一种行人通过路口提示系统的制作方法

本实用新型涉及一种提示系统，具体涉及一种行人通过路口提示系统。

背景技术：

目前，随着我国经济的快速发展，人民生活水平日益提高，汽车保有量持续增加，城市道路交叉口的事故率也随之上升。

现有技术中，一般是通过在路口设置红绿灯和在路口设置警示柱来进行交通管理，但是，这种警示性不高，很多情况下无法对路人进行警示，如：

(1)正在低头看手机的行人；

(2)出现雾天等能见度低的天气；

(3)正在专注想事情，忘记看警示的行人；

(4)看到警示还故意闯红灯的。

技术实现要素：

本实用新型为了解决上述问题，从而提供一种行人通过路口提示系统。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种行人通过路口提示系统，所述行人通过路口提示系统包括：

行人警示立柱，所述行人警示立柱可拆卸地安装在路口两侧，所述行人警示立柱包括一柱体，所述柱体上设有动态投影灯、摄像头、行人信号灯、显示屏、定向扩音器和控制器，所述控制器分别连接动态投影灯、摄像头、行人信号灯、显示屏和定向扩音器，所述柱体的侧边上设有车辆通行灯光带，所述车辆通行灯光带与控制器连接；

低头警示结构，所述低头警示结构设置在路面的人行道两侧，并与控制器连接；

人行道警示结构，在人行道上每相邻两条斑马线之间设置一个人行道警示结构，所述人行道警示结构与控制器连接；

汽车行驶警示结构，所述汽车行驶警示结构设置在路面上汽车红绿灯停止线的前侧，所述汽车行驶警示结构与与控制器连接。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述柱体为矩形，所述柱体的前侧面由上而下依次设有动态投影灯、摄像头、定向扩音器、行人信号灯和显示屏。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述柱体底端设有连接板，所述柱体通过连接板可拆卸地安置在路面上。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述柱体底端设有防撞块。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述低头警示结构、人行道警示结构和汽车行驶警示结构都由至少一个发光地砖组成，所述发光地砖内嵌在路面上。

在本实用新型的一个优选实施例中，发光地砖包括：

胶石层；

透明胶层，所述透明胶层设置在胶石层的下表面；

LED线路板，所述LED线路板内嵌在透明胶层内；

第一石子层，所述第一石子层设置在透明胶层的下表面；

支撑层，所述支撑层设置在第一石子层的下表面；

第二石子层，所述第二石子层设置在支撑层的下表面。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述胶石层由若干个白色颗粒石子与AB胶水搅拌而成，所述白石子的直径为3mm-5mm。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述透明胶层由AB胶水与白色膏混合而成。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述第一石子层和第二石子层都由若干个直径为6mm-8mm的颗粒石子与AB胶水混合而成。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述支撑层为一铁架网，所述铁架网上设有导线管，所述导线管穿过第二石子层，LED线路板上的电线可依次穿过第一石子层和导线管，与控制器连接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型可对处于各种环境下的行人进行警示，大大提高了安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的安装示意图；

图2为行人警示立柱的结构示意图；

图3为发光地砖的结构示意图；

图4为支撑层的结构示意图；

图5为本实用新型的控制原理图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1至图5，本实用新型提供的行人通过路口提示系统，其包括行人警示立柱100、低头警示结构200、人行道警示结构300和汽车行驶警示结构。

行人警示立柱100，其可拆卸地安装在路口两侧，便于位于路口两侧的行人观看，其包括一柱体110。

柱体110具体为矩形，在其底端设有连接板111，连接板111也为矩形状，在连接板111上设有若干个螺孔，这样柱体110可通过连接板111直接可拆卸地安装在任意路面上。

另外，在柱体110下侧设有若干个防撞块112，防撞块112用于提高柱体110的强度，防止柱体110被汽车撞变形。

在柱体110的前侧面上由上而下依次设有动态投影灯120、摄像头130、定向扩音器140、行人信号灯150和显示屏160，而在柱体110内部设有一控制器。

动态投影灯120，其照射角度与路面上的斑马线相对应，其可将一个行人在行走的动态灯光照射到斑马线上，这样，当灯光出现在斑马线上时，即可进行行走，这样便于行人观看，防止实力较差或色盲的人无法判断红绿灯信息。

摄像头130，其是用于拍摄正在过马路的行人和路口的路况信息，并将拍摄到的信息发送给控制器，控制器可将拍摄的信息进行存储和在显示屏160上显示，这样便于了解哪些行人乱过马路或闯红灯和对路面进行实时监控，提高安全性。

定向扩音器140，其是用于语音播报信息，这样行人通过耳朵就可以听到信息，防止眼盲的人无法实时了解红绿灯信息。

行人信号灯150，其为一红绿灯，并与马路上的红绿灯的信息同步，这样便于行人观看，防止视力较差的行人看不到马路上的红绿灯。

显示屏160，其可用于显示路况信息或者可将摄像头130拍摄的违法过马路的行人的视频或图像显示出来。

控制器，其具体为一单片机，其分别连接动态投影灯120、摄像头130、定向扩音器140、行人信号灯150和显示屏160，用于控制它们工作。

另外，控制器通过有线或者无线的方式与该路面上的交通系统配合连接，这样可实现本申请上显示的信息与信号灯同步，并且也便于后台管制人员的直接控制。

在柱体110的至少一个侧面上还设有一车辆通行灯光带170，车辆通行灯光带170与控制器连接，其是便于驾驶员及时了解红绿灯信息，防止在太阳光照射强烈的情况下，驾驶员无法看清红绿灯信息，从而造成交通事故。

