一种易燃挥发检测告警装置发送端安装结构的制作方法

本实用新型涉及易燃挥发检测告警设备技术领域，具体是一种易燃挥发检测告警装置发送端安装结构。

背景技术：

随着经济的快速发展以及贫富差距的加大，发展过程中所积累的矛盾引起报复社会的事件时有发生。与火车、飞机、地铁等运输方式相比，公交车由于数量和停靠站多，属于客流量密集的开放式公共交通平台，更容易成为破坏对象，最常见的方式就是纵火。因此，易燃挥发物监测告警装置在公交车的安装极为必要。而由于公交车上空间位置有限，易燃挥发监测告警装置发送端尺寸都较大。发送端安装在座椅底部地板面位置时，极易造成乘客踩踏。不仅造成乘客乘坐不便，也易造成发送端的损坏，同时由于易燃挥发检测告警装置发送端的出风口处容易进入灰尘，灰尘在发送端本体内长期积累，因此影响使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种易燃挥发检测告警装置发送端安装结构，以解决上述背景技术中提出发送端安装在座椅底部地板面位置时，极易造成乘客踩踏，以及易燃挥发检测告警装置发送端的出风口处容易进入灰尘的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种易燃挥发检测告警装置发送端安装结构，包括发送端本体、固定板和防潮机构；

所述固定板固定连接在发送端本体上，所述发送端本体的出风口处拆卸式连接有过滤板；所述防潮机构包括固定连接在发送端本体底端的连接板，所述连接板的下表面朝上开设有容纳槽，所述容纳槽内固定连接有第一防潮棉，所述容纳槽内还活动连接有第二防潮棉，所述第二防潮棉连接在发送端本体的背部。

作为本实用新型进一步的方案：所述固定板为l形板。

作为本实用新型进一步的方案：所述发送端本体出风口的左右侧壁均固定连接有竖板，所述竖板上弹性连接有卡板，所述过滤板锁紧在卡板上。

作为本实用新型进一步的方案：所述竖板和卡板之间固定连接有弹性块。

作为本实用新型进一步的方案：所述卡板的上端面朝下开设有用于过滤板插设的插槽，所述插槽的左右侧壁均固定连接有弹性锁紧块。

作为本实用新型进一步的方案：所述容纳槽内活动连接有限位块，所述限位块的一端固定连接有第一连接块，所述第一连接块的一端穿过容纳槽并通过铰链连接有固定框，所述第二防潮棉固定连接在固定框的内侧壁上。

作为本实用新型进一步的方案：所述固定框通过固定螺栓连接在发送端本体的背部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将发送端本体的出风口处拆卸式连接有过滤板，便于实现过滤板在发送端本体出风口处的安装与拆卸，工作人员手动推动卡板，实现卡板的移动，之后将过滤板放置在发送端本体的出风口处，手动松开卡板，并将过滤板自上而下插设在卡板的插槽内，通过过滤板挤压弹性锁紧块，由于弹性锁紧块的作用从而实现将过滤板的卡紧，由于弹性块的复位作用实现将过滤板卡紧在发送端本体出风口处，从而防止空气的灰尘进入发送端本体的出风口内；通过在发送端本体上设置防潮机构，实现了发送端本体背部和底部的防潮作用；这种易燃挥发检测告警装置发送端安装结构便于将发送端本体的安装，同时防止减少空气的灰尘进入发送端本体的出风口内。

附图说明

图1为一种易燃挥发检测告警装置发送端安装结构示意图；

图2为一种易燃挥发检测告警装置发送端安装结构的正视图；

图3为一种易燃挥发检测告警装置发送端安装结构中卡板的示意图；

图4为一种易燃挥发检测告警装置发送端安装结构的侧视图；

图5为图4中a处的局部放大图；

图6为一种易燃挥发检测告警装置发送端安装结构中固定框和第二防潮棉的示意图；

图中：1、发送端本体；2、固定板；3、过滤板；4、连接板；5、容纳槽；6、第一防潮棉；7、第二防潮棉；8、竖板；9、卡板；10、弹性块；11、插槽；12、弹性锁紧块；13、限位块；14、第一连接块；15、铰链；16、固定框；17、固定螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型实施例中，一种易燃挥发检测告警装置发送端安装结构，包括发送端本体1、固定板2和防潮机构；

