一种停车检测装置及具有其的停车场的制作方法

本实用新型涉及车辆管理
技术领域：
，特别是涉及一种停车检测装置及具有其的停车场。
背景技术：
：现有的停车检测技术有基于图像、超声波和红外线等检测方式，其中的红外线检测技术广泛应用在提车检测和智能交通等方面。但是，现有的停车检测装置结构复杂、硬件成本高、后期维护难度较大，而且停车检测装置工作环境相对恶劣，对设备工作条件要求相对较高。因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的至少一个。技术实现要素：本实用新型的目的在于提供一种停车检测装置来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的至少一个。为实现上述目的，本实用新型提供一种停车检测装置，所述停车检测装置包括密封外壳及封装在所述密封外壳中的地磁数据处理模块和稳压电源模块，其中：所述地磁数据处理模块包括数据处理单元、地磁传感器和无线通讯单元，所述地磁传感器和无线通讯单元均与所述数据处理单元单元通讯连接，所述地磁传感器检测地磁信号，并将检测到的地磁信息输送至所述数据处理单元，所述数据处理单元对接收的地磁信号进行处理，所述无线通讯单元与所述数据处理单元通讯连接，所述无线通讯单元用于与外部进行通讯，以无线方式向外发出经所述数据处理单元处理过的地磁信号，所述稳压电源模块为所述数据处理单元、地磁传感器和无线通讯单元提供稳定电压。进一步地，所述密封外壳包括顶盖和壳体，其中：所述稳压电源模块安装在所述壳体中，所述稳压电源模块具有电源端子，所述电源端子连接所述地磁数据处理模块，用于为所述地磁数据处理模块供电。进一步地，所述顶盖的连接部具有外螺纹，所述壳体的连接部具有内螺纹，所述顶盖以螺纹连接的方式连接所述壳体。进一步地，所述顶盖的外侧壁具有由凸缘形成的第一端面，所述第一端面在轴向上紧邻所述外螺纹设置，所述壳体的外侧壁具有由凸缘形成的第二端面，所述第二端面在轴向上紧邻所述内螺纹设置，所述第一端面和第二端面相对接且中间压紧设置有防水密封圈。进一步地，所述防水密封圈的截面为圆形。进一步地，所述地磁数据处理模块通过安装支柱安装在所述顶盖中，且所述安装支柱与所述顶盖注塑一体成型；所述壳体注塑成型。进一步地，所述停车检测装置还包括时钟电路，所述时钟电路与所述数据处理单元通讯连接，以向所述数据处理单元提供时钟信号。进一步地，所述稳压电源模块包括稳压器和蓄电池。本实用新型还提供一种停车场，所述停车场包括如上所述的停车检测装置，所述停车检测装置埋设在停车位的地面下方。本实用新型埋在车位地表下面，能够达到完全密封效果，达到防尘防水最高的IP68等级，能够在恶劣环境中持续稳定工作，能够保证无线通信稳定性好，准确性高。附图说明图1是根据本实用新型第一实施例的停车检测装置的结构示意图。图2是图1中的地磁数据处理模块一实施例的原理性结构示意图。附图标记：1密封外壳2地磁数据处理模块3稳压电源模块11顶盖12壳体13防水密封圈14安装支柱21数据处理单元22地磁传感器23无线通讯单元24时钟电路111第一端面112外螺纹121第二端面122内螺纹具体实施方式在附图中，使用相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。在本实用新型的描述中，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。本实用新型所依据的原理是：地球磁场在没有磁性物质干扰的情况下是一个稳定不变的磁场，而车辆是含铁性材料，会对其停放点的磁场产生扰动，从而影响地球磁场的变化。下面实施例基于对地磁强度变化的识别，达到对车辆状态的实时检测。如图1和图2所示，本实施例所提供的停车检测装置埋设在停车位的地面下方，停车检测装置包括密封外壳1及封装在密封外壳1中的地磁数据处理模块2和稳压电源模块3，其中：密封外壳1采用高强度尼龙材料一次注塑成型，在不影响地磁数据处理模块2对地磁信号识别的前提下，最大程度地实现对检测装置的防护，达到防尘防水最高的IP68等级。地磁数据处理模块2包括数据处理单元21、地磁传感器22和无线通讯单元23，其中：多个停车位周围安放远程数据收发器，通过地磁传感器22以一定的频率对车位空间磁场强度进行采样。地磁传感器22与数据处理单元21单元通讯连接，地磁传感器22检测地磁信号，并将检测到的地磁信息输送至数据处理单元21。无线通讯单元23与数据处理单元21单元通讯连接，无线通讯单元23用于与外部进行通讯，以无线方式向外发出经数据处理单元21处理过的地磁信号。