一种民航地勤监装监卸的地面服务站系统的制作方法

1.本公开涉及民航地勤装备技术领域，尤其涉及一种民航地勤监装监卸的地面服务站系统。


背景技术：

2.目前航空公司、机场服务公司的民航地勤部门，如货物装卸服务部门普遍面临着监装监卸的难题，如暴力装卸、货物盗损等事件频发，使得旅客投诉无法及时解决。同时，相关监管部门如民航管理当局和机场公安对反恐、安防需求的不断提升，但是目前，民航地勤部门的对于货物以及行李装卸没有继续有效的监管，缺少有效的视频数据用于调查取证，给相关执法工作造成了困难。
3.因此，需要，开发一种民航地勤监装监卸的地面服务站系统，以解决上述问题。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本公开实施例提供了一种民航地勤监装监卸的地面服务站系统，本实用新型通过地面服务站系统可以对执法记录仪和货舱全景视频摄像头的视频数据自动采集、科学管理、智能检索以及再现回放。
5.同时该系统具有执法记录仪专用电池充电区和货舱全景视频摄像头专用电池充电区，以满足地勤小组人员的设备电池充电需求，满足设备24小时不间断的作业保障。
6.实现本实用新型的技术方案如下：一种民航地勤监装监卸的地面服务站系统，包括设置在操作台上的电池充电区、通讯区。电池充电区包括执法记录仪电池充电区、货舱全景视频摄像头电池充电区，电池充电区用于对各个执法记录仪电池及货舱全景视频摄像头电池进行充电。通讯区包括执法记录仪数据通讯区、货舱全景视频摄像头数据通讯区，通讯区用于实现执法记录仪及货舱全景视频摄像头与服务器之间的通信。
7.地面服务站系统还包括设置在操作台上的服务器，服务器与执法记录仪数据通讯区及货舱全景视频摄像头数据通讯区之间经有线方式和无线方式进行数据交互。
8.本实用新型设计地面服务站系统，在操作台上设置电池充电区、通讯区、服务器，使得地面服务站系统形成一体式结构，有利于系统的规划及整理。同时，地面服务站系统用于机场地勤作业人员监装监卸业务，能够为避免发生暴力装卸、货物盗损等不规范行为，且能够为民航地勤部门的监管提供有效的数据支撑。
9.进一步的，电池充电区至少设有2个电源通道，其中，一个电源通道与执法记录仪电池充电区电连接，另一个电源通道与货舱全景视频摄像头电池充电区电连接。通过将执法记录仪电池及货舱全景视频摄像头电池的充电区域分开，一方面能够确保并满足地勤小组人员的设备电池充电需求，满足设备24小时不间断的作业保障。另一方面也能够避免出现个别仪器无法充电，甚至各个仪器的充电电池使用混乱的问题。再者，能够确保不同种类仪器之间独立操作，彼此不干扰，更有利于机场地勤作业小组不同人员的业务需求。更进一步的，可满足民航地勤监装监卸地面服务站系统满负荷工作，当一个分区无充电需求时，可
对该分区独立关闭电源，而不影响另一分区充电功能。
10.优选的，执法记录仪电池充电区及货舱全景视频摄像头电池充电区内分别设有220v转5v的电源转换模块。为了确保各个仪器的充电电池都能被很好的充电，避免出现充电接口短缺的问题，在执法记录仪电池充电区内设有多个电池充电接口，在货舱全景视频摄像头电池充电区内设有多个电池充电接口，电源转换模块用于对电池充电接口提供电能。
11.进一步的，为确保各个执法记录仪及货舱全景视频摄像头的数据能够顺利输出，在执法记录仪数据通讯区内设有多个执法记录仪的数据通讯端口，在货舱全景视频摄像头数据通讯区内设有多个通讯端口。
12.进一步的，服务器至少设有2条千兆以太网，1条千兆以太网与执法记录仪数据通讯区连接，另一条千兆以太网与货舱全景视频摄像头数据通讯区连接。
13.进一步的，服务器内设有监装监卸系统软件，且服务器与液晶显视屏电连接，液晶显视屏用于显示及操作。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1.地面服务站系统，该系统可以对执法记录仪和货舱全景视频摄像头的视频数据自动采集、科学管理、智能检索以及再现回放。
