一种防风型高速公路车辆超速网络监测预警装置的制作方法

本发明涉及高速公路超速监测技术领域，具体为一种防风型高速公路车辆超速网络监测预警装置。

背景技术：

高速公路是一种快速通道，将城市之间相互连接，为车辆提供便捷的交通，高速公路之间设置有隔离栏，车辆行驶快速，由于现在人们出行量较大，高速公路上的车辆行驶数量增加，出行安全性降低，现在公路上安装有较多的安全监测装置，例如监控设备和超速测量设备，超速监测设备是一种拍照测速结构，通过远程数据传送，后台进行分析统计，对超速的车辆进行信息记录，主要起到限制车辆行驶速度，提高车辆安全性的作用。

随着超速监测装置的不断安装使用，在使用过程中发现了下述问题：

1.现有的一些超速监测装置安装在高速公路上的高度较高，部分高速公路设置在较为广阔的地段，日常风力较大，超速监测装置长期受到风力影响其牢固性和安装的角度会受到影响。

2.且部分超速监测装置使用时不能远程调控拍摄角度，超速监测装置在使用时受到外部因素影响位置结构发生变化时，需要人工到现场进行维护调节，使用不便。

所以需要针对上述问题设计一种防风型高速公路车辆超速网络监测预警装置。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种防风型高速公路车辆超速网络监测预警装置，以解决上述背景技术中提出现有的一些超速监测装置安装在高速公路上的高度较高，部分高速公路设置在较为广阔的地段，日常风力较大，超速监测装置长期受到风力影响其牢固性和安装的角度会受到影响，且部分超速监测装置使用时不能远程调控拍摄角度，超速监测装置在使用时受到外部因素影响位置结构发生变化时，需要人工到现场进行维护调节，使用不便的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种防风型高速公路车辆超速网络监测预警装置，包括安装底座、下固定块和顶部滑槽，所述安装底座的上端固定连接有防护顶板，且防护顶板和安装底座的内侧均通过中间转轴与外侧防护盒相互连接，并且外侧防护盒的上下两侧内部均活动安装有定位块，所述定位块的外侧活动安装有固定板，且固定板对称焊接在超速监测仪的上下两端，并且超速监测仪的外侧面通过侧边转轴与外侧防护盒相互连接，所述下固定块焊接在侧边转轴的内部，且下固定块与推杆的一端相互连接，并且推杆的另一端与上固定块相互连接，所述上固定块的上表面固定安装有定位螺杆，且定位螺杆活动安装在内螺纹轴的下端，并且内螺纹轴转动安装在外侧防护盒的上表面两侧，所述顶部滑槽对车开设在防护顶板的内部，且顶部滑槽的上表面预留有内部滑槽，所述外侧防护盒的上下两侧内部均开设有侧边滑槽，且外侧防护盒通过侧边滑槽与定位块相互连接，并且定位块通过支撑弹簧与超速监测仪外表面相互连接，所述中间转轴的外部中间位置固定安装有中间传动齿轮，所述内螺纹轴的外侧面焊接有传动盘，且传动盘的外部中间位置固定安装有侧边传动齿轮，并且传动盘的上下两端均安装有传动带，所述内螺纹轴转动连接在顶部滑块的下表面，且顶部滑块的内部通过内部电动伸缩杆与内部滑块相互连接，并且内部滑块的下端转动连接有驱动齿轮，所述外侧防护盒的下表面内部两侧对称安装有限位杆，且外侧防护盒的内侧面固定安装有侧边电动伸缩杆，并且侧边电动伸缩杆的侧面固定连接有侧边加固杆，同时侧边加固杆的两侧均焊接有加固凸台。

