一种基于多源数据融合构成的数据管理方法及系统与流程

1.本技术涉及数据管理的技术领域，尤其是涉及一种基于多源数据融合构成的数据管理方法及系统。


背景技术：

2.多源数据融合是对多种数据进行认知、综合、判断的过程，多源数据融合能够对信息进行统一的评价，最后得到统一的信息，因而多源数据融合被广泛应用于各大领域。
3.对于交通违章一直是交管部门严厉整治的问题，目前对于交通违章通常是根据交通摄像头对违章的车辆进行拍摄，并记录相关的车牌号，从而确定对车辆的所有者的处罚，例如罚款和扣分。
4.但是，当前由于各种避免违章处罚手段的层出不穷，仅仅通过摄像头记录车牌号的方式很难准确的确定，处罚的对象是否准确，容易造成处罚对象错误。


技术实现要素：

5.为了更为准确的确定违章处罚对象的准确性，降低处罚错误情况发生的可能性，本技术提供一种基于多源数据融合构成的数据管理方法及系统。
6.第一方面，本技术提供一种基于多源数据融合构成的数据管理方法，采用如下的技术方案：一种基于多源数据融合构成的数据管理方法，包括：当车辆违章时，获取违章车辆的车辆信息，所述车辆信息包括违章车牌号、违章车辆外观和违章车辆位置；获取所述违章车牌号的报备信息，所述报备信息包括所述违章车牌号、与所述违章车牌号对应的报备车辆的报备车辆外观以及与所述报备车辆对应的报备车辆位置；基于所述违章车牌号判断所述车辆信息与所述报备信息是否相同；若不同，则记录所述违章车辆的行驶路线；基于所述行驶路线确定所述违章车辆的最终停止位置；若相同，则记录所述违章车牌号的违章类型；基于所述违章类型生成交通扣分信息。
7.通过采用上述技术方案，根据违章车牌号判断车辆信息与报备信息是否相同，从而能够确定对于违章车辆的处罚是否准确。从而能够更为准确的确定违章处罚对象的准确性，降低处罚错误情况发生的可能性。
8.作为优选，所述基于所述违章车牌号判断所述车辆信息与所述报备信息是否相同，包括：根据所述违章车牌号获取所述违章车辆外观、违章车辆位置、报备车辆外观和报备车辆位置；判断所述违章车辆位置与所述报备车辆位置是否位于相同地域；
若位于相同所述地域，则判断所述违章车辆外观与所述报备车辆外观是否相同；若所述违章车辆外观与所述报备车辆外观相同，则确定所述车辆信息与所述报备信息相同；若所述违章车辆外观与所述报备车辆外观不同，则确定所述车辆信息与所述报备信息不同。
9.通过采用上述技术方案，先判断违章车辆位置和报备车辆位置是否位于相同地域，如果是再判断违章车辆外观与报备车辆外观是否相同，能够进一步提高判断车辆信息与报备信息是否相同的准确性。
10.作为优选，在所述记录所述违章车牌号的违章类型之前，还包括：基于所述违章车牌号获取车牌拥有者的联系方式；基于所述联系方式获取所述车牌拥有者的当前位置；判断所述当前位置与所述违章车辆位置是否相同；若所述当前位置与所述违章车辆位置不同，则记录所述行驶路线；基于所述行驶路线确定所述违章车辆的所述最终停止位置；若所述当前位置与所述违章车辆位置相同，则继续执行下一步。
11.通过采用上述技术方案，根据联系方式获取当前位置，并判断当前位置与违章车辆位置是否相同，能够进一步确定违章车辆与违章车牌号是否对应，进而提高判断的准确性。
12.作为优选，在所述基于所述行驶路线确定所述违章车辆的所述最终停止位置之后，还包括：判断所述最终停止位置与所述当前位置是否位于预设范围内；若是，则基于所述违章类型生成交通扣分信息；若否，则将所述最终停止位置发送至交警的移动终端。
13.通过采用上述技术方案，根据最终停止位置与当前位置的关系，能够进一步确定违章车辆是否为车牌拥有者的车辆，从而进一步提高判断的准确性。