车辆通行灯光带170具体为一条形状的LED灯带，其可显示红色灯光和绿色灯光，并通过控制器控制，与交通信号灯同步。

另外，在柱体110的后侧面上设有一安置腔，在安置腔上设有一密封门，安置腔内设有话筒，话筒与定向扩音器140连接，密封门上设有门锁，当遇到紧急状况或者交通拥堵的情况下，指挥人员可通过钥匙打开密封门，将话筒取出，通过语音进行指挥。

低头警示结构200，其设置在路面的人行道两侧，其是用于对正在低头玩手机的行人进行警示，使得该行人在走到人行道前及时了解交通信号灯信号，从而避免交通意外的发生。

低头警示结构200具体与控制器直接连接，从而实现与交通信号灯联动，当交通信号灯边绿灯时，控制器控制其发出绿光，而当交通信号灯为红灯时，控制器控制其发出红光。

这样正在低头玩手机的行人在走到路口，进入人行道前，会先看到低头警示结构200，而当低头警示结构200发出绿光则证明可以行走，行人在看到绿光后会下意识的抬头看交通信号灯，然后走到人行道上过马路，而当低头警示结构200发出红光时，行人在看到红光后会下意识的停下和抬头看交通信号灯，从而站在原地等交通信号灯变绿。

在人行道上每相邻两条斑马线之间设置一个人行道警示结构300，人行道警示结构300也与控制器直接连接，从而实现与交通信号灯联动，当交通信号灯边绿灯时，控制器控制其发出绿光，而当交通信号灯为红灯时，控制器控制其发出红光。

这样，当出现雾天等能见度低的天气，行人也可直接通过观看斑马线之间的人行道警示结构300判断交通信号灯的信号，并且，当有行人不注意看交通信号灯或闯红灯时，看见斑马线之间的人行道警示结构300也会下意识停止行走。

汽车行驶警示结构400，其设置在路面上汽车红绿灯停止线的前侧，其与控制器连接，从而实现与交通信号灯联动，当交通信号灯边绿灯时，控制器控制其发出绿光，而当交通信号灯为红灯时，控制器控制其发出红光。

汽车行驶警示结构400是便于驾驶员及时了解信号灯信息和便于行人观看汽车的状态，当出现雾天等能见度低的天气，驾驶员通过观察汽车行驶警示结构400上发出的光也能及时判断交通信号和行人可通过观察汽车行驶警示结构400上发出的光判断是否该道上是否有汽车行驶。

另外，当汽车在过红绿灯时，如果该汽车前方出现卡车等高度较高的汽车，这样驾驶员会无法看到交通灯，在行驶时容易出现闯红灯的情况，从而容易造成危险，而驾驶员通过观察汽车行驶警示结构400上发出的光也能及时判断交通信号，大大提高了安全性。

上述低头警示结构200、人行道警示结构300和汽车行驶警示结构400具体都由至少一个发光地砖组成，通过将发光地砖内嵌在路面上对应的位置，从而形成低头警示结构200、人行道警示结构300和汽车行驶警示结构400。

本申请通过将三个警示结构都采用相同的发光地砖制成，可大大降低制造成本。

发光地砖由上而下依次由胶石层410、透明胶层420、LED线路板430、第一石子层440、支撑层450和第二石子层460组成。

胶石层410，其具体由若干个白色颗粒石子与AB胶水搅拌而成，白色颗粒石子具体为白色石英卵石，直径为3mm-5mm，这样使得发光地砖的外表面粗糙度与沥青路面相当，并且既能提高胶石层410的抗压强度，又能提高胶石层410的透光度。

透明胶层420，其设置在胶石层100的下表面，其具体由AB胶水与白色膏混合而成，其是用于保护LED线路板430，并提高LED线路板430耐高低温性能，并且还保证不影响LED线路板430上LED灯的照明。

透明胶层420的AB胶水的配比为3：1，并且每100克AB胶水内添加一滴黄豆状的白色膏，这样可使得透明胶层420的透光度达到最大。

LED线路板430，其直接内嵌在透明胶层420内，在其上面设有LED灯，LED灯照射的光可透过透明胶层420和胶石层100直接进行照射。

另外，由于透明胶层420设置在LED线路板430与胶石层100之间，这样当有车辆行驶在胶石层100上方时，透明胶层420还可为LED线路板430提供缓冲，使得LED线路板430不易被压坏。

LED线路板430具体内嵌在透明胶层420深度的二分之一到三分之一，这样透光效果最好，并且透明胶层420的缓冲效果也不影响。

第一石子层440，其设置在透明胶层420的下表面，其是用于将LED线路板430和支撑层450分开，防止支撑层450直接与透明胶层420接触，从而容易将内嵌在透明胶层420内的LED线路板430压坏，并且也提高了绝缘性能。

第一石子层440具体由若干个直径为6mm-8mm的颗粒石子与AB胶水混合而成。

支撑层450，其设置在第一石子层440的下表面，其是用于对LED线路板430进行支撑，提高本申请的整体强度，并且还便于LED线路板430上的电线431的走线。

支撑层450具体一铁架网，所述铁架网上设有导线管451，而LED线路板430上的电线431可穿过第一石子层440安插进导线管451内，具体可在第一石子层440上预留有与电线431对应配合的线孔。

第二石子层460，其设置在支撑层450的下表面，并被导线管451穿过，这样LED线路板430上的电线431可通过穿过导线管451，直接与柱体110上的控制器连接，从而实现控制器分别对低头警示结构200、人行道警示结构300和汽车行驶警示结构400的同时控制，从而实现低头警示结构200、人行道警示结构300和汽车行驶警示结构400与交通信号灯联动。

第二石子层460用于与第一石子层440配合对支撑层450进行固定，从而进一步提高本申请的强度。

第二石子层460具体也由若干个直径为6mm-8mm的颗粒石子与AB胶水混合而成。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。