一种交通移动化调度方法及调度平台与流程

本发明是关于交通信息化技术领域，特别是关于一种交通移动化调度方法及调度平台。

背景技术：

信息技术正日益深刻地改变着世界经济格局、社会形态和人类生活方式，同时也被广泛应用于交通系统各个环节。基于物联网技术的信息化智慧交通是现代科学技术革命对交通领域产生巨大影响下逐步形成的一个新的交通形态，在交通领域中充分运用物联网、云计算、人工智能、自动控制、移动互联网等技术，对交通管理、交通运输、公众出行等等交通领域全方面以及交通建设管理全过程进行管控支撑，使交通系统在区域、城市甚至更大的时空范围具备感知、互联、分析、预测、控制等能力，以充分保障交通安全、发挥交通基础设施效能、提升交通系统运行效率和管理水平，为通畅的公众出行和可持续的经济发展服务。

针对交通信息化的概念，现有技术提出了多个技术方案。现有技术文献1(cn105897706b)公开了一种交通数据的通用解析处理方法，其包括步骤1：生成动态链接库：步骤11：根据交通行业数据的独特性，采用预定义的xmlschema格式对待解析数据的数据元素进行扩展和定义；步骤12：定义协议，该协议约定信息服务id、归属单位和服务消息内容；步骤13：将定义好的协议生成配置信息；配置信息定义了待解析数据的元素信息和类型，并约定了与xmlschema中各元素之间的对应关系；步骤14：解析协议定义的待解析数据的配置信息，根据配置信息将待解析数据解析成标准协议的动态链接库；步骤2：处理交通数据时，首先获得待解析数据，根据动态链接库对待解析数据进行预处理，预处理之后再执行相应的操作指令。

现有技术文献2(cn106485923b)公开了一种公交拥挤度实时状态采集方法与装置，该装置，包括：gps公交站台定位端，用于判断公交车是否已经到站，当公交车到达站点后，发出信息开启计时器；计时器，用于被公交站台定位端触发后，从0开始计时15秒，触发视频获取端开启；然后继续计时5秒，触发视频获取端关闭；视频获取端，用于以36°/s旋转并拍摄公交车内的视频，并将获取的视频上传至云服务器；云服务器，所述云服务器包括：视频分帧端；座椅空闲判别装置，用于通进行座椅空闲判别；人像距离计算装置；拥挤度计算装置。本发明通过对公交车内的视频获取与分析，实现了拥挤度的计算，能够为出行群众提供参考，且有利于城市公共交通调度，制定更为合理的交通计划。

现有技术文献3(cn105022770b)公开了一种基于智慧城市的地理编码方法及系统，包括：获取地理数据信息、责任区信息、区划信息及部件类型信息并将上述信息存储至相应的数据库中；利用关系数据库管理系统及空间数据引擎读取责任区信息、区划信息及部件类型信息并在gis平台进行展示；选择查询部件类型及查询区域或者地址查询，调用gis服务平台及地理编码子系统服务完成相应的请求结果。本发明地理编码采用了成熟的arcgis平台，技术先进安全稳定、功能强大可伸缩性强。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种交通移动化调度方法及调度平台，其能够克服现有技术的缺点。

为实现上述目的，本发明提供了一种交通移动化调度方法，包括如下步骤：

由交通移动化调度终端接收交通调度请求信息；

由交通移动化调度终端向交通调度中心发送接入请求信息，其中，接入请求信息中包括用于标识交通移动化调度终端的标识符；

如果交通调度中心成功接收并解码接入请求信息，并且如果交通调度中心判断能够为交通移动化调度终端分配足够的无线资源以便由交通移动化调度终端发送调度请求信息，则由交通调度中心向交通移动化调度终端发送接入准许消息；