14.作为优选，在所述记录所述违章车牌号的违章类型之前，还包括：基于所述违章车牌号获取车牌归属地；判断所述违章车辆位置与所述车牌归属地是否相同；若所述违章车辆位置与所述车牌归属地不同，获取所述车牌归属地的所述违章车牌号的车辆的高速路登记记录；基于所述高速路登记记录获取所述车辆的驶离高速路的出口位置；判断所述出口位置与所述违章车辆位置是否位于相同地区；若所述出口位置与所述违章车辆位置没有位于相同地区，则记录所述行驶路线；基于所述行驶路线确定所述违章车辆的所述最终停止位置；若所述违章车辆位置与所述车牌归属地相同，则进行下一步。
15.通过采用上述技术方案，判断车牌归属地与违章车辆位置的关系，进一步通过判断高速路口的出口位置与违章车辆位置的关系，能够进一步确定违章车辆与违章车牌号是否对应，从而提高对数据处理判断的准确性。
16.作为优选，还包括：
若所述出口位置与所述违章车辆位置位于相同地区，则获取所述车辆驶离高速路的驶离时间；获取违章车辆的违章时间；判断所述驶离时间是否位于所述违章时间之后；若所述驶离时间位于所述违章时间之后，则记录所述行驶路线；基于所述行驶路线确定所述违章车辆的所述最终停止位置；若所述驶离时间位于所述违章时间之前，则记录所述违章车牌号的所述违章类型；基于所述违章类型生成所述交通扣分信息。
17.通过采用上述技术方案，判断违章时间与驶离时间的前后关系，能够进一步确定违章车辆与违章车牌号是否对应，从而能够进一步提高对数据处理判断的准确性。
18.第二方面，本技术提供一种基于多源数据融合构成的数据管理系统，采用如下的技术方案：一种基于多源数据融合构成的数据管理系统，包括：车辆信息获取模块，用于当车辆违章时，获取违章车辆的车辆信息，所述车辆信息包括违章车牌号、违章车辆外观和违章车辆位置；报备信息获取模块，用于获取所述违章车牌号的报备信息，所述报备信息包括所述违章车牌号、与所述违章车牌号对应的报备车辆的报备车辆外观以及与所述报备车辆对应的报备车辆位置；信息判断模块，用于基于所述违章车牌号判断所述车辆信息与所述报备信息是否相同；路线记录模块，用于当所述车辆信息与所述报备信息不同时，记录所述违章车辆的行驶路线；范围确定模块，用于基于所述行驶路线确定所述违章车辆的最终停止位置；类型记录模块，用于当所述车辆信息与所述报备信息相同时，记录所述违章车牌号的违章类型；扣分生成模块，用于基于所述违章类型生成交通扣分信息。
19.通过采用上述技术方案，当车辆违章时，车辆信息获取模块获取违章车辆的车辆信息，并发送给与其相连的报备信息获取模块和信息判断模块。报备信息获取模块获取违章车牌号的报备信息，并发送给与其相连的信息判断模块。然后信息判断模块判断车辆信息与报备信息是否相同，并将判断的结果发送给与其相连的路线记录模块和类型记录模块。
20.当车辆信息与报备信息不同时，路线记录模块记录违章车辆的行驶路线，并发送给与其相连的范围确定模块。范围确定模块根据行驶路线确定违章车辆的最终停止位置。
21.当车辆信息与报备信息相同时，类型记录模块记录违章车牌号的违章类型，并发送给与其相连的扣分生成模块，最后扣分生成模块根据违章类型生成交通扣分信息。从而能够确定违章车辆与违章车牌号是否对应，进而能够更为准确的确定违章处罚对象的准确性，降低处罚错误情况发生的可能性。
22.作为优选，所述信息判断模块包括：
信息获取子模块，用于根据所述违章车牌号获取所述违章车辆外观、违章车辆位置、报备车辆外观和报备车辆位置；地域判断子模块，用于判断所述违章车辆位置与所述报备车辆位置是否位于相同地域；外观判断子模块，用于当所述违章车辆位置与所述报备车辆位置位于相同所述地域时，判断所述违章车辆外观与所述报备车辆外观是否相同；信息确定子模块，用于若所述违章车辆外观与所述报备车辆外观相同时，确定所述车辆信息与所述报备信息相同；还用于若所述违章车辆外观与所述报备车辆外观不同时，确定所述车辆信息与所述报备信息不同。
