停车位查询系统及车库的制作方法

本实用新型涉及车库管理技术领域，具体而言，涉及一种停车位查询系统及车库。

背景技术：

在大型车库中，若停车用户忘记了车辆停放位置，将很难寻找。这样一来，不仅浪费了停车用户的时间，还占用了本该空闲出来的停车位，造成车位紧张的问题。

因此，如何帮助停车用户快速找到车辆停放位置对于本领域技术人员而言是一个亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

为了克服现有技术中的上述不足，本实用新型的目的在于提供一种停车位查询系统及车库，以解决帮助停车用户快速找到车辆停放位置的问题。

为了实现上述目的，本实用新型较佳实施例采用的技术方案如下：

本实用新型实施例提供一种停车位查询系统，所述系统包括：车牌号识别装置、人机交互设备及服务器，其中，

所述车牌号识别装置设置于停车位，用于采集停车位上停放车辆的车牌号信息；

所述车牌号识别装置与所述服务器通信连接，所述车牌号识别装置对应的停车位信息以及采集的车牌号信息传输至所述服务器进行记录，其中，所述停车位信息包括停车位编号及停车位的使用状态；

所述人机交互设备与所述服务器通信连接，用于查询停车位的使用状态以及根据车牌号查询车辆停放位置。

进一步地，在本实用新型实施例中，所述车牌号识别装置连接有用于触发所述车牌号识别装置进行车牌号采集的车辆检测传感器；

所述车辆检测传感器在有车辆驶入停车位时，触发所述车牌号识别装置对驶入车辆的车牌号信息进行采集。

可选地，所述车辆检测传感器包括埋设于停车位的地感线圈检测器，所述地感线圈检测器与所述车牌号识别装置电性连接。

可选地，所述车辆检测传感器包括超声波检测器，所述超声波检测器与所述车牌号识别装置电性连接。

进一步地，在本实用新型实施例中，所述人机交互设备包括操作面板、显示屏、处理器及通信模块；其中，

所述操作面板、显示屏及通信模块分别与所述处理器电性连接，所述通信模块还与所述服务器通信连接，以实现人机交互设备与服务器通信。

可选地，在本实用新型实施例中，所述通信模块包括ZigBee模块、LoRa模块及NB-IoT模块中的任意一种。

进一步地，所述系统还包括管理中心，所述人机交互设备还设置有语音对讲模块；

所述语音对讲模块通过所述通信模块及服务器连接于所述管理中心，用于与管理中心语音通信，以实现人工查询车辆停放位置。

可选地，在本实用新型实施例中，所述人机交互设备还包括GPS定位模块；

所述GPS定位模块与所述处理器电性连接，其中，所述GPS定位模块用于采集人机交互设备的第一位置信息，所述处理器用于根据停车位的第二位置信息以及所述GPS定位模块采集的第一位置信息确定停车位与人机交互设备的相对位置。

可选地，在本实用新型实施例中，所述人机交互设备还包括人体红外感应模块；

所述人体红外感应模块与所述处理器电性连接，当所述人体红外感应模块检测到人体离开人机交互设备时，所述处理器控制所述人机交互设备休眠。

本实用新型实施例还提供一种车库，所述车库包括上述的停车位查询系统。

相对于现有技术而言，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型实施例提供的停车位查询系统通过在停车位上设置用于采集车辆车牌号信息的车牌号识别装置，同时将车牌号识别装置对应的停车位信息以及采集的车牌号信息传输至服务器进行记录，然后设置与所述服务器通信连接的人机交互设备，从而实现通过所述人机交互设备查询停车位的使用状态以及车辆停放位置，解决了帮助停车用户快速找到停车位置的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的停车位查询系统的原理示意图；

图2为本实用新型实施例提供的人机交互设备的模块示意图；

图3为本实用新型实施例提供的人机交互设备的通信原理示意图；

图4为本实用新型第二实施例提供的人机交互设备的模块示意图；

图5为本实用新型第三实施例提供的人机交互设备的模块示意图。

图标：10-车牌号识别装置；11-车辆检测传感器；20-服务器；30-人机交互设备；31-操作面板；32-处理器；33-显示屏；34-通信模块；35-语音对讲模块；36-GPS定位模块；37-人体红外感应模块；40-管理中心。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

第一实施例

参阅图1，本实施例提供一种停车位查询系统，该系统包括：车牌号识别装置10、人机交互设备30及服务器20，其中，

所述车牌号识别装置10设置于停车位，用于采集停车位上停放车辆的车牌号信息；

所述车牌号识别装置10与所述服务器20通信连接，所述车牌号识别装置10对应的停车位信息以及采集的车牌号信息传输至所述服务器20进行记录，其中，所述停车位信息包括停车位编号及停车位的使用状态；

所述人机交互设备30与所述服务器20通信连接，用于查询停车位的使用状态以及根据车牌号查询车辆停放位置。

在本实施例中，所述车牌号识别装置10可以通过采集车辆的视频画面，然后识别视频画面中的特征以提取车辆的车牌号，同时所述车牌号识别装置10将识别到的车牌号以及车辆所在的停车位编号等数据传输至服务器20进行记录。所述人机交互设备30设置于车库中供用户使用，并且与所述服务器20通信连接，以便于停车用户查询车辆的停放位置以及停车位的使用状态。

