技术特征：
1.一种方法，包括：接收(610)空中交通控制区域的天气数据；接收(620)在所述空中交通控制区域中行进的多个飞机的飞行追踪数据；基于所述飞行追踪数据确定(630)所述空中交通控制区域中的多个机场的容量率；并且响应于从预测改航事件的预测模型接收改航触发：基于所述天气数据、所述飞行追踪数据和所述容量率，从所述多个飞机中识别(640、650)要从所述空中交通控制区域中的原始目的地改航到新目的地的飞机的子集。2.根据权利要求1所述的方法，还包括：向所述空中交通控制区域的飞行调度员发送指示所述子集和所述子集中的每个飞机的对应候选新目的地的警报；并且响应于接收到对所述子集的给定飞机的给定候选新目的地的选择，更新(660)所述多个机场的所述容量率并且从所述子集移除所述给定飞机。3.根据权利要求1所述的方法，其中，所述空中交通控制区域包括全局飞行操作。4.根据权利要求1至3所述的方法，其中，从中选择所述新目的地的所述多个机场包括满足运营商要求的所述多个机场的指定子集，所述运营商要求包括以下各项中的一个或多个：接近当前飞行路线；提供的维修服务；提供的医疗服务；以及由给定飞机运营商提供的供选飞行。5.根据权利要求1至3所述的方法，其中，基于以下条件从所述多个机场中选择所述新目的地：在每个所述新目的地的所述子集的给定飞机的预测到达时间的预测天气状况；以及在所述给定飞机的相关联的预测到达时间的每个所述新目的地的预测容量率。6.根据权利要求1至3所述的方法，其中，基于所述飞行追踪数据确定所述空中交通控制区域中的所述多个机场的所述容量率还包括：获得所述多个机场的操作参数，所述操作参数包括存在于给定机场的有效跑道的数量、有效航站楼的数量以及机库泊位的数量；观察预定时间段内的所述飞行追踪数据以确定：与所述有效跑道的数量相比，在所述子集的特定飞机到所述给定机场的估计到达时间(eta)时使用的有效跑道的数量；与所述有效航站楼的数量相比，在所述估计到达时间时使用的有效航站楼的数量；以及与所述机库泊位的数量相比，在所述估计到达时间时使用的机库泊位的数量。7.根据权利要求1至3所述的方法，其中，所述飞行追踪数据包括：原始飞行路径，其包括原始起点和原始目的地；与所述原始飞行路径的偏差信息；以及所述多个飞机中的相关联的飞机的当前位置信息。
8.根据权利要求1至3所述的方法，其中，所述子集的每个飞机被迭代地分配所选择的候选新目的地，其中，当所述子集的所述飞机被分配到所选择的候选新目的地时，更新推荐给所述子集的每个飞机的所述候选新目的地。9.根据权利要求1至3所述的方法，其中，所述飞行追踪数据是自动相关监视广播(ads-b)数据。10.一种系统，包括：处理器(710)；以及包括指令的存储器存储装置(720)，所述指令在由所述处理器执行时提供：改航预测模块(113)，被配置为基于天气数据和多个飞机的飞行追踪数据来确定改航到新目的地机场的多个飞机中的每个飞机的改航可能性；干扰预测模块(115)，被配置为基于所述天气数据、所述飞行追踪数据、机场操作条件和所述改航可能性来确定多个机场中的每个机场通过将所述多个飞机中的飞机改航到单个机场而被干扰的干扰可能性；以及推荐模块(116)，被配置为针对所述多个飞机中的每个飞机输出具有最低干扰可能性的预定数量的候选机场。