一种无人值守停车场出入口检测系统的制作方法

本实用新型属于停车场管理技术领域，尤其涉及一种无人值守停车场出入口检测系统。

背景技术：

随着居民购买汽车量的不断攀升，汽车成为城市居民较为常用的出行工具，这导致城市中车辆的保有量不断创新高，从而引发行车难、停车难等严峻问题。

现有的停车场，在智能化、自动化技术不断发展的今天，采用了更多的技术手段提供停车场管理效率。诸如：图像识别技术、视频采集技术、电子支付技术、便携终端管理技术等的使用及普及，停车场管理智能化程度不断提高，但还难以摆脱人力使用、人工管理等问题。

现有的停车场管理，以下情况较为常见：

(1)对停车场的停车位状态进行管理，并通过显示屏显示停车位的使用情况，

(2)用户根据显示屏只能随机选择停车场，引导用户的提示性不够清晰，缺少定制化服务，

(3)人工管理、人工干预的情况较多，自动化程度还有待进一步提高，

(4)缴费大多仅限于现金方式缴纳，多需要在停车场出口停车缴纳。

技术实现要素：

有鉴于此，确有必要提供一种可准确管理停车场出入口，准确判断车辆驶入、驶离情况，用户可选择在停车位或出入口所在区域进行缴费，管理自动化程度高，准确度好，提高了停车场的智能化程度，实现无人值守管理的一种无人值守停车场出入口检测系统。

为了克服现有技术存在的缺陷，本实用新型提供以下技术方案：

一种无人值守停车场出入口检测系统，其特征在于，包括：

出入口驶入方向检测单元，用于检测驶向出入口所在区域的车辆情况，

出入口驶出方向检测单元，用于检测驶离出入口所在区域的车辆情况，

出入口所在区域检测单元，用于检测处于出入口所在区域的车辆情况，

服务器，分别与出入口驶入方向检测单元、出入口驶出方向检测单元、出入口所在区域检测单元连接，用于汇总车辆信息，并更新无人值守停车场车位情况。

在上述技术方案的基础上，所述出入口所在区域检测单元，设有自动拦阻杆，在自动拦阻杆前后各5米的范围设定为出入口所在区域，

在出入口所在区域范围内等间隔的设有三个地磁传感器或设有至少一个毫米波雷达，用于判断区域中车辆的行驶信息，所述行驶信息包括：车辆位置信息，车辆速度信息，车辆行驶方向信息，

在出入口所在区域距离驶入车辆最近端及最远端，分别设有显示屏及车辆抓拍识别装置，显示屏与服务器连接，用于显示提示信息及车辆计费信息。

在上述技术方案的基础上，所述出入口所在区域检测单元，设有与自动拦阻杆配套的防砸雷达。

在上述技术方案的基础上，在停车位，设有显示屏，显示屏与服务器连接，用于显示提示信息及停车位扫码图案。

在上述技术方案的基础上，在停车位，设有车辆抓拍识别装置。

在上述技术方案的基础上，所述出入口驶入方向检测单元，设有间隔设置的若干地磁传感器，在距离出入口所在区域最近的地磁传感器处，设有车辆抓拍识别装置。

在上述技术方案的基础上，所述间隔设置指，相邻的地磁传感器按5米为间隔距离进行设置，

地磁传感器的数量为4到6个。

在上述技术方案的基础上，地磁传感器在进入或离开出入口所在区域的必经道路中的数量不少于3个，在进入或离开出入口所在区域的可选道路中的数量不少于2个。

在上述技术方案的基础上，所述出入口驶出方向检测单元，设有间隔设置的若干地磁传感器，在距离出入口所在区域最远的地磁传感器处，设有车辆抓拍识别装置。

在上述技术方案的基础上，所述间隔设置指，相邻的地磁传感器按4米为间隔距离进行设置，

地磁传感器的数量为2到3个。

与现有技术相比较，本实用新型的技术方案可准确管理停车场出入口，准确判断车辆驶入、驶离情况，用户可选择在停车位或出入口所在区域进行缴费，管理自动化程度高，准确度好，提高了停车场的智能化程度，实现无人值守管理。

附图说明

图1为本实用新型实施例一结构示意图。

图2为本实用新型实施例二结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1、2所示，一种无人值守停车场出入口检测系统，包括：

出入口驶入方向检测单元，用于检测驶向出入口所在区域的车辆情况，

出入口驶出方向检测单元，用于检测驶离出入口所在区域的车辆情况，

出入口所在区域检测单元，用于检测处于出入口所在区域的车辆情况，

服务器，分别与出入口驶入方向检测单元、出入口驶出方向检测单元、出入口所在区域检测单元连接，用于汇总车辆信息，并更新无人值守停车场车位情况。

在上述技术方案的基础上，所述出入口所在区域检测单元，设有自动拦阻杆，在自动拦阻杆前后各5米的范围设定为出入口所在区域，

在出入口所在区域范围内等间隔的设有三个地磁传感器(参见图1所示实施例)或设有一个毫米波雷达(参见图2所示实施例)，用于判断区域中车辆的行驶信息，所述行驶信息包括：车辆位置信息，车辆速度信息，车辆行驶方向信息，根据实际需要，毫米波雷达可以设置两个或更多，通常在自动拦阻杆前后各设置一个毫米波雷达是可选择的实施方案，

在出入口所在区域距离驶入车辆最近端及最远端，分别设有显示屏及车辆抓拍识别装置，显示屏与服务器连接，用于显示提示信息及车辆计费信息。

在上述技术方案的基础上，所述出入口所在区域检测单元，设有与自动拦阻杆配套的防砸雷达。

在上述技术方案的基础上，在停车位，设有显示屏，显示屏与服务器连接，用于显示提示信息及停车位扫码图案。

提示信息包括驶离停车场计时提升信息。

在上述技术方案的基础上，在停车位，设有车辆抓拍识别装置。

在上述技术方案的基础上，所述出入口驶入方向检测单元，设有间隔设置的若干地磁传感器，在距离出入口所在区域最近的地磁传感器处，设有车辆抓拍识别装置。

车辆行驶到此处基本可判定其确实需要驶离停车场。

在上述技术方案的基础上，所述间隔设置指，相邻的地磁传感器按5米为间隔距离进行设置，

地磁传感器的数量为4到6个。

间隔距离相同。

间隔距离从8米依次递减直至间隔5米。

地磁传感器与服务器相连，服务器中预设地磁传感器编号及触发顺序关系。

地磁传感器在进入或离开出入口所在区域的必经道路中的数量不少于3个，在进入或离开出入口所在区域的可选道路中的数量不少于2个。

在上述技术方案的基础上，所述出入口驶出方向检测单元，设有间隔设置的若干地磁传感器，在距离出入口所在区域最远的地磁传感器处，设有车辆抓拍识别装置。

车辆行驶到此处基本可判定其如果再次进入停车场则需要重新计费。

在上述技术方案的基础上，所述间隔设置指，相邻的地磁传感器按4米为间隔距离进行设置，

地磁传感器的数量为2到3个。

与现有技术相比较，本实用新型的技术方案可准确管理停车场出入口，准确判断车辆驶入、驶离情况，用户可选择在停车位或出入口所在区域进行缴费，管理自动化程度高，准确度好，提高了停车场的智能化程度，实现无人值守管理。

以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。