一种基于汽车的道路绿灯控制装置

1.本实用新型涉及道路绿灯领域，具体为一种基于汽车的道路绿灯控制装置。


背景技术：

2.随着社会的发展和人们生活水平的提高，汽车逐渐成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。汽车的行驶过程中，通常会遇到交通信号灯。互联网的发展推动着智能城市交通运输技术的发展，智能交通系统已经从理念提出、研究、实行发展到现在的部分投产使用。智慧交通，智慧城市的理念盛行，许多城市都在进行智慧交通的建设，有越来越多的公交车可以实现实时定位，地图上也可以准确的显示道路的拥堵状况和红绿灯的位置，从而避免交通拥堵现象。
3.虽然市面上有许多app都对城市智能交通运输有所涉及，它们仅仅是对现有的路况拥堵情况进行实时显示，给出线路建议，但是针对于规划汽车运行车速区间以最大概率绿灯通过交通路口的方案和技术并没有相关具体的研究，在目前的城市智能交通运输技术领域，主要是通过卫星定位对实时路况以及红绿灯的显示并通过互联网传输给每个用户，这只能提前了解相关的路况选择合适的道路，并不能在实际的行驶过程中给出行驶建议和减少行驶时间。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种基于汽车的道路绿灯控制装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于汽车的道路绿灯控制装置，包括发射装置，所述发射装置的一侧连接有第一连接线，所述第一连接线远离发射装置的一端连接有云服务器，所述云服务器远离第一连接线的一侧连接有第二连接线，所述第二连接线远离云服务器的一端连接有接收装置，所述发射装置包括第一固定盒、第一树莓派和第一路由器，所述第一固定盒的顶部安装有第一路由器，所述第一固定盒内壁的中部固定安装有第一树莓派，所述接收装置包括第二固定盒、第二树莓派和第二路由器，所述第二固定盒的顶部安装有第二路由器，所述第二固定盒内壁的中部固定安装有第二树莓派，所述发射装置远离第一连接线的一侧连接有第三连接线，所述第三连接线远离发射装置的一端连接有安装盒，所述安装盒的中部固定安装有红绿灯信号检测器，所述安装盒的顶部固定安装有路况实时摄像头。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一树莓派和第二树莓派均与云服务器信号连接，所述第一树莓派与第一路由器电性连接，所述第二树莓派与第二路由器电性连接。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述红绿灯信号检测器和路况实时摄像头均与第一树莓派电性连接。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二固定盒正面的中部固定安装有显
示屏，所述第二固定盒正面的底部固定安装有扬声器，所述显示屏和扬声器均与第二树莓派电性连接。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一固定盒正面的中部铰接有检修盖，所述检修盖的边角螺连接有螺丝。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二树莓派电性连接有gps测速定位模块。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.设置发射装置、接收装置、云服务器、红绿灯信号检测器和路况实时摄像头，发射装置、红绿灯信号检测器和路况实时摄像头将每个路口的信号信息传输到云服务器，云服务器同时接收该路段的拥堵监测实时情况，云服务器根据接收的信息，通过信息分析处理将建议车速区间传输给接收装置，车辆接收装置给出每段路程的建议车速区间，同时接收装置实时监测汽车运行速度并反馈给云服务器，云服务器进行二次校核，最大化保证到达红绿灯路口时都是绿灯，能够实时传输数据，从而避免了等待红绿灯的时间，节省了出行行驶时间。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型发射装置的结构图；
15.图3为本实用新型接收装置的结构图；
16.图4为本实用新型的模块结构图。
