一种基于NB-IoT技术的停车位自动识别监测终端

一种基于nb-iot技术的停车位自动识别监测终端
技术领域
1.本实用新型涉及停车位自动识别技术领域，具体为一种基于nb-iot技术的停车位自动识别监测终端。


背景技术：

2.由于汽车数量的迅速增加，导致停车难的问题日益突出，通常停车场都是对车辆进行自动识别监测。
3.然而现有的停车位识别监测终端通常都是通过普通的电信网络对车辆信息进行监测识别，电信网络时常会遇到网络波动，容易导致停车位识别监测终端对车牌监测识别卡顿或者失败，降低了实用性的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种基于nb-iot技术的停车位自动识别监测终端，以解决上述背景技术中提出现有的停车位识别监测终端通常都是通过普通的电信网络对车辆信息进行监测识别，电信网络时常会遇到网络波动，容易导致停车位识别监测终端对车牌监测识别卡顿或者失败，降低了实用性的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于nb-iot技术的停车位自动识别监测终端，包括壳体与阻挡杆，所述壳体的内侧表面开设有腔体，所述腔体的内侧表面固定连接有中央处理器，所述腔体的内侧表面位于中央处理器的下方固定连接有nb-iot通讯模块，所述腔体的内侧表面位于中央处理器的上方固定连接有传动装置，所述阻挡杆的内侧表面固定连接有无线接发信号模块，所述阻挡杆的内侧表面位于无线接发信号模块的下方固定连接有振动传感器，所述壳体的左侧表面固定连接有声光警报器。
6.优选的，所述传动装置包括旋转电机，且旋转电机的传动端固定连接有延伸至壳体外侧的转动管，所述转动管与阻挡杆之间通过连接杆相连接，所述连接杆呈l形结构，便于对阻挡杆进行转动。
7.优选的，所述壳体的上表面固定连接有固定块，所述固定块呈凹形结构，所述固定块的内侧表面设置有摄像头，所述摄像头与固定块之间通过阻尼转轴相连接，通过摄像头对车牌进行识别。
8.优选的，所述nb-iot通讯模块与旋转电机、中央处理器、无线接发信号模块、声光警报器之间均通过第一导线相连接，所述nb-iot通讯模块与外部电脑终端相连接，便于车牌信息进行监测。
9.优选的，所述壳体的下方设置有底座，所述底座与壳体之间通过支撑杆相连接，便于对壳体进行支撑。
10.优选的，所述壳体的前侧表面开设有第一贯穿槽，且第一贯穿槽的内侧表面设置有显示屏，所述壳体的前侧表面位于显示屏的下方固定连接有led照明灯，所述led照明灯与外部电源之间通过第二导线相连接，led照明灯可以增强对车牌的识别效果。
11.优选的，所述壳体的左侧表面位于声光警报器的上方开设有第二贯穿槽，且第二贯穿槽的内侧表面设置有通风装置，所述通风装置的内侧表面设置有微型电风扇，且微型电风扇与外部电源之间通过第三导线相连接，所述通风装置的外侧表面固定连接有防尘网，便于对壳体内侧的空气进行循环流通。
12.优选的，所述通风装置的两端表面均固定连接有安装块，两个安装块与第二贯穿槽之间均通过紧固螺栓相连接，便于对通风装置进行拆装。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过摄像头对车牌进行识别监测，通过摄像头将监测信息通过nb-iot通讯模块发送给外部电脑终端，通过外部电脑终端对监测信息进行记录，传输过程采用nb-iot通讯技术，有效地解决了无宽带网络或移动数据信号差的情况下不能有效传输监测信息和抬竿指令等而导致的不能有效停车的问题，提高了实用性。
附图说明
14.图1为本实用新型结构图；
15.图2为本实用新型中图1中腔体的内部结构图；
16.图3为本实用新型中图2中a处的放大结构图；
17.图4为本实用新型中图1中b处的放大结构图。
18.图中：1、壳体；2、固定块；3、摄像头；4、腔体；5、中央处理器；6、nb-iot通讯模块；7、阻挡杆；8、无线接发信号模块；9、振动传感器；10、传动装置；11、转动管；12、连接杆；13、声光警报器；14、led照明灯；15、通风装置；16、安装块；17、底座。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种基于nb-iot技术的停车位自动识别监测终端，包括壳体1与阻挡杆7，壳体1的左侧表面位于声光警报器13的上方开设有第二贯穿槽，且第二贯穿槽的内侧表面设置有通风装置15，通风装置15的内侧表面设置有微型电风扇，且微型电风扇与外部电源之间通过第三导线相连接，通风装置15的外侧表面固定连接有防尘网，便于对壳体1内侧的空气进行循环流通；
21.通风装置15的两端表面均固定连接有安装块16，两个安装块16与第二贯穿槽之间均通过紧固螺栓相连接，便于对通风装置15进行拆装；
22.壳体1的前侧表面开设有第一贯穿槽，且第一贯穿槽的内侧表面设置有显示屏，壳体1的前侧表面位于显示屏的下方固定连接有led照明灯14，led照明灯14与外部电源之间通过第二导线相连接，led照明灯14可以增强对车牌的识别效果；
23.壳体1的下方设置有底座17，底座17与壳体1之间通过支撑杆相连接，便于对壳体1进行支撑；
24.阻挡杆7的内侧表面固定连接有无线接发信号模块8，阻挡杆7的内侧表面位于无
线接发信号模块8的下方固定连接有振动传感器9，壳体1的左侧表面固定连接有声光警报器13；
25.壳体1的上表面固定连接有固定块2，固定块2呈凹形结构，固定块2的内侧表面设置有摄像头3，摄像头3与固定块2之间通过阻尼转轴相连接，通过摄像头3对车牌进行识别；
26.壳体1的内侧表面开设有腔体4，腔体4的内侧表面固定连接有中央处理器5，腔体4的内侧表面位于中央处理器5的下方固定连接有nb-iot通讯模块6，nb-iot通讯模块6与旋转电机、中央处理器5、无线接发信号模块8、声光警报器13之间均通过第一导线相连接，nb-iot通讯模块6与外部电脑终端相连接，便于车牌信息进行监测；
27.腔体4的内侧表面位于中央处理器5的上方固定连接有传动装置10，传动装置10包括旋转电机，且旋转电机的传动端固定连接有延伸至壳体1外侧的转动管11，转动管11与阻挡杆7之间通过连接杆12相连接，连接杆12呈l形结构，便于对阻挡杆7进行转动。
28.工作原理：首先通过摄像头3对车牌进行识别监测，通过摄像头3将监测信息通过nb-iot通讯模块6发送给外部电脑终端，通过外部电脑终端对监测信息进行记录，通过中央处理器5控制旋转电机，通过旋转电机带动转动管11进行旋转，通过转动管11带动阻挡杆7进行转动，可以解除对车辆的阻挡限位，当阻挡杆7发生意外强烈震动时，通过振动传感器9将信号发送给无线接发信号模块8，通过无线接发信号模块8将信号发送给中央处理器5，中央处理器5将信号发送给声光警报器13，声光警报器13型号为tgsg01-100，通过声光警报器13发出声光警报声音，可以使车位管理员第一时间去查看，提高了安全性。
29.综上所述：本实用新型通过摄像头3对车牌进行识别监测，通过摄像头3将监测信息通过nb-iot通讯模块6发送给外部电脑终端，通过外部电脑终端对监测信息进行记录，传输过程采用nb-iot通讯技术，有效地解决了无宽带网络或移动数据信号差的情况下不能有效传输监测信息和抬竿指令等而导致的不能有效停车的问题，提高了实用性。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。