车载式移动塔架FOD探测报警器的制作方法

车载式移动塔架fod探测报警器
技术领域
1.本实用新型涉及fod探测领域，特别涉及车载式移动塔架fod探测报警器。


背景技术：

2.fod带来的危害非常严重，许多案例都证明，机场道面上的外来物可以很容易被吸入到发动机，导致发动机失效，碎片也会堆积在机械装置中，影响起落架、机翼等设备的正常运行，不仅会损坏飞机和夺去宝贵的生命，而且还伴随着巨大的经济损失，需要对fod进行探测并进行预警，但现有的fod 探测报警器无法满足人们的需求。
3.现有的fod探测报警器在使用时存在一定的弊端，首先在使用过程中，现有的fod探测报警器在使用时需要占用机场地域，建设位置与设备高度固定无法移动和升高/下降。需要使用机场电源和网络等资源，会对机场运行造成影响，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出车载式移动塔架fod探测报警器。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供车载式移动塔架fod探测报警器，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.车载式移动塔架fod探测报警器，包括移动载车主体、雷达系统、视频监控系统和系统控制单元，所述移动载车主体的内部设置有雷达室和控制室，所述控制室位于雷达室的一侧，所述移动载车主体的上端外表面均设置有滑动门模组，所述雷达室的内部设置有升降塔架和雷达/视频一体化探测装置，所述雷达/视频一体化探测装置位于升降塔架的中部，所述控制室的一侧内表面设置有视频显示装置，所述控制室的下端内表面设置有系统控制装置。
7.优选的，所述位于升降塔架中部的雷达/视频一体化探测装置由内置雷达完成fod探测定位，目标信息提供系统控制装置，系统控制装置控制雷达/视频一体化探测装置内置摄像机实现fod报警确认及后续处理跟踪拍摄。
8.优选的，所述移动载车主体的内部与雷达室和控制室的四周外表面固定连接。
9.优选的，所述移动载车主体的上端外表面与滑动门模组的下端外表面固定连接。
10.优选的，所述控制室的一侧内表面与视频显示装置的后端外表面可拆卸连接，所述控制室的下端内表面与系统控制装置的下端外表面可拆卸连接。
11.优选的，所述雷达室的下端内表面与升降塔架的下端外表面可拆卸连接，所述升降塔架的一侧外表面与雷达/视频一体化探测装置的两侧外表面可拆卸连接。
12.优选的，所述滑动门模组、系统控制装置、视频显示装置、升降塔架和雷达/视频一体化探测装置之间均电性连接。
13.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过设置的移动载车主体、雷达室、控制室、滑动门模组、系统控制装置、视频显示装置、升降塔架和雷达/视频一体化探测
装置，在使用时移动载车主体进入与跑道平行的机场巡场道，移动载车主体在探测位置静止，通过系统控制装置开启滑动门模组，通过升降塔架将雷达/视频一体化探测装置顶出，雷达/视频一体化探测装置内置雷达扫描机场跑道雷达探测覆盖范围，判断是否存在fod，将探测信息和移动载车主体的定位信息发送至系统控制装置，系统控制装置根据信息形成探测图像投射在视频显示装置上，发现fod后，系统控制装置根据fod 信息控制雷达/视频一体化探测装置内置摄像机实现视频联动，由操作人员根据报警区域视频图像进行fod报警确认，工作人员上跑道清除fod，雷达/视频一体化探测装置内置摄像机跟踪拍摄fod处理过程，并将视频保存至系统控制装置，完成雷达探测区域机场跑道fod探测，卡车移动至下一巡场道探测点进行探测，进行再次检测，该装置具有可移动部署，使用方便灵活，升降塔台设计，可以根据探测需要更改设备高度以取得最佳探测效果，系统于飞行区巡场道部署，远程跑道探测，不影响跑道航班起降雷达视频复合应用，降低虚警率，视频全程fod处理记录，方便事后追溯，独立式移动系统，不永久占用机场地域，不需要使用机场电源和网络等资源，不会对机场运行造成影响，整个车载式移动塔架fod探测报警器结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
14.图1为本实用新型车载式移动塔架fod探测报警器的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型车载式移动塔架fod探测报警器图1中升降塔架201 和的雷达/视频一体化探测装置202结构示意图；
