一种派遣车定点停放引导装置的制作方法

1.本实用新型涉及停车引导技术领域，尤其涉及一种派遣车定点停放引导装置。


背景技术：

2.随着社会经济水平的提高，私家车的持有率也在不断提升，停车越来越成为人们出行的一大需求，由于司机的驾驶水平参差不齐，停车场需要设置停车引导装置。
3.同时，现在的停车位往往没有防溜车机构，一些不熟练的司机停车时可能会发生溜车，存在一定的安全隐患。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为了解决上述问题，而提出的。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种派遣车定点停放引导装置，包括主体，所述主体上设置有两个对称分布的第一定位桩和两个对称分布的第二定位桩，两个所述第一定位桩上设置有红外发射器，两个所述第二定位桩上设置有红外接收器和警报器，所述主体上设置有四个凹槽，所述四个所述凹槽内部均设置有防溜车机构，所述主体上还设置有立柱，所述立柱的顶端连接有横柱，所述横柱上面设置有灯座，所述灯座上设置有信号灯，所述横柱的侧面设置有滑槽，所述滑槽滑动连接有第一转轴，所述滑槽的内部设置有第一齿条，所述第一转轴的一端连接有第一齿轮，所述第一齿轮和第一齿条啮合连接，所述第一转轴的端部设置有第一驱动电机，所述第一转轴的另一端转动连接有连接套，所述连接套连接有摄像头，所述横柱的内部还设置有控制组件。
7.优选地，所述第一齿轮和第一齿条啮合连接。
8.优选地，所述第一转轴的端部设置有第一驱动电机。
9.优选地，所述防溜车机构包括阻挡块、第二转轴和直杆，所述阻挡块的侧面设置有缓冲垫，所述阻挡块的下面和直杆连接，所述直杆的一侧设置有升降槽，所述凹槽的侧壁设置有限位块，所述限位块和升降槽滑动连接，所述直杆的另一侧设置有第二齿条，所述第二转轴上设置有第二齿轮，所述第二齿轮和第二齿条啮合连接，所述第二转轴的端部还设置有第二驱动电机。
10.优选地，所述控制组件包括信号收发器、控制模块和gps定位装置。
11.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
12.1.横柱设置有控制模块和信号灯，车主分配到停车位后，根据gps导航和信号灯提示找到停车位并进行停车，通过手机终端发送信号到控制模块，启动第一驱动电机，使第一齿轮转动，由于第一齿轮和第一齿条啮合连接，因此带动第一转轴在滑槽内滑动，改变摄像头位置，便于观察车身，当车身越过安全线后，红外发射器发射的信号被车身挡住，红外接收器无法接受到信号，使警报器发出警报提示车主，起到停车引导的作用。
13.2.本技术中，当停车成功后，通过手机终端发送信号到控制模块，启动第二驱动电
机，使第二齿轮转动，带动直杆上升，升起阻挡块，起到防溜车的作用。
附图说明
14.图1示出了根据本实用新型实施例提供的俯视结构示意图；
15.图2示出了根据本实用新型实施例提供的侧视结构示意图；
16.图3示出了根据本实用新型实施例提供的图1中a部分放大结构示意图；
17.图4示出了根据本实用新型实施例提供的图2中b部分放大结构示意图；
18.图5示出了根据本实用新型实施例提供的图2中c部分放大结构示意图。
19.图例说明：
20.1、主体；2、第一定位桩；3、第二定位桩；4、凹槽；5、阻挡块；6、缓冲垫；7、立柱；8、横柱；9、红外发射器；10、红外接收器；11、警报器；12、第一齿条；13、第一齿轮；14、第一转轴；15、第一驱动电机；16、连接套；17、摄像头；18、信号收发器；19、控制模块；20、gps定位装置；21、灯座；22、信号灯；23、第二转轴；24、第二驱动电机；25、第二齿轮；26、第二齿条；27、直杆；28、升降槽；29、限位块；30、滑槽。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：
