一种市政道路交通信号灯的制作方法

1.本实用新型涉及交通信号灯技术领域，具体为一种市政道路交通信号灯。


背景技术：

2.交通信号灯由红灯、绿灯和黄灯组成，红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示，而交通信号灯分为机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示指示灯、车道信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。
3.现有的交通信号灯在使用的过程中，倘若出现故障时，交通警察为了避免影响交通秩序，一般采用小型信号灯放置在交叉路口中央，从而维持交通秩序，同时等待维修，但是当交通信号灯出现故障时，交通警察无法立即布置小型信号灯，此时交通是混乱的，从而容易引发交通事故，并且将小型交通信号灯放置在路中央，将会对交通造成一定阻碍，并且现有的交通信号灯所处的位置较高，需要维修人员使用登高设备进行维修，比较麻烦。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种市政道路交通信号灯，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路交通信号灯，包括底座和位于底座上方的基座，所述底座的上表面连接有支撑杆，所述支撑杆的右端表面等间距连接有踏板，所述支撑杆的前端表面连接有备用指示灯，所述支撑杆的后端表面连接有连接块，所述备用指示灯和连接块的上表面连接有挡板，所述基座的右端表面连接有主指示灯，所述基座的内部安装有电机，所述电机的输出端贯穿基座连接有转动块，所述转动块的下表面连接有连接板，所述连接板的后端表面连接有毛刷。
6.优选的，所述底座的内部安装有主电源和备用电源，所述备用电源电连接有太阳能板，所述太阳能板安装在挡板的上表面。
7.优选的，所述挡板的横切面呈梯形结构，所述挡板的上表面右端预留有与挡板套接的通孔，所述挡板的顶端与挡板相连接。
8.优选的，所述挡板和和踏板呈一体式结构，所述踏板的上表面开设有缺口，所述缺口从上往下贯穿踏板。
9.优选的，所述备用指示灯的下表面左右两端均连接有辅助杆，所述辅助杆的底端与底座相连接。
10.优选的，所述电机的外表面连接有固定环，所述固定环的外表面与基座的内壁焊接。
11.优选的，所述固定环的外表面等角度连接有嵌入在基座内部的导热杆，所述导热杆的后端贯穿在基座的外部。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本市政道路交通信号灯，通过设置顶板，顶板可以在该装置处形成一个雨棚结
构，进而在雨天时，使得等红灯的行人可以进行临时的躲雨，更加的人性化。
14.2、本市政道路交通信号灯，通过设置备用指示灯，备用指示灯可以在主指示灯无法工作时进行临时的使用，且其单独连接一个备用电源，备用电源在平时通过太阳能板积聚电能。
15.3、本市政道路交通信号灯，通过设置踏板，踏板使得检修人员方便在该装置上进行攀爬以对主指示灯进行检修，同时踏板上开设缺口，缺口的设置是的饿检修人员在攀爬时便于往踏板上套上钩锁以辅助攀爬。
附图说明
16.图1为本实用新型的正视结构示意图；
17.图2为本实用新型的基座侧视剖视结构示意图；
18.图3为本实用新型的挡板俯视结构示意图；
19.图4为本实用新型的固定环侧视结构示意图。
20.图中：1、底座；2、支撑杆；3、踏板；4、备用指示灯；5、连接块；6、辅助杆；7、挡板；8、太阳能板；9、基座；10、电机；11、固定环；12、转动块；13、连接板；14、毛刷；15、主指示灯；16、导热杆。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.实施例1
23.如图1、图2和图3所示，本实施例市政道路交通信号灯，包括底座1和位于底座1上方的基座9，底座1的上表面连接有支撑杆2，支撑杆2对基座9进行稳定的支撑，支撑杆2的右端表面等间距连接有踏板3，踏板3的设置使得检修人员便于在支撑杆2上进行攀爬，支撑杆2的前端表面连接有备用指示灯4，备用指示灯4可以在遇到特殊情况时进行临时的交通指示，支撑杆2的后端表面连接有连接块5，备用指示灯4和连接块5的上表面连接有挡板7，挡板7可以作为一个雨棚结构使用，使得路人在雨天等红灯时可以进行躲雨，基座9的右端表面连接有主指示灯15，主指示灯15进行平时的交通信号指引使用，基座9的内部安装有电机10，电机10型号为y90s-2，电机10的输出端贯穿基座9连接有转动块12，电机10控制转动块12进行转动，转动块12的下表面连接有连接板13，转动块12带动连接板13进行转动，连接板13的后端表面连接有毛刷14，毛刷14通过连接板13的带动进行转动，在其转动时，将会与主指示灯15进行接触，从而对其表面进行清洁。
24.具体的，底座1的内部安装有主电源和备用电源，备用电源电连接有太阳能板8，太阳能板8安装在挡板7的上表面，备用电源为备用指示灯4进行供电。
25.进一步的，挡板7的横切面呈梯形结构，挡板7的上表面右端预留有与挡板7套接的通孔，挡板7的顶端与挡板7相连接，挡板7的结构使其在长度不便的情况下能够形成更大的遮挡面积。
26.进一步的，挡板7和和踏板3呈一体式结构，踏板3的上表面开设有缺口，缺口从上往下贯穿踏板3，通过在踏板3上设置缺口，使得检修人员在攀爬时方便往踏板3上套钩锁以辅助攀爬。
27.进一步的，备用指示灯4的下表面左右两端均连接有辅助杆6，辅助杆6的底端与底座1相连接，辅助杆6对备用指示灯4进行稳定的支撑。
28.更进一步的，电机10的外表面连接有固定环11，固定环11的外表面与基座9的内壁焊接，通过设置固定环11可以对电机10的表面进行保护。
29.本实施例的使用方法为：通过底座1将该装置安装在道路路口合适位置，此时通过地面铺设的电缆为主指示灯15进行供电使其进行道路交通指引，在主指示灯15出现故障或者停电时，通过太阳能板8为备用电池积蓄的电能，对备用指示灯4进行供电，使其临时进行使用，在主指示灯15故障时，此时检修人员可以通过踏板3进行攀爬检修，在主指示灯15表面积聚灰尘时，此时可以通过电机10控制转动块12转动，使得毛刷14转动对主指示灯15表面进行清洁，挡板7可以在该装置处形成一个雨棚结构，从而使得雨天等红灯的行人可以进行躲雨。
30.实施例2
31.本实施例市政道路交通信号灯的结构与实施例1市政道路交通信号灯的结构基本相同，其不同之处在于：固定环11的外表面等角度连接有嵌入在基座9内部的导热杆16，导热杆16的后端贯穿在基座9的外部，这样便于进行散热(参见图4)。
32.本实施例的使用方法为：导热杆16材质为铜，其将电机10工作时产生的热量传导，利用外界的风进行散热，可以加快热量的散发。
33.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。