继续参阅图1，进一步地，在本实用新型实施例中，所述车牌号识别装置10连接有用于触发所述车牌号识别装置10进行车牌号采集的车辆检测传感器11；

所述车辆检测传感器11在有车辆驶入停车位时，触发所述车牌号识别装置10对驶入车辆的车牌号信息进行采集。

在本实施例中，所述车牌号识别装置10连接有用于触发所述车牌号识别装置10进行车牌号采集的车辆检测传感器11；从而使该车牌号识别装置10仅在所述车辆检测传感器11检测到有车辆驶入或驶出停车位时启动，一定程度降低了车牌号识别装置10的功耗。

可选地，在本实用新型实施例中，所述车辆检测传感器11可以采用埋设于停车位的地感线圈检测器。通过在停车位埋设地感线圈检测器，并且使该地感线圈检测器与所述车牌号识别装置10电性连接，当车辆驶入停车位时，地感线圈检测到信号，触发所述车牌号识别装置10对车辆的车牌号信息进行采集。

可选地，在本实用新型实施例中，所述车辆检测传感器11还可以是超声波检测器，所述超声波检测器通过检测停车位上是否存在障碍物以判断是否有车辆驶入停车位，当所述超声波检测器检测到停车位上有障碍物时，触发所述车牌号识别装置10对车辆的车牌号信息进行采集。

应当理解的是，在本实用新型实施例中，所述车辆检测传感器11可以是，但不限于上述的地感线圈检测器和超声波检测器。

参阅图2，进一步地，在本实用新型实施例中，所述人机交互设备30包括操作面板31、显示屏33、处理器32及通信模块34；其中，

所述操作面板31、显示屏33及通信模块34分别与所述处理器32电性连接，所述通信模块34还与所述服务器20通信连接，以实现人机交互设备30与服务器20通信。

应当注意的是，在本实用新型实施例中，所述操作面板31和显示屏33可以是独立的两个部分，也可以是操作面板31与显示屏33集成于一体的触控屏；所述处理器32可以是，但不限于单片机；所述操作面板31的操作请求信号经所述通信模块34传输至所述服务器20，所述服务器20在接受操作请求信号后将相应的数据下发至所述人机交互设备30，从而实现通过人机交互设备30查询存储于服务器20的车辆停放位置以及停车位使用状态。

可选地，在本实用新型实施例中，所述通信模块34可以包括ZigBee模块、LoRa模块及NB-IoT模块中的任意一种。

参阅图3，进一步地，在本实用新型实施例中所述系统还包括管理中心40，所述人机交互设备30还设置有语音对讲模块35；

所述语音对讲模块35通过所述通信模块34及服务器20连接于所述管理中心40，用于与管理中心40语音通信，以实现人工查询车辆停放位置。

由于考虑到可能存在部分停车用户不会或不便使用所述人机交互设备30进行自助查询，因此，在本实施例中，还在所述人机交互设备30上设置了语音对讲模块35，该语音对讲模块35通过所述通信模块34及服务器20连接至管理中心40，用户可通过人机交互设备30呼叫管理中心40的管理人员，从而通过管理人员进行人工查询获得车辆停放位置。

第二实施例

参阅图4，本实施例对第一实施例的基础上进一步优化，在本实用新型实施例中，所述人机交互设备30还包括GPS定位模块36；

所述GPS定位模块36与所述处理器32电性连接，其中，所述GPS定位模块36用于采集人机交互设备30的第一位置信息，所述处理器32用于根据停车位的第二位置信息以及所述GPS定位模块36采集的第一位置信息确定停车位与人机交互设备30的相对位置。

在本实施例中，为了使停车用户在通过人机交互设备30查询车辆停放位置时可以更清楚地了解当前所处地点相对于停车位的相对位置，还在所述人机交互设备30上设置了用于采集人机交互设备30的第一位置信息的GPS定位模块36，处理器32通过该GPS定位模块36采集的第一位置信息以及停车位所在点的第二位置信息，得出停车用户当前所处地点与车辆所在停车位的相对位置，并通过所述显示屏33显示，进一步地帮助停车用户快速找到停放车辆。

第三实施例

参阅图5，本实施例在第二实施例的基础上进一步优化，在本实用新型实施例中，所述人机交互设备30还包括人体红外感应模块37；

所述人体红外感应模块37与所述处理器32电性连接，当所述人体红外感应模块37检测到人体离开人机交互设备30时，所述处理器32控制所述人机交互设备30休眠。

在本实施例中，所述人机交互设备30上还设置有用于检测人体的人体红外感应模块37，当该人体红外感应模块37检测到人体离开人机交互设备30后，自动控制所述人机交互设备30进入休眠状态，并且还能在检测到人体靠近时自动唤醒所述人机交互设备30，从而降低了所述人机交互设备30的功耗，节约了电能。

此外，本实用新型实施例还提供一种车库，所述车库包括上述的停车位查询系统，当停车用户忘记车辆停放位置时，可通过所述车库的停车位查询系统快速找到停车位置，减少不必要的寻车时间。

综上所述,本实用新型实施例提供一种停车位查询系统及车库。所述停车位查询系统及车库通过在停车位上设置用于采集车辆车牌号信息的车牌号识别装置，同时将车牌号识别装置对应的停车位信息以及采集的车牌号信息传输至服务器进行记录，然后设置与所述服务器通信连接的人机交互设备，最后实现通过所述人机交互设备查询停车位的使用状态以及车辆停放位置，解决了帮助停车用户快速找到停车位置的问题，减少了停车用户的寻车时间。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。