一种变焦路内停车识别设备、以及一种路内停车管理系统的制作方法

本实用新型涉及图像采集、视频交通、以及停车管理，特别涉及一种变焦路内停车识别设备、以及一种路内停车管理系统。

背景技术：

随着汽车保有量猛增，城市停车问题越来越严峻。如何有效地解决城市道路的停车管理是目前急需解决的问题。

目前，路内停车的管理系统主要包括：（1）基于地磁的路内停车管理系统：该系统在停车位下方埋入地磁，实现车位是否占用的判断，但该系统需要电池供电，且无法获取停车车辆信息；（2）基于视频桩的路内停车管理系统：该系统在每个车位斜后方立一个0.6~1.2米高的设备，设备通过集成智能摄像头实现车牌识别及车位状态判断，但该系统存在视频桩施工工程量较大、同时容易受到人为破坏的问题；（3）基于枪机和球机结合的路内停车系统：该系统在路边立一个5~6.5米的高杆，杆上有横臂可固定枪机及球机，当车进入车位时，枪机进行区域内的车位状态监测，球机进行变倍聚焦及识别车牌；但该系统存在车辆漏抓的问题。

综上，为了解决上述问题，急需一种变焦路内停车识别设备、以及一种路内停车管理系统。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种变焦路内停车识别设备、以及一种路内停车管理系统，能够解决路内停车管理问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种变焦路内停车识别设备，该设备包括：电动变焦镜头、图像传感设备、路内停车识别模块、相机外壳、云台。其中，所述图像传感设备和所述路内停车识别模块相连接，所述图像传感设备和所述路内停车识别模块设在所述相机外壳内；所述电动变焦镜头安装在所述相机外壳上，并且与所述图像传感设备相连接；所述相机外壳固定安装在所述云台上。

进一步地，所述电动变焦镜头的焦距在5~55mm范围内。

进一步地，所述图像传感设备用于将所述电动变焦镜头上的光像转换为与光像成相应比例关系的电信号，并将转换得到的图像发送给所述路内停车识别模块。

进一步地，所述路内停车识别模块包括：车牌识别器、车位识别器。其中，所述车牌识别器用于识别图像中的车牌位置和车牌号码；所述车位识别器用于识别图像中的车位位置和车位状态。

进一步地，所述路内停车识别模块还可以包括：车型识别器。所述车型识别器用于识别图像中的车辆的车型。其中，所述车型包括：车辆的类别、品牌、型号中的一种或者多种的组合。

进一步地，所述路内停车识别模块还可以包括：异常停车识别模块。其中，所述异常停车识别模块用于识别异常停车的行为。

进一步地，所述异常停车识别模块包括但不限于以下的一种或者多种的组合：跨车位线停车识别模块、压车位线停车识别模块、逆向停车识别模块、违规停车识别模块。

其中，所述跨车位线停车识别模块用于识别图像中车辆停车位置占用一个以上的车位；所述压车位线停车识别模块用于识别图像中车辆停车位置超出车位的左右边界线；所述逆向停车识别模块用于识别图像中车辆停车时，车身方向与所在道路方向相反；所述违规停车识别模块用于识别图像中车辆停车位置为非车位区域。

本实用新型还提供了一种路内停车管理系统，该系统包括：n个变焦路内停车识别设备、监控立杆、录像模块、无线通信模块、云端设备。其中，所述n个变焦路内停车识别设备安装在所述监控立杆上，所述变焦路内停车识别设备的安装高度为距离地面h米处，h为距离地面的高度；所述n个变焦路内停车识别设备与所述录像模块进行数据传输；所述录像模块与所述无线通信模块进行数据传输；所述无线通信模块与所述云端设备进行数据传输。

进一步地，本实用新型的一种路内停车管理系统还包括：相机设备箱。其中，所述n个变焦路内停车识别设备安装在所述相机设备箱内；所述相机设备箱安装在所述监控立杆上，所述相机设备箱的安装高度为距离地面h米处，h为距离地面的高度；所述n个变焦路内停车识别设备与所述录像模块进行数据传输；所述录像模块与所述无线通信模块进行数据传输；所述无线通信模块与所述云端设备进行数据传输。

