一种航空行李传送装置用状态指示电路的制作方法

1.本实用新型涉及机场运输设备技术领域，具体涉及一种航空行李传送装置用状态指示电路。


背景技术：

2.我国机场在经历了“电子机场”、“数字机场”、“智能机场”阶段的同时，随着物联网、大数据、云计算、移动互联网等技术的发展，国内民航专业人员根据已提出的“智慧地球”和“智慧城市”的概念提出了“智慧机场”的发展理念。智慧机场是通过智能平台将航空公司、旅客、航空器、机场等单位有机融合，把所有单元进行联通和互动，使各个运营单位在同一平台上协同作业，打破传统各自为政，各系统独立存在的模式，让旅客出行更高效、安全、便捷，真正实现“智慧”融合。但由于行李传输步骤较多，部分人员的误操作会导致后续错误，或设备出错无法继续使用，但无明显的指示，导致人员不知情，从而耽误时间，影响办理效率。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种航空行李传送装置用状态指示电路。
4.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种航空行李传送装置用状态指示电路，包括值机工控机、通道工控机以及与通道工控机usb端口连接的灯带控制器，所述灯带控制器通过端子排连接有若干指示灯带，所述指示灯带设置在通道的传输称重皮带机侧，每一所述指示灯带均包括红色指示灯hr1、绿色指示灯hg1、蓝色指示灯hb1三种指示状态，其中所述绿色指示灯hg1一端接所述灯带控制器的y0输出端，所述红色指示灯hr1一端连接所述灯带控制器的y1输出端，所述蓝色指示灯hb1一端接所述灯带控制器的y2输出端，另一端均接断路器qf102后接24v电源，所述灯带控制器的x0输入端连接有开关sb201。
6.在本实用新型中，优选的，所述通道工控机的com1端口与所述值机工控机的com1端口之间采用rs232串行数据通讯连接。
7.在本实用新型中，优选的，所述通道工控机的com2端口连接有凭条打印机，com3端口连接称重仪表，所述称重仪表设置在传输称重皮带机下，用于对行李进行称重。
8.在本实用新型中，优选的，所述通道工控机的usb端口还分别连接有手持条码枪和二维码阅读器，用于对条形码以及二维码数据进行识别。
9.在本实用新型中，优选的，所述值机工控机的usb端口还连接有身份证阅读器和护照阅读器，以实现对乘客身份的识别。
10.在本实用新型中，优选的，所述值机工控机的usb端口与vga端口之间还连接有值机触摸屏，所述值机工控机的网络端口还连接有离港系统，所述值机触摸屏用于乘客办理值机。
11.在本实用新型中，优选的，所述值机工控机的com2和com3端口连接有行李条打印机和登机牌打印机，用于打印行李条以及登机牌。
12.在本实用新型中，优选的，还包括三相电l1、n、pe，所述三相电l1、n、pe通过断路器qf101连接有电流转换器ur101，电流转换器ur101将输入的220v交流电转化为24v直流电输出，其输出端连接有登机牌打印机、行李条打印机、凭条打印机以及两个通风风扇。
13.在本实用新型中，优选的，所述三相电l1、n、pe还连接有若干插座，所述插座通过适配器连接所诉值机工控机、通道工控机、称重仪表、护照阅读器以及值机触摸屏，其中值机触摸屏对应的插座与所述三相电l1、n、pe之间还连接有断路器qf102的1号和3号端。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.本实用新型的装置通过在自助行李托运机的传输称重皮带机增设灯带，通过通道工控机以及灯带控制器进行实时控制，用不同颜色等直观的显示托运机的运行状态，以及行李托运进程，通过在旁边设立标识牌告诉乘客灯带含义，能使乘客直观快速的了解托运机情况，以更高效地进行行李和登机手续的办理；同时通过功能划分采用双工控机，二者实时通讯谐调工作，在保证信息处理的同时提高效率，更好地满足了乘客的出行需求。
附图说明
16.图1为本实用新型所述的一种航空行李传送装置用状态指示电路的电路图。
17.图2为本实用新型所述的一种航空行李传送装置用状态指示电路的整体接线图。
18.图3为本实用新型所述的一种航空行李传送装置用状态指示电路的供电电路图。
19.附图中：1
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值机工控机、2
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通道工控机、3
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灯带控制器、4
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凭条打印机、5
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称重仪表、6
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手持条码枪、7
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二维码阅读器、8
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身份证阅读器、9
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护照阅读器、10
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值机触摸屏、11
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离港系统、12
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行李条打印机、13
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登机牌打印机、14
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通风风扇、15
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适配器。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
22.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
