一种避免行人误闯红灯的智能交通提示装置的制作方法

本实用新型涉及智能交通技术领域，具体为一种避免行人误闯红灯的智能交通提示装置。

背景技术：

随着经济的繁荣昌盛，人们生活水平的不断的提高，智能交通系统是未来交通系统的发展方向，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统，避免行人误闯红灯的智能交通提示装置有了很大程度的发展，它的发展给人们交通带来了很大的便利。目前市场上的避免行人误闯红灯的智能交通提示装置虽然种类和数量非常多，但是大多数的避免行人误闯红灯的智能交通提示装置在使用过程中通过感应器来控制，以此来提醒行人，但多为硬质柱体行人在不注意时容易出现撞伤的情况或者提示装置会出现损毁的情况，因此市面上迫切需要能改进避免行人误闯红灯的智能交通提示装置结构的技术，来完善此设备。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种避免行人误闯红灯的智能交通提示装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上的避免行人误闯红灯的智能交通提示装置多为硬质柱体，行人在不注意时容易出现撞伤的情况或者提示装置会出现损毁的情况问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种避免行人误闯红灯的智能交通提示装置，包括固定底座，所述固定底座上固定有压缩气囊、并且压缩气囊的另一端连接有连接固定块，所述连接固定块的一侧设有警报器、并且连接固定块的一端固定有第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆上连接有大号连接轴和小号连接轴，其中，

靠近固定底座的所述连接固定块的一端固定有第二连接板和第一连接板，所述第一连接板上开设有连接凹槽、并且连接凹槽内部连接有连接卡扣，所述连接卡扣的另一端固定在固定底座上，靠近连接卡扣的所述固定底座另一侧设有固定磁石。

优选的，所述连接固定块通过焊接分别与第二连接板和第一连接板构成固定一体结构，且第二连接板与第一连接板构成长方形框体结构。

优选的，所述第一连接杆和第二连接杆均设置有八个，且4个第一连接杆与4个第二连接杆通过大号连接轴和小号连接轴构成伸缩结构。

优选的，所述固定底座为无盖梯形结构，且固定底座和连接固定块通过小号连接轴分别与第一连接杆和第二连接杆构成转动结构。

优选的，所述连接卡扣共设置有四个，且2个连接卡扣关于固定底座的轴心对称分布，并且固定底座通过连接卡扣与第二连接板构成活动结构。

优选的，所述固定磁石为吸铁石材质，且固定磁石共设置有2个，并且第一连接板通过固定磁石与固定底座相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该避免行人误闯红灯的智能交通提示装置：

1.设置有第一连接杆与第二连接杆通过大号连接轴和小号连接轴相连接，这样的设计方便四个第一连接杆和四个第二连接杆构成升降架，方便升降架两端设有的连接固定块与固定底座构成弹性连接，当行人在行走过程中出现碰撞该提示装置的情况，不会因为该提示装置的结构较硬出现损害行人的情况；

2.设置有连接固定块分别与第二连接板和第一连接板构成固定一体结构，从而可以使第二连接板与第一连接板构成的框体结构固定在连接固定块下端，使连接固定块与固定底座通过第二连接板与第一连接板构成的框体结构相连接，从而可以使该装置通过第一连接杆与第二连接杆上下移动过程中，避免出现行人与该提示装置出现碰撞的情况；

3.设置有第一连接板通过个吸铁石材质的固定磁石与固定底座相连接，这样的设计方便第一连接板与固定底座通过固定磁石相连接，增加第一连接板因为吸铁石材质的固定磁石的吸引力向下移动，方便连接固定块与固定底座收缩的状态。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型连接固定块与固定底座连接结构示意图；

