车辆用户环境安全保障的方法、设备及可读存储介质与流程

本申请涉及汽车电子技术领域，具体而言，本申请涉及一种车辆用户环境安全保障的方法、设备及可读存储介质。

背景技术

家长开车带儿童出行时，经常出现家长因为疏忽大意，在离开车时忘记将儿童带离的情况，儿童容易被长时间困于车内，此时若遇到高温天气则容易危害儿童的人身安全，造成严重后果。

技术实现要素：

本申请提供了一种车辆用户环境安全保障的方法、设备及可读存储介质，可以解决人长时间困于车内引发危险问题。本申请采用技术方案如下：

第一方面，提供了一种车辆用户环境安全保障的方法，该方法由车的车载设备执行，包括：确定车的行驶状态；确定与车载设备绑定的第一用户终端设备对应的第一用户是否位于车内；若行驶状态为停止且第一用户位于车内，则向与车载设备绑定的第二用户终端设备发送提醒信息。

可选的，若第一用户终端设备为移动设备，确定与车载设备绑定的第一用户终端设备对应的第一用户是否位于车内，包括：车载设备通过短距离通信方式与第一用户终端设备建立通信，根据通信是否建立成功确定第一用户是否位于车内；或者包括：车载设备向第一用户终端设备发送位置信息获取请求；接收第一用户终端设备反馈的第一用户终端设备的位置信息；基于车的位置信息与第一用户终端设备的位置信息确定第一用户是否位于车内。

可选的，短距离通信方式包括蓝牙通信或无线保真(wirelessfidelity，wifi)通信中的至少一种。

可选的，若第一用户终端设备为安装于车内的、用于检测第一用户是否位于车内的设备，确定与车载设备绑定的第一用户终端设备对应的第一用户是否位于车内，包括：车载设备向第一用户终端设备发送用户状态信息获取请求；接收第一用户终端设备反馈的用户状态信息，根据用户状态信息确定第一用户是否位于车内。

可选的，第一用户终端设备为车载儿童座椅。

可选的，若行驶状态为停止且第一用户位于车内，则向与车载设备绑定的第二用户终端设备发送提醒信息，包括：若行驶状态为停止且第一用户位于车内，记录第一用户位于车内时车的停止时长；若停止时长超过第一设定时长，则向第二用户终端设备发送提醒信息。

可选的，向与车载设备绑定的第二用户终端设备发送提醒信息之后，还包括：确定在第二设定时长内是否接收到第二用户终端设备基于提醒信息发送的反馈信息；若接收到反馈信息，则根据反馈信息和预配置的处理策略进行相应的处理；若未接收到反馈信息，则向第二用户终端设备再次发送提醒信息。

可选的，第二用户终端设备为至少两个，所述向与所述车载设备绑定的第二用户终端设备发送提醒信息，包括：向所述第二用户终端设备中的任一设备发送提醒信息；所述向所述第二用户终端设备再次发送提醒信息，包括：向所述任一设备之外的至少一个所述第二用户终端设备发送提醒信息。

可选的，确定车的行驶状态，包括：基于车的不同时刻的位置信息确定车的行驶状态,或基于车的行驶录像内不同时刻的图像信息确定车的行驶状态。

可选的，向与车载设备绑定的第二用户终端设备发送提醒信息，包括：确定第二用户是否位于车外；若第二用户位于车外，则向第二用户终端设备发送提醒信息。

第二方面，提供了一种车辆用户环境安全保障的方法，该方法由第一用户终端设备执行，包括：确定与第一用户终端设备对应的第一用户是否位于车内；确定车的行驶状态；若行驶状态为停止且第一用户位于车内，则向与第一用户终端设备绑定的第二用户终端设备发送提醒信息。

可选的，第一用户终端设备为移动设备或安装于车内的、用于检测第一用户是否位于车内的设备；若第一用户终端设备为移动设备，确定第一用户终端设备对应的第一用户是否位于车内，包括：第一用户终端设备与车的车载设备通过短距离通信方式建立通信，根据通信是否建立成功确定第一用户是否位于车内；或者包括：第一用户终端设备向车的车载设备发送位置信息获取请求；接收车载设备反馈的车的位置信息；基于车的位置信息与第一用户终端设备的位置信息确定第一用户是否位于车内；其中，车载设备为与第一用户终端设备绑定的设备。

可选的，若行驶状态为停止且第一用户位于车内，则向与第一用户终端设备绑定的第二用户终端设备发送提醒信息，包括：若行驶状态为停止且第一用户位于车内，则记录用户位于车内时车的停止时长；若停止时长超过第一设定时长，则向第二用户设备发送提醒信息。

可选的，向与第一用户终端绑定的第二用户终端设备发送提醒信息之后，还包括：确定在第二设定时长内是否接收到第二用户终端设备基于提醒信息发送的反馈信息；若接收到反馈信息，则根据反馈信息和预配置的处理策略进行相应的处理；若未接收到反馈信息，则向第二用户终端设备再次发送提醒信息。

可选的，第二用户终端设备为至少两个，所述向与所述第一用户终端绑定的第二用户终端设备发送提醒信息，包括：向所述第二用户终端设备中的任一设备发送提醒信息；所述向所述第二用户终端设备再次发送提醒信息，包括：向所述任一设备之外的至少一个所述第二用户终端设备发送提醒信息。

可选的，确定车的行驶状态，包括：第一用户终端设备向车的车载设备发送车的不同时刻的位置信息获取请求；接收车载设备反馈的车的不同时刻的位置信息；根据车的不同时刻的位置信息确定车的行驶状态。

