一种电动车室内防充电方法及系统与流程

1.本发明涉及电动车技术领域，具体涉及一种电动车室内防充电方法及系统。


背景技术：

2.近年来，我国电动车火灾事故频发，并呈逐年增长趋势，起火原因主要为电气故障。电动车大多在室内停放和充电，有的甚至停放在走道、楼梯间等公共区域，由于电动车车体大部分为易燃可燃材料，一旦起火，燃烧速度快，并发生大量有毒烟气，职员逃生困难，极易造成伤亡。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本发明的目的在于提供一种电动车室内防充电方法及系统，以解决现有技术中，由于电动车在室内环境停放以及充电导致的电动车火灾事故的问题。
4.根据本发明实施例的第一方面，提供一种电动车室内防充电方法，包括：
5.获取电动车环境数据，根据环境数据判断电动车是否处于室内空间；
6.若电动车处于室内空间，关闭电动车的充电功能；
7.获取电动车的实时位置信息；
8.根据电动车的编号查询电动车的车主信息，将电动车的实时位置信息以及车主信息发送给车主信息中填写的小区居委会。
9.优选地，
10.所述电动车环境数据包括电动车所处环境的光照强度、温度以及gps信号强度。
11.优选地，
12.根据环境数据判断电动车是否处于室内空间包括：
13.当检测到电动车的光照强度在预设时间内的变化超过预设的光照强度变化阈值；
14.启动电动车上的前后毫米波雷达传感器，通过前后毫米波雷达传感器扫描电动车所处环境，根据扫描结果判断电动车是否处于封闭空间内。
15.优选地，
16.当检测到电动车所处环境的温度在预设时间内的变化超过预设的温度变化阈值；
17.启动电动车上的前后毫米波雷达传感器，通过前后毫米波雷达传感器扫描电动车所处环境，根据扫描结果判断电动车是否处于封闭空间内。
18.优选地，
19.当检测到电动车的gps信号强度在预设时间内下降的幅度超过预设的信号强度阈值；
20.启动电动车上的前后毫米波雷达传感器，通过前后毫米波雷达传感器扫描电动车所处环境，根据扫描结果判断电动车是否处于封闭空间内。
21.根据本发明实施例的第二方面，提供一种电动车室内防充电系统，包括：
22.数据获取模块：用于获取电动车环境数据；
23.前后毫米波雷达传感器：用于扫描电动车所处的环境；
24.处理器：用于根据电动车环境数据以及前后毫米波雷达传感器获取的扫描结果判断电动车是否处于室内空间，在处于室内空间的情况下，关闭电动车的充电功能；
25.所述处理器还用于根据电动车编号查询电动车的车主信息；
26.通信模块：用于发送车主信息以及实时位置信息给小区居委会；
27.数据管理库：用于存储不同编号的电动车的车主信息。
28.优选地，
29.所述数据获取模块包括：
30.车辆线性光感传感器：用于获取电动车所处环境的光照强度；
31.温度传感器：用于获取电动车所处环境的温度；
32.gps定位装置：用于获取电动车所处环境的gps信号强度，还用于获取电动车的实时位置信息。
33.优选地，还包括：
34.报警装置：用于电动车处于室内环境时，进行报警提醒。
35.本发明的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
36.本技术通过获取电动车的环境数据，根据环境数据判断电动车是否处于室内空间，在电动车处于室内空间的情况下，切断电动车的充电功能，同时获取电动车的实时位置信息以及车主信息，根据车主信息中填写的小区居委会，将电动车的实时位置信息以及车主信息发送给小区居委会，可以有效的避免用户将电动车停放在室内进行充电，从未有效的减少因电动车室内充电导致的电动车火灾事故的发生。
37.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本发明。
附图说明
38.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。
39.图1是根据一示例性实施例示出的一种电动车室内防充电方法的流程示意图；
40.图2是根据另一示例性实施例示出的一种电动车室内防充电系统的系统示意图；
41.图3是根据另一示例性实施例示出的一种电动车室内防充电系统的详细系统示意图；
42.附图中：1-数据获取模块，2-前后毫米波雷达传感器，3-处理器，4-通信模块，5-数据管理库，6-报警装置，101-车辆线性光感传感器，102-温度传感器，103-gps定位装置。
具体实施方式
43.这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本发明相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本发明的一些方面相一致的装置和方法的例子。
44.实施例一
45.图1是根据一示例性实施例示出的一种电动车室内防充电方法的流程示意图，如图1所示，包括：
46.s1，获取电动车环境数据，根据环境数据判断电动车是否处于室内空间；
47.s2，若电动车处于室内空间，关闭电动车的充电功能；
48.s3，获取电动车的实时位置信息；
49.s4，根据电动车的编号查询电动车的车主信息，将电动车的实时位置信息以及车主信息发送给车主信息中填写的小区居委会；
50.可以理解的是，本技术通过获取电动车的环境数据，根据环境数据判断电动车是否处于室内空间，在电动车处于室内空间的情况下，切断电动车的充电功能，同时获取电动车的实时位置信息以及车主信息，根据车主信息中填写的小区居委会，将电动车的实时位置信息以及车主信息发送给小区居委会，可以有效的避免用户将电动车停放在室内进行充电，从未有效的减少因电动车室内充电导致的电动车火灾事故的发生。
51.优选地，
52.所述电动车环境数据包括电动车所处环境的光照强度、温度以及gps信号强度；
53.可以理解的是，当电动车从室外环境进入到室内时，其所处的环境数据必然发生变化，其中，检测技术成熟，检测设备成本较低的包括：光照强度、温度以及gps信号强度。
54.优选地，
55.根据环境数据判断电动车是否处于室内空间包括：
56.当检测到电动车的光照强度在预设时间内的变化超过预设的光照强度变化阈值；
57.启动电动车上的前后毫米波雷达传感器，通过前后毫米波雷达传感器扫描电动车所处环境，根据扫描结果判断电动车是否处于封闭空间内；
