本实用新型涉及数据传输技术领域，具体来说，涉及一种车辆数据无线采集系统。
背景技术：
CAN用做汽车中的数据和控制通信的网络，汽车中使用的电子控制系统和通讯系统越来越多，这些系统之间巨大的数据交换量给通讯分析带来困难，需要一种设备来提取车辆总线数据，通过后台对总线数据的解析，进行数据监控，故障诊断，参数标定以及ECU固件的更新。
目前车辆数据无线采集方法是通过CAN通信接口接入总线，通过USB的OTG方式接入电脑，配合桌面应用软件在线对数据解析。数据获取难，专业设备价格高，体积大，功能单一，现场混乱，不支持第三方平台，不支持多种设备的互联互通。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种车辆数据无线采集系统，解决目前采集系统不支持多种设备的互联互通等问题。
为实现上述技术目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种车辆数据无线采集系统，包括控制单元，分别与控制单元相连的隔离电源模块、CAN总线电路、蓝牙模块；所述CAN总线电路用于与车辆OBD相连；其中，控制单元采用STM32F042，隔离电源模块采用隔离非稳压电源模块B2405XT-2WR2，蓝牙模块采用4.1版本的蓝牙。
本实用新型的有益效果：
本实用新型在实际使用过程中，通过蓝牙通讯，可实现与多设备进行数据交换，可将采集到的数据传输至电脑、手机，或者其他的手持机移动设备，这样能够快速的将数据传输至后台，通过后台对数据进行解析，操作十分方便。
本实用新型成本低，体积小，可实现车内无线网络的自组网，借助车载通信网关与远端服务器连接，可实现基于云端的车辆逆向控制，且方便维护。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的系统框图。
图2为本实用新型中隔离电源模块的电路原理图。
图3为本实用新型中CAN总线电路的电路原理图。
图4为本实用新型中蓝牙模块的电路原理图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，根据本实用新型实施例所述的一种车辆数据无线采集系统，包括：控制单元，分别与控制单元相连的隔离电源模块、CAN总线电路、蓝牙模块；所述CAN总线电路用于与车辆OBD相连；其中，控制单元采用STM32F042，它集成了USART与CAN等通信接口的32位性能单片机。
如图2所示，本实用新型的隔离电源模块采用隔离非稳压电源模块B2405XT-2WR2，可隔离1500V电压，输入电压9～30V，输出波纹小于30mv。电源模块的输入电源由本实用新型的车辆数据无线采集系统提供，输出电源供给模拟前端电路，如输出稳压模块模拟芯片(AMS1117)，采用隔离措施，使输入、输出端之间无任何电气上的连接，可避免静电、浪涌等对系统的干扰，使其保持稳定运行。
如图3所示，该电路图为CAN总线电路图，CAN总线两个输出端CANH和CANL各连接一个MMBZ27VCLT1瞬态电压抑制器，并分别串联电阻R1和R4；输出端CANH、CANL与CANSH端连接一个PESD1CAN稳压二极管。其中，MMBZ27VCLT1提供16kv的静电防护。R1/R4作为电阻的同时可起到保护电流的作用。PESD1CAN的小电容非常适用于数据传输速率高达1Mbit/sec的系统。该电路可以保护高速和容错CAN网中的收发器免受EMI和ESD的影响。
如图4所示，本实用新型的蓝牙模块采用4.1版本的蓝牙，其为双模芯片，可实现局域网内的数据分析自组网，连接多个设备，形成一个互联互通的网络。
本实用新型借用蓝牙通讯技术，实现汽车总线数据的无线采集、数据解析、离线存储、固件的空中升级以及车辆逆向控制的数据链支撑节点。