优选的，所述安装底座的上表面开设有环形槽，且安装底座的外侧面通过连接杆与防护顶板相互连接，并且防护顶板的前侧面固定安装有预警显示屏。

优选的，所述超速监测仪通过固定板与定位块组成转动结构，且定位块通过侧边滑槽与外侧防护盒滑动连接，并且外侧防护盒通过中间转轴分别与安装底座和防护顶板转动连接。

优选的，所述推杆的一端与下固定块组成转动结构，且推杆的另一端与上固定块组成转动结构，并且上固定块通过定位螺杆与内螺纹轴螺纹连接。

优选的，所述支撑弹簧等间距安装在超速监测仪的上下两侧，且超速监测仪通过支撑弹簧与定位块组成弹性结构。

优选的，所述内部滑块通过内部电动伸缩杆与顶部滑块组成伸缩结构，且内部滑块通过内部滑槽与防护顶板滑动连接，并且顶部滑块通过顶部滑槽与防护顶板滑动连接，同时内部滑槽和顶部滑槽均呈圆弧状结构。

优选的，所述侧边加固杆通过侧边电动伸缩杆与外侧防护盒组成伸缩结构，且侧边加固杆与限位杆滑动连接，并且限位杆和侧边电动伸缩杆的倾斜角度相同，同时侧边加固杆通过加固凸台与安装底座卡合连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该防风型高速公路车辆超速网络监测预警装置，采用新型的结构设计，使得本装置设置有稳固防风结构，增加装置安装后位置的牢固性，且该装置中设置有远程控制调节结构，便于远程操控调节超速监测仪的设置角度位置；

1.弹性结构设置的固定板，以及滑动结构设置的侧边加固杆，安装使用后，调节好超速监测仪的角度位置，固定板向侧面压缩支撑弹簧，该部分结构可以相对的对超速监测仪角度进行限定，再通过侧边电动伸缩杆调节侧边加固杆的位置，使得侧边加固杆通过加固凸台对内侧的超速监测仪进行夹紧固定，同时加固凸台卡合限位在安装底座的内部，提高该装置整体的衔接性，增加超速监测仪角度调节后的稳固性，从而提高该装置安装使用时的防风性能；

2.驱动齿轮和内部电动伸缩杆、侧边电动伸缩杆均与无线控制结构相互连接，便于工作人员在后台调控该装置，通过控制驱动齿轮的位置，可以分别调节超速监测仪的上下、左右角度的位置，同时通过侧边电动伸缩杆可以控制加固结构移动，提高该装置的稳固性，该部分结构便于在超速监测仪安装使用后收到环境因素影响角度位置发生变化时，工作人员可以直接通过后台进行调节，使用便捷。

