一种智能交通检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及电源管理技术领域，尤其涉及一种智能交通检测装置。


背景技术：

2.随着信息化的发展，视频监控已经普及到社会、生活中，高速公路、城市交通、公共场所、交叉路口、村口等地方均大量采取了视频监控的方式进行管理。
3.智能交通检测装置适用于智能交通领域，能够对前端设备进行集中统一管理。智能交通检测装置集成交流供电接口、直流供电接口、传感器接口，支持市电断电检测、网络传输监控、设备用电监控、温控风扇、温度监控。但智能交通检测装置没有抓拍和录像功能，无法对自身的安全进行有效的监控。


技术实现要素：

4.为此，需要提供一种智能交通检测装置，解决智能交通检测装置无法对自身的安全进行有效的监控的问题。
5.为实现上述目的，发明人提供一种智能交通检测装置，包括置于柜体内的处理单元、通信电路、模拟量采集电路与视频驱动电路；
6.所述模拟量采集电路与所述处理单元相连接，所述模拟量采集电路用于采集智能交通检测装置的工作参数；
7.柜体的外壁上设置摄像机，所述摄像机通过所述视频驱动电路与所述处理单元相连接，所述摄像机用于拍摄柜体的柜门开启或者关闭的画面；
8.所述通信电路与所述处理单元相连接，所述处理单元用于通过通信电路连接上位机，所述处理单元将模拟量采集电路采集的工作参数以及摄像机拍摄柜门开启或者关闭的画面发送给上位机。
9.进一步地，还包括音频驱动电路；
10.所述音频驱动电路与所述处理单元相连接，所述音频驱动电路上设置音频接口，所述音频接口用于连接话筒和/或听筒。
11.进一步地，还包括短信发送模块，所述短信发送模块与所述处理单元相连接。
12.进一步地，还包括第一电源输出接头、第一电源单元与第一电源控制单元；
13.所述第一电源输出接头通过所述第一电源单元与所述处理单元相连接，所述第一电源单元、所述处理单元与所述第一电源控制单元相连接。
14.进一步地，还包括第一电量采集单元；
15.所述第一电源单元与所述第一电量采集单元相连接，所述处理单元通过所述第一电量采集单元与所述第一电源控制单元相连接。
16.进一步地，所述第一电源输出接头输出10安培以下的电流。
17.进一步地，还包括第二电源输出接头、第二电源单元、后备电源与第二电源控制单元；
18.所述第二电源输出接头依次通过所述第二电源单元、后备电源与所述处理单元相连接，所述第二电源单元、所述处理单元分别与所述第二电源控制单元相连接。
19.进一步地，还包括第二电量采集单元；
20.所述处理单元通过所述第二电量采集单元与所述第二电源控制单元相连接。
21.进一步地，所述通信电路包括rs485电路；所述rs485电路与所述处理单元相连接，所述rs485电路具有rs485通信接口；和/或：
22.所述通信电路包括rs232电路；所述rs232电路与所述处理单元相连接，所述rs485电路具有rs232通信接口；和/或：
23.所述通信电路包括以太网驱动电路，所述以太网驱动电路与所述处理单元相连接，所述以太网驱动电路具有rj45通信接口。
24.进一步地，还包括显示模块，所述显示模块与所述处理单元相连接；和/或：
25.还包括定位模块，所述定位模块与所述处理单元相连接。
26.区别于现有技术，上述技术方案中，处理单元通过通信电路连接上位机，操作人员通过上位机监控柜体内的部件的工作状况，让维修人员提前获知故障原因，提升维修的效率，减小排查故障的时间；另外，摄像机可以拍摄柜体的柜门异常开启或者关闭的画面，并将其发送给上位机，让操作人员发现智能交通检测装置遭受非法入侵，进而及时采取相应的措施以保护智能交通检测装置的安全。有效的解决前端设备故障发现不及时、故障处理滞后的问题，可以降低整体维护成本，提高维护工作效率，而且有利于维护工作的系统化和规范化管理。
附图说明
27.图1为本实施例中智能交通检测装置的示意图之一；
28.图2为本实施例中智能交通检测装置的示意图之二；
29.图3为本实施例中智能交通检测装置的示意图之三；
30.图4为本实施例中智能交通检测装置的示意图之四；
31.图5为本实施例中智能交通检测装置的示意图之五。
具体实施方式
32.为详细说明本技术可能的应用场景，技术原理，可实施的具体方案，能实现目的与效果等，以下结合所列举的具体实施例并配合附图详予说明。本文所记载的实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
33.请参阅图1至图5，本实施例提供一种智能交通检测装置，包括置于柜体内的处理单元、通信电路、模拟量采集电路与视频驱动电路。
34.所述模拟量采集电路与所述处理单元相连接，所述模拟量采集电路用于采集智能交通检测装置的工作参数，所述工作参数包括温度、湿度、水浸、角度、震动、亮度等，所述处理单元可以根据所述工作参数获取智能交通检测装置的工作状况，并判断是否出现异常情况。
