一种能限制停车的新能源汽车充电桩的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车设备技术领域，特别涉及一种能限制停车的新能源汽车充电桩。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车，市面上的新能源汽车一般为电动汽车；电动汽车需要充电，于是就有了新能源汽车充电桩的停车位；但在现实生活中，由于停车位紧张，新能源汽车充电桩的停车位总被传统汽车占用；造成新能源汽车充电不便，从影响到新能源汽车出行，造成车主之间的矛盾，对新能源汽车的推广产生负面影响，不利于保护环境。


技术实现要素：

3.本实用新型主要解决的技术问题是提供一种能限制停车的新能源汽车充电桩，其解决新能源汽车充电桩的停车位被传统汽车占用的问题。
4.为了解决上述问题，本实用新型提供一种能限制停车的新能源汽车充电桩，包括汽车充电桩、新能源汽车识别模块、限停车模块；所述汽车充电桩用于安装在停车位上，给新能源汽车充电；所述新能源汽车识别模块用于识别将要进入停车位的汽车是否为新能源汽车；所述限停车模块用于限制汽车是否能进入停车位。
5.进一步说，所述汽车充电桩设有充电模块、控制模块；所述充电模块在汽车充电桩的前面，所述控制模块在汽车充电桩的内部；所述新能源汽车识别模块装在汽车充电桩的前面；所述限停车模块装在汽车充电桩的侧面。
6.进一步说，所述新能源汽车识别模块设有雷达应器、车牌识别摄像头；所述限停车模块设有道闸机芯、道闸杆，且限停车模块关闭时，道闸杆放下，占了停车位一半的长度；所述控制模块控制新能源汽车识别模块、限停车模块工作。
7.进一步说，所述雷达应器用于感应到汽车接近，就开启车牌识别摄像头；所述车牌识别摄像头用于拍摄到汽车的车牌，如果汽车车牌为新能源汽车即车牌为绿色，便判定为新能源汽车，且判定结果发送给控制模块；所述控制模块接收到判定为新能源汽车的结果后，就控制限停车模块的打开即道闸杆抬起，让新能源汽车停车。
8.进一步说，所述道闸杆为直杆，长度为三米，且道闸杆的前端设有横栏杆；所述充电模块设有充电头、充电显示屏、卡感应器、充电开关；所述汽车充电桩的前面还设有多媒体模块，用于播放广告视频、连接客服中心语音服务、语音提示、语音驱离，且能与4g、5g设备结合，与云端数据服务器通信。
9.进一步说，所述道闸杆可为折臂杆，设有后杆、前杆，且前杆设有前横栏杆。
10.进一步说，所述限停车模块可装在汽车充电桩前面。
11.进一步说，所述汽车充电桩可为安装在两个停车位之间，且新能源汽车识别模块、限停车模块的数目为两个，对应充电模块的数目也为两个；所述汽车充电桩的侧面装有一
个限停车模块、一个新能源汽车识别模块；所述充电模块在汽车充电桩的前面，一个新能源汽车识别模块对应一个限停车模块，一个限停车模块的道闸杆正好限制的一个停车位。
12.进一步说，所述限停车模块可为道闸，与汽车充电桩分体，其设有道闸机芯、道闸杆，且安装到对应停车场的中间；所述控制模块控制限停车模块工作。
13.进一步说，所述限停车模块可为汽车电动占停车锁，与汽车充电桩分体，且安装到对应停车场的中央；所述限停车模块设有停车锁体、停车锁拦，所述停车锁体内部设有锁拦电机，且锁拦电机转动而停车锁拦打开、关闭；所述控制模块控制限停车模块工作。
14.本实用新型公开了一种能限制停车的新能源汽车充电桩，包括汽车充电桩、新能源汽车识别模块、限停车模块；本实用新型的有益效果在于：本设计采用汽车充电桩与新能源汽车识别模块、限停车模块结合的结构；使新能源汽车充电桩装在停车位上，能识别出是否为新能源汽车，对汽车进入停车位进行限制，解决新能源汽车充电桩的停车位被传统汽车占用的问题；而且结构简单，易于生产；充电桩还设媒体模块，可播放广告视频、连接客服中心语音服务、语音提示、语音驱离，能与4g、5g设备结合，与云端数据服务器通信。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单介绍，显而易见地，而描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
16.图1是本实用新型实施例一正视图。
17.图2是图1的右视图。
18.图3是图1的俯视图。
19.图4是本实用新型实施例二侧视图。
20.图5是本实用新型实施例三正视图。
21.图6是本实用新型实施例四正视图。
22.图7是本实用新型实施例五正视图。
23.图8是本实用新型实施例六正视图。
24.图9是图8的俯视图。
25.图10是本实用新型实施例七和实施例八的汽车充电桩正视图。
26.图11是本实用新型实施例八的限停车模块示意图。
27.图12是图1安装在停车位上的示意图。
28.图13是图9安装在停车位上的示意图。
29.图14是本实用新型实施例七安装在停车位上的示意图。
30.图15是本实用新型实施例八安装在停车位上的示意图。
31.下面结合实施例，并参照附图，对本实用新型目的的实现、功能特点及优点作进一步说明。
具体实施方式
32.为了使实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施
