一种基于毫米波雷达的测速装置的制作方法

1.本技术涉及测速技术领域，具体涉及一种基于毫米波雷达的测速装置。


背景技术：

2.毫米波雷达，是工作在毫米波波段(millimeter wave)探测的雷达，通常毫米波是指30～300ghz频域(波长为1～10mm)的，毫米波的波长介于厘米波和光波之间，因此毫米波兼有微波制导和光电制导的优点；同厘米波导引头相比，毫米波导引头具有体积小、质量轻和空间分辨率高的特点，与红外、激光、电视等光学导引头相比，毫米波导引头穿透雾、烟、灰尘的能力强，具有全天候(大雨天除外)全天时的特点；另外，毫米波导引头的抗干扰、反隐身能力也优于其他微波导引头，毫米波雷达频率在30千兆赫、94千兆赫、140千兆赫的毫米波在隐形技术所能对抗的波段之外，同时毫米波雷达具有天线波束窄、分辨率高、频带宽、抗干扰力强等特点，因而具有反隐形能力；它能分辨识别很小的目标，而且能同时识别多个目标；具有成像能力，体积小、机动性和隐蔽性好，在战场上生存能力强。
3.毫米波雷达因为其优点，被广泛的应用于交通领域，如在高速公路上用于测速，一般是当车辆超速，通过抓拍等进行事后处理，采用扣分、罚款等方式进行出发，在常用的交通视频检测系统，不论是电子警察抓拍系统、卡口抓拍系统还是超速抓拍系统中，速度的测量，主要通过检测车辆在图片中的实时位置进而来计算速度，这种计算速度方式误差大，受到图像中车辆定位精度的影响，会对其进行错误的判定，且处罚超速的目的在于降低交通的危险性，事后处罚的方式虽然可以起到警示的作用，但对于当时排除危险性的措施较弱。
4.因此，需要提供一种能够及时处理超速，且判断超速准确度较高的技术方案来解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本技术提供了一种基于毫米波雷达的测速装置，包括中央控制器，所述中央控制器与第一摄像头、第二摄像头无线连接，所述第一摄像头安装在车辆的内部，所述第二摄像头安装在支架上；所述中央控制器与测速装置一、测速装置二连接，所述测速装置一设置在车辆上，所述测速装置二设置在支架上；所述中央控制器与通讯装置连接。
6.作为一种优选方案，所述通讯装置安装在车辆的内部。
7.作为一种优选方案，所述通讯装置采用移动终端。
8.作为一种优选方案，所述中央控制器与报警装置无线连接。
9.作为一种优选方案，所述中央控制器与存储装置无线连接。
10.作为一种优选方案，所述中央控制器通过无线通讯模块与控制平台连接。
11.作为一种优选方案，所述控制平台与通讯装置连接。
12.作为一种优选方案，所述测速装置一和测速装置二均采用毫米波雷达。
13.作为一种优选方案，所述测速装置一安装在车辆前部的车牌架上。
14.作为一种优选方案，所述车牌架包括车牌放置区，所述车牌放置区内设有车牌安
装孔，所述车牌放置区的外侧设有测速装置安装孔，测速装置安装孔用于安装上测速装置一。
15.本实用新型的测速装置一和测速装置二用于对汽车进行测速，测速装置一安装在汽车上，测速装置二用于安装在支架上，支架安装在高度公路等用于测速的地方，测速装置一和测速装置二将测得的速度均发送给中央控制器，中央控制器对数据进行处理，当两个测速装置测得的速度与预先设定的速度相比，均高于预定设定的速度时，判定该车辆超速；第二摄像头用于识别车辆的信息，与系统内车辆信息进行匹配，第一摄像头设置在汽车的内室，当判定车辆超速时，中央控制器控制第一摄像头打开，用于观察驾驶室内的驾驶人员是否属于醉驾、疲劳驾驶等，能够准确判定驾驶员状态；中央控制器通过无线通讯模块与通讯装置进行通讯，以此提醒驾驶员已经超速，请降低车速以保证安全行驶，通讯装置可以采用设置在车体的通讯装置，也可以采用移动式的通讯装置，如手机、平板等；车体内设置通讯装置更方便与驾驶员进行沟通；优选地，所述中央控制器与报警装置无线连接，当通过第一摄像头发现驾驶员处于疲劳驾驶或者醉驾等危险状态时，通过车体外侧的报警装置发出报警，提示过往车辆和人员注意安全；存储装置用于存储数据，将测速装置一、测速装置二、第一摄像头、第二摄像头检测到信息都存储到存储装置内，用于对驾驶员进行后续的惩罚或者作为驾驶员申诉时进行确认的证据等，存储装置可以采用网盘、硬盘、云端等装置，具体形式本实用新型不做限定；所述中央控制器通过无线通讯模块与控制平台连接，中央控制器还可以将将测速装置一、测速装置二、第一摄像头、第二摄像头检测到信息通过无线通讯模块传输给控制平台，控制平台方面的人员根据情况通过通讯装置与驾驶员联系，通知驾驶员已经超速，请减速行驶，防止发生意外，控制平台的设置进一步保证了安全性；其中，所述测速装置一安装在车辆前部的车牌架上，安装便捷，较为美观，且安装难度低，提高了安装效率；本实用新型结构简单，使用方便，不仅仅能够抓拍超速的车辆，对其进行事后的处罚，还能够及时处理超速过程中的车辆，降低发生意外的风险，提高驾驶员本身和过往车辆的安全性；测速装置一、测速装置二的配合使用，能够进一步提高测速的准确度，防止出现抓拍错误的情况。