35.柜体的外壁上设置摄像机，所述摄像机通过所述视频驱动电路与所述处理单元相
连接，所述摄像机用于拍摄柜体的柜门开启或者关闭的画面。当柜门异常开启时，摄像机可以抓拍或者录像，将图像存储到本地。
36.所述通信电路与所述处理单元相连接，所述处理单元用于通过通信电路连接上位机，所述处理单元将模拟量采集电路采集的工作参数以及摄像机拍摄柜门开启或者关闭的画面发送给上位机，上位机一般位于柜体外，操作人员通过上位机监控柜体内的部件的工作状况。
37.上述技术方案中，处理单元通过通信电路连接上位机，操作人员通过上位机监控柜体内的部件的工作状况，让维修人员提前获知故障原因，提升维修的效率，减小排查故障的时间；另外，摄像机可以拍摄柜体的柜门异常开启或者关闭的画面，并将其发送给上位机，让操作人员发现智能交通检测装置遭受非法入侵，进而及时采取相应的措施以保护智能交通检测装置的安全。有效的解决前端设备故障发现不及时、故障处理滞后的问题，可以降低整体维护成本，提高维护工作效率，而且有利于维护工作的系统化和规范化管理。
38.请参阅图1，在本实施例中，视频驱动电路具有视频接口，每个视频接口支持接入1路标准的bnc摄像机。视频接口可以为多个，使得视频驱动电路支持多路的标准的bnc摄像机。视频驱动电路将视频通过网络传输至浏览器或客户端软件，当柜门异常开启后，处理单元控制前后门处的摄像机进行抓拍或录像，将图像存储到本地，同时支持声音报警、上传中心、发送短信等其他报警方式。bnc摄像机配备bnc接头，bnc接头是监控工程中用于摄像设备输出时导线和摄像机的连接头，bnc接头由rgb三原色信号及行同步、场同步五个独立信号接头组成，有别于普通15针d-sub标准接头的特殊显示器接口。
39.请参阅图2，在本实施例中，现有的智能交通检测装置无法实现远程对讲功能，为此，智能交通检测装置还包括音频驱动电路。所述音频驱动电路与所述处理单元相连接，所述音频驱动电路上设置音频接口，所述音频接口用于连接话筒和/或听筒。所述音频驱动电路、所述话筒与所述听筒分别位于柜体内。另外，上位机也连接有另一个的话筒与听筒，位于上位机旁的工作人员可以与柜体旁的维修人员进行远程对讲，以及支持远程播放音频片段。工作人员通过上位机来检测数据并排查故障原因，然后再通知维修人员，有效的解决前端设备故障发现不及时、故障处理滞后的问题，可以降低整体维护成本，提高维护工作效率，而且有利于维护工作的系统化和规范化管理。
40.请参阅图3，在本实施例中，当智能交通检测装置出现异常需要维修时，为了尽快通知维修人员，智能交通检测装置还包括短信发送模块，所述短信发送模块与所述处理单元相连接。所述短信发送模块可以为gprs(general packet radio service，译为通用分组无线服务)模块，通过4g/5g联网和发送短信。所述处理单元判断智能交通检测装置报警时，联动短信告知维修人员，短信发送模块支持同时发送短信给多个(例如1个、2个、3个、4个
……
)的手机号码。
41.请参阅图1，在本实施例中，智能交通检测装置还包括第一电源输出接头、第一电源单元与第一电源控制单元。第一电源单元设置一个或者多个的电压输出模块，每个电压输出模块可以提供ac(alternating current，译为交流电)220v(伏特)电压、ac230v电压、ac110v电压或者dc(direct current，译为直流)310v电压。所述第一电源输出接头通过所述第一电源单元与所述处理单元相连接，所述第一电源输出接头用于连接外部部件，第一电源单元的电能经由第一电源输出接头供给外部部件。所述第一电源单元、所述处理单元
与所述第一电源控制单元相连接，第一电源控制单元可以为继电器电路、mos管电路、可控硅电路等，起到控制第一电源单元的开启或者关闭的功能，也可切换第一电源单元的各个电压输出模块。
42.请参阅图1，在本实施例中，为了检测第一电源单元的电路，智能交通检测装置还包括第一电量采集单元。所述第一电源单元与所述第一电量采集单元相连接，所述第一电量采集单元用于采集第一电源单元的电量参数并将其传输至处理单元，所述处理单元通过所述第一电量采集单元与所述第一电源控制单元相连接。其中，所述电量参数包括电压、电流、有功功率、无功功率中的一种或者多种。第一电量采集单元根据自身获取的电量参数来判断这些电量参数是否符合预设要求，若不符合预设要求则生成警报并发送至处理单元。
43.在本实施例中，所述第一电源输出接头作为大功率的输出接口，可以输出10安培以下的电流，例如第一电源输出接头可以输出2安培、5安培、10安培的电流。第一电源输出接头可以承受较大的电流，使用大功率端子输出，最大支持10安培电流。
