一种用于智慧交通的紧急指挥系统的制作方法

1.本发明涉及智慧交通技术领域，具体为一种用于智慧交通的紧急指挥系统。


背景技术：

2.智慧交通的前身是智能交通，是20世纪90年代初美国提出的理念，到了2009年，ibm提出了智慧交通的理念，智慧交通是在智能交通的基础上，融入物联网、云计算、大数据、移动互联等高新it技术，通过高新技术汇集交通信息，提供实时交通数据下的交通信息服务。大量使用了数据模型、数据挖掘等数据处理技术，实现了智慧交通的系统性、实时性、信息交流的交互性以及服务的广泛性。
3.目前市场上存在的大部分智慧交通的紧急指挥系统设计较为简单，不能同时满足可以伸缩收放和使用时进行太阳能充电的技术效果，导致其在实际使用时，不能需要人员进行辅助安装使用，或者额外进行供电使用，在实际使用时较为不便，因此，针对上述问题提出一种用于智慧交通的紧急指挥系统。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种用于智慧交通的紧急指挥系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
6.一种用于智慧交通的紧急指挥系统，包括地面、盖板和红绿灯，所述地面的内侧开设有第一凹槽，所述第一凹槽的底侧壁连通有第二凹槽，所述第一凹槽的左右两侧连通滑槽，所述滑槽的内侧滑动连接有连接块，所述连接块的内侧转动连接有转轴，所述转轴的另一端与盖板固定连接，所述盖板的底端固定连接有太阳能发电板，所述连接块的底端固定连接有u型架，所述u型架的底端固定连接有支撑柱，所述支撑柱的外侧均匀的安装有红绿灯，所述支撑柱的底端螺旋连接有内杆，所述第二凹槽的内侧安装有电机，且电机的主轴末端与内杆固定连接，所述第二凹槽的内侧安装有蓄电池，位于右侧的所述连接块的内侧开设有第三凹槽，位于右侧的所述转轴的外侧固定连接有拉绳，且拉绳安装在转轴的外侧，所述拉绳从上至下依次贯穿连接块、u型架和红绿灯，且拉绳分别与连接块、u型架和红绿灯滑动连接，所述拉绳的另一端与电机固定连接。
7.优选的，所述u型架的内径是盖板的外径的1.2
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1.5倍。
8.优选的，所述盖板的外侧呈倒角设置，所述盖板的外侧固定连接有橡胶圈。
9.优选的，所述蓄电池为防水型蓄电池，所述蓄电池安装在第二凹槽的底侧壁中央位置处，所述电机安装在蓄电池的正上方。
10.优选的，所述支撑柱的外侧底端安装有主密封板，所述主密封板的外径与第一凹槽的内径相等，所述主密封板的两侧固定连接有副密封板，所述副密封板横截面尺寸和第二凹槽横截面尺寸一致。
11.优选的，所述地面上开设有限位槽，且限位槽内设有限位板，所述限位板的数量为
2个，且限位板固定连接在盖板的前后两侧。
12.优选的，所述第二凹槽的底端右侧连通有排水管。
13.优选的，位于右侧的所述转轴的外侧固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮的外侧啮合有从动齿轮，所述从动齿轮与连接块转动连接，所述连接块的内侧安装有横轴，所述横轴的外侧固定连接有发条弹簧，且发条弹簧的另一端与从动齿轮的内侧固定连接。
14.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
15.1、本发明中，通过设置的支撑柱、内杆、电机、u型架和盖板等，不仅便于该装置自动进行伸缩，便于该装置在应急时使用，而且可以在该装置伸出时，自动打开太阳能光伏板，便于对内部的蓄电池进行充电，从而大大的提高了其智能程度；
16.2、本发明中，通过设置的主动齿轮、从动齿轮和发条弹簧等，可以在该装置收缩时，自动带动拉绳的收缩，从而便于保证太阳能发电板的回收，保证路面的平整度。
附图说明
17.图1为本发明整体结构示意图；
18.图2为本发明图1的a处结构示意图；
19.图3为本发明限位板安装结构示意图；
20.图4为本发明发条弹簧安装结构示意图。
21.图中：1
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地面、2
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盖板、3
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红绿灯、4
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第一凹槽、5
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第二凹槽、6
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滑槽、7
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连接块、8
