一种LCD站节牌的报站系统的制作方法

一种lcd站节牌的报站系统
技术领域
1.本实用新型属于站节牌技术领域，更具体地说它涉及一种lcd站节牌的报站系统。


背景技术：

2.随着城市的发展，brt快速公交已成为人们生活不可或缺的交通工具， brt快速公交不仅安全舒适，且无需等待红绿灯，这样极大的节约了人们的时间。
3.目前，brt快速公交上一般都会装载lcd站节牌，通过lcd站节牌可清晰的显示车辆行驶的线路以及所要到达的站点，且可根据报站器或控制器报站信息联动点亮站节牌上相应站点的指示灯，使乘客清楚知晓将要到达的站点。
4.但是，现有lcd站节牌的语音报站系统仍然是手动报站，需要驾驶员对各站进行识别，并提前操作按键进行报站，这样一方面影响了驾驶员的正常驾驶，因为驾驶员在报站时往往需要单手驾驶并且迅速找到按键，而这种行为需要分散驾驶员的注意力，容易造成驾驶事故；另一方面人工报站容易出现漏报和错报的情况，对乘客造成不便。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种lcd站节牌的报站系统，其优点在于公交车在经过站点时能够自动的获取该站信息并进行报站，既不会影响驾驶员的正常驾驶，也减小了漏报和错报的可能性。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
7.一种lcd站节牌的报站系统，包括：
8.车辆位置采集模块，用于在车辆进/出站时通过无线射频识别技术获取车辆位置信息；
9.控制模块，用于将获取的车辆位置信息与预存的站点位置信息进行比对；
10.液晶显示模块，用于显示各个站点的信息；
11.语音播报模块，根据所述控制模块输出的比对结果，播报相应的站点信息；
12.其中，所述车辆位置采集模块、液晶显示模块以及语音播报模块均与所述控制模块电连接。
13.通过采用上述技术方案，在车辆进/出站时，车辆位置采集模具可通过无线射频识别技术获取车辆位置信息并传递至控制模块，以将获取的车辆位置信息与预存的站点位置信息进行比对，若获取的车辆位置信息与预存的站点位置信息一致，则将该站点信息显示在液晶显示模块上，并通过语音播报模块进行报站。
14.综上，公交车在经过站点时能够自动的获取该站信息并进行报站，这样既不会影响驾驶员的正常驾驶，也减小了漏报和错报的可能性。
15.本实用新型进一步设置为：所述车辆位置采集模块包括安装于各个站点的无线射频发射装置以及安装于车辆上的无线射频接收装置。
16.通过采用上述技术方案，无线射频发射装置和无线射频接收装置的通信距离为二
十米至五十米，可根据具体路段站点密集度和路况调整通信距离，适用范围广。
17.本实用新型进一步设置为：所述无线射频接收装置由太阳能供电单元供电。
18.通过采用上述技术方案，无线射频接收装置的供电方式可达到节能环保的效果。
19.本实用新型进一步设置为：所述控制模块包括车载gprs模块，所述车载gprs模块与公交总站的总服务器无线连接。
20.通过采用上述技术方案，公交总站可通过总服务器与公交车上的车载 gprs模块互联，采集到各辆公交车的具体位置信息，并对其进行实时监控，若有意外事故发生，可及时安排相关工作人员进行处理；另外，可对公交车的自动报站系统程序进行远程的升级、更新，方便线路更新、公交站点的变更等。
21.本实用新型进一步设置为：所述液晶显示模块包括车次显示单元、站点信息显示单元以及车辆到站时间显示单元。
22.通过采用上述技术方案，乘客可通过车次显示单元了解本次乘坐车辆的车次，若乘坐错误可及时更换；站点信息显示单元可直观地显示车辆到达站点的信息，避免乘客坐过站；车辆到站时间显示单元可实时更新车辆到站的时间，方便乘客预计到达目的站点的时间。
23.本实用新型进一步设置为：所述语音播报模块包括壳体、扬声器和电源模块，所述扬声器和电源模块设置在壳体内，所述电源模块与控制模块电连接。
24.通过采用上述技术方案，当控制模块获取的车辆位置信息与预存的站点位置信息一致时，电源模块通电，使扬声器发出相应站点的信息。
25.本实用新型进一步设置为：所述壳体的表面均匀分布有若干散热孔，所述散热孔内设置有防尘网。
26.通过采用上述技术方案，散热孔的设置，可使壳体内的热量快速排出，以此避免热量累计对扬声器造成的损坏，有利于提高声音传递效果。另外，通过防尘网可避免外部灰尘进入壳体内部而影响扬声器的正常运行。
27.本实用新型进一步设置为：所述壳体内设置有固定座，所述扬声器设置在固定座上，且所述固定座与扬声器的接触面上设置有减震垫。
28.通过采用上述技术方案，固定座的设置，可方便扬声器的安装和拆卸，而通过减震垫可减缓扬声器运行时产生的振动，从而进一步提声音传递效果。
29.综上所述，本实用新型具有以下优点：