可选的，向与第一用户终端设备绑定的第二用户终端设备发送提醒信息，包括：确定第二用户是否位于车外；若第二用户位于车外，则向第二用户终端设备发送提醒信息。

第三方面，提供了一种车载设备，该设备包括：行驶状态确定模块，用于确定车的行驶状态；用户位置确定模块，用于确定与车载设备绑定的第一用户终端设备对应的第一用户是否位于车内；提醒信息发送模块，用于在车的行驶状态为停止且第一用户位于车内时，向与车载设备绑定的第二用户终端设备发送提醒信息。

可选的，若第一用户终端设备为移动设备，用户位置确定模块具体用于：通过短距离通信方式与第一用户终端设备建立通信，根据通信是否建立成功确定第一用户是否位于车内；或者具体用于：向第一用户终端设备发送位置信息获取请求；接收第一用户终端设备反馈的第一用户终端设备的位置信息；基于车的位置信息与第一用户终端设备的位置信息确定第一用户是否位于车内。

可选的，短距离通信方式包括蓝牙通信或wifi通信中的至少一种。

可选的，若第一用户终端设备为安装于车内的、用于检测第一用户是否位于车内的设备，用户位置确定模块具体用于：向第一用户终端设备发送用户状态信息获取请求；接收第一用户终端设备反馈的用户状态信息，根据用户状态信息确定第一用户是否位于车内。

可选的，第一用户终端设备为车载儿童座椅。

可选的，提醒信息发送模块具体用于：在行驶状态为停止且第一用户位于车内时，记录第一用户位于车内时车的停止时长；在停止时长超过第一设定时长时，向第二用户终端设备发送提醒信息。

可选的，该设备还包括：反馈信息确定模块，用于确定在第二设定时长内是否接收到第二用户终端设备基于提醒信息发送的反馈信息；处理模块，用于在接收到反馈信息时，根据反馈信息和预配置的处理策略进行相应的处理；提醒信息发送模块还用于在未接收到反馈信息时，向第二用户终端设备再次发送提醒信息。

可选的，第二用户终端设备为至少两个，所述提醒信息发送模块在向与所述车载设备绑定的第二用户终端设备发送提醒信息时，具体用于：向所述第二用户终端设备中的任一设备发送提醒信息；所述提醒信息发送模块在向所述第二用户终端设备再次发送提醒信息时，具体用于，向所述任一设备之外的至少一个所述第二用户终端设备发送提醒信息。

可选的，提醒信息发送模块具体用于：确定第二用户是否位于车外；在第二用户位于车外时，向第二用户终端设备发送提醒信息。

第四方面，提供了一种用户终端设备，该设备包括：用户位置确定模块，确定与用户终端设备对应的第一用户是否位于车内；行驶状态确定模块，确定车的行驶状态；提醒信息发送模块，用于在行驶状态为停止且第一用户位于车内，则向与用户终端设备绑定的第二用户的终端设备发送提醒信息。

可选的，第一用户的终端设备为移动设备或安装于车内的、用于检测第一用户是否位于车内的设备；若第一用户的终端设备为移动设备，用户位置确定模块具体用于：通过短距离通信方式与车的车载设备建立通信，根据通信是否建立成功确定第一用户是否位于车内；或者具体用于：向车的车载设备发送位置信息获取请求；接收车载设备反馈的车的位置信息；基于车的位置信息与第一用户的终端设备的位置信息确定第一用户是否位于车内；其中，车载设备为与第一用户的终端设备绑定的设备。

可选的，提醒信息发送模块具体用于：在行驶状态为停止且第一用户位于车内时，记录第一用户位于车内时车的停止时长；在停止时长超过第一设定时长时，向第二用户的终端设备发送提醒信息。

可选的，提醒信息发送模块具体用于：确定在第二设定时长内是否接收到第二用户的终端设备基于提醒信息发送的反馈信息；在接收到反馈信息时，根据反馈信息和预配置的处理策略进行相应的处理；在未接收到反馈信息时，向第二用户的终端设备再次发送提醒信息。

可选的，第二用户的终端设备为至少两个所述提醒信息发送模块向与所述第一用户终端设备绑定的第二用户终端设备发送提醒信息时，具体用于：向所述第二用户的终端设备中的任一设备发送提醒信息；所述提醒信息发送模块在向所述第二用户的终端设备再次发送提醒信息时，具体用于：在所述第二设定时长内未收到所述反馈信息时，向所述任一设备之外的至少一个所述第二用户的终端设备发送提醒信息。

可选的，行驶状态确定模块具体用于：向车的车载设备发送车的不同时刻的位置信息获取请求；接收车载设备反馈的车的不同时刻的位置信息；根据车的不同时刻的位置信息确定车的行驶状态。

可选的，提醒信息发送模块具体用于：确定第二用户是否位于车外；在第二用户位于车外时，向第二用户的终端设备发送提醒信息。

第五方面，提供了一种电子设备，该电子设备包括：处理器和存储器；存储器，用于存储操作指令；处理器，用于通过调用操作指令，执行如本申请的第一方面所示的一种车辆用户环境安全保障的方法对应的操作或者第二方面所示的一种车辆用户环境安全保障的方法对应的操作。

第六方面，提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现本申请第一方面所示的车辆用户环境安全保障的方法或者第二方面所示的车辆用户环境安全保障的方法。