23.通过采用上述技术方案，信息获取子模块根据违章车牌号获取违章车辆外观、违章车辆位置、报备车辆外观和报备车辆位置，并发送给与其相连的地域判断子模块和外观判断子模块。
24.地域判断子模块判断违章车辆位置与报备车辆位置是否位于相同地域，并将判断的结果发送给与其相连的外观判断子模块。当违章车辆位置与报备车辆位置位于相同地域时，外观判断子模块判断违章车辆外观与报备车辆外观是否相同，并将判断的结果发送给与其相连的信息确定子模块。
25.当违章车辆外观与报备车辆外观相同时，信息确定子模块确定车辆信息与报备信息相同；当违章车辆外观与报备车辆外观不同时，信息确定子模块确定车辆信息与报备信息不同。
26.从而先判断违章车辆位置和报备车辆位置是否位于相同地域，如果是再判断违章车辆外观与报备车辆外观是否相同，能够进一步提高判断车辆信息与报备信息是否相同的准确性。
27.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：1.根据违章车牌号判断车辆信息与报备信息是否相同，从而能够确定对于违章车辆的处罚是否准确。从而能够更为准确的确定违章处罚对象的准确性，降低处罚错误情况发生的可能性；2.先判断违章车辆位置和报备车辆位置是否位于相同地域，如果是再判断违章车辆外观与报备车辆外观是否相同，能够进一步提高判断车辆信息与报备信息是否相同的准确性。
附图说明
28.图1是本技术实施例提供的一种基于多源数据融合构成的数据管理方法的流程示意图；图2是本技术一个实施例中步骤s11至步骤s15的流程示意图；图3是本技术一个实施例中步骤s21至步骤s26的流程示意图；图4是本技术一个实施例中步骤s31至步骤s33的流程示意图；图5是本技术一个实施例中步骤s41至步骤s48的流程示意图；图6是本技术一个实施例中步骤s51至步骤s57的流程示意图；图7是本技术实施例提供的一种基于多源数据融合构成的数据管理系统的结构框
图。
29.附图标记说明：1、车辆信息获取模块；2、报备信息获取模块；3、信息判断模块；31、信息获取子模块；32、地域判断子模块；33、外观判断子模块；34、信息确定子模块；4、路线记录模块；5、范围确定模块；6、类型记录模块；7、扣分生成模块。
具体实施方式
30.以下结合附图1至7对本技术作进一步详细说明。
31.本技术实施例公开一种基于多源数据融合构成的数据管理方法。
32.参照图1，基于多源数据融合构成的数据管理方法包括：s1.当车辆违章时，获取违章车辆的车辆信息；s2.获取违章车牌号的报备信息；s3.基于违章车牌号判断车辆信息与报备信息是否相同；s4.若不同，则记录违章车辆的行驶路线；s5.基于行驶路线确定违章车辆的最终停止位置；s6.若相同，则记录违章车牌号的违章类型；s7.基于违章类型生成交通扣分信息。
33.具体来说，当车辆行驶过程中违章时，此时获取违章车辆的车辆信息，其中车辆信息包括违章车牌号、违章车辆外观和违章车辆位置，获取方式可以通过摄像头拍摄获取违章车牌号以及违章车辆外观，违章车辆位置可以根据摄像头上设置的位置传感器获得，获得拍摄摄像头的位置即可获得违章车辆的位置。
34.然后获取违章车牌号的报备信息，其中，报备信息包括违章车牌号、与违章车牌号对应的报备车辆的报备车辆外观以及与报备车辆对应的报备车辆位置。获取方式可以通过查询软件进行查询，即系统获取违章车牌号之后，输入至查询软件中之后，即可获得相应的报备车辆外观以及报备车辆位置。其中报备车辆外观是指报备车辆的颜色和品牌，报备车辆位置是指报备车辆的上牌位置。当然也可以通过获得相关部门授权的方式，获取相关的报备信息。
35.然后根据违章车牌号判断车辆信息与报备信息是否相同，即根据同一个违章车牌号获取到报备信息之后，判断违章车辆外观与报备车辆外观是否相同，违章车辆位置与报备车辆位置是否相同，从而能够判断摄像头拍摄的违章车牌号与报备车辆是否匹配。