附图说明

图1为本发明正面剖视结构示意图；

图2为本发明侧面结构示意图；

图3为本发明防护顶板俯视剖视结构示意图；

图4为本发明推杆正面结构示意图；

图5为本发明外侧防护盒正面局部剖视结构示意图；

图6为本发明超速监测仪侧面结构示意图；

图7为本发明防护顶板正面局部剖视结构示意图；

图8为本发明顶部滑块俯视剖视结构示意图；

图9为本发明侧边加固杆正面结构示意图。

图中：1、安装底座；2、防护顶板；3、中间转轴；4、外侧防护盒；5、定位块；6、固定板；7、超速监测仪；8、侧边转轴；9、下固定块；10、推杆；11、上固定块；12、定位螺杆；13、内螺纹轴；14、顶部滑槽；15、内部滑槽；16、侧边滑槽；17、支撑弹簧；18、中间传动齿轮；19、传动盘；20、侧边传动齿轮；21、传动带；22、顶部滑块；23、内部电动伸缩杆；24、内部滑块；25、驱动齿轮；26、限位杆；27、侧边电动伸缩杆；28、侧边加固杆；29、加固凸台；30、环形槽；31、连接杆；32、预警显示屏。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-9，本发明提供一种技术方案：一种防风型高速公路车辆超速网络监测预警装置，包括安装底座1、防护顶板2、中间转轴3、外侧防护盒4、定位块5、固定板6、超速监测仪7、侧边转轴8、下固定块9、推杆10、上固定块11、定位螺杆12、内螺纹轴13、顶部滑槽14、内部滑槽15、侧边滑槽16、支撑弹簧17、中间传动齿轮18、传动盘19、侧边传动齿轮20、传动带21、顶部滑块22、内部电动伸缩杆23、内部滑块24、驱动齿轮25、限位杆26、侧边电动伸缩杆27、侧边加固杆28、加固凸台29、环形槽30、连接杆31和预警显示屏32，安装底座1的上端固定连接有防护顶板2，且防护顶板2和安装底座1的内侧均通过中间转轴3与外侧防护盒4相互连接，并且外侧防护盒4的上下两侧内部均活动安装有定位块5，定位块5的外侧活动安装有固定板6，且固定板6对称焊接在超速监测仪7的上下两端，并且超速监测仪7的外侧面通过侧边转轴8与外侧防护盒4相互连接，下固定块9焊接在侧边转轴8的内部，且下固定块9与推杆10的一端相互连接，并且推杆10的另一端与上固定块11相互连接，上固定块11的上表面固定安装有定位螺杆12，且定位螺杆12活动安装在内螺纹轴13的下端，并且内螺纹轴13转动安装在外侧防护盒4的上表面两侧，顶部滑槽14对车开设在防护顶板2的内部，且顶部滑槽14的上表面预留有内部滑槽15，外侧防护盒4的上下两侧内部均开设有侧边滑槽16，且外侧防护盒4通过侧边滑槽16与定位块5相互连接，并且定位块5通过支撑弹簧17与超速监测仪7外表面相互连接，中间转轴3的外部中间位置固定安装有中间传动齿轮18，内螺纹轴13的外侧面焊接有传动盘19，且传动盘19的外部中间位置固定安装有侧边传动齿轮20，并且传动盘19的上下两端均安装有传动带21，内螺纹轴13转动连接在顶部滑块22的下表面，且顶部滑块22的内部通过内部电动伸缩杆23与内部滑块24相互连接，并且内部滑块24的下端转动连接有驱动齿轮25，外侧防护盒4的下表面内部两侧对称安装有限位杆26，且外侧防护盒4的内侧面固定安装有侧边电动伸缩杆27，并且侧边电动伸缩杆27的侧面固定连接有侧边加固杆28，同时侧边加固杆28的两侧均焊接有加固凸台29。

本例中安装底座1的上表面开设有环形槽30，且安装底座1的外侧面通过连接杆31与防护顶板2相互连接，并且防护顶板2的前侧面固定安装有预警显示屏32，预警显示屏32可以通过电子显示限速信息，便于在远处提示驾驶员限速行驶，提高限速信息的可见性；

超速监测仪7通过固定板6与定位块5组成转动结构，且定位块5通过侧边滑槽16与外侧防护盒4滑动连接，并且外侧防护盒4通过中间转轴3分别与安装底座1和防护顶板2转动连接，在传动结构的作用下带动中间转轴3转动，外侧防护盒4进行自转，带动内侧的超速监测仪7在左右方向上转动至合适的角度位置；

推杆10的一端与下固定块9组成转动结构，且推杆10的另一端与上固定块11组成转动结构，并且上固定块11通过定位螺杆12与内螺纹轴13螺纹连接，内螺纹轴13与定位螺杆12螺纹连接，定位螺杆12上下移动，推动下端的上固定块11和推杆10上下移动，推杆10的两端发生转动，推动下固定块9和侧边转轴8转动，超速监测仪7通过侧边转轴8前后进行转动；

支撑弹簧17等间距安装在超速监测仪7的上下两侧，且超速监测仪7通过支撑弹簧17与定位块5组成弹性结构，支撑弹簧17的弹性限位结构可以支撑超速监测仪7的调节位置，对超速监测仪7的调节位置进行限定；

