1.本实用新型涉及交通信号灯领域，具体为一种防护性能好的交通信号灯。
背景技术：
2.交通信号灯是放在十字路口中央，为了加强道路交通管理，减少交通事故的发生，提高道路使用效率，改善交通状况的一种重要工具，但现有的交通信号灯存在夜晚在灯光较暗处对信号灯本体尺寸判断模糊且交通信号灯自身缺乏有效防护措施，车体容易与交通信号灯发生碰撞，危害驾驶员人身安全，且交通信号灯可能因碰撞发生损坏。
技术实现要素：
3.鉴于现有技术中所存在的问题，本实用新型公开了一种防护性能好的交通信号灯，采用的技术方案是，包括信号灯箱体、支撑杆和控制箱，所述信号灯箱体上有指示灯和太阳能电池板，所述信号灯箱体通过所述支撑杆连接所述控制箱，所述控制箱内有控制芯片、led点阵控制模块和蓄电池，所述控制芯片和所述蓄电池、所述led点阵控制模块、所述太阳能电池板电性相连，所述led点阵控制模块与所述指示灯电性相连，所述控制箱底部装有移动轮，所述控制箱内有缓冲腔，所述缓冲腔内有活塞，所述活塞通过活塞杆与所述控制箱外的撞击板相连，所述控制箱上开有供所述活塞杆滑动的通孔，所述活塞与所述缓冲腔内壁之间压装有减震弹簧，所述缓冲腔上有气口；所述控制箱上开有升降槽，所述升降槽内滑动连接有连接杆，所述连接杆在所述信号灯箱体外侧端部连接有提示环，另一端连接升降装置，所述提示环上有led灯，所述led灯上罩有防护玻璃罩，所述led灯与所述led点阵控制模块、所述蓄电池电性相连，所述控制箱上有排气孔，所述排气孔上有遮雨檐。
4.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲腔内有停止块，所述停止块位于所述气口与所述活塞之间。
5.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述撞击板外侧有橡胶层。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述升降装置包括升降环、撑杆和电动推杆，所述连接杆与所述升降环相连，所述升降环内装有撑杆，所述撑杆与所述电动推杆推杆端相连，所述电动推杆与所述控制芯片电性相连。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述控制箱内升降槽两侧有滑槽，所述滑槽内滑动连接有遮雨板，所述遮雨板的高度大于所述升降槽的高度，所述遮雨板与所述连接杆相连。
8.本实用新型的有益效果：本实用新型通过在控制箱外侧安装带有led灯的提示环，可通过发光在环境较暗的夜晚在地面上标记出交通信号灯的警戒区域，提示驾驶员注意避让，避免碰撞；控制箱外侧安装的撞击板通过活塞杆与缓冲腔内的活塞相连，可在车辆碰撞在撞击板上时，通过活塞腔内的气体压缩与排放、减震弹簧压缩的双重手段对撞击车辆进行减速并保护交通信号灯，有效保护了驾驶员的人身安全，避免了交通信号灯的冲击损坏。
9.进一步的，遮雨檐和遮雨板可在阴雨天有效避免雨水沿控制箱上的开槽流入箱体
内部。
附图说明
10.图1为本实用新型结构示意图；
11.图2为本实用新型升降装置结构示意图；
12.图3为本实用新型缓冲腔结构示意图；
13.图4为本实用新型控制箱俯视结构示意图；
14.图5为本实用新型升降槽和滑槽位置示意图；
15.图6为本实用新型遮雨板和滑槽位置示意图。
16.图中：1
‑
信号灯箱体、2
‑
支撑杆、3
‑
控制箱、4
‑
撞击板、5
‑
活塞杆、6
‑
提示环、7
‑
连接杆、8
‑
升降环、9
‑
撑杆、10
‑
电动推杆、11
‑
缓冲腔、12
‑
活塞、13
‑
停止块、14
‑
减震弹簧、15
‑
气口、16
‑
升降槽、17
‑
滑槽、18
‑
遮雨板、19
‑
排气孔、20
‑
遮雨檐。
具体实施方式
17.实施例1
18.如图1至图6所示，本实用新型公开了一种防护性能好的交通信号灯，采用的技术方案是，包括信号灯箱体1、支撑杆2和控制箱3，所述信号灯箱体1上有指示灯和太阳能电池板，所述信号灯箱体1通过所述支撑杆2连接所述控制箱3，所述控制箱3内有控制芯片、led点阵控制模块和蓄电池，所述控制芯片和所述蓄电池、所述led点阵控制模块、所述太阳能电池板电性相连，所述led点阵控制模块与所述指示灯电性相连，所述控制箱3底部装有移动轮，所述控制箱3内有缓冲腔11，所述缓冲腔11内有活塞12，所述活塞12通过活塞杆5与所述控制箱3外的撞击板4相连，所述控制箱3上开有供所述活塞杆5滑动的通孔，所述活塞12与所述缓冲腔11内壁之间压装有减震弹簧14，所述缓冲腔11上有气口15；所述控制箱3上开有升降槽16，所述升降槽16内滑动连接有连接杆7，所述连接杆7在所述信号灯箱体1外侧端部连接有提示环6，另一端连接升降装置，所述提示环6上有led灯，所述led灯上罩有防护玻璃罩，所述led灯与所述led点阵控制模块、所述蓄电池电性相连，所述控制箱3上有排气孔19，所述排气孔19上有遮雨檐20。
19.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲腔11内有停止块13，所述停止块13位于所述气口15与所述活塞12之间。
20.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述撞击板4外侧有橡胶层。
21.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述升降装置包括升降环8、撑杆9和电动推杆10，所述连接杆7与所述升降环8相连，所述升降环8内装有撑杆9，所述撑杆9与所述电动推杆10推杆端相连，所述电动推杆10与所述控制芯片电性相连。
22.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述控制箱3内升降槽16两侧有滑槽17，所述滑槽17内滑动连接有遮雨板18，所述遮雨板18的高度大于所述升降槽16的高度，所述遮雨板18与所述连接杆7相连。
23.本实用新型的工作原理：将本交通信号灯移动到路口中央后，控制芯片控制电动推杆10收缩，使撑杆9、升降环8通过连接杆7带动提示环6落地，连接杆7在下落过程中，遮雨板18沿滑槽17向下滑动，连接杆7在升降槽16内上下滑动的过程中，遮雨板18始终能够对升
降槽16进行完全遮蔽，在到达设定时间时，控制芯片通过led点阵控制模块控制提示环6上的led灯亮起，向驾驶员提示交通信号灯的警戒区域；当有车辆撞击在撞击板4上时，撞击板4通过活塞杆5使活塞12在缓冲腔11内滑动，压缩缓冲腔内的气体，缓冲腔11内的气体通过气口15和排气孔19排出，排出气体速度小于活塞的压缩速度以实现一级缓冲，同时压缩减震弹簧14进行二级缓冲，交通信号灯在移动轮的作用下发生移动，有效避免了冲击损坏。
24.本实用新型涉及的微处理器采用爱特梅尔牌89c51单片机，89c51通过内置程序控制电机启停，89c51的管脚及连接方式本领域技术人员可参考教材或厂商出版的技术手册获得技术启示；本实用新型使用的led点阵模块控制器采用max7219型led显示驱动器，为市面上可轻易购买到的产品，属于现有技术；本实用新型涉及的电路连接为本领域技术人员采用的惯用手段，可通过有限次试验得到技术启示，属于公知常识。
25.本文中未详细说明的部件为现有技术。
26.上述虽然对本实用新型的具体实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化，而不具备创造性劳动的修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。