一种红外线车辆分离器的制作方法

本实用新型涉及光栅箱技术领域，尤其涉及一种红外线车辆分离器。

背景技术：

目前红外线车辆检测器是一种检测器，原理是通过线性排列的红外光发射和接收来实现对车辆的同步扫描，并将光信号转换为电信号，从而实现对车辆数据的综合检测，与其它检测技术相比，红外线车辆检测器产品技术成熟，安装简便，高速响应，抗干扰性强，可输出丰富的车辆数据信息，能可靠检测各种特殊车辆。但现有的红外线车辆检测器在发生损坏后，需要整个进行拆除后才能维修。因此对于一种红外线车辆分离器，现有的红外线车辆检测器，发生损坏后，不反便维修是我们要解决的问题。

技术实现要素：

为克服上述缺点，本实用新型的目的在于提供一种红外线车辆分离器，当发生损坏等问题后，方便拆卸进行维修。

为了达到以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种红外线车辆分离器，包括两个光栅箱，其中一个光栅箱内设置用于发射红光的发射器，另一个光栅箱内设置有用于接收发射器所发出红光的接收器，发射器和接收器均与设置在任意一个光栅箱内的信号控制器电连接，每个光栅箱上均设置有驱动气缸、开口和用于透光的透明视窗且每个光栅箱上的开口和透明视窗均对称设置，每个驱动气缸的丝杆均与盖板连接且能带动其上下滑动，每个盖板均位于开口侧方且能将其打开或关闭。

本实用新型一种红外线车辆分离器的有益效果是，将红外线车辆分离器的两个光栅箱设置在高速收费路口的两侧，在工作时，发射器发射红光经过透明视窗射出，红光经过透明视窗由接收器接收红光，信号控制器实现发射器和接收器之间信号的传递。当有车辆经过发射器和接收器之间，部分红光被遮挡，扫描到车辆的信息，实现车辆的不停站自动缴费。长期使用后，可以对光栅箱内部的发射器和接收器进行检查或者维修。开启驱动气缸，驱动气缸带动盖板上滑动，盖板离开开口，开口处于打开状态，通过开口光栅箱可以不拆除，用户对发射器和接收器进行检查或者维修。检查或者维修结束后，驱动气缸带动盖板下滑动，盖板均位于开口上方且能将开口关闭。这种结构的红外线车辆分离器，在发射器或接收器发生损坏时，通过开口方便进行维修。

作为本实用新型的进一步改进是，还包括升降式限高测量杆，升降式限高测量杆的两端通过升降组件与两个光栅箱的顶部连接。升降组件实现可以在不同环境中对不同车辆进行信息收集，对车辆进行限制。例如，白天，升降式限高测量杆离地的高度设置只能使小车通过，夜晚升降式限高测量杆的高度设置使大车、小车均能通过。

作为本实用新型的进一步改进是，升降组件包括升降气缸和伸缩式支撑杆，升降气缸设置在其中一个光栅箱的顶部且升降气缸的丝杆与升降式限高测量杆左端连接并能带动其上下滑动，伸缩式支撑杆设置在另一个光栅箱的顶部且伸缩式支撑杆的自由端与升降式限高测量杆右端连接。可以根据用户的选择，调整升降式限高测量杆离地的高度。开启升降气缸，升降气缸带动升降式限高测量杆上滑动，升降式限高测量杆离地的高度变大。升降气缸带动升降式限高测量杆下滑动，升降式限高测量杆离地的高度变小。

作为本实用新型的进一步改进是，伸缩式支撑杆包括设置在另一个光栅箱顶部的固定杆、套设在固定杆内且能滑动的移动杆，移动杆的自由端穿至固定杆外并与升降式限高测量杆右端连接。伸缩式支撑杆的设置使升降式限高测量杆在上下滑动时进一步保持稳定。升降气缸带动升降式限高测量杆上滑动时，进而带动移动杆在固定杆内上滑动，移动杆在无外力的情况下不会在固定杆内滑动。

作为本实用新型的进一步改进是，还包括两组锁紧组件，每组锁紧组件均包括螺栓和锁紧螺母，每个光栅箱的底部均设置有定位片且每个定位片上均设置有螺纹孔，每个定位片均能通过螺栓和锁紧螺母锁紧在工作地面上。安装两个光栅箱时，先在工作地面上打工作孔，螺栓穿过螺纹孔、工作孔并通过锁紧螺母将光栅箱锁紧在工作地面上，保持固定。

作为本实用新型的进一步改进是，还包括两个保护罩，每个保护罩均设置在光栅箱上且每个驱动气缸均位于保护罩内，每个驱动气缸的丝杆均穿出至保护罩外并与盖板连接。保护罩对驱动气缸起到保护作用。

