一种交通站点信息显示系统的制作方法

本实用新型涉及轨交信号显示领域，特别涉及一种交通站点信息显示系统。

背景技术：

在提倡绿色出行的当代社会，公共交通为人们的出行提供便利，根据城市规划的公交站点设计了多种交通线路，为了提高用户出行的便利，现有的公交车辆或者地铁车辆内均设有线路站点显示，供乘客查看。比如公交车上的一上方侧面有设置静态显示面板，陈列了该公交车的行驶路线和停靠站点信息；或者，地铁车厢内也设置有站点信息，并且在站点信息上方设置LED灯，通过闪烁LED灯，以向乘客示意当前停靠的站点或者即将停靠的站点。

但是，现有的交通站点都是将线路上所有的站点进行显示，而又受到显示面板大小的限制，导致现有技术中的站点信息显示不够醒目，导致乘客无法快速准确获取站点信息，而发生错过目的站点的情况，降低了公共交通的出行体验。

技术实现要素：

为了解决现有技术的问题，本实用新型提供了一种交通站点信息显示系统，所述技术方案如下：

本实用新型提供了一种交通站点信息显示系统，包括服务器以及与服务器连接的数据库、定位装置和显示器，所述显示器上设置有核心站点显示单元、至少一个前站显示单元和至少一个后站显示单元，所述定位装置用于向服务器提供定位信息，所述数据库用于向服务器提供交通站点信息；

所述服务器控制所述核心站点显示单元、前站显示单元和后站显示单元的显示内容，所述核心站点显示单元用于显示当前所在的或即将到达的分站点信息，所述前站显示单元用于显示核心站点前的相邻分站点信息，所述后站显示单元用于显示核心站点后的相邻分站点信息，所述核心站点显示单元、前站显示单元和后站显示单元的数量总和小于线路交通站点的数量总和。

进一步地，所述核心站点显示单元的显示形状和颜色与所述前站显示单元、后站显示单元不同。

进一步地，所述核心站点显示单元的尺寸大于所述前站显示单元、后站显示单元。

进一步地，所述核心站点显示单元、前站显示单元和后站显示单元呈直线排布。

进一步地，所述前站显示单元排布在所述核心站点显示单元的左侧，所述后站显示单元排布在所述核心站点显示单元的右侧。

进一步地，所述前站显示单元和后站显示单元的数量均为三个。

进一步地，所述前站显示单元和后站显示单元为常亮显示状态，所述核心站点显示单元为闪烁显示状态。

进一步地，所述显示器包括LED显示器或者LCD显示器。

本实用新型提供的技术方案带来的有益效果如下：

1)实时显示部分交通站点信息，避免站点信息显示范围过于狭小，增强信息显示的清晰度；

2)排除显示与当前站点相关性小的站点信息，提高了信息显示的直观性，使乘客能够快速获取当前站点及前后相邻站点，提高用户体验。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的交通站点信息显示系统的框图；

图2是本实用新型实施例提供的交通站点信息显示系统的显示器的显示状态示意图；

图3是本实用新型实施例提供的交通站点信息显示的方法流程图；

图4是本实用新型实施例提供的获取当前所在分站点或即将到达的分站点信息的方法流程图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、装置、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

实施例1

在本实用新型的一个实施例中，提供了一种交通站点信息显示系统，参见图1，所述系统包括服务器以及与服务器连接的数据库、定位装置和显示器，所述显示器上设置有核心站点显示单元、至少一个前站显示单元和至少一个后站显示单元，所述显示器包括LED显示器或者LCD显示器，所述定位装置用于向服务器提供定位信息，所述数据库用于向服务器提供交通站点信息；

所述服务器控制所述核心站点显示单元、前站显示单元和后站显示单元的显示内容，所述核心站点显示单元用于显示当前所在的或即将到达的分站点信息，所述前站显示单元用于显示核心站点前的相邻分站点信息，所述后站显示单元用于显示核心站点后的相邻分站点信息，所述核心站点显示单元、前站显示单元和后站显示单元的数量总和小于线路交通站点的数量总和。

如图2所示，作为一个优选的实施例，所述核心站点显示单元的显示形状和颜色与所述前站显示单元、后站显示单元不同；优选地，所述核心站点显示单元的尺寸大于所述前站显示单元、后站显示单元，比如所述核心站点显示单元为大矩形状，所述前站显示单元、后站显示单元为小椭圆状。可选地，所述核心站点显示单元、前站显示单元和后站显示单元呈直线排布，其中，所述前站显示单元排布在所述核心站点显示单元的左侧，所述后站显示单元排布在所述核心站点显示单元的右侧。可选地，所述前站显示单元和后站显示单元的数量均为三个(也可以是两个或者四个等等)。为了突出显示核心站点显示单元的显示内容，优选地，所述前站显示单元和后站显示单元为常亮显示状态，所述核心站点显示单元为闪烁显示状态。

上述交通站点信息显示系统的信息显示方法包括以下流程，如图3所示：

S1、获取交通站点信息。

具体地，在交通系统中存储有各个线路的交通站点信息，服务器通过例如索引的方式，利用当前车辆编号获取相对应的交通站点信息，所述交通站点信息包括分站点信息及分站点间线路顺序信息。