响应于接收到接入准许消息，由交通移动化调度终端向交通调度中心发送调度请求信息，其中，调度请求信息中包括用于标识交通移动化调度终端的标识符；

如果交通调度中心成功接收并解码调度请求信息，则由交通调度中心向交通移动化调度终端发送调度信息；

如果交通调度中心没有成功接收或者没有成功解码接入请求信息，则由交通调度中心向交通移动化调度终端发送未正确接收消息；以及

响应于接收到未正确接收消息，由交通移动化调度终端提高发生功率电平，然后以提高的发生功率电平向交通调度中心再次发送接入请求信息。

在一优选的实施方式中，交通移动化调度方法还包括如下步骤：如果交通调度中心成功接收并解码接入请求信息，并且如果交通调度中心判断没有足够的无线资源分配给交通移动化调度终端以便由交通移动化调度终端发送调度请求信息，则由交通调度中心向交通移动化调度终端发送回退消息，其中，回退消息中包括回退参数；响应于接收到回退消息，由交通移动化调度终端保持发射功率电平不变，并由交通移动化调度终端基于回退参数确定回退时间；以及在经过回退时间之后，由交通移动化调度终端以未改变的发射功率电平向交通调度中心再次发送接入请求信息。

在一优选的实施方式中，交通移动化调度方法还包括如下步骤：如果交通调度中心没有成功接收或者没有成功解码调度请求信息，则由交通调度中心向交通移动化调度终端发送未正确接收调度请求信息消息；以及响应于接收到未正确接收调度请求信息消息，由交通移动化调度终端提高发射功率电平，然后以提高的发生功率电平向交通调度中心再次发送调度请求信息。

在一优选的实施方式中，交通移动化调度方法还包括如下步骤：如果交通调度中心成功接收并解码调度请求信息，并且如果交通调度中心判断没有足够的无线资源来发送调度信息，则由交通调度中心向交通移动化调度终端发送回退消息；响应于接收到回退消息，由交通移动化调度终端保持发射功率电平不变，并由交通移动化调度终端基于预定算法确定随机等待时间；以及在经过随机等待时间之后，由交通移动化调度终端以未改变的发射功率电平向交通调度中心再次发送调度请求信息。

在一优选的实施方式中，交通移动化调度方法还包括如下步骤：在交通移动化调度终端接收到调度信息之后，由交通移动化调度终端向交通调度中心发送接收状态报告；以及响应于接收到接收状态报告，由交通调度中心删除所缓存的调度信息。

本发明提供了一种交通移动化调度平台，包括：

用于由交通移动化调度终端接收交通调度请求信息的单元；

用于由交通移动化调度终端向交通调度中心发送接入请求信息的单元，其中，接入请求信息中包括用于标识交通移动化调度终端的标识符；

用于如果交通调度中心成功接收并解码接入请求信息，并且如果交通调度中心判断能够为交通移动化调度终端分配足够的无线资源以便由交通移动化调度终端发送调度请求信息，则由交通调度中心向交通移动化调度终端发送接入准许消息的单元；

用于响应于接收到接入准许消息，由交通移动化调度终端向交通调度中心发送调度请求信息的单元，其中，调度请求信息中包括用于标识交通移动化调度终端的标识符；

用于如果交通调度中心成功接收并解码调度请求信息，则由交通调度中心向交通移动化调度终端发送调度信息的单元；

用于如果交通调度中心没有成功接收或者没有成功解码接入请求信息，则由交通调度中心向交通移动化调度终端发送未正确接收消息的单元；以及

用于响应于接收到未正确接收消息，由交通移动化调度终端提高发生功率电平，然后以提高的发生功率电平向交通调度中心再次发送接入请求信息的单元。

在一优选的实施方式中，交通移动化调度平台还包括：用于如果交通调度中心成功接收并解码接入请求信息，并且如果交通调度中心判断没有足够的无线资源分配给交通移动化调度终端以便由交通移动化调度终端发送调度请求信息，则由交通调度中心向交通移动化调度终端发送回退消息的单元，其中，回退消息中包括回退参数；用于响应于接收到回退消息，由交通移动化调度终端保持发射功率电平不变，并由交通移动化调度终端基于回退参数确定回退时间的单元；以及用于在经过回退时间之后，由交通移动化调度终端以未改变的发射功率电平向交通调度中心再次发送接入请求信息的单元。

在一优选的实施方式中，交通移动化调度平台包括：用于如果交通调度中心没有成功接收或者没有成功解码调度请求信息，则由交通调度中心向交通移动化调度终端发送未正确接收调度请求信息消息的单元；以及用于响应于接收到未正确接收调度请求信息消息，由交通移动化调度终端提高发射功率电平，然后以提高的发生功率电平向交通调度中心再次发送调度请求信息的单元。