58.可以理解的是，当电动车从室外环境进入到室内时，尤其是进入到地下室时，其光照强度变化尤其明显，所以当电动车的光照强度在预设的时间内，这个预设的时间可以是30s内发生了较大的变化，也就是变化的幅度超过预设的光照强度变化阈值，此时，表明电动车有可能进入到室内，启动安装在电动车前后的毫米波雷达传感器，通过前后毫米波雷达传感器扫描电动车前后左右是否存在封闭空间数据模型，如出现封闭空间数据模型，则确定电动车处于室内空间,通过智能4g/5g通信功能单元将封闭空间数据模型数据信息传输到台铃云端数据库，同时车辆充电功能失效，无法给车辆电池系统充电，智能云平台管理系统会将车主信息与车辆位置参数信息发送到小区居委会等监管单位。
59.优选地，
60.当检测到电动车所处环境的温度在预设时间内的变化超过预设的温度变化阈值；
61.启动电动车上的前后毫米波雷达传感器，通过前后毫米波雷达传感器扫描电动车所处环境，根据扫描结果判断电动车是否处于封闭空间内；
62.可以理解的是，当电动车从室外进入到室内时，其温度会发生明显的变化，尤其是在夏天或者冬天，室内外温度较大，所以当电动车的所处环境的温度在预设的时间内，同样为30s内发生了较大的变化，这个变化可以是上升，也可以是下降，且变化的幅度超过预设的温度变化阈值时，表明电动车有可能进入到室内，启动安装在电动车前后的毫米波雷达传感器，通过前后毫米波雷达传感器扫描电动车前后左右是否存在封闭空间数据模型，如出现封闭空间数据模型，则确定电动车处于室内空间。
63.优选地，
64.当检测到电动车的gps信号强度在预设时间内下降的幅度超过预设的信号强度阈值；
65.启动电动车上的前后毫米波雷达传感器，通过前后毫米波雷达传感器扫描电动车所处环境，根据扫描结果判断电动车是否处于封闭空间内；
66.可以理解的是，当电动车从室外环境进入到室内时，尤其是进入到楼梯间或者地下室等环境中时，其gps信号强度会明显的下降，所以当检测到电动车的gps信号强度在预设时间内，同样为30s内下降的幅度超过预设的信号强度阈值时，表明电动车有可能进入到室内环境，启动安装在电动车前后的毫米波雷达传感器，通过前后毫米波雷达传感器扫描电动车前后左右是否存在封闭空间数据模型，如出现封闭空间数据模型，则确定电动车处于室内空间。
67.实施例二
68.本实施例还公开了一种电动车室内防充电系统的系统示意图，如附图2所示，包括：
69.数据获取模块1：用于获取电动车环境数据；
70.前后毫米波雷达传感器2：用于扫描电动车所处的环境；
71.处理器3：用于根据电动车环境数据以及前后毫米波雷达传感器获取的扫描结果判断电动车是否处于室内空间，在处于室内空间的情况下，关闭电动车的充电功能；
72.所述处理器3还用于根据电动车编号查询电动车的车主信息；
73.通信模块4：用于发送车主信息以及实时位置信息给小区居委会；
74.数据管理库5：用于存储不同编号的电动车的车主信息；
75.可以理解的是，本实施例通过数据获取模块1获取电动车所述的环境数据，通过前后毫米波雷达传感器2扫描电动车所处的环境并发送给处理器3，处理器3根据环境数据以及前后毫米波雷达扫描的环境数据判断电动车是否处于室内空间，在处于室内空间的情况下，关闭电动车的充电功能，处理器3还用于根据电动车的编号在数据管理库5中查询电动车的车主信息，值得强调的是，每一个电动车的编号均不相同，车主信息中包括车主的个人身份信息以及居所的小区居委会的通讯方式，通信模块4用于在电动车处于室内空间时，将电动车的实时位置信息以及车主信息发送给小区居委会，由小区居委会对车主进行管制处罚。
76.优选地，
77.所述数据获取模块1包括：
78.车辆线性光感传感器101：用于获取电动车所处环境的光照强度；
79.温度传感器102：用于获取电动车所处环境的温度；
80.gps定位装置103：用于获取电动车所处环境的gps信号强度，还用于获取电动车的实时位置信息；
81.可以理解的是，电动车环境数据包括光照强度、温度以及gps信号强度，所以本实施例通过车辆线性光感传感器101获取电动车所处环境的光照强度，通过温度传感器102获取电动车所处环境的温度，通过gps定位装置103获取电动车所处环境的gps信号强度，同时，gps定位装置103还用于在电动车处于室内空间时，获取电动车的实时位置信息，值得强
调的是，除了gps定位系统，本技术还可以是北斗定位系统，根据用户的需求可自由进行调整。
82.优选地，还包括：
83.报警装置6：用于电动车处于室内环境时，进行报警提醒；
84.可以理解的是，当电动车处于室内空间时，除了关闭电动车的充电功能，发送车主信息以及实时位置信息给小区居委会以外，还会启动报警装置6对车主进行示警，所述的报警装置6可以是语音报警装置，也可以是闪光报警器，也可以是二者的结合。
85.可以理解的是，上述各实施例中相同或相似部分可以相互参考，在一些实施例中未详细说明的内容可以参见其他实施例中相同或相似的内容。
86.需要说明的是，在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是指至少两个。
87.流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本发明的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
88.应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(pga)，现场可编程门阵列(fpga)等。
89.本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。
90.此外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。
91.上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。
92.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
93.尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述
实施例进行变化、修改、替换和变型。