本申请实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

本申请实施例，通过确定车的行驶状态，并确定第一用户与车的位置关系，当车停止且第一用户位于车外时及时向第二用户终端发送提醒信息，以提醒第二用户第一用户仍位于车内，可有效解决第一用户被困在车内的问题，该方案尤其适用于家长忘记将儿童带离车而导致儿童困于车内的应用场景，能够及时向家长发出提醒，使得家长能够及时采取措施，防止儿童长时间被困于车内而发生危险，保障儿童的人身安全。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对本申请实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本申请实施例提供的一种车辆用户环境安全保障的方法的流程示意图；

图2为本申请实施例提供的另一种车辆用户环境安全保障的方法的流程示意图；

图3为本申请实施例提供的又一种车辆用户环境安全保障的方法的流程示意图；

图4为本申请实施例提供的又一种车辆用户环境安全保障的方法的流程示意图；

图5为本申请实施例提供的一种车载设备的结构示意图；

图6为本申请实施例提供的另一种车载设备的结构示意图；

图7为本申请实施例提供的一种用户终端设备的结构示意图；

图8为本申请实施例提供的另一种用户终端设备的结构示意图；

图9为本申请实施例提供的一种电子设备的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能解释为对本申请的限制。

本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本申请的说明书中使用的措辞“包括”是指存在特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解，当我们称元件被“连接”或“耦接”到另一元件时，它可以直接连接或耦接到其他元件，或者也可以存在中间元件。此外，这里使用的“连接”或“耦接”可以包括无线连接或无线耦接。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的全部或任一单元和全部组合。

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请实施方式作进一步地详细描述。

在实际生活中，家长在离开车内后，可能会因疏忽大意忘记将儿童带离汽车，若该儿童无法自行打开车门，则会导致儿童独自被困于车内，此时若遇到高温天气则容易危害儿童的人身安全，造成严重后果。

车载设备是应用于汽车上增加汽车功能性的电子设备，包括车载导航系统、车载音响系统、车载电脑、行车记录仪等。通常情况下，车内都会配备行车记录仪其作用记录车辆行驶途中的影像及声音等相关信息，通过行车记录仪可了解汽车的状态；智能穿戴设备是一类人们日常穿戴的提供智能服务的设备，儿童手表为一种常见的儿童穿戴设备，能够提供多种服务，使得家长能够及时了解儿童的情况；如果能够将行车记录仪与儿童手表相结合，以用于实现对车内的儿童情况的安全监控，在儿童有可能被困车内时，及时对家长进行告知，实现对家长的提醒，以避免将儿童困于与车内，并减少该类事件发生时对儿童安全的危害。

本申请提供的车辆用户环境安全保障的方法、设备及可读存储介质，旨在解决现有技术的如上技术问题。

下面以具体地实施例对本申请的技术方案以及本申请的技术方案如何解决上述技术问题进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例中不再赘述。下面将结合附图，对本申请的实施例进行描述。

实施例一

本申请实施例提供了一种车辆用户环境安全保障的方法。如图1所示，本实施例的执行主体可为车载设备，该方法包括以下步骤：

步骤s101:确定车的行驶状态。

本申请实施例中，车的行驶状态可以包括停止状态或移动状态。

步骤s102:确定与车载设备绑定的第一用户终端设备对应的第一用户是否位于车内。

本申请实施例中，车载设备包括但不限于车载导航系统、行车记录仪等。第一用户可以为儿童，也可以为其他有可能被独自困于车内的人，如行动不便、意识不清的老人。第一用户终端设备可以为移动设备，如可穿戴式智能设备，具体如儿童佩戴的儿童手表，也可以安装于车内的、能够用于检测第一用户是否位于车内的设备，例如，能够基于压力信号检测用户是否位于车内的车载儿童座椅。

第一用户终端设备与车载设备可以进行预配置使得二者相互绑定，也可以人为的建立匹配。具体而言，第一用户终端设备与车载设备都具有蓝牙通信功能时，可以事先对两者进行配对，从而建立起两者的绑定关系，也可以通过将第一用户终端设备的设备标识预存到车载设备中的方式中建立起两者的绑定关系。

步骤s103:若行驶状态为停止且第一用户位于车内，则向与车载设备绑定的第二用户终端设备发送提醒信息。

可以理解的是，本申请实施例中的第一用户终端设备和第二用户终端设备为不同的设备。例如，第一用户终端设备可以为儿童手表，第二用户终端设备可以为家长的手机。

第二用户终端设备与车载设备可以进行预配置使得二者绑定，从而车载设备能够向第二用户终端设备推送提醒信息，以告知第二用户终端设备对应的第二用户，第一用户可能被困在了车内。

当车载设备判断车处于停止状态，而第一用户位于车内时，就可以向第二用户终端设备发送提醒信息，例如，汽车停止且儿童位于车内时，就可以向家长发送提醒信息，提醒儿童仍位于车内，这时如果家长离开了汽车，其查收到该信息后便可以及时采取措施，以避免儿童受到危害。

本申请实施例的方案，能够有效解决第一用户被困在车内的问题，尤其适用于家长忘记将儿童带离车而导致儿童困于车内的应用场景，能够及时向家长发出提醒，使得家长能够及时采取措施，防止儿童长时间被困于车内而发生危险，保障儿童的人身安全。

本申请实施例中，第一用户终端设备可以包括以下两类中的至少一类。

第一类，第一用户终端设备为移动设备，如可供儿童穿戴的智能设备，可以儿童手表为例；该类设备具有通信功能，采用该类设备时，若第一用户终端设备和车载设备都具有短距离通信功能，确定与车载设备绑定的第一用户终端设备对应的第一用户是否位于车内，可以具体包括：车载设备通过短距离通信方式与第一用户终端设备建立通信，根据通信是否建立成功确定第一用户是否位于车内。