其中分站点信息包括比如站点A、B、C、D、E、F、G、H、I、J、K共11个站点，所述线路顺序即为A→B→C→D→E→F→G→H→I→J→K以及K→J→I→H→G→F→E→D→C→B→A往返两种顺序。

S2、实时获取当前所在的或即将到达的分站点信息，作为当前核心站点。

具体地，需要通过定位装置来获取当前所在的或即将到达的分站点信息，具体方法参见图4：

S21、获取当前定位信息。

可通过现有技术中常规的定位装置，例如GPS等，进行定位。

S22、获取预设的位置信息与分站点的对应关系。

预建立一个表，里面设置有分站点对应的一个位置区域点或者位置区域范围，如果在这个点或者范围内的位置，则表明该位置处于该分站点；如果超出区域范围，则表明该位置处于两个分站点之间。

S23、匹配与所述当前定位信息对应的分站点。

如果当前定位信息正好对应某一分站点，则该对应关系中匹配的对应的分站点即为当前所在的分站点，或者，匹配结果为当前定位在两个分站点之间，则根据当前交通站点行进方向，在所述两个分站点中选择在所述行进方向上后经过的分站点作为所述即将到达的分站点。

S3、根据所述分站点间线路顺序信息，获取所述当前核心站点的邻近分站点信息。

具体地，可以选择该核心站点前和/或的若干站点作为邻近分站点，比如：若所述当前核心站点为始发站点，则获取所述当前核心站点之后的邻近分站点信息；若所述当前核心站点为终点站点，则获取所述当前核心站点之前的邻近分站点信息；所述当前核心站点为中间站点，则获取所述当前核心站点前后的邻近分站点信息。

S4、显示所述当前核心站点及邻近分站点信息。

根据所述分站点间线路顺序信息，对所述当前核心站点及邻近分站点进行排序并信息显示，原则上，显示的当前核心站点与邻近分站点不构成全部的站点信息，而是局部显示当前站点及前后两三站的站点信息，有利于乘客迅速获取站点信息。具体地，以上述S1中的交通站点信息为例：若A为核心站点(即车辆当前在始发站A站点)，则显示站点A及在A后方的比如两站B和C站点(也可以三站或四站，本实施例中仅以两站作为举例，不作为对本实用新型保护范围的限制)；若K为核心站点(即车辆当前在终点站K站点)，则显示站点K及在K前方的比如两站I和J站点；若车辆当前在B站点，则显示B站点、B之前的A站点和B之后的C、D站点；若车辆当前在C、D、E、F、G、H或I站点，则均显示当前站点的前后两个站点；若车辆当前在J站点，则显示J站点、J站点之前的H、I站点及J站点之后的K站点。在本实用新型的一个优选实施例中，对所述当前核心站点及邻近分站点采用不同颜色进行显示，比如，核心站点采用第一颜色显示，核心站点之前的站点采用第二颜色显示，核心站点之后的站点采用第三颜色显示，第一颜色、第二颜色和第三颜色优选为不同色系，比如用最醒目的颜色用于显示核心站点。

其中，获取当前交通站点行进方向包括以下两种方式：

方式一、根据所述交通站点信息，获取始发站点和终点站点，以所述始发站点经过分站点间线路顺序的各分站点，到达所述终点站点的顺序作为所述行进方向，比如A→B→C→D→E→F→G→H→I→J→K的线路，则A为始发站点，K为终点站点，A→B→C→D→E→F→G→H→I→J→K为行进方向，那根据这个行进方向，如果上述定位位置处于比如D和E之间，则D为已经过站点，E为即将到达的站点；再比如K→J→I→H→G→F→E→D→C→B→A，则K为始发站点，A为终点站点，K→J→I→H→G→F→E→D→C→B→A为行进方向。

方式二、获取间隔一定时间差的第一定位信息和第二定位信息；根据所述第一定位信息和第二定位信息，得到两个分站点之间的先后顺序，比如第一定位信息的定位时间早于第二定位信息的定位时间，第一定位信息对应以上D站点，第二定位信息对应了以上C站点，则K→J→I→H→G→F→E→D→C→B→A为行进方向；又或者，第一定位信息和第二定位信息都对应同样的两个站点之间，则通过测距，得到在向哪个站点靠近，进而得到行进方向。

在本实用新型实施例中，显示的站点和路线按照车辆运行的逻辑顺序，可以排布在一条直线上，也可以排布在曲线上；可以带框(方框、椭圆框等)显示，也可以不带框显示；对于起始站点或者终点站点，可以通过下划线或其他标记方式进行凸显，等等，本实用新型对此均不作限定。

本实用新型提出了一种实时显示部分交通站点信息的技术方案，独具新颖性，站点信息显示范围大小得到了保障，并排除显示与当前站点相关性小的站点信息，为乘客迅速获取当前站点及前后相邻站点提供的解决方案，大大提高了用户的体验，取得了良好的效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。