一种不停车动态称重执法系统的制作方法

本发明涉及运动过程中称量领域，尤其涉及ipc g01g19，更具体的涉及一种不停车动态称重执法系统。

背景技术：

1、目前，公路超限车辆较多，大多数治超站点采用传统的、人工参与程度高的治超方式，通过高速预检或者执法人员目测，拦截疑似超限超载车辆进入治超站，该方法需要大量的执法人员，造成人工成本高；目前少部分使用不停车动态称重系统，但系统可用性以及可靠性较低，同时可维护性以及可移植性不佳。不能够完全解决道路拥堵以及执法难的问题，亟需一种全新的不停车管理系统来提升效率。

2、cn113654634a公开了一种不停车称重系统的计量检测方法及计量检测系统，计量检测方法通过计算每个车辆的车辆计量误差，判断所有车辆计量误差是否符合国家误差标准，若符合，表示不停车称重系统单独计量出的每个车辆的车辆重量为准确值，如此可以检测不停车称重系统单独计量每个车辆重量的准确度，可检测不同类型车辆之间计量误差的一致性。但该系统功能较为单一，仅可实现了3辆汽车连续不间断动态称重，且车速低于5km/h，车流量较大时仍易造成道路拥堵。

3、cn113984163a公开了一种用于货车不停车称重的视觉辅助研判方法及系统，该发明通过称重模块获取车辆信息和视频视觉信息采集的合理设计，可以有效解决跟车过近以及货车空载时悬挂车轮情况下传统地磅称重判别出错的问题，明显增强了对货车违章行为的判定功能，有效的提高了车辆检测精度。但该系统使用场景单一，不能作为模块化进行移植。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本发明提供了一种不停车动态称重执法系统包括动态称重子模块，车辆识别子模块，视频监控模块，超限信息发布引导模块，软件平台模块，信息处理模块，云平台模块。

2、动态称重子模块由石英式称重传感器，电荷放大器，高速车辆分离器，称重控制器，车辆检测器，声光报警器构成，该模块基于新型石英压电技术，对行驶车辆进行高速、高密度、高精密数据采样，进而准确计算行驶车辆的速度、轴重，轴距等一系列信息，本系统还可对各个速度行驶车辆进行准确计算，有效解决了速度对称量精度的影响。高速车辆分离器可分离速度相近的车辆，使车辆可在较高速度(不高于100km/h)下进行称重。称重控制器可有效对低速车辆(高于0.5km/h)进行有效识别，适用于因前方修路、拥堵、车祸等原因造成车辆低速通过治超点称重区域，车辆检测器进一步提高识别车辆异常行驶的匹配成功率，适用于车辆跨道、压中或压边、两辆车并排行驶、车辆在同一车道中s行驶或斜进等现象。与传统的称重秤台相比，由于具有抗干扰能力强、称量精确，施工周期短，维修方便，不易受天气条件影响等优点。使其可直接安装在货物运输主通道、重要桥梁入口处等普通公路以及开放式高速公路的重要路段和节点，可以准确检测正常通行的货运车辆的信息、车型、重量、车号、速度、超限超载率等数据。同时根据超限超载信息并声光报警，依法查处违法超限运输行为，特别适合不停车检测及非现场执法治超应用。

3、优选的，所述动态称重子模块包括石英式称重传感器，电荷放大器，高速车辆分离器，称重控制器，车辆检测器，声光报警器。

4、车辆识别子模块中高清抓拍摄像机能够检测到路面车辆，高清镜头可准确的拍摄通过高速超限检测区的车辆牌照片，照片能清楚地反映了车辆牌照特征，经过车牌识别设备识别出车辆牌照信息以及车辆图片信息(含汉字字符、英文字母、阿拉伯数字及号牌颜色)，并通过网络交换设备及时将车牌信息发送到指定服务器。借助室外防护罩以及高性能补光系统，实现24小时全天候全季节性工作。同时车辆识别子模块协同动态称重子模块，有效提高了整个系统的综合准确率，达到98％以上，这是由于动态称重系统通常采用地感线圈或红外对射传感器等外设进行称量触发和车辆分离，而车牌识别系统通常采用视频触发，多种触发模式有效提升系统识别准确率。同时车牌识别子模块除完成上述功能外，还可以扩展实现对黑名单车辆的稽查和报警功能，实现综合稽查功能，在条件成熟的情况下，可以在管理体制推动公路部门多项稽查业务的统一。

5、优选的，所述车辆识别子模块包括高清抓拍摄像机、高清镜头、室外防护罩、补光系统、车牌识别设备、网络交换设备。

6、为了进一步提高执法处理的效率，设置视频监控模块，采用百万高清像素一体化智能球机以及枪式摄像机对路面运输车辆进行监控和抓拍，配合车牌智能识别系统，对违规运输车辆提供强有力的证据。同时视频监控模块在进行抓拍的同时测定车辆的行驶速度，可分车型分别设置标志限速和执法限速值的功能。