例如，儿童手表具有蓝牙功能，行车记录仪也具有蓝牙功能，而儿童手表与行车记录仪距离较近时可以自动实现蓝牙连接，因此，根据儿童手表与行车记录仪建立了蓝牙连接即可认为佩戴该儿童手表的儿童位于车内。

如果上述的移动设备具有通信功能以及定位功能，采用该类设备时，确定与车载设备绑定的第一用户终端设备对应的第一用户是否位于车内，可以具体包括：车载设备向第一用户终端设备发送位置信息获取请求；接收第一用户终端设备反馈的第一用户终端设备的位置信息；基于车的位置信息与第一用户终端设备的位置信息确定第一用户是否位于车内。

例如，行车记录仪具有定位功能，儿童手表也具有定位功能，行车记录仪与儿童手表通信并获取儿童手表的位置信息，进而可以根据手表的位置信息和车的位置信息，计算两者间的距离，如果距离小于设定距离，则可以认为佩戴该儿童手表的儿童位于安装该行车记录仪的车内。

第二类，第一用户终端设备为安装于车内的设备，如车载儿童座椅等，该设备可以用于检测第一用户是否位于车内，采用该类设备时，确定与车载设备绑定的第一用户终端设备对应的第一用户是否位于车内，可以具体包括：车载设备向第一用户终端设备发送用户状态信息获取请求；接收第一用户终端设备反馈的用户状态信息，根据用户状态信息确定第一用户是否位于车内。

其中，用户状态信息为用于标识第一用户是否位于车内的信息，该信息可以为第一用户终端设备直接检测得到的数据信息，也可以经过处理后的数据信息，车载设备通过向第一用户终端设备获取第一用户的用户状态信息后来判断第一用户是否位于车内。

例如，第一用户终端设备为儿童座椅，儿童座椅可以通过设置压力感应装置检测到压力信息，通过该压力信息可以判断出儿童是否位于车内。

本申请实施例中，若车的行驶状态为停止且第一用户位于车内，则向与车载设备绑定的第二用户终端设备发送提醒信息，可以包括：若行驶状态为停止且第一用户位于车内，记录第一用户位于车内时车的停止时长；若停止时长超过第一设定时长，则向第二用户终端设备发送提醒信息。

实际应用中，存在第二用户需要短暂停车的情况，如家长遇到堵车、红灯或者需要停车加油等，这些情况下显然并不需要向家长发送提醒，而如频繁发送提醒还会对家长产生困扰，针对上述问题，可以通过预设第一设定时长，在车停止的时长小于或等于第一设定时长时，则不向第二用户终端设备发送提醒信息，由此防止向家长发送不必要的提醒信息，避免对家长造成不便。

如图2所示，在图1中所示的方法的基础上，本申请实施例的车辆用户环境安全保障的方法还可以包括：

步骤s104：确定在第二设定时长内是否接收到第二用户终端设备基于提醒信息发送的反馈信息；

步骤s105：若接收到反馈信息，则根据反馈信息和预配置的处理策略进行相应的处理，若未接收到反馈信息，则向第二用户终端设备再次发送提醒信息。

在实际应用中，如果发出提醒信息后，家长由于疏忽未及时查看到提醒信息，那么就无法及时解救困于车内的儿童，针对该问题，本申请的实施例中，可以对车载设备是否接收到了第二用户终端设备基于提醒信息发送的反馈信息进行确定。

如果向第二用户终端发送提醒信息后，车载设备及时收到了第二用户终端的反馈信息，则可推知第二用户了解到了该提醒信息，车载设备可根据预配置的处理策略进行相应的处理，其中，处理策略可以根据实际需要进行配置，例如，处理策略可以为，接收到该反馈信息后不再继续发送提醒信息或延迟一定时间间隔后再发送提醒信息。如果在第二设定时长内未收到第二用户终端的反馈信息，则推知第二用户可能未查看该提醒信息，为保证第一用户的安全，增加第二用户及时了解到该信息的概率，可以再次进行提醒信息的发送。

本申请的实施例中，可以配置至少两个第二用户终端设备，此时，在初次向第二用户终端设备发送提醒信息或再次发送提醒信息时，可以向第二用户终端设备中的至少一个设备发送提醒信息，上述向第二用户终端设备再次发送提醒信息，可以具体包括：若第二设定时长内未收到反馈信息，则向任一设备之外的至少一个第二用户终端设备发送提醒信息。

例如，可以配置多个家长的手机，车载设备首次可以向其中一个家长的手机发出提醒信息，如果在第二设定时长内未收到该家长对于提醒信息的反馈信息，则该家长可能未查看到提醒信息，车载设备则向其它的一个或多个家长的手机发送提醒信息，直到收到其中某个家长的反馈，由此增加被该提醒信息被家长了解到的几率，能够加强对儿童的保护。

本申请实施例中，确定车的行驶状态，具有多种实现形式，至少可以包括如下两种的至少一种：

第一种，获取车的位置信息，基于车的不同时刻的位置信息确定车的行驶状态。

如果车载设备能够获取车的位置信息，则基于车不同时刻的位置信息即可判断车的是否位置发生变化，进而判断车是否在行驶。

第二种，基于车行驶录像内不同时刻的图像信息确定车的行驶状态。

例如，车载设备可以为行车记录仪，能够对汽车周围进行录像，则可以通过比对录像中当前时刻所对应的图像和当前时刻之前或之后的图像，通过不同帧的图像的变化可确定车的是否处于行驶中。