在一优选的实施方式中，交通移动化调度平台还包括：用于如果交通调度中心成功接收并解码调度请求信息，并且如果交通调度中心判断没有足够的无线资源来发送调度信息，则由交通调度中心向交通移动化调度终端发送回退消息的单元；用于响应于接收到回退消息，由交通移动化调度终端保持发射功率电平不变，并由交通移动化调度终端基于预定算法确定随机等待时间的单元；以及用于在经过随机等待时间之后，由交通移动化调度终端以未改变的发射功率电平向交通调度中心再次发送调度请求信息的单元。

在一优选的实施方式中，交通移动化调度平台还包括：用于在交通移动化调度终端接收到调度信息之后，由交通移动化调度终端向交通调度中心发送接收状态报告的单元；以及用于响应于接收到接收状态报告，由交通调度中心删除所缓存的调度信息的单元。

与现有技术相比，本发明的交通移动化调度方法及调度平台具有如下优点：在智慧交通环境下，信息和知识成为重要投入主体，并能大幅度提高通行效率，智慧交通是现代城市发展的必然趋势和高级阶段。在加快传统交通系统改造升级的过程中，智慧交通将成为发展智慧城市建设的重要内容，为加快发展城市经济，进一步给广大公众带来出行便利；为加快新型交通系统产业化进程，增强交通平台信息化提供新的技术支撑。本发明的技术通过移动终端与调度中心之间的信令设计，提高了调度中心进行资源分配的准确性，提高了移动终端动作的针对性，降低了盲目分配资源以及盲目进行等待增加延时的概率，提高了整体系统的效率。

附图说明

图1是根据本发明一实施方式的交通移动化调度方法流程图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

实施例1

图1是根据本发明一实施方式的交通移动化调度方法流程图。如图所示，本发明的交通移动化调度方法包括如下步骤：

步骤101：由交通移动化调度终端接收交通调度请求信息；

步骤102：由交通移动化调度终端向交通调度中心发送接入请求信息，其中，接入请求信息中包括用于标识交通移动化调度终端的标识符；

步骤103：如果交通调度中心成功接收并解码接入请求信息，并且如果交通调度中心判断能够为交通移动化调度终端分配足够的无线资源以便由交通移动化调度终端发送调度请求信息，则由交通调度中心向交通移动化调度终端发送接入准许消息；

步骤104：响应于接收到接入准许消息，由交通移动化调度终端向交通调度中心发送调度请求信息，其中，调度请求信息中包括用于标识交通移动化调度终端的标识符；

步骤105：如果交通调度中心成功接收并解码调度请求信息，则由交通调度中心向交通移动化调度终端发送调度信息；

步骤106：如果交通调度中心没有成功接收或者没有成功解码接入请求信息，则由交通调度中心向交通移动化调度终端发送未正确接收消息；以及

步骤107：响应于接收到未正确接收消息，由交通移动化调度终端提高发生功率电平，然后以提高的发生功率电平向交通调度中心再次发送接入请求信息。

实施例2

在一优选的实施方式中，交通移动化调度方法还包括如下步骤：

如果交通调度中心成功接收并解码接入请求信息，并且如果交通调度中心判断没有足够的无线资源分配给交通移动化调度终端以便由交通移动化调度终端发送调度请求信息，则由交通调度中心向交通移动化调度终端发送回退消息，其中，回退消息中包括回退参数；