内部滑块24通过内部电动伸缩杆23与顶部滑块22组成伸缩结构，且内部滑块24通过内部滑槽15与防护顶板2滑动连接，并且顶部滑块22通过顶部滑槽14与防护顶板2滑动连接，同时内部滑槽15和顶部滑槽14均呈圆弧状结构，当外侧防护盒4带动装置进行转动时，内部滑块24和顶部滑块22分别在内部滑槽15和顶部滑槽14中滑动；

侧边加固杆28通过侧边电动伸缩杆27与外侧防护盒4组成伸缩结构，且侧边加固杆28与限位杆26滑动连接，并且限位杆26和侧边电动伸缩杆27的倾斜角度相同，同时侧边加固杆28通过加固凸台29与安装底座1卡合连接，运行侧边电动伸缩杆27控制侧边加固杆28向外侧移动，侧边加固杆28通过上端的加固凸台29对超速监测仪7的外部两侧进行夹持，同时侧边加固杆28通过下端的加固凸台29与环形槽30卡合连接，使得侧边加固杆28与下端的安装底座1卡合连接，提高该装置整体的衔接性和牢固性。

工作原理：使用本装置时，首先根据图1、图2、图5、图6和图9中所示的结构，将该装置通过安装底座1使用螺栓固定在高速公路的相应配套设施上，由于高速车辆较多，监测范围广，一般超速监测仪7的安装高度相对较高，安装好以后，根据监测的车辆情况，调节超速监测仪7的拍摄角度，调节的过程中，超速监测仪7外侧安装的固定板6向侧面压缩支撑弹簧17，定位块5通过侧边滑槽16在外侧防护盒4的内部滑动，该弹性结构的设置可以支撑超速监测仪7的调节位置，调节好以后，运行侧边电动伸缩杆27控制侧边加固杆28向外侧移动，侧边加固杆28在限位杆26的外部滑动，同时侧边加固杆28通过上端的加固凸台29对超速监测仪7的外部两侧进行夹持，加固超速监测仪7的位置，同时侧边加固杆28通过下端的加固凸台29与环形槽30卡合连接，使得侧边加固杆28与下端的安装底座1卡合连接，提高该装置整体的衔接性和牢固性，使得超速监测仪7的角度调节位置较为稳固，当高速公路上的风力较大的情况下，该结构的设置可以降低超速监测仪7受到风力大小的影响，使得该装置具备一定的防风性；

随后，根据图1、图2、图3、图4、图6、图7、图8以及图9中所示的结构，如果外部环境影响因素较大，超速监测仪7的拍摄角度受到影响，影响超速监测仪7的正常使用性能，工作人员通过远程控制侧边电动伸缩杆27收缩，使得加固结构松动，再运行电机控制驱动齿轮25转动，驱动齿轮25与侧边传动齿轮20啮合连接，在齿轮啮合传动的作用下带动传动盘19和内螺纹轴13转动，传动盘19在传动带21的作用下带动两侧的内螺纹轴13同时同向转动，内螺纹轴13与定位螺杆12螺纹连接，定位螺杆12上下移动，推动下端的上固定块11和推杆10上下移动，推杆10的两端发生转动，推动下固定块9和侧边转轴8转动，超速监测仪7通过侧边转轴8前后进行转动，将超速监测仪7在该角度上调节移动至合适的角度位置，接着，远程控制内部电动伸缩杆23推动内部滑块24向外侧移动，使得驱动齿轮25与中间传动齿轮18啮合连接，运行电机控制驱动齿轮25转动，在齿轮啮合传动的作用下带动中间转轴3转动，外侧防护盒4进行自转，带动内侧的超速监测仪7在左右方向上转动至合适的角度位置，转动调节好以后，停止运行电机，伸长侧边电动伸缩杆27，通过上述的移动原理，加固结构将超速监测仪7外侧进行加固限定，同时外侧防护盒4通过侧边加固杆28和加固凸台29与安装底座1加固连接，提高装置整体调节后的牢固性，上述的设计结构便于工作人员远程在后台控制调节超速监测仪7的角度位置，使用更加便捷。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。