本申请的实施例中，若行驶状态为停止且第一用户位于车内，则向与车载设备绑定的第二用户终端设备发送提醒信息，可以具体包括：

若行驶状态为停止且第一用户位于车内，确定第二用户是否位于车外；若第二用户位于车外，则向第二用户终端设备发送提醒信息。

在实际应用中，存在虽汽车较长时间停车，但第二用户可能也位于车内的情况，例如，家长与儿童共同在车内休息一段较长的时间，这种情况下，由于家长在儿童身边，即使较长时间位于车内也不存在明显的安全隐患，如这种情况下仍向家长发送提醒，并不具有明显的提醒作用，也会造成家长的不便。本实施例中通过确定家长是否位于车内，实现仅在将家长不在车内才向第二用户发送提醒，使得提醒信息的发送更具有针对性，策略性，不会因无意义的发送的提醒信息打扰用户。

需要说明的是，确定第二用户是否位于车外时可采用与上述第一用户终端为移动设备时确定第一用户是否位于车内时相同原理的方式，当前也可以采用其他方式。

实施例二

本申请实施例还提供了另一种车辆用户环境安全保障的方法。如图3所示，本实施例的执行主体可为第一用户终端设备，该方法包括以下步骤：

步骤s201:确定与第一用户终端设备对应的第一用户是否位于车内。

本申请实施例中，第一用户可以为儿童，也可以为其他有可能被独自困于车内的人，如行动不便、意识不清的老人。第一用户终端设备可以为移动设备，如可穿戴式智能设备，具体如儿童佩戴的儿童手表，也可以安装于车内的、能够用于检测第一用户是否位于车内的设备，例如，能够基于压力信号检测用户是否位于车内的车载儿童座椅。

步骤s202:确定车的行驶状态。

本申请实施例中，车的行驶状态为停止状态或移动状态。

步骤s203:若行驶状态为停止且第一用户位于车内，则向与第一用户终端设备绑定的第二用户终端设备发送提醒信息。

可以理解的是，本申请实施例中的第一用户终端设备和第二用户终端设备为不同的设备。例如，第一用户终端设备可以为儿童手表，第二用户终端设备可以为家长的手机。

第二用户终端设备与第一用户终端设备可以进行预配置使得二者绑定，使得第一用户终端设备能够向第二用户终端设备推送提醒信息，以告知第二用户终端设备对应的第二用户，第一用户可能被困在了车内。

当第一用户终端设备判断车处于停止状态，而第一用户位于车内时，就可以向第二用户终端设备发送提醒信息，例如，汽车停止且儿童位于车内时，就可以向家长发送提醒信息，提醒儿童仍位于车内，这时如果家长离开了汽车，其查收到该信息后便可以及时采取措施，以避免儿童受到危害。

本申请实施例的方案，能够有效解决第一用户被困在车内的问题，尤其适用于家长忘记将儿童带离车而导致儿童困于车内的应用场景，能够及时向家长发出提醒，使得家长能够及时采取措施，防止儿童长时间被困于车内而发生危险，保障儿童的人身安全。

本申请实施例中，车载设备包括但不限于车载导航系统、行车记录仪等。

第一用户终端设备与车载设备可以进行预配置使得二者相互绑定，也可以人为的建立匹配。具体而言，第一用户终端设备与车载设备都具有蓝牙通信功能时，可以事先对两者进行配对，从而建立起两者的绑定关系，也可以通过将第一用户终端设备的设备标识预存到车载设备中的方式中建立起两者的绑定关系。

本申请的实施例中，第一用户终端设备可以包括以下两类中的至少一类：

第一类，第一用户终端设备为移动设备，如可供儿童穿戴的智能设备，可以儿童手表为例；该类设备具有通信功能，采用该类设备时，确定与第一用户终端设备对应的第一用户是否位于车内，可以具体包括：

第一用户终端设备与车的车载设备通过短距离通信方式建立通信，根据通信是否建立成功确定第一用户是否位于车内。

例如，儿童手表具有蓝牙功能，行车记录仪也具有蓝牙功能，而儿童手表与行车记录仪距离较近时可以自动实现蓝牙连接，因此，根据儿童手表与行车记录仪建立了蓝牙连接即可认为佩戴该儿童手表的儿童与安装该行车记录仪的车距离较近，进而初步判断儿童位于车内。

另外，如果上述的移动设备具有通信功能以及定位功能，采用该类设备时，确定与第一用户终端设备对应的第一用户是否位于车内，可以具体包括：第一用户终端设备向车的车载设备发送位置信息获取请求；接收车载设备反馈的车的位置信息；基于车的位置信息与第一用户终端设备的位置信息确定第一用户是否位于车内。

例如，行车记录仪具有定位功能，儿童手表也具有定位功能，行车记录仪与儿童手表通信并获取儿童手表的位置信息，进而可以根据手表的位置信息和车的位置信息，计算两者间的距离，如果距离小于设定距离，则可以认为佩戴该儿童手表的儿童位于安装该行车记录仪的车内。

第二类，第一用户终端设备为安装于车内的设备，如车载儿童座椅等，该设备可以用于检测第一用户是否位于车内，采用该类设备时，确定与第一用户终端设备对应的第一用户是否位于车内，可以具体包括：第一用户终端设备根据所检测到的用户状态信息确定第一用户是否位于车内。