数据处理单元21对接收的地磁信号进行处理，“处理”指的是数据处理单元21将采集到的空间磁场值和空车位的磁场强度值或设定的磁场强度阈值进行比较，对车位的占有进行判定是否有车。具体地，数据处理单元21控制无线通讯单元23以低于每分钟1次的频率，向外发出经数据处理单元21处理过的地磁信号，但是，数据处理单元21包括比较器，所述比较器将检测到的地磁信号的变化量与设定阈值进行比较，如果检测到的地磁信号的变化量大于设定阈值时，发出中断信号，请求立刻向外发出经所述数据处理单元21处理过的地磁信号。数据处理单元21可以采用美国德州仪器TI的MSP430单片机，MSP430系列单片机的电源电压采用的是1.8-3.6V，该单片机具有超低功耗，拥有5种低功耗模式，灵活的时钟使用模式，高速的运算能力，16位RISC架构，125ns指令周期，丰富的功能模块。无线通讯单元23在本实施例中使用NB-IoT通讯模块，NB-IoT通讯模块为窄带物联网通信方式，信号覆盖好，因此可以使得停车检测装置可以直接连接到运营商的NB-IoT基站，而且NB-IoT基站覆盖好，所以不用考虑网关设备的信号覆盖问题，部署方便。另外，NB-IoT通讯模块的收发信号的性能稳定，准确性高，低功耗，而且不需要有线供电和悬挂设备的支架，能更精确地确定停车车位的状态，而不容易受到气候、天气和其它设备的干扰。稳压电源模块3为数据处理单元21、地磁传感器22和无线通讯单元23提供稳定电压。稳压电源模块3包括稳压器和蓄电池，优选地，蓄电池使用锂电池，这样方便停车检测装置埋设在停车位的地面下方的时候，锂电池能够保证其它用电模块长时间工作，而不会影响到地磁传感器22的正常工作。在一个实施例中，密封外壳1包括顶盖11和壳体12，其中：地磁数据处理模块2安装在顶盖11中，稳压电源模块3安装在壳体12中，稳压电源模块3具有电源端子31，电源端子31通过导线(图中未示出)连接地磁数据处理模块2，用于为地磁数据处理模块2持续供电。在一个实施例中，顶盖11的连接部具有外螺纹112，壳体12的连接部具有内螺纹122，顶盖11以螺纹连接的方式连接壳体12，拆装方便。在一个实施例中，顶盖11的外侧壁具有由凸缘形成的第一端面111，第一端面111在轴向上紧邻外螺纹112设置，壳体12的外侧壁具有由凸缘形成的第二端面121，第二端面121在轴向上紧邻内螺纹122设置，第一端面111和第二端面121相对接且中间压紧设置有防水密封圈13。连接完成的防水密封圈13被第一端面111和第二端面121紧压，实现整套设备防水防潮得密封性能。在一个实施例中，防水密封圈13的截面为圆形，防水密封圈13能够与顶盖11和壳体12形成最大接触面积，达到完全密封效果。在一个实施例中，地磁数据处理模块2通过安装支柱14安装在顶盖11中，且安装支柱14与顶盖11注塑一体成型，使其达到最大强度效果。壳体12注塑成型。在一个实施例中，所述停车检测装置还包括指示灯(图中未示出)，所述指示灯与数据处理单元21连接，并在数据处理单元21的控制下点亮或熄灭，所述指示灯封装在所述壳体内，且所述壳体至少局部透明，以允许指示灯发出的光线透出至所述壳体之外。在一个实施例中，所述停车检测装置还包括时钟电路24，时钟电路24与数据处理单元21通讯连接，以向数据处理单元21提供时钟信号。本实用新型还提供一种停车场，所述停车场包括上述各实施例中所述的停车检测装置。所述停车场还包括服务管理中心，服务管理中心是负责整个系统数据通信的统一管理，包括各个点车位的信息、总车位的剩余、地磁出错和车位信息管理等功能，具体如下：a.车位监控车位的进出信息由停车检测装置实时向服务管理中心上报，在后台可以清晰地看到各个点的车位的占用情况，以便于对车流的指引。b.设备配置和初始化服务管理中心可以对各个停车检测装置进行统一的配置和分别配置，当某个停车检测装置出现问题的时候，应该在第一时间可以从服务管理中心上可以第一时间看到，方便维修。c.统计由停车检测装置上传车位信息到数据库中，方便对停车场的空车位进行实时统计，方便车主了解停车场空位的分布。以及部分停车位的运用情况，方便又目的的设置引导牌，最大利用率利用停车场。本实用新型提供了一种既稳定又低功耗的停车检测装置，具有能检测车辆是否入车位的功能，并可以通过无线收发器把车位上的有无车发送到后台管理中心，方便大型购物中心，商场和停车场统计车位剩余，也方便了车主找空位，方便人们的出行。最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。本领域的普通技术人员应当理解：可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。当前第1页1 2 3