30.1、公交车在经过站点时能够自动的获取该站信息并进行报站，这样既不会影响驾驶员的正常驾驶，也减小了漏报和错报的可能性；
31.2、公交总站可通过总服务器与公交车上的车载 gprs模块互联，采集到各辆公交车的具体位置信息，并对其进行实时监控，若有意外事故发生，可及时安排相关工作人员进行处理；另外，可对公交车的自动报站系统程序进行远程的升级、更新，方便线路更新、公交站点的变更；
32.3、本实用新型整体电路简单，无需对公交车进行很大改动，实施方便，具有较好的实用价值。
附图说明
33.图1是本实施例的原理框图；
34.图2是本实施例中车辆位置采集模块的结构框图；
35.图3是本实施例中液晶显示模块的结构框图；
36.图4是本实施例中语音播报模块的结构示意图。
37.附图标记说明：1、车辆位置采集模块；11、无线射频发射装置；12、无线射频接收装置；2、控制模块；21、车载gprs模块；3、液晶显示模块；31、车次显示单元；32、站点信息显示单元；33、车辆到站时间显示单元；4、语音播报模块；41、壳体；411、散热孔；4111、防尘网；42、扬声器；412、固定座；413、减震垫；43、电源模块。
具体实施方式
38.以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
39.一种lcd站节牌的报站系统，如图1所示，包括用于在车辆进/出站时通过无线射频识别技术获取车辆位置信息的车辆位置采集模块1、用于将获取的车辆位置信息与预存的站点位置信息进行比对的控制模块2、用于显示各个站点的信息的液晶显示模块3以及根据控制模块2输出的比对结果播报相应站点信息的语音播报模块4。其中，车辆位置采集模块1、液晶显示模块3以及语音播报模块4均与控制模块2电连接。
40.如图1、图2所示，车辆位置采集模块1包括安装于各个站点的无线射频发射装置11以及安装于车辆上的无线射频接收装置12，该无线射频接收装置12由太阳能供电单元供电。无线射频发射装置11和无线射频接收装置12的通信距离为二十米至五十米，可根据具体路段站点密集度和路况调整通信距离，适用范围广。例如，当公交车靠近公交站台n米距离时，公交车收到的无线射频信号将逐渐变强，公交车将自动播报进站提示语；当公交车远离公交站台n米时，公交车收到的无线射频信号将逐渐变弱，公交车将自动播报出站提示语。
41.如图1所示，控制模块2包括车载gprs模块21，车载gprs模块21与公交总站的总服务器无线连接。因此，公交总站可通过总服务器与公交车上的车载 gprs模块互联，采集到各辆公交车的具体位置信息，并对其进行实时监控，若有意外事故发生，可及时安排相关工作人员进行处理；另外，可对公交车的自动报站系统程序进行远程的升级、更新，方便线路更新、公交站点的变更。
42.如图3所示，液晶显示模块3包括车次显示单元31、站点信息显示单元32以及车辆到站时间显示单元33。在使用时，乘客可通过车次显示单元31了解本次乘坐车辆的车次，若乘坐错误可及时更换；站点信息显示单元32可直观地显示车辆到达站点的信息，避免乘客坐过站；车辆到站时间显示单元33可实时更新车辆到站的时间，方便乘客预计到达目的站点的时间。
43.如图1、图4所示，语音播报模块4包括壳体41、扬声器42和电源模块43，扬声器42和电源模块43安装在壳体41内，电源模块43与控制模块2电连接。其中，扬声器42的型号为sbsa30。
44.进一步地，壳体41的表面均匀分布有若干散热孔411，散热孔411内安装有防尘网4111。通过散热孔411可使壳体41内的热量快速排出，以此避免热量累计对扬声器42造成的
损坏，而通过防尘网4111可避免外部灰尘进入壳体41内部，以此减小灰尘对扬声器42的影响，提高扬声器42的声音传递效果。
45.壳体41内安装有固定座412，扬声器42安装在固定座412上，固定座412与扬声器42的接触面上安装有减震垫413，减震垫413由橡胶材料制成，通过减震垫413可减缓扬声器42运行时产生的振动，从而进一步提声音传递效果。
46.本实用新型的工作过程及有益效果如下：在车辆进/出站时，车辆位置采集模具可通过无线射频识别技术获取车辆位置信息并传递至控制模块2，以将获取的车辆位置信息与预存的站点位置信息进行比对，若获取的车辆位置信息与预存的站点位置信息一致，则将该站点信息显示在液晶显示模块3上，并通过语音播报模块4进行报站。
47.综上，公交车在经过站点时能够自动的获取该站信息并进行报站，这样既不会影响驾驶员的正常驾驶，也减小了漏报和错报的可能性。
48.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的设计构思之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。