其中，用户信息为用于标识第一用户是否位于车内的信息，该信息可以为第一用户终端设备直接检测得到的数据信息，也可以经过处理后的数据信息，第一用户终端设备通过用户状态信息可以判断出第一用户是否位于车内。

例如，第一用户终端设备为儿童座椅，儿童座椅可以通过设置压力感应装置检测到压力信息，通过该压力信息可以判断出儿童是否位于车内。

本申请实施例中，若行驶状态为停止且第一用户位于车内，则向与第一用户终端设备绑定的第二用户终端设备发送提醒信息，可以具体包括：

若行驶状态为停止且第一用户位于车内，则记录用户位于车内时车的停止时长；若停止时长超过第一设定时长，则向第二用户设备发送提醒信息。

实际应用中，存在第二用户需要短暂停车的情况，如家长遇到堵车、红灯或者需要停车加油等，这些情况下显然并不需要向家长发送提醒，而如频繁发送提醒还会对家长产生困扰，针对上述问题，可以通过预设第一设定时长，在车停止的时长小于或等于第一设定时长时，则不向第二用户终端设备发送提醒信息，由此防止向家长发送不必要的提醒信息，避免对家长造成不便。

如图4，在图3中所示的方法的基础上，本申请实施例的车辆用户环境安全保障的方法还可以包括：

步骤s204：确定在第二设定时长内是否接收到第二用户终端设备基于提醒信息发送的反馈信息；

步骤s205：若接收到反馈信息，则根据反馈信息和预配置的处理策略进行相应的处理；若未接收到反馈信息，则向第二用户终端设备再次发送提醒信息。

在实际应用中，如果发出提醒信息后，家长由于疏忽未及时查看到提醒信息，那么就无法及时解救困于车内的儿童，本申请的实施例中，可以对第一用户终端设备是否接收到了第二用户终端设备基于提醒信息发送的反馈信息进行确定。

如果向第二用户终端发送提醒信息后，第一用户终端设备及时收到了第二用户终端的反馈信息，则可推知第二用户了解到了该提醒信息，第一用户终端设备可根据预配置的处理策略进行相应的处理其中，处理策略可以根据实际需要进行配置，例如，处理策略可以为，接收到该反馈信息后不再继续发送提醒信息或延迟一定时间间隔后再发送提醒信息。如果在第二设定时长内未收到第二用户终端的反馈信息，则推知第二用户可能未查看该提醒信息，为保证第一用户的安全，增加第二用户及时了解到该信息的概率，可以再次进行提醒信息的发送。

本申请的实施例中，可以配置至少两个第二用户终端设备，此时，在初次向第二用户终端设备发送提醒信息或再次发送提醒信息时，可以向第二用户终端设备中的至少一个设备发送提醒信息。

本申请实施例中，第二用户终端设备为至少两个时，向与车载设备绑定的第二用户终端设备发送提醒信息，可以包括：向第二用户终端设备中的任一设备发送提醒信息。

上述向第二用户终端设备再次发送提醒信息，可以具体包括：若第二设定时长内未收到反馈信息，则向任一设备之外的至少一个第二用户终端设备发送提醒信息。

例如，可以配置多个家长的手机，车载设备首次可以向其中一个家长的手机发出提醒信息，如果在第二设定时长内未收到该家长对于提醒信息的反馈信息，则该家长可能未查看到提醒信息，车载设备则向其它的一个或多个家长的手机发送提醒信息，直到收到其中某个家长的反馈，由此增加被该提醒信息被家长了解到的几率，能够加强对儿童的保护。

本申请实施例中，确定车的行驶状态，具有多种实现形式，至少可以包括如下两种的至少一种：

第一种，第一用户终端设备向车的车载设备发送车的不同时刻的位置信息获取请求；接收车载设备反馈的车的不同时刻的位置信息；根据车的不同时刻的位置信息确定车的行驶状态。

如果第一用户终端设备能够通过车载设备获取车的位置信息，则基于车不同时刻的位置信息即可判断车的是否位置发生变化，进而判断车是否在行驶。

第二种，第一用户终端设备向车的车载设备发送车的不同时刻的图像信息获取请求；接收车载设备反馈的车的不同时刻的图像信息；根据行驶录像内不同时刻的图像信息确定车的行驶状态。

例如，车载设备可以为行车记录仪，能够对汽车周围进行录像，如果第一用户终端具有图像处理功能，其获取车的不同时刻的图像信息后，则可以通过比对录像中当前时刻所对应的图像和当前时刻之前或之后的图像，通过不同帧的图像的变化可确定车的是否处于行驶中。

本申请的实施例中，若行驶状态为停止且第一用户位于车内，则向与第一用户终端设备绑定的第二用户终端设备发送提醒信息，可以具体包括：若行驶状态为停止且第一用户位于车内，确定第二用户是否位于车外；若第二用户位于车外，则向第二用户终端设备发送提醒信息。

在实际应用中，存在虽汽车较长时间停车，但第二用户可能也位于车内的情况，例如，家长与儿童共同在车内休息一段较长的时间，这种情况下，由于家长在儿童身边，即使较长时间位于车内也不存在明显的安全隐患，如这种情况下仍向家长发送提醒，并不具有明显的提醒作用，也会造成家长的不便。本实施例中通过确定家长是否位于车内，实现仅在将家长不在车内才向第二用户发送提醒，使得提醒信息的发送更具有针对性，策略性，不会因无意义的发送的提醒信息打扰用户。

