一种防撞型道路交通用临时信号灯的制作方法

1.本实用新型涉及道路交通用临时信号灯技术领域，具体为一种防撞型道路交通用临时信号灯。


背景技术：

2.道路交通用临时信号灯是在道路交通信号灯损坏和维修时，用于临时给互相冲突的交通流分配有效的通行权，以提高道路交通安全和道路容量的一类交通灯，它分为：给出一种方向性信号、显示单一颜色的交通控制信号灯如红绿灯，和表示特定内容如行人的走和停、车辆的前进方向等带有符号的信号灯两类。
3.目前市场上已知的道路交通用临时信号灯一般存在防撞效果不好的问题，导致道路交通用临时信号灯由于碰撞使得内部零件损坏，影响使用者在道路行驶的安全性，从而需要使用者不定时的进行维修，浪费使用者的维修时间，降低了使用者的工作效率，无法满足使用者的日常生活需求。
4.所以我们提出了一种防撞型道路交通用临时信号灯，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种防撞型道路交通用临时信号灯，以解决上述背景技术提出的目前市场上的道路交通用临时信号灯一般存在防撞效果不好的问题。
6.为实现上述该道路交通用临时信号灯防撞效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防撞型道路交通用临时信号灯，底板、弹簧、橡胶圈、保护壳和指示灯，所述底板的外壁固定有固定块，且固定块的顶部设置有保护管，所述保护管的内底壁设置有塞柱，且保护管的外壁套接有活动管，所述活动管的顶部固定有支撑块，且支撑块的底部设置有弹簧，并且支撑块的顶部固定有橡胶圈，所述底板的顶部固定有支撑柱，且支撑柱贯穿连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定有保护壳，且保护壳的正面设置有透明板，所述保护壳的内壁固定有固定板，且固定板的一侧设置有指示灯。
7.优选的，所述支撑块的底部设置有弹簧，且支撑块与弹簧构成升降结构。
8.优选的，所述支撑块的顶部设置有橡胶圈，且橡胶圈通过支撑块与弹簧构成一体化结构。
9.优选的，所述固定块的数量有4个，且4个固定块等距离分布在底板的外壁。
10.优选的，所述固定板的数量有2个，且2个固定板以指示灯的中垂线为对称轴对称设置。
11.优选的，所述保护壳的正面设置有透明板，且透明板为聚氯乙烯透明板。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防撞型道路交通用临时信号灯；
13.1、设置有弹簧和橡胶圈，当路上行驶的车辆不小心撞到道路交通用临时信号灯时，通过设置的弹簧，使得车辆撞上橡胶圈时，给予支撑块压力，使得支撑块通过弹簧的压
缩带动下降，从而使塞柱沿着活动管向上滑动，缩短固定块和弹簧的距离，从而降低车辆对底板的撞击力度，有效的防止道路交通用临时信号灯的倾倒，此时通过塞柱和活动管的作用，减少弹簧复位时的反弹力，通过设置的橡胶圈，从而降低对汽车的损害，增加了道路交通用临时信号灯的防撞效果，同时避免了对车辆的损害，增加了整体装置的实用性；
14.2、设置有保护壳和固定板，当路上行车辆过快不小心装上道路交通用临时信号灯时，可能导致道路交通用临时信号灯的倾倒，通过设置的保护壳和固定板，由于保护壳的形状为圆筒形，固定板对称设置在指示灯的两侧，使得在倾倒时，可以减少对指示灯的损坏，从而保障指示灯可以正常进行工作，同时降低了使用者的维修频率。
附图说明
15.图1为本实用新型正视结构示意图；
16.图2为本实用新型底板与橡胶圈连接结构示意图；
17.图3为本实用新型侧视结构示意图；
18.图4为本实用新型图2中a处放大结构示意图。
19.图中：1、底板；2、固定块；3、保护管；4、塞柱；5、活动管；6、支撑块；7、弹簧；8、橡胶圈；9、支撑柱；10、支撑板；11、保护壳；12、透明板；13、固定板；14、指示灯。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种防撞型道路交通用临时信号灯，包括底板1、固定块2、保护管3、塞柱4、活动管5、支撑块6、弹簧7、橡胶圈8、支撑柱9、支撑板10、保护壳11、透明板12、固定板13和指示灯14，底板1的外壁固定有固定块2，且固定块2的顶部设置有保护管3，保护管3的内底壁设置有塞柱4，且保护管3的外壁套接有活动管5，活动管5的顶部固定有支撑块6，且支撑块6的底部设置有弹簧7，并且支撑块6的顶部固定有橡胶圈8，底板1的顶部固定有支撑柱9，且支撑柱9贯穿连接有支撑板10，支撑板10的顶部固定有保护壳11，且保护壳11的正面设置有透明板12，保护壳11的内壁固定有固定板13，且固定板13的一侧设置有指示灯14。
22.支撑块6的底部设置有弹簧7，且支撑块6与弹簧7构成升降结构，通过设置的弹簧7，当汽车撞上道路交通用临时信号灯时，使得弹簧7进行压缩，从而减少对底板1的撞击力，防止了道路交通用临时信号灯的倾倒，增加了道路交通用临时信号灯的防撞效果。
23.支撑块6的顶部设置有橡胶圈8，且橡胶圈8通过支撑块6与弹簧7构成一体化结构，通过设置的橡胶圈8，减少了汽车撞上道路交通用临时信号灯时对汽车的损坏和对交通用临时信号灯的撞击力度，有效的减少了对汽车和交通用临时信号灯的损害。
24.固定块2的数量有4个，且4个固定块2等距离分布在底板1的外壁，通过等距离设置的4个固定块2，增加了道路交通用临时信号灯多方面的防撞效果，降低了道路交通用临时信号灯倾倒的概率。
25.固定板13的数量有2个，且2个固定板13以指示灯14的中垂线为对称轴对称设置，通过对称设置的固定板13，增加了对指示灯14的稳定性，降低道路交通用临时信号灯倾倒时对指示灯14的损害。
26.保护壳11的正面设置有透明板12，且透明板12为聚氯乙烯透明板12，通过设置的聚氯乙烯透明板12，使得对指示灯14进行保护的同时不印象人们对指示灯14的观察。
27.工作原理：在使用该防撞型道路交通用临时信号灯时，首先通过保护壳11保障指示灯14可以在雨雪天气进行工作，减少对指示灯14内部零件的损坏，紧接着通过透明板12可以使得指示灯14在正常工作的情况，减少指示灯14的损坏，当行驶的车辆不小心撞上道路交通用临时信号灯时，使得车辆撞上橡胶圈8时，给予支撑块6压力，使得支撑块6通过弹簧7的压缩带动下降，从而使塞柱4沿着活动管5向上滑动，缩短固定块2和弹簧7的距离，降低车辆对底板1的撞击力度，有效的防止道路交通用临时信号灯的倾倒，此时通过塞柱4和活动管5的作用，减少弹簧7复位时的反弹力，通过橡胶圈8，降低对汽车的损害，通过支撑柱9保障底板1和指示灯14的固定效果，当道路交通用临时信号灯发生倾倒时，通过支撑板10保障保护壳11和支撑柱9的稳固性，通过固定板13使得指示灯14稳定的与保护壳11进行连接，由于保护壳11的形状为圆筒形，固定板13对称设置在指示灯14的两侧，使得在倾倒时减少对指示灯14的损坏，从而增加了整体装置的防碰撞效果，同时增加了整体装置的实用性。
28.从而完成一系列工作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
29.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。