附图说明
16.图1是本技术的逻辑框图；
17.图2是本技术的车牌架的结构示意图；
18.附图标记：
19.1、中央控制器
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2、第一摄像头
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3、第二摄像头
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4、测速装置一
20.5、测速装置二
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6、通讯装置
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7、存储装置
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8、报警装置
21.9、无线通讯模块
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10、控制平台
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11、车牌架 12、车牌放置区
22.13、车牌安装孔
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14、测速装置安装区 15、测速装置安装孔。
具体实施方式
23.以下结合附图1、附图2对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当说明的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
24.实施例一：
25.本实施例提供了一种基于毫米波雷达的测速装置，包括中央控制器1，中央控制器1采用现有技术中的plc控制器即可，如型号为s7
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200的plc控制器；所述中央控制器1与第一摄像头2、第二摄像头3无线连接，摄像头采用现有技术中摄像头即可，本实用新型对具体的型号不做具体的限定，技术人员根据具体的情况进行选择即可；所述第一摄像头2安装在车辆的内部，第一摄像头2当发生超速情况后用于监测驾驶员的状态，观察其是否处于疲劳驾驶或者醉酒驾驶等状态；所述第二摄像头3安装在支架上，支架在高度公路等用于测速的路段，第二摄像头3用于确认路过该路段的车辆的车牌信息；所述中央控制器1与测速装置一4、测速装置二5连接，所述测速装置一4设置在车辆上，测速装置一4用于测量车辆的速度，所述测速装置二5设置在支架上，测速装置二5用于测量车辆路过该路段时的速度；所述中央控制器1与通过无线通讯模块与通讯装置6连接，通讯装置6可以采用安装在车辆内部的通讯装置，也可以采用移动终端，如手机、电脑等设备；当车辆超速时，中央控制器1控制通讯装置6打开，对驾驶员发出提示，提醒驾驶员处于超速状态。
26.作为一种优选方案，所述测速装置一4和测速装置二4均采用毫米波雷达。
27.作为一种优选方案，所述中央控制器1与存储装置7无线连接；存储装置7用于存储数据，将测速装置一4、测速装置二5、第一摄像头2、第二摄像头3检测到信息都存储到存储装置7内，用于对驾驶员进行后续的惩罚或者作为驾驶员申诉时进行确认的证据等，存储装置7可以采用网盘、硬盘、云端等装置，具体形式本实用新型不做限定。
28.本实用新型中测速装置一4和测速装置二5将测得的速度均发送给中央控制器1，中央控制器1对数据进行处理，当两个测速装置测得的速度与预先设定的速度相比，均高于预定设定的速度时，判定该车辆超速；第二摄像头3用于识别车辆的信息，与系统内车辆信息进行匹配，第一摄像头2设置在汽车的内室，当判定车辆超速时，中央控制器1控制第一摄像头2打开，用于观察驾驶室内的驾驶人员是否属于醉驾、疲劳驾驶等，能够准确判定驾驶员状态；中央控制器通过无线通讯模块与通讯装置进行通讯，以此提醒驾驶员已经超速，请降低车速以保证安全行驶。