另外，确定第二用户是否位于车外的方式可采用如第一用户终端为移动设备时确定第一用户是否位于车内的方式，当然也可以采用其他方式。

实施例三

本申请实施例还提供了一种车载设备30，如图5所示，该车载设备30可以包括：

行驶状态确定模块301，用于确定车的行驶状态；

用户位置确定模块302，用于确定与车载设备绑定的第一用户终端设备对应的第一用户是否位于车内；

提醒信息发送模块303，用于在车的行驶状态为停止且第一用户位于车内时，向与车载设备绑定的第二用户终端设备发送提醒信息。

本实施例中的车载设备能够通过确定车的行驶状态，并确定第一用户与车的位置关系，当车停止且第一用户位于车外时及时向第二用户终端发送提醒信息，以提醒第二用户第一用户仍位于车内。能够有效解决第一用户被困在车内的问题，尤其适用于家长忘记将儿童带离车而导致儿童困于车内的应用场景，能够及时向家长发出提醒，使得家长能够及时采取措施，防止儿童长时间被困于车内而发生危险，保障儿童的人身安全。

可选的，若第一用户终端设备为移动设备，用户位置确定模块具体用于：通过短距离通信方式与第一用户终端设备建立通信，根据通信是否建立成功确定第一用户是否位于车内；或者具体用于：向第一用户终端设备发送位置信息获取请求；接收第一用户终端设备反馈的第一用户终端设备的位置信息；基于车的位置信息与第一用户终端设备的位置信息确定第一用户是否位于车内。

可选的，短距离通信方式包括蓝牙通信或wifi通信中的至少一种。

可选的，若第一用户终端设备为安装于车内的、用于检测第一用户是否位于车内的设备，用户位置确定模块具体用于：向第一用户终端设备发送用户状态信息获取请求；接收第一用户终端设备反馈的用户状态信息，根据用户状态信息确定第一用户是否位于车内。

可选的，第一用户终端设备为车载儿童座椅。

可选的，提醒信息发送模块具体用于：在行驶状态为停止且第一用户位于车内时，记录第一用户位于车内时车的停止时长；在停止时长超过第一设定时长时，向第二用户终端设备发送提醒信息。

如图6，本申请的实施例中在图5中车载设备的基础上，车载设备30还可以包括：

反馈信息确定模块304，用于确定在第二设定时长内是否接收到第二用户终端设备基于提醒信息发送的反馈信息；

处理模块305，用于在接收到反馈信息时，根据反馈信息和预配置的处理策略进行相应的处理；

此时，提醒信息发送模块303还用于在未接收到反馈信息时，向第二用户终端设备再次发送提醒信息。

可选的，第二用户终端设备为至少两个，提醒信息发送模块303在向与车载设备绑定的第二用户终端设备发送提醒信息时具体用于：向第二用户终端设备中的任一设备发送提醒信息；所述提醒信息发送模块在向所述第二用户终端设备再次发送提醒信息时，向所述任一设备之外的至少一个所述第二用户终端设备发送提醒信息。

可选的，行驶状态确定模块301具体用于：基于车的不同时刻的位置信息确定车的行驶状态，或基于车的行驶录像内不同时刻的图像信息确定车的行驶状态。

可选的，提醒信息发送模块303具体用于：确定第二用户是否位于车外；在第二用户位于车外时，向第二用户终端设备发送提醒信息。

可以理解的是，本实施例中的车载设备的上述各模块具有实现上述图1及图2或基于图1及图2的对应实施例中车辆用户环境安全保障的方法中的车载设备所执行的相应步骤的功能。该功能可以通过硬件实现，也可以通过硬件执行相应的软件实现。该硬件或软件包括一个或多个与上述功能相对应的模块。上述模块可以是软件和/或硬件，上述各模块可以单独实现，也可以多个模块集成实现。对于上述车载设备的各模块的功能描述具体可以参见上述图1及图2或基于图1及图2的车辆用户环境安全保障的方法中的对应描述，在此不再赘述。

实施例四

本申请实施例还提供了一种用户终端设备40，如图7所示，该用户终端设备可以包括：

用户位置确定模块401，确定与用户终端设备对应的第一用户是否位于车内；

行驶状态确定模块402，确定车的行驶状态；

提醒信息发送模块403，用于在行驶状态为停止且第一用户位于车内，则向与用户终端设备绑定的第二用户的终端设备发送提醒信息。

本实施例中的用户终端设备能够通过确定车的行驶状态，并确定第一用户与车的位置关系，当车停止且第一用户位于车外时及时向第二用户终端发送提醒信息，以提醒第二用户第一用户仍位于车内。能够解决第一用户被困在车内的问题，尤其适用于家长忘记将儿童带离车而导致儿童困于车内的应用场景，能够及时向家长发出提醒，使得家长能够及时采取措施，防止儿童长时间被困于车内而发生危险，保障儿童的人身安全。

可选的，若第一用户的终端设备为移动设备，用户位置确定模块具体用于：

通过短距离通信方式与车的车载设备建立通信，根据通信是否建立成功确定第一用户是否位于车内；

或者具体用于：向车的车载设备发送位置信息获取请求；接收车载设备反馈的车的位置信息；基于车的位置信息与第一用户的终端设备的位置信息确定第一用户是否位于车内；其中，车载设备为与第一用户的终端设备绑定的设备。

可选的，短距离通信方式包括蓝牙通信或wifi通信中的至少一种。

可选的，若第一用户终端设备为安装于车内的、用于检测第一用户是否位于车内的设备，用户位置确定模块具体用于：基于所检测到的用户状态信息确定第一用户是否位于车内。

可选的，第一用户终端设备为车载儿童座椅。

可选的，提醒信息发送模块具体用于：在行驶状态为停止且第一用户位于车内时，记录第一用户位于车内时车的停止时长；在停止时长超过第一设定时长时，向第二用户的终端设备发送提醒信息。

