一种事故主动预警的方法和系统与流程

本发明涉及道路安全预警领域，特别是涉及一种事故主动预警的方法及系统。

技术背景

随着人们生活水平的提高，人们的汽车拥有量及使用率发生了重大的变化，汽车在人们的生活中有着不可替代的地位。

汽车在道路行驶中，不可避免的会出现各类故障或者交通事故，当车辆出现故障或交通事故时，会导致车辆无法移动并占用车道，若此时后方来车未能及时发现前方故障车辆或者避开交通事故所处车道，就很有可能会导致因无法及时避让而导致的连环事故。

技术实现要素：

鉴于上述问题，提出了本发明以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种事故主动预警的方法和系统。

本发明解决其问题所采用的技术方案是：

一种事故主动预警的方法，包括以下步骤：

步骤1，采集故障地点信息和本地预警；

步骤2，对数据进行汇总；

步骤3，对数据进行标准处理；

步骤4，将数据推送至开放接口。

进一步的，所述采集故障地点信息和本地预警；具体包括：

采集故障地点信息包括通过设置在三角警示牌中的电源系统和gps/北斗卫星定位系统对三角警示牌所出地理位置和时间信息进行采集，设置在三角警示牌中的fm广播装置通过fm广播的形式向所述三角警示牌一定范围内推送故障地理位置信息和时间信息。

进一步的，所述对数据进行汇总；具体包括：

通过设置在三角警示牌中的网络连接系统将所述采集的三角警示牌所处坐标位置信息、时间信息和设备唯一编码传输至云端数据存储系统。

进一步的，所述对数据进行标准处理；具体包括：

对传输至云端数据存储系统中的坐标位置信息、时间信息和设备唯一编码进行核验，其中核验坐标位置是否处于道路或道路定位偏移范围内，核验数据采集时间与当前时间是否在允许偏移范围内，核验设备唯一编码是否处于预警黑名单。

进一步的，所述将数据推送至开放接口；具体包括：

将核验通过的数据推送至开放接口，所有通过接口接入的数据端都可以获取到推送至开放接口的故障发生时间和地点坐标。

一种事故主动预警的系统，包括电源系统、gps/北斗卫星定位装置、网络连接系统、fm广播装置、控制系统、云端系统；

所述电源系统包括设置在三角警示牌或其他部件中的电源和电源开关，所述电源和电源开关可以控制所述一种事故主动预警的系统中包括gps/北斗卫星定位装置、网络连接系统、fm广播装置、控制系统、云端系统的供电及开断；

所述gps/北斗卫星定位装置包括设置在三角警示牌或附属部件中的gps/北斗卫星定位系统，所述gps/北斗卫星定位装置可以获取设备当前所处位置坐标信息；

所述网络连接系统包括设置在三角警示牌或附属部件中的网络连接系统，所述网络连接系统可以连接至通信网络并通过通信网络进行数据传输；

所述fm广播装置包括设置在三角警示牌或附属部件中的fm广播调频发射系统，所述fm广播装置可向周边区域发送fm广播；

所述控制系统包括设置在三角警示牌或附属部件中的逻辑控制模块，所述控制系统可以对所述一种事故主动预警的系统中包括gps/北斗卫星定位装置、网络连接系统、fm广播装置、云端系统进行数据获取及控制；

所述云端系统包括云存储系统和大数据清洗推送系统，所述云端系统可以获取、存储、清洗并推送收所述网络连接系统通通信网络传输的数据。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例的描述中所需要使用到的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1出示了本发明实施例的一种事故主动预警的方法流程图；

图2出示了本发明实施例的一种事故主动预警的系统流程图图；

图3出示了本发明实施例的一种事故主动预警的方法云端系统流程图；

图4出示了本发明实施例的一种事故主动预警的方法fm广播预警的流程图；

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1、图3所示，一种事故主动预警的方法，包括以下步骤；

步骤101，采集故障地点信息和本地预警；

步骤102，对数据进行汇总；

步骤103，对数据进行标准处理；

步骤104，将数据推送至开放接口。

在步骤101中，所述采集故障发生信息和本地预警；具体包括：

采集故障包括设置在三角警示牌中的电源系统和gps/北斗卫星定位系统对三角警示牌所出地理位置和时间信息进行采集，设置在三角警示牌中的fm广播装置通过fm广播的形式向所述三角警示牌一定范围内推送故障地理位置信息和时间信息。

在步骤102中，所述对数据进行汇总；具体包括：

通过设置在三角警示牌中的网络连接系统将所述采集的三角警示牌所处坐标位置信息、时间信息和设备唯一编码传输至云端数据存储系统。

在步骤103中，所述对数据进行标准处理；具体包括：

对传输至云端数据存储系统中的坐标位置信息、时间信息和设备唯一编码进行核验，其中核验坐标位置是否处于道路或道路定位偏移范围内，核验数据采集时间与当前时间是否在允许偏移范围内，核验设备唯一编码是否处于预警黑名单。

在步骤104中，所述对数据推送至开放接口；具体包括：

将核验通过的数据推送至开放接口，所有通过接口接入的数据端都可以获取到推送至开放接口的故障发生时间和地点坐标。

如图2、图3所示，一种事故主动预警的系统，包括电源系统201/200、gps/北斗卫星定位装置203、网络连接系统202、fm广播装置204、控制系统205、云端系统301-308；

所述电源系统包括设置在三角警示牌或附属部件中的电源201和电源开关200；

所述gps/北斗卫星定位装置包括设置在三角警示牌或附属部件中的gps/北斗卫星定位系统203；

所述网络连接系统包括设置在三角警示牌或附属部件中的网络连接系统202；

所述fm广播装置包括设置在三角警示牌或附属部件中的fm广播调频发射系统204；

所述控制系统包括设置在三角警示牌或附属部件中的逻辑控制模块205；

所述云端系统包括云存储系统和大数据清洗推送系统301-308。

如图4所示，在实例中，fm广播装置进入工作状态后，fm广播装置立刻接通电源401，并调制fm信号向设备周边一定范围内的fm接受设备推送fm调频信息402。

如图1所示，当电源100处于关闭状态111时，采集故障地点和本地预警101停止工作，所述的所有的信息被切断，系统进入关闭状态105。

尽管已描述了本发明实施例的可选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性感念，则可对这些实施例做出另类的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括可选实施例以及落入本发明实施例范围的所有变更和修改。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。