与现有技术相比，本实用新型的一种变焦路内停车识别设备、以及一种路内停车管理系统一方面通过变焦路内停车识别设备中的电动变焦镜头可以自动获取高清晰的图像；另一方面通过变焦路内停车识别设备中的云台可以自动调整镜头的水平和俯仰的角度，从而提高了相机调试效率，降低了人工调试的成本。

附图说明

图1示出了按照本实用新型的变焦路内停车识别设备1的结构示意图。

图2示出了按照本实用新型的路内停车管理系统的第一实施例的结构示意图。

图3示出了按照本实用新型的路内停车管理系统的第二实施例的结构示意图。

附图标记说明如下：

变焦路内停车识别设备1、监控立杆2、录像模块3、无线通信模块4、云端设备5、相机设备箱6、电动变焦镜头11、图像传感设备12、路内停车识别模块13、相机外壳14、云台15。

具体实施方式

为使本领域的技术人员能进一步了解本实用新型的结构、特征及其他目的，现结合所附较佳实施例详细说明如下，所说明的较佳实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，并非限定本实用新型。

本实用新型的一种变焦路内停车识别设备包括：电动变焦镜头、图像传感设备、路内停车识别模块、相机外壳、云台。其中，所述图像传感设备和所述路内停车识别模块相连接，所述图像传感设备和所述路内停车识别模块设在所述相机外壳内；所述电动变焦镜头安装在所述相机外壳上，并且与所述图像传感设备相连接；所述相机外壳固定安装在所述云台上。

本实用新型的一种路内停车管理系统包括：n个变焦路内停车识别设备、监控立杆、录像模块、无线通信模块、云端设备。其中，所述n个变焦路内停车识别设备安装在所述监控立杆上，所述变焦路内停车识别设备的安装高度为距离地面h米处，h为距离地面的高度；所述n个变焦路内停车识别设备与所述录像模块进行数据传输；所述录像模块与所述无线通信模块进行数据传输；所述无线通信模块与所述云端设备进行数据传输。

进一步地，本实用新型的一种路内停车管理系统还包括：相机设备箱。其中，所述n个变焦路内停车识别设备安装在所述相机设备箱内；所述相机设备箱安装在所述监控立杆上，所述相机设备箱的安装高度为距离地面h米处，h为距离地面的高度；所述n个变焦路内停车识别设备与所述录像模块进行数据传输；所述录像模块与所述无线通信模块进行数据传输；所述无线通信模块与所述云端设备进行数据传输。

图1给出了按照本实用新型的变焦路内停车识别设备1的结构示意图。如图1所示，按照本实用新型的变焦路内停车识别设备1包括：电动变焦镜头11、图像传感设备12、路内停车识别模块13、相机外壳14、云台15。

其中，所述图像传感设备12和所述路内停车识别模块13相连接，所述图像传感设备12和所述路内停车识别模块13设在所述相机外壳14内；所述电动变焦镜头11安装在所述相机外壳14上，并且与所述图像传感设备12相连接；所述相机外壳14固定安装在所述云台15上。

进一步地，所述电动变焦镜头11的焦距在5~55mm范围内。

进一步地，所述图像传感设备12用于将所述电动变焦镜头11上的光像转换为与光像成相应比例关系的电信号，并将转换得到的图像发送给所述路内停车识别模块13。所述图像传感设备12包括：ccd图像传感器、cmos图像传感器中的一种或者两种的组合。

进一步地，所述路内停车识别模块13包括：车牌识别器131、车位识别器132。其中，所述车牌识别器131用于识别图像中的车牌位置和车牌号码；所述车位识别器132用于识别图像中的车位位置和车位状态。其中，车位状态包括：占用状态、空置状态，所述占用状态是指车位上有车辆，所述空置状态是指车位上无车辆。

进一步地，所述路内停车识别模块13还可以包括：车型识别器133。所述车型识别器133用于识别图像中的车辆的车型。其中，所述车型包括：车辆的类别、品牌、型号中的一种或者多种的组合。示例性地，所述车型包括：小轿车、货车、面包车等。

进一步地，所述路内停车识别模块13还可以包括：异常停车识别模块134。其中，所述异常停车识别模块134用于识别异常停车的行为。

进一步地，所述异常停车识别模块134包括但不限于以下的一种或者多种的组合：跨车位线停车识别模块1341、压车位线停车识别模块1342、逆向停车识别模块1343、违规停车识别模块1344。

