一种带摄像头的自动行人过街装置的制作方法

本实用新型涉及交通安全领域，尤其涉及一种带摄像头的自动行人过街装置。

背景技术：

随着社会的发展，人民生活水平的提高，汽车逐渐成为了人民生活的代步工具。城市道路汽车数量与日俱增，保证道路畅通尤为重要。

目前，红绿灯指示行人与过往车辆按照固定的时间次序依次通行，但是在生活中可以发现，尤其是上下班高峰的时间段，人行横道的固定通行时间具有不合理的情况，有时人早已通过，信号灯还是在绿色状态占用时间；有时人流量较大，部分行动较慢的人群还未通过，信号灯已经变红，造成安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型提供一种带摄像头的自动行人过街装置，通过摄像头捕捉等待过马路的人数，控制器自动发出指令给人行通道红绿灯使其保持相应时长的人行横道通行时间，改善人行横道的通行时间不合理的情况。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案实现的：

一种带摄像头的自动行人过街装置，包括摄像头、控制器、人行通道红绿灯；所述人行通道红绿灯、摄像头都与控制器电连接；所述控制器内部设有时钟芯片；当摄像头捕捉到等待人行通道红绿灯的人数达到预设的分界值时，控制器发出指令给人行通道红绿灯在红灯时间后，保持绿色的时间为一级绿灯时间，人数未达到预设的分界值时，控制器发出指令给人行通道红绿灯在红灯时间后，保持绿色的时间为二级绿灯时间；所述一级绿灯时间长于二级绿灯时间。

采用上述结构，通过摄像头捕捉等待过马路的人数，控制器自动发出指令给人行通道红绿灯使其保持相应时长的人行横道通行时间。若是过马路的人数较少，红绿灯的二级绿灯时间即可让人群快速通过马路；若是过马路的人数较多，红绿灯的一级绿灯时间设定较长，确保部分行动不方便的人群也能安全通过。

进一步优化为，摄像头未检测到等待人行通道红绿灯的人时，控制器发出指令给人行通道红绿灯，所述红绿灯绿色的时间为零。

采用上述结构，在某些特殊时段，如夏日中午的单行车道上，可能出现没有行人需要过马路的情况，这时，设置人行时间是浪费的，所以，通过摄像头捕捉确认没有行人在等待过马路时，即可由控制器发出指令给红绿灯，保持绿色的时间为零。

进一步优化为，所述摄像头是带红外线的摄像头。

采用上述结构，摄像头在夜晚也能顺利捕捉到行人图像，传送给控制器判断行人数量。

进一步优化为，所述带摄像头的自动行人过街装置还包括蜂鸣器，所述蜂鸣器与控制器电连接，在人行通道红绿灯的绿灯开始亮时发出声音提醒行人过马路。

采用上述结构，现在社会由于智能设备的普及，很多行人在等红绿灯的碎片时间会打开智能产品，通过蜂鸣器提醒行人，加快道路通行速度。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供一种带摄像头的自动行人过街装置，通过摄像头捕捉等待过马路的人数，控制器自动发出指令给人行通道红绿灯使其保持相应时长的人行横道通行时间，改善人行横道的通行时间不合理的情况；解决的问题是，现有技术中的红绿灯指示行人与过往车辆按照固定的时间次序依次通行，但是在生活中可以发现，尤其是上下班高峰的时间段，人行横道的固定通行时间具有不合理的情况，有时人早已通过，信号灯还是在绿色状态占用时间；有时人流量较大，部分行动较慢的人群还未通过，信号灯已经变红，造成安全隐患。

附图说明

图1是本实用新型的一个实施例中的带摄像头的自动行人过街装置的示意图。

附图标记：1、摄像头；2、控制器；3、人行通道红绿灯；4、蜂鸣器。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行进一步地详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

实施例

如图1所示，一种带摄像头的自动行人过街装置，包括摄像头1、控制器2、人行通道红绿灯3；所述人行通道红绿灯3、摄像头1都与控制器2电连接；所述控制器2内部设有时钟芯片（图中未示出）；当摄像头1捕捉到等待人行通道红绿灯3的人数达到预设的分界值时，控制器2发出指令给人行通道红绿灯3在红灯时间后，保持绿色的时间为一级绿灯时间，人数未达到预设的分界值时，控制器2发出指令给人行通道红绿灯3在红灯时间后，保持绿色的时间为二级绿灯时间；所述一级绿灯时间长于二级绿灯时间。

通过摄像头1捕捉等待过马路的人数，控制器2自动发出指令给人行通道红绿灯3使其保持相应时长的人行横道通行时间。若是过马路的人数较少，所述红绿灯的二级绿灯时间即可让人群快速通过马路；若是过马路的人数较多，所述红绿灯的一级绿灯时间设定较长，确保部分行动不方便的人群也能安全通过。例如：预设的人数分界值是10人，在摄像头捕捉到等待过马路的人数在10人以下时，人行通道红绿灯3的二级绿灯时间为20s，在摄像头捕捉到等待过马路的人数在10人以上（含10人）时，人行通道红绿灯3的一级绿灯时间为30s。

容易理解的是，在十字路口或是其他除人行通道红绿灯还有其他红绿灯的场合，控制器2会发送指令使其他红绿灯以及转向指示灯与人行通道指示灯同步动作，由于本实用新型主要是解决人行通道的时间使用问题，且本领域技术人员能够理解交通信号灯的协同工作，故在此不再赘述。

优选的，摄像头1未检测到等待人行通道红绿灯的人时，控制器2发出指令给人行通道红绿灯3，保持行人可以通过的绿色时间为零。在某些特殊时段，如夏日中午的单行车道上，可能出现没有行人需要过马路的情况，这时，设置人行时间是浪费的，所以，通过摄像头1捕捉确认没有行人在等待过马路时，即可由控制器2发出指令给人行通道红绿灯3，保持绿色的时间为零；待摄像头1检测到行人在等待人行通道红绿灯3的时候再由控制器2出指令给人行通道红绿灯3变成绿灯。

优选的，所述摄像头1是带红外线的摄像头。摄像头1在夜晚也能顺利捕捉到行人图像，传送给控制器2判断等待过马路的行人数量。

进一步优化为，所述带摄像头1的自动行人过街装置还包括蜂鸣器4，所述蜂鸣器4与控制器2电连接，在人行通道红绿灯3的绿灯开始亮时发出声音提醒行人过马路。现在社会由于智能设备的普及，很多行人在等红绿灯的碎片时间会打开智能产品，通过蜂鸣器4提醒行人，加快道路通行速度。

当然，除蜂鸣器外，也可设置扬声器类带有提示效果的设备。

本实用新型提供一种带摄像头的自动行人过街装置，通过摄像头捕捉等待过马路的人数，控制器自动发出指令给红绿灯使其保持相应时长的人行横道通行时间，改善人行横道的通行时间不合理的情况；解决的问题是，现有技术中的红绿灯指示行人与过往车辆按照固定的时间次序依次通行，但是在生活中可以发现，尤其是上下班高峰的时间段，人行横道的固定通行时间具有不合理的情况，有时人早已通过，信号灯还是在绿色状态占用时间；有时人流量较大，部分行动较慢的人群还未通过，信号灯已经变红，造成安全隐患。

上述具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例和实施方式做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。