36.如果车辆信息与报备信息不同，大概率证明车牌号识别错误或者发生套牌的情况，此时则记录违章车辆的行驶路线，记录方式可以通过道路摄像头跟踪拍摄的方式获取。最后根据行驶路线确定违章车辆的最终停止位置，此处的最终停止位置是指在预设的时间内，违章车辆没有被其他的道路上的摄像头拍摄到时，最后一次被拍摄的位置。从而获取该位置之后，可以发送给相关的工作人员，方便相关的工作人员前往最终停止位置寻找该违章车辆，方便进行定位处罚。
37.如果车辆信息与报备信息相同，证明违章车牌号与报备车辆匹配，也就证明拍摄的没有错误，此时记录违章车牌号对应的违章车辆的违章类型，例如闯红灯、违章掉头等，然后根据不同的违章类型，匹配不同的扣分信息。例如系统识别车辆掉头违章时，匹配扣分
信息为扣三分，即基于违章类型生产交通扣分信息。
38.从而通过上述方式能够确定违章车辆与违章车牌号是否对应，进而能够更为准确的确定违章处罚对象的准确性，降低处罚错误情况发生的可能性。
39.参照图2，进一步的，为了降低数据的处理压力，在另一个实施例中，步骤s3即基于违章车牌号判断车辆信息与报备信息是否相同，包括：s11.根据违章车牌号获取违章车辆外观、违章车辆位置、报备车辆外观和报备车辆位置；s12.判断违章车辆位置与报备车辆位置是否位于相同地域；s13.若位于相同地域，则判断违章车辆外观与报备车辆外观是否相同；s14.若违章车辆外观与报备车辆外观相同，则确定车辆信息与报备信息相同；s15.若违章车辆外观与报备车辆外观不同，则确定车辆信息与报备信息不同。
40.具体来说，判断车辆信息与报备信息是否相同的方式具体可以是，根据违章车牌号获取违章车辆外观、违章车辆位置、报备车辆外观和报备车辆位置，然后判断违章车辆位置与报备车辆位置是否位于相同的地域，即判断违章车辆违章的位置与报备车辆上牌的位置是否位于相同的地域，这里的相同的地域可以是相同的省、也可以是相同的市，具体可以根据需求进行设置。
41.判断的方式可以是通过违章车牌号获取车牌的归属地，例如车牌号前为鲁a，证明归属地为山东济南，车牌号前为湘a，证明归属地为湖南长沙。然后获取违章车辆位置，接着判断违章车辆位置与报备车辆位置的是否位于同一个归属地，即可判断违章车辆位置与报备车辆位置是否位于相同地域。
42.如果位于相同地域，大概率证明违章车辆与报备车辆是同一辆车，但是为了进一步提高判断的准确性，接着判断违章车辆外观与报备车辆外观是否相同，判断方式可以是通过图像特征识别提取拍摄的违章车辆图像的颜色以及车辆厂商，然后获取报备车辆外观的颜色以及车辆厂商，接着判断违章车辆颜色与报备车辆颜色是否相同，如果不同证明违章车辆与违章车牌号不符。如果相同，接着判断违章车辆厂商与报备车辆厂商是否相同，如果不同，证明违章车辆与违章车牌号不符，如果相同，证明车辆信息与报备信息相同。如果违章车辆与违章车牌号不符，证明车辆信息与报备信息不同。
43.从而通过地域、车辆颜色以及车辆厂商的依次判断，能够有效降低数据处理的压力，同时提高判断车辆信息与报备信息是否相同的准确，进而提高最终判断违章车辆与违章车牌号是否匹配的准确性。
44.参照图3，当车辆信息与报备信息相同的情况下，还是有一定的可能性存在套牌的情况，因此，为了在进一步提高判断的准确性，在另一个实施例中，在记录违章车牌号的违章类型之前，还包括：s21.基于违章车牌号获取车牌拥有者的联系方式；s22.基于联系方式获取车牌拥有者的当前位置；s23.判断当前位置与违章车辆位置是否相同；s24.若当前位置与违章车辆位置不同，则记录行驶路线；s25.基于行驶路线确定违章车辆的最终停止位置；s26.若当前位置与违章车辆位置相同，则记录违章车牌号的违章类型。