44.请参阅图1，在本实施例中，智能交通检测装置还包括第二电源输出接头、第二电源单元、后备电源与第二电源控制单元。第二电源控制单元设置一个或者多个的电压输出模块，每个电压输出模块可以提供ac(alternating current，译为交流电)220v(伏特)电压、ac230v电压、ac110v电压、或者dc(direct current，译为直流)310v电压等。所述后备电源可以为铅蓄电池或者锂电池这类可以将化学能转化成电能的装置，所述后备电源可以输出12v或者24v的电压。所述第二电源输出接头依次通过所述第二电源单元、后备电源与所述处理单元相连接。所述第二电源输出接头用于连接外部部件，第二电源单元的电能经由第二电源输出接头供给外部部件。所述第二电源单元、所述处理单元分别与所述第二电源控制单元相连接。所述第二电源控制单元可以为继电器电路、mos管电路、可控硅电路等，起到控制第二电源单元的开启或者关闭的功能，也可切换第二电源单元的各个电压输出模块。后备电源在第一电源单元停止工作后可自启动，为整个智能交通检测装置内的部件提供工作所需要的电源，以及智能交通检测装置内的其他部件可以通过第二电源输出接头取电。
45.需要说明的是，第二电源单元可以输出dc 310v的电压，第二电源单元在有市电输入时对市电输入进行处理转为dc310v，市电输入断开时对后备电源进行处理，后备电源可以让智能交通检测装置继续工作一段时间(例如30秒、50秒、2分钟等)，可提供总功率不小于20w(瓦)的dc 310v电源输出。
46.请参阅图1，在本实施例中，智能交通检测装置还包括第二电量采集单元。所述处理单元通过所述第二电量采集单元与所述第二电源控制单元相连接。其中，所述电量参数包括电压、电流、有功功率、无功功率中的一种或者多种。第二电量采集单元根据自身获取的电量参数来判断这些电量参数是否符合预设要求，若不符合预设要求则生成警报并发送至处理单元。
47.在本实施例中，所述通信电路包括rs485电路。所述rs485电路与所述处理单元相连接，所述rs485电路具备rs485通信接口，外部的部件也设置一个rs485电路(参见图1至图5所示)，外部的部件上的rs485电路具有rs485通信接口(参见图1至图5所示)，处理单元上的rs485通信接口通过线路与外部的部件上的rs485通信接口相连接，使得处理单元通过两个rs485电路与外部的部件进行数据传输。
48.在本实施例中，所述通信电路包括包括rs232电路。所述rs232电路与所述处理单元相连接，所述rs485电路设置rs232通信接口，外部的部件也设置一个rs232电路(参见图1至图5所示)，外部的部件上的rs232电路具有rs232通信接口(参见图1至图5所示)，处理单元上的rs232通信接口通过线路与外部的部件上的rs232通信接口相连接，使得处理单元通过两个rs232电路与外部的部件进行数据传输。
49.在本实施例中，所述通信电路包括以太网驱动电路(参见图1至图5所示)，所述以太网驱动电路与所述处理单元相连接(参见图1至图5所示)，所述以太网驱动电路设置rj45通信接口，rj45通信接口可自适应10m(兆)/100m(兆)速率。优选的，以太网驱动电路为两路，支持双网段访问和配置nat(network address traslation，译为网络地址转换)端口映射。
50.需要说明的是，所述通信电路可以同时具有rs485电路、rs232电路、以太网驱动电路中的一个或者多个。
51.请参阅图4，在本实施例中，为了让维修人员可以快速地获取到信息，智能交通检测装置还包括显示模块，所述显示模块与所述处理单元相连接。所述显示模块可以为lcd液晶显示屏、oled液晶显示屏、tft液晶显示屏、数码管、led点阵等。模拟量采集电路采集电源控制单元的工作参数、第一电量采集单元采集的电量参数、第二电量采集单元采集的电量参数发生给处理单元，处理单元通过显示模块显示上述参数信息，并标注出异常的数据，维修人员看到显示模块的显示信息便能获知到事故原因。
52.请参阅图4，在本实施例中，智能交通检测装置还包括定位模块，所述定位模块与所述处理单元相连接。定位模块可以同时与多颗卫星同时通讯，自动定位经纬度坐标，以获取自身的位置，进而精确定位故障监控箱的位置。所述定位模块可以为gps模块、北斗模块等。
53.请参阅图1至图5，在本实施例中，模拟量采集电路具有模拟量采集接口，模拟量采集接口连接电流型传感器，电流型传感器定时采集、实时显示并存储数据，支持告警输入状态检测，可外接水浸、门磁、防雷状态检测等模块，电流型传感器可配置告警布防时间段、告警常开、常闭类型指定、告警时可设置触发声音报警、上传中心、存储日志、发送短信以及联动告警输出等功能。优选的，所述电流型传感器为多个，每个的所述电流型传感器分别连接到一个模拟量采集接口上。