29.实施例二：
30.本实施例中，通过设置报警装置8可以对过往的行人、车辆等起到提示作用，提高安全性；具体地，所述中央控制器1与报警装置8无线连接，报警装置8采用现有技术中可以的小型报警灯即可，能够起到提示作用即可，如autronica的型号:sl
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79系列；当通过第一摄像头2发现驾驶员处于疲劳驾驶或者醉驾等危险状态时，通过车体外侧的报警装置8发出报警，提示过往车辆和人员注意安全；报警装置8可以安装在车体的外侧的任意位置，本实用新型对其不做具体的限定。
31.实施例三：
32.本实施例中，所述中央控制器1通过无线通讯模块9与控制平台10连接，通过控制平台10可以人工查看各个存储的数据等信息；作为一种优选方案，所述控制平台10与通讯装置无线连接，通过控制平台10可以人为与驾驶员进行对话，当驾驶员处于酒驾或者醉驾时，可以通过对话的方式使其变得清醒，进一步降低事故率。
33.实施例四：
34.本实施例对测速装置一4的具体安装位置进行具体的限定，具体地，所述测速装置一4安装在车辆前部的车牌架11上。
35.具体地，所述车牌架11包括车牌放置区12，所述车牌放置区12内设有车牌安装孔13，所述车牌放置区12的外侧设有测速装置安装区14，所述测速装置安装区14内设有测速装置安装孔15，测速装置安装孔15用于安装测速装置一4；测速装置一4安装在车辆前部的车牌架11上，安装便捷，较为美观，且安装难度低，提高了安装效率。
36.本实用新型的工作原理：测速装置一4和测速装置二5用于对汽车进行测速，通过测速装置一4和测速装置二5共同对汽车进行测速，防止出现测速不准确的情况，进一步提高了测速的准确性，测速装置一4和测速装置二5将测得的速度均发送给中央控制器1，中央控制器1对数据进行处理，当两个测速装置测得的速度与预先设定的速度相比，均高于预定设定的速度时，判定该车辆超速；第二摄像头3用于识别车辆的信息，与系统内车辆信息进行匹配，第一摄像头2设置在汽车的内室，当判定车辆超速时，中央控制器1控制第一摄像头2打开，用于观察驾驶室内的驾驶人员是否属于醉驾、疲劳驾驶等，能够准确判定驾驶员状态；中央控制器1通过无线通讯模块与通讯装置6进行通讯，以此提醒驾驶员已经超速，请降低车速以保证安全行驶，通讯装置6可以采用设置在车体的通讯装置，也可以采用移动式的通讯装置，如手机、平板等；车体内设置通讯装置6更方便与驾驶员进行沟通；当通过第一摄像头2发现驾驶员处于疲劳驾驶或者醉驾等危险状态时，通过车体外侧的报警装置8发出报警，提示过往车辆和人员注意安全；将测速装置一4、测速装置二5、第一摄像头2、第二摄像头3检测到信息都存储到存储装置7内，用于对驾驶员进行后续的惩罚或者作为驾驶员申诉时进行确认的证据等；中央控制器1还可以将将测速装置一4、测速装置二5、第一摄像头2、第二摄像头3检测到信息通过无线通讯模块9传输给控制平台10，控制平台10方面的人员根据情况通过通讯装置6与驾驶员联系，通知驾驶员已经超速，请减速行驶，防止发生意外，控制平台10的设置进一步保证了安全性；其中，所述测速装置一4安装在车辆前部的车牌架11上，安装便捷，较为美观，且安装难度低，提高了安装效率。
37.综上所述，本实用新型结构简单，使用方便，不仅仅能够抓拍超速的车辆，对其进行事后的处罚，还能够及时处理超速过程中的车辆，降低发生意外的风险，提高驾驶员本身和过往车辆的安全性；测速装置一4、测速装置二5的配合使用，能够进一步提高测速的准确度，防止出现抓拍错误的情况。
38.本实用新型未详细描述的结构、连接关系均为现有技术，本实用新型在此不做具体的赘述。
39.以上结合附图详细描述了本技术的优选方式，但是，本技术并不限于上述实施方式中的具体细节，在本技术的技术构思范围内，可以对本技术的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本技术的保护范围。
40.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本技术各种可能的组合方式不再另行说明。
41.此外，本技术的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本技术的思想，申请其同样应当视为本技术所公开的内容。