响应于接收到回退消息，由交通移动化调度终端保持发射功率电平不变，并由交通移动化调度终端基于回退参数确定回退时间；以及

在经过回退时间之后，由交通移动化调度终端以未改变的发射功率电平向交通调度中心再次发送接入请求信息。

实施例3

在一优选的实施方式中，交通移动化调度方法还包括如下步骤：

如果交通调度中心没有成功接收或者没有成功解码调度请求信息，则由交通调度中心向交通移动化调度终端发送未正确接收调度请求信息消息；以及

响应于接收到未正确接收调度请求信息消息，由交通移动化调度终端提高发射功率电平，然后以提高的发生功率电平向交通调度中心再次发送调度请求信息。

实施例4

在一优选的实施方式中，交通移动化调度方法包括如下步骤：

如果交通调度中心成功接收并解码调度请求信息，并且如果交通调度中心判断没有足够的无线资源来发送调度信息，则由交通调度中心向交通移动化调度终端发送回退消息；

响应于接收到回退消息，由交通移动化调度终端保持发射功率电平不变，并由交通移动化调度终端基于预定算法确定随机等待时间；

在经过随机等待时间之后，由交通移动化调度终端以未改变的发射功率电平向交通调度中心再次发送调度请求信息。

实施例5

在一优选的实施方式中，交通移动化调度方法还包括如下步骤：

在交通移动化调度终端接收到调度信息之后，由交通移动化调度终端向交通调度中心发送接收状态报告；

响应于接收到接收状态报告，由交通调度中心删除所缓存的调度信息。

实施例6

本发明提供了一种交通移动化调度平台，该交通移动化调度平台包括：

用于由交通移动化调度终端接收交通调度请求信息的单元；

用于由交通移动化调度终端向交通调度中心发送接入请求信息的单元，其中，接入请求信息中包括用于标识交通移动化调度终端的标识符；

用于如果交通调度中心成功接收并解码接入请求信息，并且如果交通调度中心判断能够为交通移动化调度终端分配足够的无线资源以便由交通移动化调度终端发送调度请求信息，则由交通调度中心向交通移动化调度终端发送接入准许消息的单元；

用于响应于接收到接入准许消息，由交通移动化调度终端向交通调度中心发送调度请求信息的单元，其中，调度请求信息中包括用于标识交通移动化调度终端的标识符；

用于如果交通调度中心成功接收并解码调度请求信息，则由交通调度中心向交通移动化调度终端发送调度信息的单元；

用于如果交通调度中心没有成功接收或者没有成功解码接入请求信息，则由交通调度中心向交通移动化调度终端发送未正确接收消息的单元；以及

用于响应于接收到未正确接收消息，由交通移动化调度终端提高发生功率电平，然后以提高的发生功率电平向交通调度中心再次发送接入请求信息的单元。

实施例7

在一优选的实施方式中，交通移动化调度平台包括：

用于如果交通调度中心成功接收并解码接入请求信息，并且如果交通调度中心判断没有足够的无线资源分配给交通移动化调度终端以便由交通移动化调度终端发送调度请求信息，则由交通调度中心向交通移动化调度终端发送回退消息的单元，其中，回退消息中包括回退参数；

用于响应于接收到回退消息，由交通移动化调度终端保持发射功率电平不变，并由交通移动化调度终端基于回退参数确定回退时间的单元；以及

用于在经过回退时间之后，由交通移动化调度终端以未改变的发射功率电平向交通调度中心再次发送接入请求信息的单元。

实施例8

在一优选的实施方式中，交通移动化调度平台还包括：

用于如果交通调度中心没有成功接收或者没有成功解码调度请求信息，则由交通调度中心向交通移动化调度终端发送未正确接收调度请求信息消息的单元；以及用于响应于接收到未正确接收调度请求信息消息，由交通移动化调度终端提高发射功率电平，然后以提高的发生功率电平向交通调度中心再次发送调度请求信息的单元。

实施例9

在一优选的实施方式中，交通移动化调度平台还包括：用于如果交通调度中心成功接收并解码调度请求信息，并且如果交通调度中心判断没有足够的无线资源来发送调度信息，则由交通调度中心向交通移动化调度终端发送回退消息的单元；用于响应于接收到回退消息，由交通移动化调度终端保持发射功率电平不变，并由交通移动化调度终端基于预定算法确定随机等待时间的单元；以及用于在经过随机等待时间之后，由交通移动化调度终端以未改变的发射功率电平向交通调度中心再次发送调度请求信息的单元。

在一优选的实施方式中，交通移动化调度平台还包括：用于在交通移动化调度终端接收到调度信息之后，由交通移动化调度终端向交通调度中心发送接收状态报告的单元；以及用于响应于接收到接收状态报告，由交通调度中心删除所缓存的调度信息的单元。

本领域内的技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、cd-rom、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本申请是参照根据本申请实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。