45.具体来说，在记录违章车牌号对应的违章车辆的违章类型之前，根据违章车牌号获取车牌拥有者的联系方式，其中，联系方式可以是电话号码，获取方式可以通过系统自动拨打相关的查询电话然后识别电话语音中的电话号码，也可以通过相关的程序进行查询获得，或者通过合法的授权程序获得。
46.然后根据联系方式获取车牌拥有者的当前位置，获取方式可以是通过发送短信连接，通过连接能够获取定位授权，从而确定手机的位置，进而确定车牌拥有者的当前位置，当然也可以是通过确定电话号码的归属地确定车牌拥有者的当前位置。
47.接着判断当前位置与违章车辆位置是否相同，即判断当前位置与违章车辆位置是否位于同一个地域，可以是同一个城市，也可以是同一个区，或同一个省等，可以根据实际需求进行设置。判断方式同样可以根据定位系统定位之后获得，如果确定当前位置与车辆位置位于同一个地域内，证明当前位置与违章车辆位置相同，否则就是不同。
48.如果当前位置与违章车辆位置不同，此时记录违章车辆的行驶路线，并根据行驶路线确定违章车辆的最终停止位置，从而方便相关工作人员对违章车辆进行现场查办。
49.如果当前位置与违章车辆位置相同，此时记录违章车牌号的违章车辆的违章类型，然后根据违章类型生成交通扣分信息，从而能够进一步确定违章车辆与违章车牌号是否对应，提高判断的准确性，进而提高数据管理的准确性。
50.参照图4，进一步的，为了提高判断当前位置与最终停止位置之间关系判断的准确性，在另一个实施例中，在步骤s25即基于行驶路线确定违章车辆的最终停止位置之后，还包括：s31.判断最终停止位置与当前位置是否位于预设范围内；s32.若是，则基于违章类型生成交通扣分信息；s33.若否，则将最终停止位置发送至交警的移动终端。
51.具体来说，确定车辆的最终停止位置之后，如果当前位置与违章位置不匹配时，还可能使违章车辆被车牌拥有者的朋友或亲人借用，因此可以通过判断最终停止位置与当前位置是否位于预设范围内，来确定车辆是否被借用，因为在相距较近的车辆中，通常不会出现套牌的情况。
52.其中，预设范围可以是某个小区所在的范围，也可以是某几个小区所在的范围，具体的可以根据实际情况进行设置。如果最终停止位置与当前位置均位于预设范围内，大概率证明违章车辆就是车牌拥有者的车辆，因此此时记录违章车牌号的违章车辆的违章类型，然后根据违章类型生成交通扣分信息。
53.如果最终停止位置与当前位置没有同时位于预设范围内，此时大概率证明违章车辆与车牌拥有者的报备车辆不同，此时记录违章车辆的行驶路线，并根据行驶路线确定违章车辆的最终停止位置，从而方便相关工作人员对违章车辆进行现场查办。进而能够提高判断当前位置与最终停止位置之间关系判断的准确性。
54.参照图5，在另一个实施例中，在记录违章车牌号的违章类型之前，还包括：s41.基于违章车牌号获取车牌归属地；s42.判断违章车辆位置与车牌归属地是否相同；s43.若违章车辆位置与车牌归属地不同，获取车牌归属地的违章车牌号的车辆的高速路登记记录；
s44.基于高速路登记记录获取车辆的驶离高速路的出口位置；s45.判断出口位置与违章车辆位置是否位于相同地区；s46.若出口位置与违章车辆位置没有位于相同地区，则记录行驶路线；s47.基于行驶路线确定违章车辆的最终停止位置；s48.若违章车辆位置与车牌归属地相同，则记录违章车牌号的违章类型。
55.具体来说，记录违章类型之前，根据违章车牌号获取车牌归属地，然后判断违章车辆位置与车牌归属地是否相同，从而能够判断违章车辆是否套牌在其他的位置违章。如果违章车辆位置与车牌归属地在相同的位置，可以是相同的省、相同的区或相同的省，可以根据实际情况进行设置。
56.如果违章车辆位置与车牌归属地相同，大概率证明违章车辆与违章车牌号匹配，此时记录违章车牌号的违章车辆的违章类型，然后根据违章类型生成交通扣分信息。
