一种智能交通用灯光交通指挥设备的制作方法

本实用新型涉及智能交通技术领域，具体为一种智能交通用灯光交通指挥设备。

背景技术：

交通设施中的相关设备随着科技的进步和发展越来越智能，其中通过太阳能进行发电的临时交通指挥信号灯就是其中一种，临时信号灯能够灵活的放置在某处路段中进行使用，也能够方便的进行回收，但是现在大多数的智能交通用的临时交通信号灯不便于在雾天使用，其没有设置相应的除雾结构，在大雾天气时，雾气笼罩在信号灯的周围影响到行人和过往车辆的观看。针对上述问题，在原有智能交通用灯光交通指挥设备的基础上进行创新设计。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种智能交通用灯光交通指挥设备，解决了现在大多数的智能交通用的临时交通信号灯不便于在雾天使用，其没有设置相应的除雾结构，在大雾天气时，雾气笼罩在信号灯的周围影响到行人和过往车辆的观看的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能交通用灯光交通指挥设备，包括灯座、送风管、支撑板和设备箱，所述灯座的四个侧面对称安装有信号灯，且其底部固定连接的伸缩支柱上固定有连接框，所述送风管连通固定在连接框的下表面，且送风管安装在风机上，并且送风管中部固定有风琴管，同时风机上固定有吸风管，所述支撑板焊接在风机的下表面，且支撑板通过其内部开设的穿槽与伸缩支柱贯穿连接，并且穿槽侧壁上安装的滑块与预留在伸缩支柱表面的滑槽相互连接，所述设备箱固定在伸缩支柱的底部，且设备箱和支撑板之间安装有支撑弹簧和撑杆，并且撑杆的两端均安装有连接轴，所述支撑板通过上方轴与挡板的上方相互连接，且挡板的下方通过下方轴与移动座相互连接，并且挡板和设备箱之间安装有侧弹簧，同时上方轴和下方轴上均螺纹安装有拧紧件，所述连接框的上表面固定有分管，且分管上螺纹安装有过滤框。

优选的，所述伸缩支柱的伸缩长度范围与送风管中固定的风琴管的伸缩长度范围相一致，且伸缩支柱与连接框为一体化结构，并且连接框设置在灯座的下方。

优选的，所述连接框的横截面面积大于灯座的横截面面积，且连接框与分管相互连通，并且分管在连接框上共设置有四个，同时分管的位置与信号灯的位置相对应。

优选的，所述支撑板通过穿槽和支撑弹簧与设备箱组成弹性伸缩结构，且支撑弹簧的两端分别与支撑板的下表面和设备箱的上表面相互固定，并且穿槽通过滑块和滑槽与伸缩支柱滑动连接。

优选的，所述撑杆对称设置在伸缩支柱的两侧，且撑杆的两端均通过连接轴分别与支撑板和设备箱转动连接，并且设备箱通过侧弹簧与挡板组成弹性伸缩结构。

优选的，所述挡板通过上方轴与支撑板转动连接，且挡板通过下方轴与移动座转动连接，并且移动座的侧面纵截面呈“u”形状。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种智能交通用灯光交通指挥设备。具备以下有益效果：

(1)、该智能交通用灯光交通指挥设备，通过连接框的设置，连接框上安装的分管的位置与信号灯的位置相对应，当连接框中接收到风机传送的气体时，分管则能够通过过滤框将气体过滤后排出，从而对围绕在信号灯周围的雾气进行吹散操作，此种设置能够方便在该装置在有雾的天气中使用，避免雾气长时间的笼罩在信号灯上。

(2)、该智能交通用灯光交通指挥设备，通过支撑板和挡板的设置，挡板和移动座相互配合能够便于该装置进行移动，而当挡板转动调节角度时，其也能够起到扩大该装置占地面积的作用，从而使得该装置能够更加平稳的放置在交通路段上，而支撑板与设备箱之间的弹性伸缩结构也能够减缓风机运行中产生的震动，进而起到保护设备箱和稳定该装置的作用。

