一种高速公路收费站用报警装置的制作方法

1.本实用新型属于公路报警技术领域，更具体地说，特别涉及一种高速公路收费站用报警装置。


背景技术：

2.行人上高速公路已成为最易引发高速公路重大交通事故的现象之一，上高速拾荒、穿越高速、户外驴友高速上搭车等违法行为增多，既对自身生命安全造成危险，也为过往车辆为之躲避而埋下事故隐患，现有高速公路收费站用报警装置不便于防止检测到的行人逃脱，行人容易在闸机栏杆下方穿过，现有装置不便于通过检测高速通道内车辆重量来对行人进行识别，现有装置不便于通过检测闸机内侧车辆宽度来对非机动车辆和行人进行识别区分。
3.基于上述，现需要一种便于对非机动车辆和行人进行识别的高速公路收费站用报警装置，以用于识别和防止行人上高速公路。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种高速公路收费站用报警装置，以解决现有装置不便于通过检测闸机内侧车辆宽度来对非机动车辆和行人进行识别区分的问题。
5.本实用新型一种高速公路收费站用报警装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
6.一种高速公路收费站用报警装置，包括道口闸机a、控制台和底座；所述道口闸机a固定连接于收费站通道侧面；所述道口闸机a后端通过转动连接设置有横杆；所述道口闸机a顶部固定连接有无线天线a；所述控制台连接设置于收费亭内部；所述控制台顶部通过转动连接设置有显示屏，控制台顶部固定连接有接收天线，接收天线信号与无线天线a信号相耦合；所述控制台顶部右侧固定连接有蜂鸣器；所述底座埋设于收费站通道底部；所述底座侧端固定连接于无线天线b，无线天线b信号与控制台信号相耦合；所述道口闸机a前端固定连接有道口闸机b。
7.进一步的，所述横杆底端固定连接有底挡板，道口闸机a后端立面处固定连接有支撑架。
8.进一步的，所述横杆前端立面处固定连接有防漫反射挡板，横杆前端立面处固定连接有反射式红外线传感器，反射式红外线传感器位于防漫反射挡板内侧。
9.进一步的，所述横杆前端立面处固定连接有识别摄像头，识别摄像头数字信号通过无线天线a与显示屏相耦合。
10.进一步的，所述底座内侧底部固定连接有称重传感器，称重传感器数量设置为四组，称重传感器顶部固定连接有承接台。
11.本实用新型至少包括以下有益效果：
12.1、本实用新型通过设置反射式红外线传感器，通过横杆前端的横向排列的反射式红外线传感器进行平行方向的检测，可以对两组闸机内侧的车辆宽度进行检测，当行人或小型非机动车位于两组闸机内侧后，通过反射式红外线传感器检测宽度后，通过闸机顶部的无线天线a传输警报信号，可以使收费亭内部的控制台顶部的蜂鸣器进行警报。
13.2、本实用新型通过设置识别摄像头，通过识别摄像头可以对两组闸机内侧的人员进行图像捕捉，通过无线天线a将图像信息传输至收费亭内部的控制台顶部的显示屏处，管理人员可以在室内进行确认。
14.3、本实用新型通过设置承接台，开启道口闸机b使车辆进入道口闸机a与道口闸机b内侧后，通过承接台对两组闸机内侧的车辆进行称重后，可以通过无线天线b将称重传感器测得的重量数据传输至控制台，当非机动车或行人位于承接台顶部后，当承接台顶部的检测的重量数值低于额定最低机动车辆重量数值后，可以使控制台顶部的蜂鸣器进行警报，同时通过两组闸机横杆底部的底挡板进行阻挡，可以防止闸机之间内侧的人员进行逃脱。
附图说明
15.图1是本实用新型整体的俯视立体结构示意图。
16.图2是本实用新型底座的侧剖面立体结构示意图。
17.图3是本实用新型横杆的左侧立体结构示意图。
18.图4是本实用新型横杆的后侧立体结构示意图。
19.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
20.1、道口闸机a；
21.101、无线天线a；102、横杆；1021、底挡板；103、支撑架；
22.2、防漫反射挡板；
23.3、反射式红外线传感器；
24.4、识别摄像头；
25.5、控制台；
26.501、显示屏；502、蜂鸣器；503、接收天线；
27.6、底座；