17.图中：1、发射装置；2、接收装置；3、云服务器；4、第一连接线；5、第二连接线；6、第一固定盒；7、第二固定盒；8、安装盒；9、第三连接线；10、红绿灯信号检测器；11、路况实时摄像头；12、显示屏；13、扬声器；14、检修盖；15、第一树莓派；16、第二树莓派；17、第一路由器；18、第二路由器；19、gps测速定位模块。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-4，本实用新型提供了一种基于汽车的道路绿灯控制装置，包括发射装置1，发射装置1的一侧连接有第一连接线4，第一连接线4远离发射装置1的一端连接有云服务器3，云服务器3远离第一连接线4的一侧连接有第二连接线5，第二连接线5远离云服务器3的一端连接有接收装置2，发射装置1包括第一固定盒6、第一树莓派15和第一路由器17，第一固定盒6的顶部安装有第一路由器17，第一固定盒6内壁的中部固定安装有第一树莓派15，接收装置2包括第二固定盒7、第二树莓派16和第二路由器18，第二固定盒7的顶部安装有第二路由器18，第二固定盒7内壁的中部固定安装有第二树莓派16，发射装置1远离第一连接线4的一侧连接有第三连接线9，第三连接线9远离发射装置1的一端连接有安装盒8，安装盒8的中部固定安装有红绿灯信号检测器10，安装盒8的顶部固定安装有路况实时摄像头
11，在车上安装接收装置2，在红绿灯上安装发射装置1以及红绿灯信号检测器10和路况实时摄像头11，红绿灯信号检测器10和路况实时摄像头11将红绿灯和路况信息信号传输给第一树莓派15，第一树莓派15对信号进行发送给云服务器3，云服务器3根据接收的信息，云服务器3信息分析处理后将建议车速区间并发送给车载的第二树莓派16，第二树莓派16根据接收的信息通过连接显示屏12和扬声器13显示播放出每段路程的建议车速区间，同时gps测速定位模块19实时监测汽车运行速度并反馈给云服务器3，云服务器3进行二次校核，最大化保证到达红绿灯路口时都是绿灯，缓解交通拥堵现象，节约开车时间，使用方便。
20.优选的，第一树莓派15和第二树莓派16均与云服务器3信号连接，第一树莓派15与第一路由器17电性连接，第二树莓派16与第二路由器18电性连接，第一树莓派15和第二树莓派16均为树莓派4b，第一路由器17和第二路由器18均为5g无线路由器，第一路由器17与第二路由器18使得第一树莓派15和第二树莓派16能够上网进行信号传输。
21.优选的，红绿灯信号检测器10和路况实时摄像头11均与第一树莓派15电性连接，红绿灯信号检测器10和路况实时摄像头11将红绿灯和路况信息信号传输给第一树莓派15。
22.优选的，第二固定盒7正面的中部固定安装有显示屏12，第二固定盒7正面的底部固定安装有扬声器13，显示屏12和扬声器13均与第二树莓派16电性连接，显示屏12和扬声器13显示和播放出每段路程的建议车速区间。
23.优选的，第一固定盒6正面的中部铰接有检修盖14，检修盖14的边角螺连接有螺丝，检修盖14便于对第一固定盒6内部的第一树莓派15进行维护。
24.优选的，第二树莓派16电性连接有gps测速定位模块19，gps测速定位模块19实时监测汽车运行速度。
25.具体使用时，本实用新型一种基于汽车的道路绿灯控制装置，在车上安装接收装置2，在红绿灯上安装发射装置1以及红绿灯信号检测器10和路况实时摄像头11，第一树莓派15电性连接第一路由器17，第二树莓派16电性连接第二路由器18，可以具有上网功能，红绿灯信号检测器10和路况实时摄像头11将红绿灯和路况信息信号传输给第一树莓派15，第一树莓派15对信号进行发送给云服务器3，云服务器3根据接收的信息，云服务器3信息处理后将建议车速区间并发送给车载的第二树莓派16，第二树莓派16根据接收的信息通过显示屏12和扬声器13显示播放出每段路程的建议车速区间，同时gps测速定位模块19实时监测汽车运行速度并反馈给云服务器3，云服务器3进行二次校核，最大化保证到达红绿灯路口时都是绿灯，缓解交通拥堵现象，节约开车时间，如且云服务器3接收到信号灯故障会反馈给相关的交通部门以及用户，整个装置还可以和小程序以及app进行连接，在无车载装置时也可通过智能手机设备进行接收，同时可以将此设备运用到无人驾驶车辆当中，更好的完善无人驾驶的功能，通过5g网络为载体，传输快、灵敏性高。
26.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。