可选的，如图8所示，该用户终端设备40还可以包括：

反馈信息确定模块404，用于确定在第二设定时长内是否接收到第二用户的终端设备基于提醒信息发送的反馈信息；

处理模块405，用于在接收到反馈信息时，根据反馈信息和预配置的处理策略进行相应的处理；提醒信息发送模块还用于在未接收到反馈信息时，向第二用户的终端设备再次发送提醒信息。

可选的，第二用户的终端设备为至少两个，提醒信息发送模块向与所述第一用户终端设备绑定的第二用户终端设备发送提醒信息时，具体用于：向第二用户的终端设备中的任一设备发送提醒信息；提醒信息发送模块在向第二用户的终端设备再次发送提醒信息时，具体用于：在第二设定时长内未收到所述反馈信息时，向任一设备之外的至少一个第二用户的终端设备发送提醒信息。

可选的，行驶状态确定模块具体用于：向车的车载设备发送车的不同时刻的位置信息获取请求；接收车载设备反馈的车的不同时刻的位置信息；根据车的不同时刻的位置信息确定车的行驶状态；或者具体用于：第一用户终端设备向车的车载设备发送车的不同时刻的图像信息获取请求；接收车载设备反馈的车的不同时刻的图像信息；根据行驶录像内不同时刻的图像信息确定车的行驶状态。

可选的，提醒信息发送模块具体用于：确定第二用户是否位于车外；在第二用户位于车外时，向第二用户的终端设备发送提醒信息。

可以理解的是，本实施例中的用户终端设备的上述各模块具有实现上述图3及图4或基于图3及图4的对应实施例中车辆用户环境安全保障的方法中的用户终端设备所执行的相应步骤的功能。该功能可以通过硬件实现，也可以通过硬件执行相应的软件实现。该硬件或软件包括一个或多个与上述功能相对应的模块。上述模块可以是软件和/或硬件，上述各模块可以单独实现，也可以多个模块集成实现。对于上述用户终端设备的各模块的功能描述具体可以参见上述图3及图4或基于图3及图4的车辆用户环境安全保障的方法中的对应描述，在此不再赘述。

实施例五

本申请实施例提供了一种电子设备，如图9所示，图9所示的电子设备2000包括：处理器2001和收发器2004。其中，处理器2001和收发器2004相连，如通过总线2002相连。可选的，电子设备2000还可以包括存储器2003。需要说明的是，实际应用中收发器2004不限于一个，该电子设备2000的结构并不构成对本申请实施例的限定。

其中，处理器2001应用于本申请实施例中，用于实现上述方法实施例所示的方法。收发器2004包括接收机和发射机，收发器2004应用于本申请实施例中，用于执行时实现上述设备实施例所示的设备与其他设备通信的功能。

处理器2001可以是cpu，通用处理器，dsp，asic，fpga或者其他可编程逻辑器件、晶体管逻辑器件、硬件部件或者其任意组合。其可以实现或执行结合本申请公开内容所描述的各种示例性的逻辑方框，模块和电路。处理器2001也可以是实现计算功能的组合，例如包含一个或多个微处理器组合，dsp和微处理器的组合等。

总线2002可包括一通路，在上述组件之间传送信息。总线2002可以是pci总线或eisa总线等。总线2002可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图9中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。

存储器2003可以是rom或可存储静态信息和指令的其他类型的静态存储设备，ram或者可存储信息和指令的其他类型的动态存储设备，也可以是eeprom、cd-rom或其他光盘存储、光碟存储(包括压缩光碟、激光碟、光碟、数字通用光碟、蓝光光碟等)、磁盘存储介质或者其他磁存储设备、或者能够用于携带或存储具有指令或数据结构形式的期望的程序代码并能够由计算机存取的任何其他介质，但不限于此。

可选的，存储器2003用于存储执行本申请方案的应用程序代码，并由处理器2001来控制执行。处理器2001用于执行存储器2003中存储的应用程序代码，以实现上述实施例1、实施例2中所示的方法。

本申请实施例提供了一种电子设备，与现有技术相比，能够通过确定车的行驶状态，并确定第一用户与车的位置关系，当车停止且第一用户位于车外时及时向第二用户终端发送提醒信息，以提醒第二用户第一用户仍位于车内。能够有效解决第一用户被困在车内的问题，尤其适用于家长忘记将儿童带离车而导致儿童困于车内的应用场景，能够及时向家长发出提醒，使得家长能够及时采取措施，防止儿童长时间被困于车内而发生危险，保障儿童的人身安全。

实施例六

本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述方法实施例所示的方法。

本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，与现有技术相比，能够通过确定车的行驶状态，并确定第一用户与车的位置关系，当车停止且第一用户位于车外时及时向第二用户终端发送提醒信息，以提醒第二用户第一用户仍位于车内。能够有效解决第一用户被困在车内的问题，尤其适用于家长忘记将儿童带离车而导致儿童困于车内的应用场景，能够及时向家长发出提醒，使得家长能够及时采取措施，防止儿童长时间被困于车内而发生危险，保障儿童的人身安全。本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质适用于上述方法实施例。在此不再赘述。

应该理解的是，虽然附图的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，其可以以其他的顺序执行。而且，附图的流程图中的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，其执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其他步骤或者其他步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。

以上仅是本申请的部分实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。