图3为本实用新型连接固定块与固定底座连接侧面结构示意图。

图中：1、连接固定块，2、警报器，3、第一连接板，4、第一连接杆，5、小号连接轴，6、压缩气囊，7、固定底座，8、大号连接轴，9、第二连接杆，10、第二连接板，11、连接凹槽，12、连接卡扣，13、固定磁石。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种避免行人误闯红灯的智能交通提示装置，包括连接固定块1、警报器2、第一连接板3、第一连接杆4、小号连接轴5、压缩气囊6、固定底座7、大号连接轴8、第二连接杆9、第二连接板10、连接凹槽11、连接卡扣12和固定磁石13，所述固定底座7上固定有压缩气囊6、并且压缩气囊6的另一端连接有连接固定块1，所述连接固定块1通过焊接分别与第二连接板10和第一连接板3构成固定一体结构，且第二连接板10与第一连接板3构成长方形框体结构，这样的设计方便连接固定块1与第二连接板10和第一连接板3构成的长方形框体结构为无缝连接，方便连接固定块1带动警报器2向下与固定底座7通过第二连接板10和第一连接板3相连接，并且第二连接板10与第一连接板3构成长方形框体结构可以包裹在四个第一连接杆4和四个第二连接杆9构成升降架外部，进而可以保护升降架，方便该提示装置在不使用时，连接固定块1不会形成路障，给行人造成伤害，所述连接固定块1的一侧设有警报器2、并且连接固定块1的一端固定有第一连接杆4和第二连接杆9，所述第一连接杆4和第二连接杆9均设置有八个，且4个第一连接杆4与4个第二连接杆9通过大号连接轴8和小号连接轴5构成伸缩结构，此结构能够使8个第一连接杆4与8个第二连接杆9通过大号连接轴8和小号连接轴5分别构成2个升降架，并且方便连接固定块1与固定底座7之间的间距可以通过2个升降架来调整，方便该装置可以通过2个升降架和压缩气囊6来调整，进而可以使该装置在不使用时进行收纳，所述第一连接杆4和第二连接杆9上连接有大号连接轴8和小号连接轴5，其中，

靠近固定底座7的所述连接固定块1的一端固定有第二连接板10和第一连接板3，所述第一连接板3上开设有连接凹槽11、并且连接凹槽11内部连接有连接卡扣12，所述连接卡扣12共设置有四个，且2个连接卡扣12关于固定底座7的轴心对称分布，并且固定底座7通过连接卡扣12与第二连接板10构成活动结构，这样的设计方便固定底座7通过连接卡扣12与第二连接板10上设有的连接凹槽11相连接，从而方便固定底座7在不使用过程中将与固定底座7相连接，并且第二连接板10和第一连接板3构成的长方形框体结构包裹在2个升降架和压缩气囊6外部，保护该装置的2个升降架和压缩气囊6，从而可以使该装置在使用过程中不会成为路边的路障，所述连接卡扣12的另一端固定在固定底座7上，所述固定底座7为无盖梯形结构，且固定底座7和连接固定块1通过小号连接轴5分别与第一连接杆4和第二连接杆9构成转动结构，此结构能够使小号连接轴5将第一连接杆4和第二连接杆9构成2个升降架的两端分别与固定底座7和连接固定块1相连接，并且可以使2个升降架在压缩状态下可以被第二连接板10和第一连接板3构成的长方形框体结构包裹，同时无盖梯形结构的固定底座7方便被压缩气囊6放置，从而可以使该装置在使用过程中避免行人被碰伤，靠近连接卡扣12的所述固定底座7另一侧设有固定磁石13，所述固定磁石13为吸铁石材质，且固定磁石13共设置有2个，并且第一连接板3通过固定磁石13与固定底座7相连接，这样的设计方便使用者可以将第一连接板3与固定底座7通过吸铁石材质的固定磁石13构成活动结构，当第一连接板3向下移动时可以因为吸铁石材质的固定磁石13的吸引力增强下降速度，从而可以缩短连接固定块1与固定底座7收缩的时间。

工作原理：在使用该避免行人误闯红灯的智能交通提示装置时，首先使用者可以将该装置通过固定底座7放置在平坦的路边，并且使用者可以将该装置与感应器相连接此为现有技术在此不做过多解释，同时8个第一连接杆4与8个第二连接杆9通过大号连接轴8和小号连接轴5分别构成2个升降架，随后小号连接轴5将第一连接杆4和第二连接杆9构成2个升降架的两端分别与固定底座7和连接固定块1相连接，并且连接固定块1可以竖立在固定底座7上方，方便警报器2对行人进行报警提示，然后当该装置不需要使用时，连接固定块1与固定底座7通过2个升降架缩短距离，并且第二连接板10和第一连接板3构成的长方形框体结构包裹在2个升降架和压缩气囊6外部，同时固定底座7通过连接卡扣12与第二连接板10上设有的连接凹槽11相连接，并且第一连接板3与固定底座7也可以通过吸铁石材质的固定磁石13相连接，从而可以缩短第一连接板3向下移动的时间，进而可以使该装置在行人不注意时不会出现撞伤的情况，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。