16.图3为本实用新型车载式移动塔架fod探测报警器图1中升降塔架201 和的雷达/视频一体化探测装置202的展开结构示意图；
17.图4为本实用新型车载式移动塔架fod探测报警器图1中控制室的内部结构示意图。
18.图中：1、移动载车主体；2、雷达室；3、控制室；4、滑动门模组；5、系统控制装置；6、视频显示装置；201、升降塔架；202、雷达/视频一体化探测装置。
具体实施方式
19.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例一：
24.如图1所示，车载式移动塔架fod探测报警器，包括移动载车主体1、雷达系统、视频监控系统和系统控制单元，移动载车主体1的内部设置有雷达室2 和控制室3，控制室3位于雷达室2的一侧，移动载车主体1的上端外表面均设置有滑动门模组4，雷达室2的内部设置有升降塔架201和雷达/视频一体化探测装置202，雷达/视频一体化探测装置202位于升降塔架201的中部，控制室3的一侧内表面设置有视频显示装置6，控制室3的下端内表面设置有系统控制装置5。
25.实施例二：
26.在实施例一的基础之上，如图1所示，位于升降塔架中部的雷达/视频一体化探测装置202由内置雷达完成fod探测定位，目标信息提供系统控制装置5，系统控制装置5控制雷达/视频一体化探测装置202内置摄像机实现fod报警确认及后续处理跟踪拍摄，表述了车载式移动塔架fod探测报警器的工作方式。
27.实施例三：
28.在实施例一的基础之上，如图1所示，移动载车主体1的内部与雷达室2和控制室3的四周外表面固定连接，表述了移动载车主体1与雷达室2和控制室3的安装方式。
29.实施例四：
30.在实施例一的基础之上，如图2、3所示，移动载车主体1的上端外表面与滑动门模组4的下端外表面固定连接，表述了滑动门模组4的安装方式。
31.实施例五：
32.在实施例一与实施例二的基础之上，如图4所示，控制室3的一侧内表面与视频显示装置6的后端外表面可拆卸连接，控制室3的下端内表面与系统控制装置5的下端外表面可拆卸连接，表述了控制室3的内部结构。
33.实施例六：
34.在实施例一与实施例四的基础之上，如图2、3所示，雷达室2的下端内表面与升降塔架201的下端外表面可拆卸连接，升降塔架201的一侧外表面与雷达/视频一体化探测装置202的两侧外表面可拆卸连接，表述了升降塔架201 与雷达/视频一体化探测装置202的安装方式。
35.实施例七：
36.在实施例一、实施例三与实施例四的基础之上，如图1-4所示，滑动门模组4、系统控制装置5、视频显示装置6、升降塔架201和雷达/视频一体化探测装置202之间均电性连接，安装与升降塔架201的雷达/视频一体化探测装置202 内置雷达完成fod探测定位，通过雷达/视频一体化探测装置202内置摄像机来实现fod报警确认及后续处理跟踪拍摄，完成fod系统发现、判断、处理fod的闭环。
37.需要说明的是，本实用新型为车载式移动塔架fod探测报警器，在使用前，通过设置的移动载车主体1、雷达室2、控制室3、滑动门模组4、系统控制装置5、视频显示装置6、升
降塔架201和雷达/视频一体化探测装置202，在使用时移动载车主体1进入与跑道平行的机场巡场道，移动载车主体1在探测位置静止，通过系统控制装置5开启滑动门模组4，通过升降塔架201将雷达/视频一体化探测装置202顶出，雷达/视频一体化探测装置202内置雷达扫描机场跑道雷达探测覆盖范围，判断是否存在fod，将探测信息和移动载车主体1的定位信息发送至系统控制装置5，系统控制装置5根据信息形成探测图像投射在视频显示装置6上，发现fod后，系统控制装置5根据fod信息控制雷达/视频一体化探测装置202内置摄像机实现视频联动，由操作人员根据报警区域视频图像进行fod报警确认，工作人员上跑道清除fod，雷达/ 视频一体化探测装置202内置摄像机跟踪拍摄fod处理过程，并将视频保存至系统控制装置5，完成雷达探测区域机场跑道fod探测，卡车移动至下一巡场道探测点进行探测，进行再次检测，该装置具有可移动部署，使用方便灵活，升降塔台设计，可以根据探测需要更改设备高度以取得最佳探测效果，系统于飞行区巡场道部署，远程跑道探测，不影响跑道航班起降雷达视频复合应用，降低虚警率，视频全程fod处理记录，方便事后追溯，独立式移动系统，不永久占用机场地域，不需要使用机场电源和网络等资源，不会对机场运行造成影响，较为实用。
38.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。