28.601、承接台；602、称重传感器；603、无线天线b；
29.7、道口闸机b。
具体实施方式
30.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
31.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
32.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.实施例：
34.如附图1至附图4所示：本实用新型提供一种高速公路收费站用报警装置，包括道口闸机a1、控制台5和底座6；道口闸机a1固定连接于收费站通道侧面；道口闸机a1后端通过转动连接设置有横杆102；道口闸机a1顶部固定连接有无线天线a101；控制台5连接设置于收费亭内部；控制台5顶部通过转动连接设置有显示屏501，控制台5顶部固定连接有接收天线503，接收天线503信号与无线天线a101信号相耦合；控制台5顶部右侧固定连接有蜂鸣器502；底座6埋设于收费站通道底部；底座6侧端固定连接于无线天线b603，无线天线b603信号与控制台5信号相耦合；道口闸机a1前端固定连接有道口闸机b7。
35.如图3所示，横杆102底端固定连接有底挡板1021，道口闸机a1后端立面处固定连接有支撑架103，横杆102前端立面处固定连接有防漫反射挡板2，横杆102前端立面处固定连接有反射式红外线传感器3，反射式红外线传感器3位于防漫反射挡板2内侧，横杆102前端立面处固定连接有识别摄像头4，识别摄像头4数字信号通过无线天线a101与显示屏501相耦合，通过横杆102前端的横向排列的反射式红外线传感器3进行平行方向的检测，可以对两组闸机内侧的车辆宽度进行检测，当行人或小型非机动车位于两组闸机内侧后，通过反射式红外线传感器3检测宽度后，通过闸机顶部的无线天线a101传输警报信号，可以使收费亭内部的控制台5顶部的蜂鸣器502进行警报，通过识别摄像头4可以对两组闸机内侧的人员进行图像捕捉，通过无线天线a101将图像信息传输至收费亭内部的控制台5顶部的显示屏501处，管理人员可以在室内进行确认。
36.如图2至图4所示，底座6内侧底部固定连接有称重传感器602，称重传感器602数量设置为四组，称重传感器602顶部固定连接有承接台601，开启道口闸机b7使车辆进入道口闸机a1与道口闸机b7内侧后，通过承接台601对两组闸机内侧的车辆进行称重后，可以通过无线天线b603将称重传感器602测得的重量数据传输至控制台5，当非机动车或行人位于承接台601顶部后，当承接台601顶部的检测的重量数值低于额定最低机动车辆重量数值后，可以使控制台5顶部的蜂鸣器502进行警报，同时通过两组闸机横杆102底部的底挡板1021进行阻挡，可以防止之间内侧的人员进行逃脱。
37.本实施例的具体使用方式与作用：
38.本实用新型中，在使用时，通过横杆102前端的横向排列的反射式红外线传感器3进行平行方向的检测，可以对两组闸机内侧的车辆宽度进行检测，当行人或小型非机动车位于两组闸机内侧后，通过反射式红外线传感器3检测宽度后，通过闸机顶部的无线天线a101传输警报信号，可以使收费亭内部的控制台5顶部的蜂鸣器502进行警报，通过识别摄像头4可以对两组闸机内侧的人员进行图像捕捉，通过无线天线a101将图像信息传输至收费亭内部的控制台5顶部的显示屏501处，管理人员可以在室内进行确认，开启道口闸机b7
使车辆进入道口闸机a1与道口闸机b7内侧后，通过承接台601对两组闸机内侧的车辆进行称重后，可以通过无线天线b603将称重传感器602测得的重量数据传输至控制台5，当非机动车或行人位于承接台601顶部后，当承接台601顶部的检测的重量数值低于额定最低机动车辆重量数值后，可以使控制台5顶部的蜂鸣器502进行警报，同时通过两组闸机横杆102底部的底挡板1021进行阻挡，可以防止两组闸机内侧的人员进行逃脱。
39.本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。
40.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。