57.如果违章车辆位置与车牌归属地不同，为了进一步判断车牌归属地的车辆是否被驾驶前往违章车辆位置的地区，此时获取车牌归属地的违章车牌号对应的车辆的高速路登记记录，即判断车牌归属地的对应车辆是否通过高速路前往其他区域。高速路登记记录可以通过与交通相关部门的系统进行联动获取。
58.然后根据高速路登记记录获取车辆驶离高速路的出口位置，即高速路登记记录包括进入高速和离开高速的收费站位置，通过收费站位置即可确定入口位置和出口位置，通过读取违章车牌号驶离的出口位置，从而确定出口位置具体是哪个区域。
59.然后判断出口位置与违章车辆是否位于相同地区，即判断车辆从高速路驶离的收费站路口是否为违章车辆所在的地区。如果出口位置与违章车辆位置位于相同地区，大概率证明在违章车辆位置处违章的违章车辆与违章车牌号匹配，此时可以记录违章车牌号的违章车辆的违章类型，然后根据违章类型生成交通扣分信息。
60.如果出口位置与违章车辆位置没有位于相同地区，此时大概率证明违章车辆与车牌拥有者的报备车辆不同，此时记录违章车辆的行驶路线，并根据行驶路线确定违章车辆的最终停止位置，从而方便相关工作人员对违章车辆进行现场查办。
61.通过上述的方式，能提高对车辆进行扣分的准确性，进而提高对交通数据管理的准确性。
62.参照图6，为了进一步提高违章车辆与违章车牌号之间是否匹配的准确性，在另一个实施例中，若出口位置与违章车辆位置位于相同地区时，还包括如下步骤：s51.获取车辆驶离高速路的驶离时间；s52.获取违章车辆的违章时间；s53.判断驶离时间是否位于违章时间之后；s54.若驶离时间位于违章时间之后，则记录行驶路线；s55.基于行驶路线确定违章车辆的最终停止位置；s56.若驶离时间位于违章时间之前，则记录违章车牌号的违章类型；s57.基于违章类型生成交通扣分信息。
63.具体来说，当出口位置与违章车辆位置位于相同地区时，获取车辆驶离高速路的驶离时间，即通过高速路登记记录获得车辆进入高速路收费站收费并驶离高速路的时间，其中高速路登记记录包括车辆从收费站进入高速路和从收费站驶离高速路的时间。
64.然后获取违章车辆的违章时间，即记录摄像头拍摄车辆违章时的时间，然后通过读取该时间即可获得违章时间。接着判断驶离时间是否位于违章时间之后，从而能够判断违章车辆与报备车辆是否为同一辆车。例如，驶离时间是2014年3月3日14时23分36秒，违章时间为2014年2月25日10时23分50秒，此时证明驶离时间位于违章时间之后。
65.如果驶离时间位于违章时间之后，证明报备车辆在违章车辆违章的时候，还没有前往违章车辆位置所在的区域，此时大概率证明违章车牌号与违章车辆不是同一辆车，此时记录违章车辆的行驶路线，并根据行驶路线确定违章车辆的最终停止位置，从而方便相关工作人员对违章车辆进行现场查办。
66.如果驶离时间位于违章时间之前，则大概率证明违章车辆与违章车牌号匹配，此时可以记录违章车牌号的违章车辆的违章类型，然后根据违章类型生成交通扣分信息，从而能够进一步提高判断的准确性。
67.本技术实施例一种基于多源数据融合构成的数据管理方法的实施原理为：当车辆违章时，获取违章车辆的车辆信息，其中车辆信息包括违章车牌号、违章车辆外观和违章车辆位置。然后获取违章车牌号的报备信息，其中报备信息包括违章车牌号、与违章车牌号对应的报备车辆的报备车辆外观以及与报备车辆对应的报备车辆位置。接着判断车辆信息与报备信息是否相同，不同则记录违章车辆的行驶路线，并根据行驶路线确定违章车辆的最终停止位置，方便交管人员对车辆进行处罚；如果相同，则记录违章车牌号对应的违章车辆的违章类型，并根据违章类型生成交通扣分信息，方便自动对相应的人员进行扣分处罚。从而能够更为准确的确定违章处罚对象的准确性，降低处罚错误情况发生的可能性。