其中，所述跨车位线停车识别模块1341用于识别图像中车辆停车位置占用一个以上的车位；所述压车位线停车识别模块1342用于识别图像中车辆停车位置超出车位的左右边界线；所述逆向停车识别模块1343用于识别图像中车辆停车时，车身方向与所在道路方向相反；所述违规停车识别模块1344用于识别图像中车辆停车位置为非车位区域。

进一步地，所述跨车位线停车识别模块1341、所述压车位线停车识别模块1342和所述违规停车识别模块1344可以根据识别图像中车位线与车辆停车位置来进行判断；所述逆向停车识别模块1343可以根据识别图像中车辆停车的车身方向与停车所在道路方向进行判断。

所述相机外壳14可以为枪机外壳。

所述云台15用于通过调整所述相机外壳14的水平和俯仰的角度，从而调整安装在所述相机外壳14上的所述电动变焦镜头11的水平和俯仰的角度。所述云台15包括：固定云台、电动云台。

进一步地，所述云台15为电动云台。

图2给出了按照本实用新型的路内停车管理系统的第一实施例的结构示意图。如图2所示，按照本实用新型的路内停车管理系统包括：n个变焦路内停车识别设备1、监控立杆2、录像模块3、无线通信模块4、云端设备5。

其中，所述n个变焦路内停车识别设备1安装在所述监控立杆2上，所述变焦路内停车识别设备1的安装高度为距离地面h米处，h为距离地面的高度；所述n个变焦路内停车识别设备1与所述录像模块3进行数据传输；所述录像模块3与所述无线通信模块4进行数据传输；所述无线通信模块4与所述云端设备5进行数据传输。

进一步地，所述n的取值范围为1~6，所述h的取值范围为4~8。

进一步地，所述监控立杆的高度不小于h米。

进一步地，所述录像模块3为网络硬盘录像机（networkvideorecorder，简称为nvr）。

进一步地，所述无线通信模块4包括但不限于：2g通信模块、3g通信模块、4g通信模块、5g通信模块等。

进一步地，所述n个变焦路内停车识别设备1与所述录像模块3通过数据传输线进行数据传输，所述录像模块3与所述无线通信模块4通过数据传输线进行数据传输。其中，所述数据传输线包括：有线数据传输线、无线数据传输设备中的一种或者两种的组合。

图3给出了按照本实用新型的路内停车管理系统的第二实施例的结构示意图。如图3所示，按照本实用新型的路内停车管理系统包括：n个变焦路内停车识别设备1、监控立杆2、录像模块3、无线通信模块4、云端设备5、相机设备箱6。

其中，所述n个变焦路内停车识别设备1安装在所述相机设备箱6内；所述相机设备箱6安装在所述监控立杆2上，所述相机设备箱6的安装高度为距离地面h米处，h为距离地面的高度；所述n个变焦路内停车识别设备1与所述录像模块3进行数据传输；所述录像模块3与所述无线通信模块4进行数据传输；所述无线通信模块4与所述云端设备5进行数据传输。

进一步地，所述n的取值范围为1~6，所述h的取值范围为4~8。

其中，所述变焦路内停车识别设备1、监控立杆2、录像模块3、无线通信模块4、云端设备5与路内停车管理系统的第一实施例中的变焦路内停车识别设备1、监控立杆2、录像模块3、无线通信模块4、云端设备5相同。

进一步地，所述相机设备箱6的正面为无遮挡或者透光材料制成的面板，所述n个变焦路内停车识别设备1中的所述电动变焦镜头11面向所述相机设备箱6的正面。示例性地，所述透光材料包括但不限于：透明玻璃、透明塑料板等。

与现有技术相比，本实用新型的一种变焦路内停车识别设备、以及一种路内停车管理系统一方面通过变焦路内停车识别设备中的电动变焦镜头可以自动获取高清晰的图像；另一方面通过变焦路内停车识别设备中的云台可以自动调整镜头的水平和俯仰的角度，从而提高了相机调试效率，降低了人工调试的成本。

需要声明的是，上述实用新型内容及具体实施方式意在证明本实用新型所提供技术方案的实际应用，不应解释为对本实用新型保护范围的限定。本领域技术人员在本实用新型的精神和原理内，当可作各种修改、等同替换、或改进。本实用新型的保护范围以所附权利要求书为准。