7、优选的，所述视频监控模块包括百万高清像素一体化智能球机和枪式摄像机。

8、超限信息发布引导模块主要是对公路运输车辆动态称重子模块检测出的超限车辆进行信息显示，结合信息处理系统，留有强有力的证据作为非现场执法的依据，便于对超限车辆进行非现场执法。显示模块采用大尺寸、高亮度、宽视角led显示屏，并配合悬臂式或龙门架式结构，在最大程度上扩大显示信息的覆盖范围。当有车辆超限时，服务器在第一时间内将车辆的车牌号、超限检测重量、超限重量传送到信息情报板进行显示。无车辆超限时，可以通过远程计算机控制发送各种图文信息，可以传送并显示超速、超重车辆信息，可以向通行车辆及时发布路况信息，可以进行交通法规、交通安全常识的宣传，在最大程度上保障道路交通安全。同时还可降低超限车辆的频率，可能是超限车辆信息的显示可以有效实现对超限车辆的信息发布与引导，让司乘人员能动态了解此次运输是否存在超限行为，达到警示威慑作用，同时将信息通过光纤专用网络传送至软件平台模块，实现路政人员的全方位动态执法。

9、优选的，所述超限信息发布引导模块包括路面led显示模块，光纤专用网络。

10、优选的，所述软件平台模块包括初始化、系统管理和业务操作。

11、为了提高软件平台功能丰富性，根据业务处理类型的不同，把作业划分为三类：交互类业务、查询类业务、在线分析类。整个系统的合理配置并协同光纤专用网络，可进一步提高业务操作的效率，交互类业务是指平时工作中在系统中进行的业务处理，如录入，修改或删除一条记录、发布一条信息等操作，平均响应时间：0.5-1(秒)，峰值响应时间：1-5(秒)。查询类业务中简单查询平均响应时间：1-5(秒)，峰值相应时间：3-8(秒)。在线分析类业务因需要调用多维数据集，平均响应时间：3-10(秒)，峰值响应时间：5-15(秒)。

12、优选的，所述业务操作包括交互类业务，查询类业务，在线分析类业务。

13、信息处理模块中采集模块采集分析超限货运车辆信息参数。超限货运车辆信息参数应包括：编号、检测地点、车牌号码、车型、车轴数、车速、车道、总重、超限量、检测时间和车辆图像等内容。同时采集分析超限货运车辆违法单位与个人信息，信息参数应包括：违法单位、驾驶员、驾驶证号、驾驶员身份证号、车辆号牌、装货货场名称、处罚时间、处罚单位等。分析模块正确判别货运车辆是否超限、超限量及超限率。同时分析模块可按标准格式自动生成正式的执法文书文件保存和打印，保证执法文件的科学性、严肃性、公正性，减轻执法人员的工作强度，提供自动处理手段，屏蔽错误，尽最大可能保证系统可以正常运行。存储模块将信息分类存储上传至云平台，保证断网状况下数据仍可本地保存。该信息处理模块预留与公安交警、运政、高速公路等部门信息系统进行联网、数据共享的功能。同时预留了与交通运输部级公路超限信息管理系统进行联网、数据交换的功能，有效提高了系统的可移植性，为后续联合执法提供了基础。

14、优选的，所述信息处理模块包括采集模块，分析模块，存储模块。

15、不停车动态称重执法系统涉及到称重、取证、处罚及与第三方系统数据共享(如交警处罚系统)。要实现非现场执法模式，也就不能缺少相关证据。法律法规认可的处罚车辆违法超限超载运输行为的主要证据包含三方面，车货总重检测单、现场影像资料和询问笔录，治超数据采集模块可从动态称重子模块提取数据，视频图像采集模块可从视频监控模块提取数据。

16、优选的，所述采集模块包括治超数据采集模块和视频图像采集模块。

17、利用网络信息的实时性，对于顽固冲关肇事的车辆可以实时将其违章信息自动记录于数据库中，在其通过其他检测站、收费站或稽查点的时候自动识别、拦停，减少违章车辆逃逸率。通过该系统还可以对车辆的图片或违章视频进行证据的记录和异地调阅。有效改善了现有的稽查环境。可根据日期进行查询，在系统界面上显示当天通过该车道的所有车辆的时间、车牌号、速度、车重、车型、轴距、轴重、车辆图片等信息；可按照超限车辆的型号等参数形成相关报表与统计图。图表类型包括：车辆统计图表、超限车辆日统计表、载荷日报表、多次超限车辆统计表等；交通流量按车辆通过的时间、车型、速度、车道的分类统计。

18、通过该管理软件可对多个检测站点进行远程管理，可检测高速现场设备运行状态。模块化的设计，可多级中心平台级联，该功能包含三个方面的数据上传。多级中心作为数据服务器提供者，可对大容量数据进行存储和管理。按省治超机构的要求上传；对涉嫌超限的数据及经分析后的超限率、超限车辆分类等信息按照省治超机构的要求上传；所有原始车辆信息按一定规则上传至检测站数据库进行存储；将违法逃逸、逆向行驶的车辆信息上传至交警情报中心，交警进行扣分处罚。提供对过车记录实时显示、检索、分析、表报等功能，并可对第三方系统提供数据接口，方便数据的接入和提取，也便于第三方机构进一步对数据分析。

19、优选的，所述云平台模块包括第三方接口，县级中心，市级中心，省级中心。

20、有益效果：

21、以现有的成熟产品为对象设计，同时考虑到技术趋势和政策导向，可实现路政、交警、公安、运政等多个职能部门数据共享。

22、动态称重子模块的设置，扩大了称重速度范围，称重设备精确称量的速度范围：0.5～100km/h。

23、视频监控模块在进行抓拍的同时测定车辆的行驶速度，可分车型分别设置标志限速和执法限速值的功能。

24、系统设计中考虑到今后技术的发展和使用的需要，具有更新、扩充和升级的功能，以满足后期的发展需求。