附图说明

图1为本实用新型整体剖视结构示意图；

图2为本实用新型挡板侧面剖视局部结构示意图；

图3为本实用新型图1中a处放大结构示意图；

图4为本实用新型连接框俯视结构示意图。

图中：1、灯座；2、信号灯；3、伸缩支柱；4、连接框；5、送风管；6、风琴管；7、风机；8、吸风管；9、支撑板；10、穿槽；11、滑块；12、滑槽；13、设备箱；14、支撑弹簧；15、撑杆；16、连接轴；17、挡板；18、上方轴；19、侧弹簧；20、下方轴；21、移动座；22、拧紧件；23、分管；24、过滤框。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种智能交通用灯光交通指挥设备，包括灯座1、信号灯2、伸缩支柱3、连接框4、送风管5、风琴管6、风机7、吸风管8、支撑板9、穿槽10、滑块11、滑槽12、设备箱13、支撑弹簧14、撑杆15、连接轴16、挡板17、上方轴18、侧弹簧19、下方轴20、移动座21、拧紧件22、分管23和过滤框24，灯座1的四个侧面对称安装有信号灯2，且其底部固定连接的伸缩支柱3上固定有连接框4，送风管5连通固定在连接框4的下表面，且送风管5安装在风机7上，并且送风管5中部固定有风琴管6，同时风机7上固定有吸风管8，支撑板9焊接在风机7的下表面，且支撑板9通过其内部开设的穿槽10与伸缩支柱3贯穿连接，并且穿槽10侧壁上安装的滑块11与预留在伸缩支柱3表面的滑槽12相互连接，设备箱13固定在伸缩支柱3的底部，且设备箱13和支撑板9之间安装有支撑弹簧14和撑杆15，并且撑杆15的两端均安装有连接轴16，支撑板9通过上方轴18与挡板17的上方相互连接，且挡板17的下方通过下方轴20与移动座21相互连接，并且挡板17和设备箱13之间安装有侧弹簧19，同时上方轴18和下方轴20上均螺纹安装有拧紧件22，连接框4的上表面固定有分管23，且分管23上螺纹安装有过滤框24；

伸缩支柱3的伸缩长度范围与送风管5中固定的风琴管6的伸缩长度范围相一致，且伸缩支柱3与连接框4为一体化结构，并且连接框4设置在灯座1的下方，连接框4能够和灯座1一起随着伸缩支柱3的伸缩而升降；

连接框4的横截面面积大于灯座1的横截面面积，且连接框4与分管23相互连通，并且分管23在连接框4上共设置有四个，同时分管23的位置与信号灯2的位置相对应，分管23能够将送风管5吹出的风过滤后吹向信号灯2，从而将信号灯2周围的雾气吹散；

支撑板9通过穿槽10和支撑弹簧14与设备箱13组成弹性伸缩结构，且支撑弹簧14的两端分别与支撑板9的下表面和设备箱13的上表面相互固定，并且穿槽10通过滑块11和滑槽12与伸缩支柱3滑动连接，此种结构能够减缓运行中的风机7产生的震动对设备箱13的影响；

撑杆15对称设置在伸缩支柱3的两侧，且撑杆15的两端均通过连接轴16分别与支撑板9和设备箱13转动连接，并且设备箱13通过侧弹簧19与挡板17组成弹性伸缩结构，撑杆15能够稳定的连接支撑板9和设备箱13；

挡板17通过上方轴18与支撑板9转动连接，且挡板17通过下方轴20与移动座21转动连接，并且移动座21的侧面纵截面呈“u”形状，挡板17能够和移动座21转动打开，从而扩大该装置占地面积，稳定该装置。

使用时，将该装置通过移动座21移动至合适的场地中，然后转动拧松拧紧件22，使得挡板17能够通过上方轴18转动后拉伸侧弹簧19，使得设备箱13能够贴合在地面上，再将移动座21也通过下方轴20转动调节至合适的角度，直至该装置能够平稳的放置在地面上，再反向转动拧紧件22将上方轴18和下方轴20固定；

之后该装置便能够正常使用，若是在雾天使用时，可将风机7打开，使得吸风管8吸取周围的空气后，将气体通过送风管5传输至连接框4中，再通过分管23中的过滤框24将气体排出，此时被排出的气体则能够将围绕在信号灯2周边的雾气吹散，而在风机7运行时其产生的震动直接传输至支撑板9上，支撑板9使得支撑弹簧14发生形变，而此时的撑杆15也被推动着通过连接轴16发生转动，并且支撑板9也通过穿槽10中滑块11与伸缩支柱3上下滑动，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

综上可得，该智能交通用灯光交通指挥设备，通过连接框4的设置，连接框4上安装的分管23的位置与信号灯2的位置相对应，当连接框4中接收到风机7传送的气体时，分管23则能够通过过滤框24将气体过滤后排出，从而对围绕在信号灯2周围的雾气进行吹散操作，此种设置能够方便在该装置在有雾的天气中使用，避免雾气长时间的笼罩在信号灯2上，通过支撑板9和挡板17的设置，挡板17和移动座21相互配合能够便于该装置进行移动，而当挡板17转动调节角度时，其也能够起到扩大该装置占地面积的作用，从而使得该装置能够更加平稳的放置在交通路段上，而支撑板9与设备箱13之间的弹性伸缩结构也能够减缓风机7运行中产生的震动，进而起到保护设备箱13和稳定该装置的作用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。