68.本技术实施例还公开一种基于多源数据融合构成的数据管理系统，能够达到如上述的一种基于多源数据融合构成的数据管理方法同样的技术效果。
69.参照图7，基于多源数据融合构成的数据管理系统包括：车辆信息获取模块1，用于当车辆违章时，获取违章车辆的车辆信息，车辆信息包括违章车牌号、违章车辆外观和违章车辆位置；报备信息获取模块2，用于获取违章车牌号的报备信息，报备信息包括违章车牌号、与违章车牌号对应的报备车辆的报备车辆外观以及与报备车辆对应的报备车辆位置；信息判断模块3，用于基于违章车牌号判断车辆信息与报备信息是否相同；路线记录模块4，用于当车辆信息与报备信息不同时，记录违章车辆的行驶路线；范围确定模块5，用于基于行驶路线确定违章车辆的最终停止位置；类型记录模块6，用于当车辆信息与报备信息相同时，记录违章车牌号的违章类型；扣分生成模块7，用于基于违章类型生成交通扣分信息。
70.具体来说，当车辆违章时，车辆信息获取模块1获取违章车辆的车辆信息，并发送给与其相连的报备信息获取模块2和信息判断模块3，其中，车辆信息包括违章车牌号、违章车辆外观和违章车辆位置。报备信息获取模块2获取违章车牌号的报备信息，并发送给与其相连的信息判断模块3，其中，报备信息包括违章车牌号、与违章车牌号对应的报备车辆的报备车辆外观以及与报备车辆对应的报备车辆位置。然后信息判断模块3判断车辆信息与报备信息是否相同，并将判断的结果发送给与其相连的路线记录模块4和类型记录模块6。
71.当车辆信息与报备信息不同时，路线记录模块4记录违章车辆的行驶路线，并发送
给与其相连的范围确定模块5。范围确定模块5根据行驶路线确定违章车辆的最终停止位置。
72.当车辆信息与报备信息相同时，类型记录模块6记录违章车牌号的违章类型，并发送给与其相连的扣分生成模块，最后扣分生成模块根据违章类型生成交通扣分信息。从而能够确定违章车辆与违章车牌号是否对应，进而能够更为准确的确定违章处罚对象的准确性，降低处罚错误情况发生的可能性。
73.进一步的，在另一个实施例中，信息判断模块3包括：信息获取子模块31，用于根据违章车牌号获取违章车辆外观、违章车辆位置、报备车辆外观和报备车辆位置；地域判断子模块32，用于判断违章车辆位置与报备车辆位置是否位于相同地域；外观判断子模块33，用于当违章车辆位置与报备车辆位置位于相同地域时，判断违章车辆外观与报备车辆外观是否相同；信息确定子模块34，用于若违章车辆外观与报备车辆外观相同时，确定车辆信息与报备信息相同；还用于若违章车辆外观与报备车辆外观不同时，确定车辆信息与报备信息不同。
74.具体来说，车辆信息获取模块1将车辆信息发送给信息获取子模块31，报备信息获取模块2将报备信息发送给与其相连的信息获取子模块31。信息获取子模块31根据违章车牌号获取违章车辆外观、违章车辆位置、报备车辆外观和报备车辆位置，并发送给与其相连的地域判断子模块32和外观判断子模块33。
75.地域判断子模块32判断违章车辆位置与报备车辆位置是否位于相同地域，并将判断的结果发送给与其相连的外观判断子模块33。当违章车辆位置与报备车辆位置位于相同地域时，外观判断子模块33判断违章车辆外观与报备车辆外观是否相同，并将判断的结果发送给与其相连的信息确定子模块34。
76.当违章车辆外观与报备车辆外观相同时，信息确定子模块34确定车辆信息与报备信息相同；当违章车辆外观与报备车辆外观不同时，信息确定子模块34确定车辆信息与报备信息不同。最终信息确定子模块34将确定的结果发送给与其相连的路线记录模块4和类型记录模块6.从而先判断违章车辆位置和报备车辆位置是否位于相同地域，如果是再判断违章车辆外观与报备车辆外观是否相同，能够进一步提高判断车辆信息与报备信息是否相同的准确性。
77.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。