23.一种派遣车定点停放引导装置，包括主体1，主体1上设置有两个对称分布的第一定位桩2和两个对称分布的第二定位桩3，两个第一定位桩2上设置有红外发射器9，两个第二定位桩3上设置有红外接收器10和警报器11，红外发射器9发射的信号被红外接收器10接收，当停车不规范车身超过安全位置时，红外发射器9发射的信号被车身挡住，红外接收器10接收不到信号，引起警报器11发出警报提醒车主，主体1上设置有四个凹槽4，四个凹槽4内部均设置有防溜车机构，防止由于车主操作不当导致停车后溜车，主体1上还设置有立柱7，立柱7的顶端连接有横柱8，横柱8上面设置有灯座21，灯座21上设置有信号灯22，当收到停车请求时，信号灯22亮起，便于车主找到停车位，横柱8的侧面设置有滑槽30，滑槽30滑动连接有第一转轴14，滑槽30的内部设置有第一齿条12，第一转轴14的一端连接有第一齿轮13，第一齿轮13和第一齿条12啮合连接，第一转轴14的端部设置有第一驱动电机15，用于控制第一转轴14转动从而带动第一齿轮13转动，第一转轴14的另一端转动连接有连接套16，连接套16连接有摄像头17，摄像头17可以改变位置，为车主提供更好的观察角度，横柱8的内部还设置有控制组件，用于引导和辅助车主停车。
24.具体的，如图1所示，两个第一定位桩2和两个第二定位桩3分别位于主体1的四角，方便进行停车定位。
25.具体的，如图1所示，红外发射器9和红外接收器10的位置一一对应，在无阻挡的条件下，红外发射器9发出的信号能够刚好被红外接收器10接收。
26.具体的，如图3所示，控制组件包括信号收发器18、控制模块19和gps定位装置20，
本装置包含的第一驱动电机15、第二驱动电机24、信号灯22、红外发射器9、红外接收器10、警报器11和摄像头17均由控制模块19控制。
27.具体的，如图5所示，防溜车机构包括阻挡块5、第二转轴23和直杆27，阻挡块5的侧面设置有缓冲垫6，避免阻挡块5与车轮直接接触造成磨损和破坏，阻挡块5的下面和直杆27连接，直杆27的一侧设置有升降槽28，凹槽4的侧壁设置有限位块29，限位块29和升降槽28滑动连接，使直杆27只能垂直升降一定的高度，防止第二齿条26和第二齿轮25脱离，直杆27的另一侧设置有第二齿条26，第二转轴23上设置有第二齿轮25，第二齿轮25和第二齿条26啮合连接，第二转轴23的端部还设置有第二驱动电机24，用于控制第二转轴23转动，带动第二齿轮25转动，从而控制直杆27升降。
28.综上所述，本实施例所提供的一种派遣车定点停放引导装置，车主被分配停车位后，gps定位装置20通过信号收发器18将定位信息发送到手机终端，同时信号灯22亮起，方便车主找到停车位，停车过程中，车主可以通过手机终端向控制组件发送信号，启动第一驱动电机15，第一驱动电机15带动第一转轴14转动，第一转轴14带动第一齿轮13转动，由于第一齿轮13和第一齿条12啮合连接，因此第一齿轮13沿着第一齿条12运动，带动第一转轴14在滑槽30内滑动，从而控制摄像头17改变位置，从而更方便的观察车外状况，若停车不规范，车身超过安全位置，红外接收器10接收不到红外发射器9发出的信号，警报器11会发出警报提醒车主，从而实现定点停车引导的功能；停车结束后，车主可以通过向控制组件发送信号，启动第二驱动电机24，第二驱动电机24带动第二转轴23转动，第二转轴23带动第二齿轮25转动，由于第二齿轮25和第二齿条26啮合连接，因此第二齿条26带动直杆27升起，直杆27上面连接的阻挡块5卡住车轮，从而实现防溜车的功能。
29.实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。