距离大于1.5-2m时判定所述车辆为变道。
在上述方案中，通过在判断内内置测距模块和绘制模块，能够将车辆的行驶路线进行绘制，然后根据行驶路线使得测距模块测量车辆横向移动的距离，进而判断车辆是否变换车道，其中行驶点设置为间隔1-1.5m一个，完全能够满足判定车辆是否变换车道，而横向水平距离设置为大于1.5-2m判定为车辆变道，也能够满足对车辆准确判断的要求。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。