一种交通信号灯系统的制作方法

本实用新型涉及交通信号灯，特别涉及一种交通信号灯系统。

背景技术：

随着中国经济的不断发展，中国道路交通里程逐年增长，交通事故也呈逐年增加的趋势，交通安全已成为现代社会的重要主题，保障人民交通安全是一项极为重要的任务和目标，交通安全的实现离不开公共交通设施的应用，而交通信号灯就是一个普及率很高的公共交通设施。现有的交通信号灯一般由支撑柱、灯箱组成，其中，支撑柱的底部与地面连接，支撑柱的顶部与灯箱连接，灯箱负责提供灯光信号以指挥交通。在实际应用中，灯箱直接暴露在露天情况下，当外界温度较高时，如夏天，灯箱的温度上升很快，若不能及时降温，将会损坏灯箱，干扰其正常使用。

技术实现要素：

因此，针对上述的问题，本实用新型提出一种散热性优异的交通信号灯系统。

为实现上述技术问题，本实用新型采取的解决方案为：一种交通信号灯系统，包括支撑柱和灯箱，所述支撑柱的底部与地面连接，支撑柱的顶部与灯箱连接，灯箱负责提供灯光信号以指挥交通，所述灯箱包括前箱体和后箱体，所述前箱体和后箱体的前侧面相对密闭形成信号灯腔，所述信号灯腔内设有控制电路板，所述控制电路板上设有信号灯，所述信号灯腔内位于信号灯的发光方向前方设有灯罩；

所述后箱体的后侧面上开设有散热腔，所述散热腔内设有多组的散热通槽组，所述散热通槽组由多个位于同一排位置的散热通槽构成，所述散热通槽的横街面呈半圆弧状，所述散热通槽沿后箱体的长度方向延伸，相邻的散热通槽组之间的散热通槽错位排布；所述散热腔内位于散热通槽组的一侧设有进气口，所述散热腔内位于散热通槽组的另一侧设有出气口；

所述前箱体的顶面和底面上分别设有上连接杆和下连接杆，上连接杆、下连接杆均是沿着前箱体的长度方向延伸；所述后箱体的后侧面上设有后连接杆，所述后连接杆沿着后箱体的长度方向延伸；所述上连接杆、下连接杆、后连接杆的一端共同连接形成棱形支撑连接架，棱形支撑连接架用于与支撑柱固定连接。

进一步的是，所述后箱体的后侧面为弧形面，即所述散热腔整体呈弧形腔结构。

通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：如上所述设计的交通信号灯系统，前箱体和后箱体的前侧面之间构成了密闭的信号灯空间，有效达到防水效果；同时，后箱体的后侧面呈散热腔状，散热腔内设有散热通槽，散热腔内相邻散热通槽组之间的散热通槽错位排布，即所述散热腔内的散热通槽结构整体构成了交织的传热网，灯箱的热量具有相互交错的传热路径，具有多层次散热路径，传热散热效果优异；同时，散热通槽、散热腔的弧形面结构，使其具有最大的换热接触面积，有效的提升了各层级、各交错散热通槽、散热腔的热交换效率，散热效果优异；同时，灯箱通过棱形支撑连接架与支撑柱固定连接，棱形具有结构稳定的特点，有效的提升了灯箱和支撑柱的连接稳定性，同时棱形具有平衡稳定性，能够有效的提升灯箱的抗风性；因此，所述交通信号灯系统具有优异的散热系统，具有优异的散热效果，还兼具了优异的抗风系统，具有优异的抗风性能，结构稳定，实用性强。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图2是本实用新型实施例灯箱的右侧面剖面图。

图3是本实用新型实施例灯箱的俯视面剖面图。

具体实施方式

现结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。

参考图1至图3，本实用新型实施例揭示的是，一种交通信号灯系统，包括支撑柱1和灯箱2，所述支撑柱1的底部与地面连接，支撑柱1的顶部与灯箱2连接，灯箱2负责提供灯光信号以指挥交通，所述灯箱2包括前箱体21和后箱体22，所述前箱体21和后箱体22的前侧面相对密闭形成信号灯腔，所述信号灯腔内设有控制电路板23，所述控制电路板23上设有信号灯，所述信号灯腔内位于信号灯的发光方向前方设有灯罩24；

所述后箱体22的后侧面上开设有散热腔，散热腔整体呈弧形腔结构，所述散热腔内设有多组的散热通槽组，所述散热通槽组由多个位于同一排位置的散热通槽25构成，所述散热通槽25的横街面呈半圆弧状，所述散热通槽25沿后箱体的长度方向延伸，相邻的散热通槽组之间的散热通槽25错位排布；所述散热腔内位于散热通槽组的一侧设有进气口，所述散热腔内位于散热通槽组的另一侧设有出气口；

所述前箱体21的顶面和底面上分别设有上连接杆31和下连接杆32，上连接杆31、下连接杆32均是沿着前箱体的长度方向延伸；所述后箱体22的后侧面上设有后连接杆33，所述后连接杆33沿着后箱体的长度方向延伸；所述上连接杆31、下连接杆32、后连接杆33的一端共同连接形成棱形支撑连接架3，棱形支撑连接架3用于与支撑柱1固定连接。

综上所述设计的交通信号灯系统，具有优异的散热系统，具有优异的散热效果，还兼具了优异的抗风性能，结构稳定，实用性强。

以上所记载，仅为利用本创作技术内容的实施例，任何熟悉本项技艺者运用本创作所做的修饰、变化，皆属本创作主张的专利范围，而不限于实施例所揭示者。