一种基于定位系统的电动自行车检测系统的制作方法

本实用新型涉及电动自行车领域，尤其是涉及一种基于定位系统的电动自行车检测系统。

背景技术：

近年来，电动自行车在我国迅速普及，逐渐成为群众中短途出行的重要交通工具，目前全社会保有量约2亿辆。为方便群众生产生活，《道路交通安全法》将符合国家标准的电动自行车列为非机动车进行管理。但近来，一些电动自行车生产销售企业为占领市场、迎合消费者，生产销售的电动自行车越来越大、越来越重、越来越快，速度、体积、重量和动力性能等远超标准，对道路通行秩序、管理、安全带来严重危害。尽管，各地积极探索通过地方立法规范加强电动自行车管理：如上海、江苏等地实施目录公告管理，进行注册登记上牌，加强驾驶人教育管理；福州、泉州等地对超标电动自行车通过设置过渡期、以旧换新、折价回购等措施，逐步消化存量；南宁等地强化通行秩序整治，倒逼源头治理等等，均不能从根本上解决问题。近期公安部、工信部等单位以新标准出台为新起点，对超标电动自行车正本清源，清理违法违规生产企业，严把销售准入关，确保新标准得到认真执行，从源头上杜绝超标电动自行车的产生。

但从公安部的检测手段上，目前来看仅有注册登记上牌，来确认电动自行车合法上路，但不能确定在行驶过程中的行驶行为，比如电动自行车闯红灯、逆向行驶、占用机动车道行驶、乱停乱放等违法行为，尤其是车速过快，直接增大交通事故的发生几率，一旦遇到紧急情况，骑行人做出相应避险动作的时间很短，刹车距离也会相应变长，很容易与其他交通工具或行人发生碰撞，有时甚至还会出现侧滑摔倒等失控现象，造成了许多人身伤害事故。高速骑行的电动自行车，在检查的之前减速，这样交管部门处罚没有证据，无法有效的治理电动自行车超速问题。

因此，从交管部门和安全角度出发，迫切需要一种全过程检测超速行为，保证骑行者在全里程的骑行过程中安全，实现历史数据可查的检测系统。

技术实现要素：

本实用新型的目的是从交管部门的检查角度和骑行者的安全角度出发，提供一种全过程检测电动自行车超速行为，保证骑行者在全里程的骑行过程中安全，实现历史数据可查，方便交管部门的检查和提供有效证据。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种基于定位系统的电动自行车检测系统，该系统便于携带、使用方便。

本实用新型的技术方案是：

一种基于定位系统的电动自行车检测系统，包括一定位芯片，所述的定位芯片将车辆位置信息传输至云计算单元并处理为车辆速度信息，云计算单元将该车辆速度信息与预先存储的限速值比较，将比较结果及车速信息、位置信息、时间信息储存在数据中心；一手持终端读取定位芯片中的标识码，经标识码调取云计算单元中数据中心的数据信息。

优选地，所述的定位芯片，包括处理器单元、及连接处理器单元的存储模块、定位模块、电源模块、标识模块和无线通信模块；所述的存储模块用于存储车辆基本信息；定位模块用于确定车辆位置信息；所述标识模块内存车辆唯一标识码；无线通信模块用于定位芯片与手持终端或数据中心实现通信。

优选地，所述的数据中心预先存储手持终端的标识信息，在手持终端与定位芯片实现通信时，手持终端发送标识信息至数据中心，数据中心进行合法性校验。

优选地，所述的数据中心用关键字进行自清和自检。

优选地，所述的手持终端接收并展示数据中心的数据信息。

实用新型内容中提供的效果仅仅是实施例的效果，而不是实用新型的所有的全部效果，上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或者有益效果：

本实用新型提供了一种基于定位系统的电动自行车检测系统，采用在车辆上的定位芯片、供交管部门查询的数据中心、便于数据传输的云计算单元、对车辆进行数据读取的手持终端设备，不仅可以对车辆的基本信息进行辨识，如车身重量、车体尺寸、电池容量、电机功率等。也能对车辆的超速行驶信息进行全过程记录，对检查人员提供了方便，并保证骑行车安全。同时手持终端能显示超速信息，必要时打印，作为处罚依据。这样实现了车辆信息随车行，实现车辆在出厂、使用过程中均符合安全行驶的要求，有效提高电动自行车使用者出行的安全性，减少交通事故和经济损失。

附图说明

图1为一种基于定位系统的电动自行车检测系统控制示意图；

图2为本实用新型实施例提供的定位芯片控制图；

图3为本实用新型实施例提供的手持终端控制图。

图中：1-定位芯片；2-云计算单元，3-数据中心，4-手持终端。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。应当注意，在附图中的所图示的部件不一定按比例绘制。本实用新型省略了对公知组件和处理技术及工艺的描述以避免不必要的限制本实用新型。