16.2.在监装监卸业务事故原因分析和事故责任判定以及作业人员操作技能考核、培训等过程起着重要的作用，其能够有效提高民航地勤监装监卸业务小组人员的作业技能，保障旅客的货物财产安全，提升航空公司的服务管理水平。
17.3.通过将地面服务站系统进行一体式结构设计，有利于对地面服务站系统内各个区域、设备、模块的合理化分布，且能够大大提高民航地勤监装监卸业务小组人员的效率。
附图说明
18.为了更清楚地说明本公开实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
19.图1为本实用新型地面服务站系统的正视图；
20.图2为本实用新型地面服务站系统的侧视图；
21.图3为本实用新型地面服务站系统的后视图；
22.其中，1.操作台；2.执法记录仪电池充电区；3.货舱全景视频摄像头电池充电区；4.执法记录仪数据通讯区；5.货舱全景视频摄像头数据通讯区；6.数据采集及充电架；7.服务器；8.液晶显视屏。
具体实施方式
23.下面结合附图对本公开实施例进行详细描述。
24.以下通过特定的具体实例说明本公开的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本公开的其他优点与功效。显然，所描述的实施例仅仅是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。本公开还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本公开的精神
下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
25.要说明的是，下文描述在所附权利要求书的范围内的实施例的各种方面。应显而易见，本文中所描述的方面可体现于广泛多种形式中，且本文中所描述的任何特定结构及/或功能仅为说明性的。基于本公开，所属领域的技术人员应了解，本文中所描述的一个方面可与任何其它方面独立地实施，且可以各种方式组合这些方面中的两者或两者以上。举例来说，可使用本文中所阐述的任何数目个方面来实施设备及/或实践方法。另外，可使用除了本文中所阐述的方面中的一或多者之外的其它结构及/或功能性实施此设备及/或实践此方法。
26.还需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本公开的基本构想，图式中仅显示与本公开中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
27.另外，在以下描述中，提供具体细节是为了便于透彻理解实例。然而，所属领域的技术人员将理解，可在没有这些特定细节的情况下实践所述方面。
28.实施例1：
29.本实施例提供了一种民航地勤监装监卸的地面服务站系统，如图1至图3所示，地面服务站系统包括设置在操作台1上的电池充电区、通讯区。
30.其中，电池充电区包括执法记录仪电池充电区2、货舱全景视频摄像头电池充电区3，电池充电区用于对各个执法记录仪电池及货舱全景视频摄像头电池进行充电。通讯区包括执法记录仪数据通讯区4、货舱全景视频摄像头数据通讯区5，通讯区用于实现执法记录仪及货舱全景视频摄像头与服务器之间的通信。
31.在本实施例中，执法记录仪电池充电区2内设有“执法记录器充电”按钮，执法记录仪数据通讯区4内设有“蜻蜓眼”按钮，“执法记录器充电”按钮与“蜻蜓眼”按钮通过数据采集及充电架6外部的“总电源”开关按钮控制。
32.进一步的，在电池充电区至少设有2个电源通道，其中，一个电源通道与执法记录仪电池充电区2电连接，另一个电源通道与货舱全景视频摄像头电池充电区3电连接。通过将执法记录仪电池及货舱全景视频摄像头电池的充电区域分开，一方面能够确保并满足地勤小组人员的设备电池充电需求，满足设备24小时不间断的作业保障。另一方面也能够避免出现个别仪器无法充电，甚至各个仪器的充电电池使用混乱的问题。再者，能够确保不同种类仪器之间独立操作，彼此不干扰，更有利于机场地勤作业小组不同人员的业务需求。更进一步的，可满足民航地勤监装监卸地面服务站系统满负荷工作，当一个分区无充电需求时，可对该分区独立关闭电源，而不影响另一分区充电功能。