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转轴、9
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橡胶圈、10
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太阳能发电板、11
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u型架、12
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支撑柱、13
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内杆、14
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电机、15
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蓄电池、16
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主密封板、17
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副密封板、18
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限位板、19
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排水管、20
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第三凹槽、21
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拉绳、22
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主动齿轮、23
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从动齿轮、24
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横轴、25
‑
发条弹簧。
具体实施方式
22.实施例1：请参阅图1
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4，本发明提供一种技术方案：
23.一种用于智慧交通的紧急指挥系统，包括地面1、盖板2和红绿灯3，地面1的内侧开设有第一凹槽4，第一凹槽4的底侧壁连通有第二凹槽5，第一凹槽4的左右两侧连通滑槽6，滑槽6的内侧滑动连接有连接块7，连接块7的内侧转动连接有转轴8，转轴8的另一端与盖板2固定连接，盖板2的底端固定连接有太阳能发电板10，连接块7的底端固定连接有u型架11，u型架11的底端固定连接有支撑柱12，支撑柱12的外侧均匀的安装有红绿灯3，支撑柱12的底端螺旋连接有内杆13，第二凹槽5的内侧安装有电机14，且电机14的主轴末端与内杆13固定连接，第二凹槽5的内侧安装有蓄电池15，位于右侧的连接块7的内侧开设有第三凹槽20，位于右侧的转轴8的外侧固定连接有拉绳21，且拉绳21安装在转轴8的外侧，拉绳21从上至下依次贯穿连接块7、u型架11和红绿灯3，且拉绳21分别与连接块7、u型架11和红绿灯3滑动连接，拉绳21的另一端与电机14固定连接，这种设置不仅便于该装置自动进行伸缩，便于该装置在应急时使用，而且可以在该装置伸出时，自动打开太阳能光伏板10，便于对内部的蓄电池15进行充电，从而大大的提高了其智能程度。
24.u型架11的内径是盖板2的外径的1.2倍，这种设置便于u型架11不会干涉盖板2的转动，盖板2的外侧呈倒角设置，盖板2的外侧固定连接有橡胶圈9，这种设置便于对盖板2和地面1之间的间隙进行密封，蓄电池15为防水型蓄电池，蓄电池15安装在第二凹槽5的底侧
壁中央位置处，电机14安装在蓄电池15的正上方，这种设置保证了电机15不会进水损坏，支撑柱12的外侧底端安装有主密封板16，主密封板16的外径与第一凹槽4的内径相等，主密封板16的两侧固定连接有副密封板17，副密封板17横截面尺寸和第二凹槽5横截面尺寸一致，这种设置可以在使用该装置时，对第一凹槽4和第二凹槽5进行密封，地面1上开设有限位槽，且限位槽内设有限位板18，限位板18的数量为2个，且限位板18固定连接在盖板2的前后两侧，这种设置保证了不使用该装置时盖板2的稳定放置，第二凹槽5的底端右侧连通有排水管19，这种设置可以对进入该装置内的少量的水源进行排出，位于右侧的转轴8的外侧固定连接有主动齿轮22，主动齿轮22的外侧啮合有从动齿轮23，从动齿轮23与连接块7转动连接，连接块7的内侧安装有横轴24，横轴24的外侧固定连接有发条弹簧25，且发条弹簧25的另一端与从动齿轮23的内侧固定连接，这种设置可以实现对拉绳21的回收，以便于进行下一次使用。
