灯箱式移动交通灯的制作方法

1.本实用新型属于交通灯技术领域，具体来说，特别涉及灯箱式移动交通灯。


背景技术：

2.交通的发达标志着城市的发达，相对交通的管理则显得越来越重要。交通灯是城市交通中的重要指挥系统，它与人们日常生活密切相关，随着人们生活水平的提高，对交通管制也提出了更高的要求，对于复杂的城市交通系统，为了确保安志，保证正常的交通秩序，十字路口的交通灯发挥着重大的制约作用，从而使车辆、行人按照一定规律有序的通过，极大的降低了交通事故的发生。
3.而交通灯通常分为固定式和移动式，固定式交通灯一般是路口的固定设施，长期对路口的交通发挥着作用，而移动式则是对未设置固定式交通灯的路口和固定式交通灯损坏等情况下的路口的交通应急设施，其具备可移动性。但移动式交通灯在进行场地的更换时，所处的路口地面的坡度具有一定的差异性，由于移动式交通灯其底部为轮毂，其安装在具有移动坡度的路口时，造成交通灯存在一端底另一端高的倾斜，对行人和车辆看交通灯造成干扰。
4.针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

5.针对相关技术中的问题，本实用新型提出灯箱式移动交通灯，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
7.本实用新型为灯箱式移动交通灯，包括基座，所述基座的上表面中部开设有轮槽，所述轮槽的两侧转动连接有调节轮，所述调节轮的上表面固定安装有交通灯组件，所述调节轮的下表面开设有异形齿，所述异形齿啮合有涡杆，所述涡杆的贯穿并转动连接有u形架，所述u形架固定安装在所述基座的内壁顶部，所述涡杆的一端贯穿并转动连接所述基座的一侧，且所述涡杆的一端开设有内六角螺帽，所述内六角螺帽转动并镶嵌在所述基座的一侧。
8.进一步地，所述交通灯组件包括灯柱，所述灯柱的上部贯穿并固定安装有灯架，所述灯架的四面均开设有安装槽，所述安装槽卡接有箱式交通灯。
9.进一步地，所述灯架的上表面固定安装有安装架，所述安装架的表面固定安装有太阳能电池板。
10.进一步地，所述基座的内壁底部一端固定安装有控制箱和蓄电池，所述控制箱与所述箱式交通灯信号连接，所述蓄电池与所述太阳能电池板和所述箱式交通灯电性连接，所述基座的一侧转动连接有检修门。
11.进一步地，所述基座的一侧开设有载架，所述载架的下表面两端均开设有支柱，所述支柱的下表面固定安装有支架，所述支架的下表面开设有若干摩擦槽，所述摩擦槽用于
增加所述支架与地面的摩擦力。
12.进一步地，所述支架呈“兀”字形。
13.本实用新型具有以下有益效果：
14.1、本实用新型在基座固定完成后，若交通灯组件发生微倾斜状态，通过六角扳手等工具转动内六角螺帽，使内六角螺帽带动涡杆进行转动，进而通过涡杆与异形齿的啮合，使异形齿以调节轮为轴心进行转动，从而使调节轮发生转动，进而实现交通灯组件与基座上表面之间角度的调节，从而使交通灯组件始终保持竖直状态，避免了交通灯存在倾斜而对行人和车辆看交通灯造成干扰。
15.2、本实用新型通过“兀”字形的支架对基座进行支撑，在满足摩擦力足够克服基座在存在坡度的路面上无法滑动的前提下，也克服了传统支架在具有坡度的路面上，传统支架的下表面与路面之间的存在角度差异，摩擦力不足以克服基座的滑动的情况。
16.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
17.为了更清楚地说明实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型的立体结构图之一；
19.图2为本实用新型的立体结构图之二；
20.图3为本实用新型的内部结构图；
21.图4为本实用新型的爆炸视图；
22.图5为本实用新型的调节轮结构图；
23.图6为本实用新型的安装架结构图。
24.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
25.1、基座；2、轮槽；3、调节轮；4、异形齿；5、涡杆；6、u形架；7、内六角螺帽；8、灯柱；9、灯架；10、安装槽；11、箱式交通灯；12、安装架；13、太阳能电池板；14、控制箱；15、蓄电池；16、检修门；17、载架；18、支柱；19、支架。
具体实施方式