33.优选的，执法记录仪电池充电区2及货舱全景视频摄像头电池充电区3内分别设有220v转5v的电源转换模块，其为执法记录仪电池及货舱全景视频摄像头电池提供3.7v的标准电压。为了确保各个仪器的充电电池都能被很好的充电，避免出现充电接口短缺的问题，在执法记录仪电池充电区内设有多个电池充电接口，在本实施例中，执法记录仪电池充电区2的电池充电接口至少有18个。在货舱全景视频摄像头电池充电区内设有多个电池充电
接口，在本实施例中，执法记录仪电池充电区2的充电接口至少有60个。电源转换模块用于对电池充电接口提供电能。
34.优选的，为确保各个执法记录仪及货舱全景视频摄像头的数据能够顺利输出，在执法记录仪数据通讯区内设有多个执法记录仪的数据通讯端口，在本实施例中，数据通讯端口至少有12个。在货舱全景视频摄像头数据通讯区内设有多个通讯端口，在本实施例中，通讯端口至少有36个。
35.其中，地面服务站系统还包括设置在操作台1上的服务器7，服务器7与执法记录仪数据通讯区4及货舱全景视频摄像头数据通讯区5之间经有线方式和无线方式进行数据交互。如，服务器7与执法记录仪及货舱全景视频摄像头之间通过usb 2.0总线进行数据交互。
36.在本实施例中，服务器7至少设有2条千兆以太网，1条千兆以太网与执法记录仪数据通讯区4连接，另一条千兆以太网与货舱全景视频摄像头数据通讯区5连接。服务器7与执法记录仪数据通讯区4及货舱全景视频摄像头数据通讯区5均设置在操作台1上，其分别通过千兆以太网进行组网和数据交换，且服务器7内的存储空间可灵活配置，能够满足监装监卸业务的存储服务需求。
37.进一步的，服务器7内设有监装监卸系统软件，且服务器7与液晶显视屏8电连接，液晶显视屏8用于显示及操作。
38.本实施例的民航地勤监装监卸的地面服务站系统的使用方法如下：
39.1.执法记录仪电池及货舱全景视频摄像头电池的充电：
40.地面服务站系统通过220v ac获取电源，并通过数据采集及充电架6上的“总电源”开关按钮对系统进行启动；通过服务器1上的开关按钮启动服务器工作，同时启动液晶显视屏8工作。通过数据采集及充电架6上的“执法记录器充电”按钮启动执法记录仪电池充电区2工作。通过数据采集及充电架6上的“蜻蜓眼”按钮启动货舱全景视频摄像头电池充电区工作。将各个执法记录仪电池及货舱全景视频摄像头电池分别设置在对应的充电接口上进行充电。若无执法记录仪电池或货舱全景视频摄像头电池充电时，可通过“执法记录器充电”按钮或“蜻蜓眼”按钮将充电区域关闭。
41.2.执法记录仪及货舱全景视频摄像头的通讯：
42.当地勤监装监卸工作人员从外场作业归来后，将执法记录仪设备与执法记录仪数据通讯区4通讯连接，或将货舱全景视频摄像头设备与货舱全景视频摄像头数据通讯区通讯连接，并打开服务器7上的监装监卸系统软件，根据提示输入账户、密码，以验证人员身份。当验证通过后，系统开始自动采集视频数据，当视频数据传输完毕后，会提示工作人员“已完成传输，请断开连接”。系统对采集到的数据按照“年/月/日/人员名称”的路径或设计的其他路径自动对视频数据进行分类存储、管理。当需要对视频数据进行查看时，可通过智能检索功能对数据进行查找，并对查找的视频文件进行播放。
43.本实用新型设计地面服务站系统，在操作台上设置电池充电区、通讯区、服务器，使得地面服务站系统形成一体式结构，有利于系统的规划及整理。同时，地面服务站系统用于机场地勤作业人员监装监卸业务，能够为避免发生暴力装卸、货物盗损等不规范行为，且能够为民航地勤部门的监管提供有效的数据支撑。
44.以上所述，仅为本公开的具体实施方式，但本公开的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本公开揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应
涵盖在本公开的保护范围之内。因此，本公开的保护范围应以权利要求的保护范围为准。