25.工作流程：该装置在使用前与正常交通信号灯系统连接，当正常交通信号灯损坏时，启动电机14，电机14转动带动内杆13转动，进而向上推出支撑柱12，从而带动红绿灯3的上升，便于进行紧急指挥交通，在推动支撑柱12上升时，会拉动拉绳21的上端，进而带动转轴8的转动，从而带动盖板2的转动，使得原本位于底侧的太阳能发电板10位于上侧，从而便于对蓄电池15进行充电，在支撑柱12上升时，会带动主密封板16和副密封板17向上移动，使得其顶端面与路面齐平，进而大大的减少了水源和其他杂物进入到该装置内部，进入该装置内部的微量水源可以通过排水管19进行排出，在转轴8转动的同时，会带动主动齿轮22和从动齿轮23转动，进而通过横轴24收紧发条弹簧25，在正常红绿灯恢复工作后，电机15反转，使得支撑柱12和红绿灯3进行回收，进而发条弹簧25会通过从动齿轮23和主动齿轮22带动转轴8反转，从而实现对拉绳21的回收，以便于进行下一次使用。
26.实施例2：请参阅图1
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4，本发明提供一种技术方案：
27.一种用于智慧交通的紧急指挥系统，包括地面1、盖板2和红绿灯3，地面1的内侧开设有第一凹槽4，第一凹槽4的底侧壁连通有第二凹槽5，第一凹槽4的左右两侧连通滑槽6，滑槽6的内侧滑动连接有连接块7，连接块7的内侧转动连接有转轴8，转轴8的另一端与盖板2固定连接，盖板2的底端固定连接有太阳能发电板10，连接块7的底端固定连接有u型架11，u型架11的底端固定连接有支撑柱12，支撑柱12的外侧均匀的安装有红绿灯3，支撑柱12的底端螺旋连接有内杆13，第二凹槽5的内侧安装有电机14，且电机14的主轴末端与内杆13固定连接，第二凹槽5的内侧安装有蓄电池15，位于右侧的连接块7的内侧开设有第三凹槽20，位于右侧的转轴8的外侧固定连接有拉绳21，且拉绳21安装在转轴8的外侧，拉绳21从上至下依次贯穿连接块7、u型架11和红绿灯3，且拉绳21分别与连接块7、u型架11和红绿灯3滑动连接，拉绳21的另一端与电机14固定连接，这种设置不仅便于该装置自动进行伸缩，便于该装置在应急时使用，而且可以在该装置伸出时，自动打开太阳能光伏板10，便于对内部的蓄电池15进行充电，从而大大的提高了其智能程度。
28.u型架11的内径是盖板2的外径的1.2倍，这种设置便于u型架11不会干涉盖板2的转动，盖板2的外侧呈倒角设置，盖板2的外侧固定连接有橡胶圈9，这种设置便于对盖板2和地面1之间的间隙进行密封，蓄电池15为防水型蓄电池，蓄电池15安装在第二凹槽5的底侧壁中央位置处，电机14安装在蓄电池15的正上方，这种设置保证了电机15不会进水损坏，支撑柱12的外侧底端安装有主密封板16，主密封板16的外径与第一凹槽4的内径相等，主密封
板16的两侧固定连接有副密封板17，副密封板17横截面尺寸和第二凹槽5横截面尺寸一致，这种设置可以在使用该装置时，对第一凹槽4和第二凹槽5进行密封，地面1上开设有限位槽，且限位槽内设有限位板18，限位板18的数量为2个，且限位板18固定连接在盖板2的前后两侧，这种设置保证了不使用该装置时盖板2的稳定放置，第二凹槽5的底端右侧连通有排水管19，这种设置可以对进入该装置内的少量的水源进行排出，位于右侧的转轴8的外侧固定连接有主动齿轮22，主动齿轮22的外侧啮合有从动齿轮23，从动齿轮23与连接块7转动连接，连接块7的内侧安装有横轴24，横轴24的外侧固定连接有发条弹簧25，且发条弹簧25的另一端与从动齿轮23的内侧固定连接，这种设置可以实现对拉绳21的回收，以便于进行下一次使用。
29.工作流程：该装置在使用前与正常交通信号灯系统连接，当正常交通信号灯损坏时，启动电机14，电机14转动带动内杆13转动，进而向上推出支撑柱12，从而带动红绿灯3的上升，便于进行紧急指挥交通，在推动支撑柱12上升时，会拉动拉绳21的上端，进而带动转轴8的转动，从而带动盖板2的转动，使得原本位于底侧的太阳能发电板10位于上侧，从而便于对蓄电池15进行充电，在支撑柱12上升时，会带动主密封板16和副密封板17向上移动，使得其顶端面与路面齐平，进而大大的减少了水源和其他杂物进入到该装置内部，进入该装置内部的微量水源可以通过排水管19进行排出，在转轴8转动的同时，会带动主动齿轮22和从动齿轮23转动，进而通过横轴24收紧发条弹簧25，在正常红绿灯恢复工作后，电机15反转，使得支撑柱12和红绿灯3进行回收，进而发条弹簧25会通过从动齿轮23和主动齿轮22带动转轴8反转，从而实现对拉绳21的回收，以便于进行下一次使用。
30.本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本发明的保护范围。