下面结合附图对本实用新型实施例提供的一种基于定位系统的电动自行车检测系统进行详细说明。

如图1所示，本实用新型实施例所提供的一种基于定位系统的电动自行车检测系统，包括一定位芯片1，所述的定位芯片1将车辆位置信息传输至云计算单元2并处理为车辆速度信息，云计算单元2将该车辆速度信息与预先存储的限速值比较，将比较结果及车速信息、位置信息、时间信息储存在数据中心3；一手持终端4读取定位芯片中的标识码，经标识码调取云计算单元中数据中心3的数据信息。

上述方法中，所述的定位芯片1，是在车辆购买后，车主需要到交管部门进行登记上牌注册，将定位芯片1安装在车辆本体上，或者车辆控制单元。

定位芯片的标识与数据中心车辆标识位相同，为车辆的唯一标识。唯一标识作为数据中心的关键字，进行触发、生成、查询、删除等数据库信息。数据中心根据关键字存储的车辆基本数据，基本信息主要包括车辆的型号、厂家、车重、电池标量、电动机标识和容量、轮毂、车主身份及登记注册标识号。

数据中心存储车辆的限速值。根据2018年1月16日，《电动自行车安全技术规范》国家标准报批稿和即将实行的新标准，其限速值均为25km/h。本实例的限速值取25km/h，作为后续计算、判断和检查的标准。

车辆的定位信息为在一时间段内的第一位置和第二位置，这两个位置发送到云计算单元，利用数据中心存储功能，计算出该时间段内的速度作为车辆的实际行驶速度。本实施例取时间段为2s，计算车辆的实际速度。

云计算单元2将该车辆速度信息与预先存储的限速值比较，在数据中心做好标识。如果实际速度小于等于限速值，则标识位的值为0；若实际速度大于限速值，则表示位的值为1。

当数据中心的标识位1时，说明车辆超速，数据中心同时记录第一位置、第二位置，开始时间、结束时间。相邻两条标识位为1的记录，前一条记录的第二位置和后一条记录的第一位置相同时，合并这两条记录为一条。新记录保留第一条记录开始时间、第一位置和第二条记录的结束时间和第二位置，删除相邻记录。这样反复检查位置信息并计算超速情况，持续更新数据中心数据。

定位芯片采集车辆行驶过程中的位置信号，将行驶位置信号通过定位模块和无线通信模块使用云处理单元，传输给数据中心。

手持终端4读取定位芯片中的标识码，经标识码调取云计算单元中数据中心3的数据信息。手持终端接收并展示数据中心的数据信息。手持终端显示或者打印相关信息，相关信息包括车辆基本信息和车辆行驶信息。

如图2所示，本实用新型实施例所提供的一种基于定位系统的电动自行车检测系统，其定位芯片是交管部门提供并定制安装，该定位系统包括处理器系统108、定位模块101、电源模块102、读取模块103、存储单元104、标识模块105、无线通信模块106、输出模块107。处理器系统108连接定位模块101、电源模块102、读取模块103、存储单元104、标识模块105、无线通信模块106、输出模块107。定位芯片是采集电动自行车行驶过程中的位置信号，将行驶位置信号通过定位模块和无线通信模块使用云计算单元，传输给数据中心。

定位模块101使用定位方法，采用GPS、北斗等一种进行工作，收集车辆的实际位置信息。电源模块102采取独立的供电系统并能使用车辆电池组进行充电，保证芯片的连续运行，同时防止篡改电路，保证检查系统的工作稳定性。读取模块103为手持终端实现有线读取数据提供方面，采用通用Micro USB接口，存储单元104为标识码存储单元；无线通信模块106实现与云处理单元和数据库的通信；输出模块107为手持终端无线扫码、传输提供了接口，传输采用红外或者蓝牙接口。

图3是所示，本实用新型实施例所提供的一种基于定位系统的电动自行车检测系统，其手持终端启动401，对车辆上的定位终端进行扫描并识别，定位芯片读取终端识别号并和数据中心联系，同时手持终端读取电动自行车上定位芯片数据和数据中心进行联系；两个数据在数据中心进行识别匹对，建立了查询合法化403后，读取车辆参数404，数据中心或定位芯片将电动自行车的基本信息参数发给手持终端，手持终端可以查阅相关数据，检查人员可以对照手持终端数据对电动自行车的实际尺寸参数进行检查406，同时检查人员可以利用手持终端继续请求行驶数据407，查阅相关的超速信息408，根据实际情况，可以在手持终端中打印出超速违法信息凭条410，做为执法人员的证据留存或者出示给骑行者。

当查询车辆合法化时，手持终端无法查到车辆信息，检车人员人工检查电动自行车标识的安装情况和车辆的合法性405，采取修复编码，或者判断车辆的合法性，再进行采取相应处罚。

数据中心为电动自行车使用的平台，它接收定位系统传输的电动自行车基本信息和行驶信息。基本信息主要包括电动自行车的型号、厂家、车重、电池标量、电机标识和容量、轮毂、车主身份以及登记注册标识号等；行驶信息主要以电动自行车上电后的位置、时间、骑行速度、超速时间段、超速位置/距离。具备对查询设备手持终端进行合法性校验，只有合法的有效的才能查询。它接收定位系统传输的电动自行车基本信息和行驶信息，判断车辆的合法性，再进行采取相应处罚。