作为本实用新型的进一步改进是，还包括两个恒温器，每个恒温器均设置在光栅箱内。恒温器使光栅箱内保持常温，避免在酷暑或严寒天气中，发射器或接收器失常，不能工作。

附图说明

图1为本实施例光栅箱的结构图；

图2为本实施例的结构图；

图3为本实施例发射器在光栅箱内的结构图；

图4为本实施例接收器在光栅箱内的结构图。

图中：

1-光栅箱；2-发射器；3-接收器；4-驱动气缸；5-透明视窗；6-盖板；7-升降式限高测量杆；8-伸缩式支撑杆；9-固定杆；10-移动杆；11-定位片；12-螺纹孔；13-恒温器；14-升降气缸。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参见附图1-4所示，本实施例一种红外线车辆分离器，包括两个光栅箱1，其中一个光栅箱1内设置用于发射红光的发射器2，另一个光栅箱1内设置有用于接收发射器2所发出红光的接收器3，发射器2和接收器3均与设置在任意一个光栅箱1内的信号控制器电连接，每个光栅箱1上均设置有驱动气缸4、开口和用于透光的透明视窗5且每个光栅箱1上的开口和透明视窗5均对称设置，每个驱动气缸4的丝杆均与盖板6连接且能带动其上下滑动，每个盖板6均位于开口侧方且能将其打开或关闭。将红外线车辆分离器的两个光栅箱1设置在高速收费路口的两侧，在工作时，发射器2发射红光经过透明视窗5射出，红光经过透明视窗5由接收器3接收红光，信号控制器实现发射器2和接收器3之间信号的传递。当有车辆经过发射器2和接收器3之间，部分红光被遮挡，扫描到车辆的信息，实现车辆的不停站自动缴费。长期使用后，可以对光栅箱1内部的发射器2和接收器3进行检查或者维修。开启驱动气缸4，驱动气缸4带动盖板6上滑动，盖板6离开开口，开口处于打开状态，通过开口光栅箱1可以不拆除，用户对发射器2和接收器3进行检查或者维修。检查或者维修结束后，驱动气缸4带动盖板6下滑动，盖板6均位于开口上方且能将开口关闭。这种结构的红外线车辆分离器，在发射器2或接收器3发生损坏时，通过开口方便进行维修。

本实施例的还包括升降式限高测量杆7，升降式限高测量杆7的两端通过升降组件与两个光栅箱1的顶部连接。升降组件实现在不同环境中对不同车辆进行信息收集，对车辆进行限制。例如，白天，升降式限高测量杆7离地的高度设置只能使小车通过，夜晚升降式限高测量杆7的高度设置使大车、小车均能通过。

本实施例的升降组件包括升降气缸14和伸缩式支撑杆8，升降气缸14设置在其中一个光栅箱1的顶部且升降气缸14的丝杆与升降式限高测量杆7左端连接并能带动其上下滑动，伸缩式支撑杆8设置在另一个光栅箱1的顶部且伸缩式支撑杆8的自由端与升降式限高测量杆7右端连接。可以根据用户的选择，调整升降式限高测量杆7离地的高度。开启升降气缸14，升降气缸14带动升降式限高测量杆7上滑动，升降式限高测量杆7离地的高度变大。升降气缸14带动升降式限高测量杆7下滑动，升降式限高测量杆7离地的高度变小。

本实施例的伸缩式支撑杆8包括设置在另一个光栅箱1顶部的固定杆9、套设在固定杆9内且能滑动的移动杆10，移动杆10的自由端穿至固定杆9外并与升降式限高测量杆7右端连接。伸缩式支撑杆8的设置使升降式限高测量杆7在上下滑动时进一步保持稳定。升降气缸14带动升降式限高测量杆7上滑动时，进而带动移动杆10在固定杆9内上滑动，移动杆10在无外力的情况下不会在固定杆9内滑动。

本实施例的还包括两组锁紧组件，每组锁紧组件均包括螺栓和锁紧螺母，每个光栅箱1的底部均设置有定位片11且每个定位片11上均设置有螺纹孔12，每个定位片11均能通过螺栓和锁紧螺母锁紧在工作地面上。安装两个光栅箱1时，先在工作地面上打工作孔，螺栓穿过螺纹孔12、工作孔并通过锁紧螺母将光栅箱1锁紧在工作地面上，保持固定。

本实施例的还包括两个保护罩，每个保护罩均设置在光栅箱1上且每个驱动气缸4均位于保护罩内，每个驱动气缸4的丝杆均穿出至保护罩外并与盖板6连接。保护罩对驱动气缸4起到保护作用。

本实施例的还包括两个恒温器13，每个恒温器13均设置在光栅箱1内。恒温器13使光栅箱1内保持常温，避免在酷暑或严寒天气中，发射器2或接收器3失常，不能工作。

以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。