23.请同时参见图1至图3，本实用新型一较佳实施方式提供一种航空行李传送装置用状态指示电路，主要用在便携式行李输送机上，通过增设灯带，以配合原有的系统更简要地
指示状态给乘客看，包括值机工控机1、通道工控机2以及与通道工控机2usb端口连接的灯带控制器3，灯带控制器3通过端子排连接有若干指示灯带，指示灯带设置在通道的传输称重皮带机侧，每一指示灯带均包括红色指示灯hr1、绿色指示灯hg1、蓝色指示灯hb1三种指示状态，其中绿色指示灯hg1一端接灯带控制器3的y0输出端，红色指示灯hr1一端连接灯带控制器3的y1输出端，蓝色指示灯hb1一端接灯带控制器3的y2输出端，另一端均接断路器qf102后接24v电源，灯带控制器3的x0输入端连接有开关sb201。
24.具体的，在通道的传输称重皮带机上方和侧面安装灯带，灯带由三组红色、绿色以及蓝色指示灯组成，每组包括三个指示灯，分别固定在灯带的不同位置，其中红色指示灯包括hr1
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hr3，绿色指示灯包括hg1
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hg3，蓝色指示灯包括hb1
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hb3，红色指示灯hr1
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hr3并联一起接入灯带控制器3的y1输出端，绿色指示灯hg1
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hg3并联一起接入灯带控制器3的y0输出端，三组指示灯下端均接断路器qf102的2号和4号端口，y0
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y2输出端一侧均连接在一起，灯带控制器3采用rs232接口四路输入输出控制板，其x0输入端连接有开关sb201，开关sb201用于对灯带的开关进行控制，灯带控制器3与通道工控机2连接，通过接收通道工控机2发送的不同信号，灯带控制器3控制相对应的指示灯亮，使得灯带发光，乘客可直观的看到，并了解行李输送机的运行状态，同时灯带增加了托运机的美观度。
25.在本实施方式中，通道工控机2的com1端口与值机工控机1的com1端口之间采用rs232串行数据通讯连接，通道工控机2主要用于解决行李称重、托运处理事项，值机工控机1主要用于处理乘客登机信息的核实与登记，通过实现功能分为两个工控机进行处理，即能保证处理的高效性和准确性，又通过二者之间的实时信息交互，保证乘客的信息的完整度，从而快捷地完成行李处理和登机处理。
26.在本实施方式中，通道工控机2的com2端口连接有凭条打印机4，通道工控机2与凭条打印机4之间采用rs232串行数据通讯方式进行数据交互，凭条打印机4用于打印托运行李凭条，通道工控机2的com3端口连接称重仪表5，称重仪表5与通道工控机2采用rs232串行数据通讯方式进行数据交互，称重仪表5设置在传输称重皮带机下，用于对托运行李进行称重，并将数据传输到通道工控机2中。
27.在本实施方式中，通道工控机2的usb端口还分别连接有手持条码枪6和二维码阅读器7，采用外接式手持条码枪6以方便便携式行李输送机的移动以及拆卸安装，手持条码枪6以及二维码阅读器7用于对条形码以及二维码数据进行识别以读取机票信息，传输到通道工控机2中处理，通道工控机2将机票信息与托运信息进行整合后通过凭条打印机4打印托运行李凭条。
28.在本实施方式中，值机工控机1的usb端口还连接有身份证阅读器8和护照阅读器9，身份证阅读器8采用usb对usb接口方式与值机工控机1连接，护照阅读器9采用usb对双层梯口方式与值机工控机1连接，通过身份证阅读器8和护照阅读器9对乘客的身份证信息和护照信息的采集，输入到值机工程机中，以实现对乘客身份的识别。
29.在本实施方式中，值机工控机1的usb端口与vga端口之间还连接有值机触摸屏10，值机触摸屏10采用usb对大梯口的方式与值机工控机1连接，其通过适配器15连接供电电源，值机工控机1的网络端口还连接有离港系统11，离港系统11采用rh45网线与值机工控机1连接，值机触摸屏10主要用于乘客办理值机，离港系统11用于处理离港乘客的登机事项。
30.在本实施方式中，值机工控机1的com2和com3端口连接有行李条打印机12和登机
牌打印机13，行李条打印机12和登机牌打印机13均采用com转rj45方式与值机工控机1连接，二者采用串行数据通讯模式，由值机工控机1发送信号给行李条打印机12和登机牌打印机13，以打印乘客的行李条以及登机牌。
31.在本实施方式中，还包括供电电路，供电电路包括三相电l1、n、pe，三相电l1、n、pe通过矩形连接器接入到托运机中，并通过断路器qf101连接有电流转换器ur101，电流转换器ur101将输入的220v交流电转化为24v直流电输出，其输出端连接有登机牌打印机13、行李条打印机12、凭条打印机4以及两个通风风扇14，用于为其提供稳定的24v直流电。
32.在本实施方式中，三相电l1、n、pe还并联有若干插座，插座通过适配器15连接所诉值机工控机1、通道工控机2、称重仪表5、护照阅读器9以及值机触摸屏10，其中值机触摸屏10对应的插座与三相电l1、n、pe之间还连接有断路器qf102的1号和3号端。
33.工作原理：
34.首先人员将行李放置在传输称重皮带机上，由称重仪表5进行称重，并将信号传递给通道工控机2内，工控机通过灯带控制器3控制灯带亮起蓝色，代表其开始运行，同时乘客可在值机触摸屏10进行值机操作，将身份证或护照放置在身份证阅读器8和护照阅读器9上，进行识别，识别的信息输入到值机工控机1中，由值机工控机1输出给值机触摸屏10，乘客确认无误后由登机牌打印机13打印登机牌，手持扫码枪或二维码阅读器7将登记牌信息读取传输给通道工控机2中，进行信息绑定处理后，灯带亮起绿灯，代表托运信息处理完成，可由凭条打印机4打印凭条，并传递给值机工控机1，行李条打印机12打印行李条，将行李条固定在行李上，完成行李的处理；当上述过程中出现误操作或设备故障，灯带控制器3控制灯带亮红灯，代表设备故障，需要人员检查维修，其中灯带颜色所指示状态可依据实际情况进行设定。
35.上述说明是针对本实用新型较佳可行实施例的详细说明，但实施例并非用以限定本实用新型的专利申请范围，凡本实用新型所提示的技术精神下所完成的同等变化或修饰变更，均应属于本实用新型所涵盖专利范围。