发送端本体1主要是通电后向外送风，在安装时，出风口面垂直地面，出风口面朝向车厢过道在车厢底部形成气流自循环，加速易燃品挥发速度，以提高接收端检测灵敏度。由于接收端固定安装在座椅面下位置，当发送端安装在侧墙时，相对于发送端安装在地板面，与接收端垂直距离落差较小。气体对流速度较大，因此提高了接收端检测的灵敏度。

固定板2固定连接在发送端本体1上，发送端本体1的出风口处拆卸式连接有过滤板3；防潮机构包括固定连接在发送端本体1底端的连接板4，连接板4的下表面朝上开设有容纳槽5，容纳槽5内固定连接有第一防潮棉6，容纳槽5内还活动连接有第二防潮棉7，第二防潮棉7连接在发送端本体1的背部。

固定板2为l形板，通过固定板2的设置便于实现将发送端本体1固定在客车座椅的侧围蒙皮上，距离客车地板面高度为185mm,垂直位置在乘客座椅下。

发送端本体1出风口的左右侧壁均固定连接有竖板8，竖板8上弹性连接有卡板9，过滤板3锁紧在卡板9上，由于过滤板3的作用从而减少空气的灰尘进入发送端本体1的出风口内。

竖板8和卡板9之间固定连接有弹性块10，弹性块10的材料为弹性橡胶材料，工作人员手动推动卡板9，实现卡板9的移动，之后将过滤板3放置在发送端本体1的出风口处，手动松开卡板9，由于弹性块10的复位作用实现将过滤板3卡紧在发送端本体1出风口处。

卡板9的上端面朝下开设有用于过滤板3插设的插槽11，插槽11的左右侧壁均固定连接有弹性锁紧块12，弹性锁紧块12的材料为橡胶弹性材料。过滤板3上开设有过滤孔，当工作人员将过滤板3自上而下插设在卡板9的插槽11内，通过过滤板3挤压弹性锁紧块12，由于弹性锁紧块12的作用从而实现将过滤板3的卡紧。

容纳槽5内活动连接有限位块13，限位块13的一端固定连接有第一连接块14，第一连接块14的一端穿过容纳槽5并通过铰链15连接有固定框16，第二防潮棉7固定连接在固定框16的内侧壁上。

固定框16通过固定螺栓17连接在发送端本体1的背部，当需要将第二防潮棉7固定在发送端本体1的背部时，工作人员从容纳槽5内手动抽出固定框16，并将固定框16位于发送端本体1的背部，工作人员通过固定螺栓17将固定框16固定在发送端本体1的背部，从而实现了将第二防潮棉7固定在发送端本体1的背部。

本实用新型在使用时，工作人员手动推动卡板9，实现卡板9的移动，之后将过滤板3放置在发送端本体1的出风口处，手动松开卡板9，并将过滤板3自上而下插设在卡板9的插槽11内，通过过滤板3挤压弹性锁紧块12，由于弹性锁紧块12的作用从而实现将过滤板3的卡紧，由于弹性块10的复位作用实现将过滤板3卡紧在发送端本体1出风口处，从而减少空气的灰尘进入发送端本体1的出风口内。

工作人员从容纳槽5内手动抽出固定框16，并将固定框16位于发送端本体1的背部，工作人员通过固定螺栓17将固定框16固定在发送端本体1的背部，从而实现了将第二防潮棉7固定在发送端本体1的背部，因此由于第一防潮棉6和第二防潮棉7的作用实现对发送端本体1背部和底部的防潮作用。

在本实用新型中所描述的“固定连接”表示相互连接的两部件之间是固定在一起，一般是通过焊接、螺钉或胶粘等方式固定在一起；“转动连接”是指两部件连接在一起并能相对运动。

虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

故以上所述仅为本申请的较佳实施例，并非用来限定本申请的实施范围；即凡依本申请的权利要求范围所做的各种等同变换，均为本申请权利要求的保护范围。