54.在本实施例中，处理单元可以为微控制单元(microcontroller unit，mcu)、嵌入式微处理器(embedded microprocessor unit,empu)、中央处理器(central processing unit，cpu)等具有数据处理功能的电子元件。处理单元可以收集智能交通检测装置的各个单元的数据，然后进行分析数据、整理数据和上传数据至上位机。
55.请参阅图3，在本实施例中，所述处理单元连接有指示灯模块，指示灯模块在智能交通检测装置出现异常时发出亮光，指示灯模块不同灯泡发亮可以表示不同部件出现异常。
56.请参阅图4，在本实施例中，所述处理单元连接有干节点输入电路，所述干节点输入电路用于检测外设设备的开断状态。另外，所述处理单元连接有干节点输出电路，所述干节点输出电路用于对外设设备进行开断控制。
57.请参阅图5，在本实施例中，所述处理单元连接有usb接口，所述用于对接usb通信
设备，可以用于现场数据拷贝、升级等操作。
58.请参阅图4至图5，在本实施例中，所述处理单元通过dc-dc电路与ups(uninterruptible power supply，译为不间断电源)电路相连接，不间断电源(ups)是将蓄电池与主机相连接，通过主机逆变器等模块电路将直流电转换成市电的部件。所述处理单元连接有dc-dc电路，dc-dc电路是一种在直流电路中将一个电压值的电能变为另一个电压值的电能的部件，用于对整个处理单元的各个电路提供工作电源。
59.请参阅图5，在本实施例中，所述处理单元连接有通讯拓展接口，所述扩展通讯接口包括mii接口、rmii接口、rs233接口、rs485接口、can总线、mdobus、i2c总线、spi接口、蓝牙、lora无线模块、zigbee中的一种或者多种。
60.在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本技术的至少一个实施例中。在说明书中各个位置出现的“实施例”一词并不一定指代相同的实施例，亦不特别限定其与其它实施例之间的独立性或关联性。原则上，在本技术中，只要不存在技术矛盾或冲突，各实施例中所提到的各项技术特征均可以以任意方式进行组合，以形成相应的可实施的技术方案。
61.除非另有定义，本文所使用的技术术语的含义与本技术所属技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中对相关术语的使用只是为了描述具体的实施例，而不是旨在限制本技术。
62.在本技术的描述中，用语“和/或”是一种用于描述对象之间逻辑关系的表述，表示可以存在三种关系，例如a和/或b，表示：存在a，存在b，以及同时存在a和b这三种情况。另外，本文中字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的逻辑关系。
63.在本技术中，诸如“第一”和“第二”之类的用语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何实际的数量、主次或顺序等关系。
64.在没有更多限制的情况下，在本技术中，语句中所使用的“包括”、“包含”、“具有”或者其他类似的表述，意在涵盖非排他性的包含，这些表述并不排除在包括所述要素的过程、方法或者产品中还可以存在另外的要素，从而使得包括一系列要素的过程、方法或者产品中不仅可以包括那些限定的要素，而且还可以包括没有明确列出的其他要素，或者还包括为这种过程、方法或者产品所固有的要素。
65.与《审查指南》中的理解相同，在本技术中，“大于”、“小于”、“超过”等表述理解为不包括本数；“以上”、“以下”、“以内”等表述理解为包括本数。此外，在本技术实施例的描述中“多个”的含义是两个以上(包括两个)，与之类似的与“多”相关的表述亦做此类理解，例如“多组”、“多次”等，除非另有明确具体的限定。
66.除非另有明确的规定或限定，在本技术实施例的描述中，所使用的“安装”“相连”“连接”“固定”“设置”等用语应做广义理解。例如，所述“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体设置；其可以是机械连接，也可以是电连接，也可以是通信连接；其可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；其可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本技术所属技术领域的技术人员而言，可以根据具体情况理解上述用语在本技术实施例中的具体含义。
67.需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制
本实用新型的专利保护范围。因此，基于本实用新型的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域，均包括在本实用新型专利的保护范围之内。