26.下面将结合实用新型实施例中的附图，对实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于实用新型保护的范围。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“顶”、“中”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。
28.请参阅图1-6所示，本实用新型为灯箱式移动交通灯，包括基座1，所述基座1的上
表面中部开设有轮槽2，所述轮槽2的两侧转动连接有调节轮3，所述调节轮3的上表面固定安装有交通灯组件，所述调节轮3的下表面开设有异形齿4，所述异形齿4啮合有涡杆5，所述涡杆5的贯穿并转动连接有u形架6，所述u形架6固定安装在所述基座1的内壁顶部，所述涡杆5的一端贯穿并转动连接所述基座1的一侧，且所述涡杆5的一端开设有内六角螺帽7，所述内六角螺帽7转动并镶嵌在所述基座1的一侧。
29.从而在基座1固定完成后，若交通灯组件发生微倾斜状态，则通过六角扳手等工具转动内六角螺帽7，使内六角螺帽7带动涡杆5进行转动，进而通过涡杆5与异形齿4的啮合，使异形齿4以调节轮3为轴心进行转动，从而使调节轮3发生转动，进而实现交通灯组件与基座1上表面之间角度的调节，从而使交通灯组件始终保持竖直状态，避免了交通灯存在倾斜而对行人和车辆看交通灯造成干扰。
30.在一个实施例中，对于上述交通灯组件来说，所述交通灯组件包括灯柱8，所述灯柱8的上部贯穿并固定安装有灯架9，所述灯架9的四面均开设有安装槽10，所述安装槽10卡接有箱式交通灯11，从而通过安装槽10的设置，实现箱式交通灯11由上往下卡入，避免了箱式交通灯11的掉落，便于安装和拆卸。
31.在一个实施例中，对于上述灯架9来说，所述灯架9的上表面固定安装有安装架12，所述安装架12的表面固定安装有太阳能电池板13，从而通过太阳能电池板13将太阳光转换成电能储存在蓄电池15内和直接用于箱式交通灯11的工作。
32.在一个实施例中，对于上述基座1来说，所述基座1的内壁底部一端固定安装有控制箱14和蓄电池15，所述控制箱14与所述箱式交通灯11信号连接，所述蓄电池15与所述太阳能电池板13和所述箱式交通灯11电性连接，所述基座1的一侧转动连接有检修门16；
33.从而通过控制箱14设定箱式交通灯11的参数信息，太阳能电池板13提供电力在支持，使该箱式交通灯11运行时间增加。
34.在一个实施例中，对于上述基座1来说，所述基座1的一侧开设有载架17，所述载架17的下表面两端均开设有支柱18，所述支柱18的下表面固定安装有支架19，所述支架19的下表面开设有若干摩擦槽，所述摩擦槽用于增加所述支架19与地面的摩擦力；
35.支架19呈“兀”字形；
36.从而“兀”字形的支架19对基座1进行支撑，在满足摩擦力足够克服基座1在存在坡度的路面上无法滑动的前提下，也克服了传统支架在具有坡度的路面上，传统支架的下表面与路面之间的存在角度差异，摩擦力不足以克服基座1的滑动的情况。
37.通过上述技术方案，1、在基座1固定完成后，若交通灯组件发生微倾斜状态，通过六角扳手等工具转动内六角螺帽7，使内六角螺帽7带动涡杆5进行转动，进而通过涡杆5与异形齿4的啮合，使异形齿4以调节轮3为轴心进行转动，从而使调节轮3发生转动，进而实现交通灯组件与基座1上表面之间角度的调节，从而使交通灯组件始终保持竖直状态，避免了交通灯存在倾斜而对行人和车辆看交通灯造成干扰；2、“兀”字形的支架19对基座1进行支撑，在满足摩擦力足够克服基座1在存在坡度的路面上无法滑动的前提下，也克服了传统支架在具有坡度的路面上，传统支架的下表面与路面之间的存在角度差异，摩擦力不足以克服基座1的滑动的情况。
38.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于实用新型的至少一个实
施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
39.以上公开的实用新型优选实施例只是用于帮助阐述实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用实用新型。实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。