例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
33.实施例一：
34.如图1至图3、图12所示，所述本实用新型提供一种能限制停车的新能源汽车充电桩，包括汽车充电桩1、新能源汽车识别模块2、限停车模块3；所述汽车充电桩1用于安装在停车位上，给新能源汽车充电；所述新能源汽车识别模块2用于识别将要进入停车位的汽车是否为新能源汽车；所述限停车模块3用于限制汽车是否能进入停车位。
35.如图1至图3、图12所示，所述汽车充电桩1设有充电模块11、控制模块；所述充电模块11在汽车充电桩1的前面，所述控制模块在汽车充电桩1的内部；所述新能源汽车识别模块2装在汽车充电桩1的前面；所述限停车模块3装在汽车充电桩1的侧面。
36.如图1至图3、图12所示，所述新能源汽车识别模块2设有雷达应器 21、车牌识别摄像头22；所述限停车模块3设有道闸机芯31、道闸杆32，且限停车模块3关闭时，道闸杆32放下，占了停车位一半的长度；所述控制模块控制新能源汽车识别模块2、限停车模块3工作。
37.如图1至图3、图12所示，所述雷达应器21用于感应到汽车接近，就开启车牌识别摄像头22；所述车牌识别摄像头22用于拍摄到汽车的车牌，如果汽车车牌为新能源汽车即车牌为绿色，便判定为新能源汽车，且判定结果发送给控制模块；所述控制模块接收到判定为新能源汽车的结果后，就控制限停车模块3的打开即道闸杆32抬起，让新能源汽车停车。
38.如图1至图3、图12所示，所述道闸杆32为直杆，长度为三米，且道闸杆32的前端设有横栏杆321；所述充电模块11设有充电头111、充电显示屏112、卡感应器113、充电开关114；所述汽车充电桩1的前面还设有多媒体模块12，用于播放广告视频、连接客服中心语音服务、语音提示、语音驱离，且能与4g、5g设备结合，与云端数据服务器通信。
39.本实施例的工作原理为：本充电桩安装在一个停车位上如图12，常态情况下，限停车模块3关闭时，道闸杆32放下，占了停车位一半的长度，汽车无法进入停车位；但有汽车靠近时，所述雷达应器21用于感应到汽车接近，就开启车牌识别摄像头22；所述车牌识别摄像头22用于拍摄到汽车的车牌，如果汽车车牌为新能源汽车即车牌为绿色，便判定为新能源汽车，且判定结果发送给控制模块；所述控制模块接收到判定为新能源汽车的结果后，就控制限停车模块3的打开即道闸杆32抬起，让新能源汽车停车；车主根据新能源汽车情况，用充电模块11的充电头111给新能源汽车充电；充电操作充电模块11，其操作方式与一般的充电桩是一样的；如果新能源汽车识别模块2所识别到汽车为传统燃油汽车，限停车模块3保持关闭即道闸杆32保持放在停车位上，使得汽车无法进入；所述汽车充电桩1的前面还设有多媒体模块12，用于播放广告视频、连接客服中心语音服务、语音提示、语音驱离，且能与4g、5g设备结合，与云端数据服务器通信。
40.实施例二：
41.如图4所示，所述道闸杆32可为折臂杆，设有后杆323、前杆322，且前杆322设有前横栏杆3221；具体本充电桩工作原理与实施例一相同，区别在于道闸杆32打开时后杆323与前杆322折成直角。
42.实施例三：
43.如图5所示，在其余结构都与实施例一相同情况下，所述充电模块11 装在汽车充电桩1的侧面，具体本充电桩工作原理与实施例一相同。
44.实施例四：
45.如图6所示，在其余结构都与实施例一相同情况下，所述限停车模块3 可装在汽车充电桩1前面；具体本充电桩工作原理与实施例一相同。
46.实施例五：
47.如图7所示，在其余结构都与实施例四相同情况下，所述充电模块11 装在汽车充电桩1的侧面，具体本充电桩工作原理与实施例四相同。
48.实施例六：
49.如图8、图9、图12所示，在其余结构都与实施例一相同情况下，所述汽车充电桩1可为安装在两个停车位之间，且新能源汽车识别模块2、限停车模块3的数目为两个，对应充电模块11的数目也为两个；所述汽车充电桩1的侧面装有一个限停车模块3、一个新能源汽车识别模块2；所述充电模块11在汽车充电桩1的前面，一个新能源汽车识别模块2对应一个限停车模块3，一个限停车模块3的道闸杆32正好限制的一个停车位；具体本充电桩工作原理与实施例一相同，区别在于本充电桩可对应两个停车位工作。
50.实施例七：
51.如图10、图14所示，所述限停车模块3可为道闸，与汽车充电桩1分体，其设有道闸机芯31、道闸杆32，且安装到对应停车场的中间；所述控制模块控制限停车模块3工作。具体本充电桩工作原理与实施例一相同，区别在于限停车模块3与本充电桩为分体的，安装停车位的中间。
52.实施例八：
53.如图10、图11、图15所示，所述限停车模块3可为汽车电动占停车锁，与汽车充电桩1分体，且安装到对应停车场的中央；所述限停车模块3 设有停车锁体301、停车锁拦302，所述停车锁体301内部设有锁拦电机，且锁拦电机转动而停车锁拦302打开、关闭；所述控制模块控制限停车模块3工作。具体本充电桩工作原理与实施例一相同，区别在于限停车模块3 可为汽车电动占停车锁，安装在停车位的中央，且控制模块通过控制停车锁拦302打开、关闭。
54.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。